公害污染

聯合國公衛與發展專家表示，消弭「能源匱乏」是哥本哈根氣候會談需要解決的議題。聯合國發展總署官員柯久文（Olav Kjorven）表示，世上幾乎一半人口，與「如何以更少碳排放、更潔淨能源進行發展」此議題根本無關，因為他們的實際生活遠比追求上述目標基本的多。在一份名為「開發中國家能源使用現況」（The Energy Access Situation in Developing Countries）報告發表會中，柯久文表示，這些無法獲得能源的人們因為沒有運輸工具，而必須背負沉重的食物與用水；也必須使用有害健康的柴火烹飪。這份由聯合國發展總署及世衛組織共同完成的報告指出，目前有超過10億人處於無電可用的狀態，當中8成人居住在南亞與撒哈拉沙漠以南非洲地區。於2015年前消彌全球一半的貧窮人口是千禧發展8個目標的首要之務。然而根據報告指出，假若成千上百萬的人們持續處於無電、無現代燃料的生活狀況，那麼此

歐盟執委會於20日發表兩份報告，顯示許多會員國落實推行歐盟廢棄物法令的成效不佳，執委會表示，會員國應更加重視歐盟法規。最有狀況的是歐盟廢棄物框架指令中的掩埋場與廢棄物裝運。有些案例中，廢棄物並未分類處理，意味電子與電機設備、廢棄車輛與包裝回收的政策目標未能達成，此問題在東歐國家特別嚴重。執委會並呼籲各國廢棄物法規能更有效益，並藉由公開的監測數據，提昇廢棄物資訊品質。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐盟執委會表示，已向歐洲法院對法國提出訴訟，這是因為法國有64個大型城鎮未符合都市廢水指令中的歐盟廢水處理標準，包括波爾多與里昂在內。執委會亦送交第一次書面警告給比利時、盧森堡、葡萄牙、法國與德國，因為這些國家未能在小型城鎮中設置充足的廢水集流與處理設施，此為針對小型城鎮的首波案件。執委會另針對多國環保政策未符合歐盟法規，包括一般廢棄物處理以及鳥類棲地的保護等，而提出書面警告或提交歐洲法院。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

愛爾蘭環保署於19日發表一份「國際廢棄物管理政策報告」，對該國廢棄物管理政策提出建議，強化源頭減量以及自給自足式的物質循環再利用，以邁向永續資源與廢棄物政策，並從法制層面著手改善，以達成政策目標並符合國內外責任義務。愛爾蘭政府同時宣佈2010年將引進垃圾焚化稅並提高掩埋稅。掩埋稅將提高至2010年每噸30歐元，2011年增至50歐元、2012年增至75歐元。焚化稅則會配合掩埋稅，約在每噸20至38歐元之間。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

奧斯陸國際氣候與環境研究中心研究員Jan Fuglestvedt的團隊研究指出，目前船運因排放二氧化硫造成寒冷化效應(cooling effect)，減緩了全球暖化。去除船舶排放之二氧化硫，將會有加乘的暖化效果，包括寒冷化效應減退，且替代的船舶燃油排放更多溫室氣體，但報告中仍不建議為此不對二氧化硫進行減量。根據估計，航運業於2001年所排出總二氧化硫健康衝擊，相當於六萬人死亡，且該物質會引發癌症、心臟與肺部疾病而致人於死。國際海事組織正著手削減燃油中的含硫量，使其2012年時不得超過3.5%，2020年時不得超過0.5%。在溫室氣體排放上，船運佔世界人為二氧化碳排放的3.3%。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

行政院環保署於11月23日舉行的環評大會中，決議將預計用來供應中科四期二林園區，與國光石化廠區工業用水的「大度攔河堰」開發案，送入二階環評審查。大度攔河堰預計取用烏溪（即大肚溪）下游之溪水，再透過全長66公里的輸水管線，沿著彰化海岸將水往南運送，預計每日供應80萬噸用水。但由於管線沿途經過漢寶、大城溼地，以及漢寶、西勢厝文化遺址，且烏溪口為中華白海豚之活動範圍，開發案可能對其棲地環境造成影響。但由於大度攔河堰的興建與否，攸關彰化境內中科四期與國光石化兩大案的開發時程，開發單位一度在會議中要求環評委員，讓此案有條件通過。開發單位表示，大度堰之管線會鋪設在現有的道路下方，既然當初開路已對環境造成影響，未來只是在地底多鋪一條管線也無傷大雅。彰化縣環境保護聯盟總幹事施月英則認為，大度堰一案根本應該直接撤案，一來烏溪水源並不豐沛，二來施工將造成河床裸露，使中部的風沙、揚塵情形更加嚴重，影響民眾健康。

近日中永和交接地帶四號公園廣場及景觀美化工程引起週邊民眾質疑，發起連署要求停工、不移動樹木，並建立政府與民眾協商平台。昨（25）近40名民眾聚集台北縣政府前進行陳情，城鄉發展局與農業局派人與民眾進行對談後表示，對於本計畫將嚴加把關。中和市公所也針對爭議工程回應，將「不移公園內樹木、不做廣場也，只作人行道更新工程」。四號公園自本（11）月起悄悄地圍上綠色工程圍欄，進行第一期廣場與環境改善工程，突如其來的工程，引發民眾抗議，遂組成「雙和護樹聯盟」表達對中和市公所不尊重民意，遷移公園樹木且大興土木興建廣場的不滿，並在網路上及公園週邊發起連署，已累積兩千餘份連署名單，由陳情代表呈交縣府。對於移樹工程可能違反〈樹木保護自治條例〉第16條「對於行道樹或其他樹木，未得主管機關核准者，不得任意砍伐、遷植或為其他妨礙其生存之行為。」台北縣政府農業局綠美化環境景觀處代理處長陳淵泉表示，日前市公所所送計畫己退回

據國際溫室氣體盤查機構DNV及BSi盤查結果，華航一年排放662萬0959公噸二氧化碳，99.53%是飛機飛行時航空燃油排放。台北101樓一年排出6萬2658公噸，97%因電力使用排放。國光客運一年排放12萬8898公噸，90%是車輛載客時所排放。盤算結果出爐，但未來如何節能減碳？台北金融大樓協理楊文琪表示，台北101大樓構想包括採省電設備、設定空調溫度在26至28度、減少夜間景觀照明時間、離峰時間關閉部分電扶梯等方式，減少溫室氣體排放，讓台北101成為綠建築。華航處長楊定輝表示，華航已經淘汰許多舊型耗油飛機，未來將有效規劃航線、使用替代燃料等方式，減少溫室氣體排放。國光客運總經理劉金泉表示，國光客運規定司機駕駛時，怠速時間限制20分鐘之內，到站3分鐘要熄火、使用生質燃料及採購省油新車等。環保署提醒運輸業者，應該開始建立完整的數據蒐集管理系統、財會資料與燃料使用量資料庫，有助於了解溫室氣體

印度政府宣佈修改其15年後的空氣品質標準，此一修訂版本將與歐盟標準相當並比美國嚴格。此標準提供一個控制空氣污染與保護公共衛生的法律框架，且任何一個公民均可向法院提出更好空氣品質的要求。此外，修正後的標準將監控12種空氣污染物，比原先標準多出6種。最重要的是取消工業與住宅的界限，要求工廠遵循住宅區的空污標準，且須接受空污強制檢測。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

根據英國綠黨議員Evans在歐洲議會提出的2003年RoHS（歐盟危害物質限用指令）修正案，歐盟應禁止在電子電機設備上使用另外7種化學物質，包括所有溴系與氯系阻燃劑。這項提案還限制聚氯乙烯、氯塑化劑、酸酯類鄰苯二甲酸二酯、鄰苯二甲酸二丁酯等，並給予廠商三年半緩衝期。許多電子大廠表示可配合實施，認為立法禁止將加速替代品的降價。但溴系阻燃劑業者卻表明，溴系阻燃劑遠比現在使用的化學劑有更多的測試和管控，且已經通過歐盟的風險評估。此案將在11月30日在委員會進行論辯。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

現任《新科學家》雜誌環境顧問的科普作家皮爾斯（Fred Pearce）在英國每日郵報撰文指出，世界超級貨輪因使用骯髒的重油燃料，排放大量致命化學毒物。當今世界16艘最大輪船每年排放的硫汙染物相當於全球汽車同類汙染物排放量的總和。根據專家計算，未來10年航運界的汙染可能奪走100萬人的生命。除此之外，航運業的二氧化碳排放量也不亞於航空業，只是沒有得到關注。致命的汙染：硫和化學煙霧文章指出，人們都知道渡輪、郵輪、集裝箱貨船、油輪甚至是拖船都無一例外的排放汙穢的黑煙。但直到現在人們才明白它也是一個主要殺手，僅在英國每年就導致數千人死亡。隨著現在的船舶越來越大，產生的汙染越來越嚴重。其中最令人吃驚的統計是，世界上最大的16艘輪船所產生的能進入呼吸道（最後沉積在肺部）的硫汙染相當於世界上所有汽車所產生的同類汙染的總和。由於其巨大的發動機重如小型船舶，這些超級船隻使用燃料的數量相當於一個小型發電站。然

新竹科學園區一家廠商不慎將氯化鐵藥劑管線弄破，導致客雅溪上游一條野溪魚蝦翻肚死亡，就連民眾用來澆菜也因而枯死，居民不敢食用，村民們23日由鄉長候選人范玉燕與議員候選人邱振偉召集50餘名村民向科管局抗議，縣環保局也派員前往採樣蒐證。科管局勞資組組長張金豐及廠商代表昨天（23日）出面說明，是氯化鐵藥劑管線被工人不小心踢破洩漏，從科學園區6號雨水排放口排出，現場民眾群情不滿官員推托說詞，要官員給居民一個交代。鄉長候選人范玉燕及縣議員候選人邱振瑋強烈要求環保局盡速化驗汙染之水源，還民眾一個清靜無汙染家園，並賠償下游汙染農戶損失。