公害污染

「水怎麼變得又黃又綠？」凡那比颱風從曾文溪上游帶下大量漂流木，流入曾文水庫中，部分木材漂到水庫旁的大埔鄉湖濱公園、情人公園沿岸，堆積綿延1公里。遊客反映，颱風過後1個月，尚不見相關單位清理，木材腐朽發臭、孳生蚊蟲、影響水質，恐影響民眾飲水。也有民眾反映水庫水位過高，公園八角亭泡在水中，無法登亭遊憩。盼水庫稍加洩洪，露出道路。水利署南區水資源局副局長鄭修宗表示，凡那比颱風沖下大量漂流木，經1個月清理，已完成水庫壩區清除工程，今天起將著手清除公園畔的漂流木，預計1周回復水庫原貌。曾文水庫蓄水量約5噸，有小部分水體因木材腐朽引發優養化，經稀釋，影響微乎其微，飲水安全無虞，請民眾放心。針對水庫洩洪，鄭修宗指出，二期稻作仍需灌溉，不能貿然洩洪，待乾季降雨量減少，水位就會自然下降。

三、組織的因應1、環境組織的出現中國的環境組織出現，其實很早就有，但是多半是介紹自然之美，或是推動家園整潔的關懷型環境組織，比較是靜態的文宣活動。理念型的環境組織出現，也是最近十 年開始發展，開始對家鄉環境問題的反思，在2008年、2009年來訪的中國環境組織成員，每個不同組織都有不同的關心課題。這些環境組織已經不再是早期 看山看河保護稀有動物的關懷組織，而是進入對抗污染、提倡節能，具有行動力量的現代型環境組織。中國的環境組織，多數附生在官方組織之下，少數接受外國經費的援助，組織成員由核心幹部與志願者組成，成員分散各地，彼此高度依賴網路聯繫，更重要是因為各省市土地遼闊，環境議題相當繁多，在成員有限之下，只能針對重要議題進行活動。2、摸索對抗的底線中國環境組織成員，許多是知識精英，對於國際環保趨勢毫不陌生，當然也清楚國際間環境抗爭的行動。但是在中國，組織本身就是敏感的字眼，縱使在改革開發之

針對最高行政法院判決中科三期七星基地「撤銷環評」，環保署認為該環評結論並非「自始無效」，因此持續「補作」審查，8月31日通過新環評審查結果，並認為已符合司法判決。然而建立在此解讀上的環評審查能不能再度通過司法檢驗？不服環保署自說自話解讀司法判決，后里農民代表再提公民訴訟，多位法界精英入列。9月30日針對新環評審查結論提告，15日記者會宣告成立律師團，同時針對開發許可確認無效等事件再遞狀。而面對國民黨吳育昇等22位委員提案增修環評法第14條，環評結論遭行政法院撤銷後，行政機關還可裁量是否撤銷開發許可，律師團成員更憂心是憲政危機，將動搖台灣法治社會基礎。詹順貴律師即說，律師原應理性，但最近一連串發展，使他內心充滿憂憤，只想罵三字經。學者禮讚農民為知識份子5年來，1500個日子，后里農民於2006年8月29日向行政院提起撤銷中科三期環評結論訴願，至今已超過4年。為了當地人民的健康、身家財產以及產

法國燃料供應商敦促政府開放緊急儲備。此前，罷工者封鎖了多家煉油廠，導致燃料緊缺。供應商說，目前，他們的庫存只能堅持10天。法國工會連日組織抗議、罷工活動，抗議政府計劃推遲退休年齡。大約有100萬人參加了周二（12日）的罷工行動，結果導致法國12家煉油廠中的8家暫時關閉。供應商警告說，除非政府立即採取行動，否則法國全國將出現燃料短缺。法國政府試圖低調處理由於燃料緊張而出現的恐慌，並堅持說法國有足夠的油維持到罷工結束。但法國有些地區已經出現了搶購燃料的現象，給燃料供應商帶來巨大的壓力。

台北縣汐止市汐萬路東鋼汐止廠舊址最近擬整治後變更為住宅區開發，居民憂心回填廢土整地堆高遇雨會流入基隆河，懷疑廢土中含有毒爐碴，組江北里自救會要求廢土遷走；縣政府工務局人員昨(13日)到場強調，會加強監督，但不可能遷走廢土。江北里自救會會長陳永順說，東鋼公司從民國63年到75年間日產650噸生鐵，同時產出520噸毒爐碴，13年間毒爐碴高達243萬3600噸；居民指控，東鋼將台北市內湖垃圾山污染土運到舊廠址牟取暴利，若豪雨沖刷讓廢土流入基隆河，勢必造成嚴重污染。環保局科長陳文俊表示，民眾擔憂內湖垃圾山廢土倒在廠區是誤解，垃圾山移來的是篩覆土，出場時必定合乎標準，環保署曾採樣都符合標準；至於毒爐碴，民國75年工廠停工時並無法規規定，環保署也尚未成立，曾有民眾到法院控告東鋼公司，結果不起訴，因此無法禁止整治開發。

遼寧省大連市機動車保有量近80萬輛，並以每年15%~20%的速度遞增，汽車尾氣污染已成為影響大連市大氣環境質量的重要因素。2009年底，大連市投資3500萬元在泉水建成首座專業機動車尾氣檢測線，新的機動車尾氣檢測線能更加科學、準確、迅速地檢測受檢車輛的排氣狀況。同時，環保部門加大路面監管力度，對市內主要交通路段過往的車輛採取流量抽測方式實施監督抽查，對於尾氣超標的車輛，將給予行政處罰，終止其上路行駛。第3，在機動車輛停放地檢測篩選漏網的高污染車輛。大連市環保部門針對機動車保有量較大的區域和行業，開展停放地機動車專項整治行動，集中力量重點整治市內各大企業車況差、冒黑煙嚴重的車輛，督促企業建立自檢自查制度，初步建立了政府監管與企業互動相結合的管理模式。

台北市保德宮，為凱達格蘭北投社的文化景觀，但因涉及十信高中產權糾紛，2004年11月經高等法院判決定讞需拆屋還地，經多次協商未果，13日上午強制拆除。十信高中委任律師、法院、北市府文化局代表以及當地民眾共同見證拆遷的過程，而保德宮前途未卜，文化資產未被善待，也突顯了平埔族在中華民國的困境。爭端：無產權 凱達格蘭文化景觀落難世居北投一帶之凱達格蘭族，因漢化極深，所剩文化資產有限，幾近消失。2008年5月台北市政府將保德宮、番仔厝、番仔溝及長老教會北投教堂4處登錄為凱達格蘭北投社的文化景觀。其中，保德宮因所在的位置是十信高中的體育場預定地，焦姓持有人不斷索討此地；而當年十信高中負責人蔡氏家族僅以口頭答應，並沒有文件簽署，經過多年法律訴訟敗訴，而被迫拆除還地。13日拆遷現場，台北市文化局二科科長鄧文宗也到場，他說，市府立場不宜介入私人產權糾紛，但為確保列為文化景觀標的物之石刻土地公、池府王爺等神

在墨西哥灣石油工業和其他工業的沉重壓力下，歐巴馬政府12日宣布，取消在英國石油公司（BP）鑽井發生漏油事故後發布的深海鑽油禁令。此一為期6個月的禁令，原定於11月30日失效。但內政部長沙拉薩12日表示，他之所以提前撤消禁令，是因為政府在漏油事件後，制訂了加強安全措施的新法規，降低了深海油井再度發生災難性井噴事故的風險。沙拉薩說：「我們今天要明白表達的政策立場是，我們對商業持開放態度。」聯邦政府一份報告說，這項禁令可能導致海灣地區暫時流失8000到1萬2000個工作機會。雖然深海鑽油禁令已經取消，深海鑽井作業卻至少要數周之後才能恢復。鑽井公司必須達到一系列新安全法規的要求，才能恢復鑽井作業，包括負責油井的公司執行長必須擔保該公司遵守所有法規。這意味著該公司負責人要為未來發生的事故承擔法律責任。

桃園縣中壢、大園鄉交界處居民13日發動抗爭行動，抗議南區污水廠選址不當。居民質疑，污水廠緊臨高鐵桃園站區特定區，人口密集，應該遷往人煙稀少處。對此縣府環保局回應，已通過環評，不可能遷址。包括中壢市水尾、青埔、永福里、大園鄉五權村等地的居民，群聚污水廠預定地拉布條抗議。居民說，縣府召開說明會時，他們集體退席抗議，環評程序不完備，要求縣府立即停止整地，平息民怨。兩地居民已籌組自救會，力阻污水廠的施作。對於民代、居民的抗議，環保局解釋，污水廠必須設在人口聚居處，才能就近收集居民產出的家庭廢水，進行處理、回收等程序，民代要求遷址到濱海地區，太遠也不符合就近處理、源頭控管等原則。環保局說，環境影響評估法的規定，施工前要召開公開說明會，但並未規定要多少人出席、多少人同意，才能通過環評審核，居民退席抗議不影響環評審核作業，事實上，污水廠去年3月即已通過環評，不可能再遷址。

台北縣海山警分局江翠派出所計畫在板橋市石雕公園新建廳舍，環保團體和居民不滿派出所「佔用」公園綠地，從2週前開始抗爭，13日更號召民眾到縣政府前抗議。雙和護樹聯盟總幹事潘漢疆說，強佔公園蓋派出所，大開環保倒車，縣府放任違法砍樹，罔顧民意，要找縣長周錫瑋抗議。雙和護樹聯盟、板橋石雕公園護樹隊等多個環保團體，聚集縣府前高舉抗議標語，要求縣府和警察局停止在板橋石雕公園內的派出所興建案。縣府也派員出面，還找來海山分局、城鄉局、農業局等相關單位和陳情民眾召開協調會。會議中雙方無交集，環保團體和居民也揚言，要拉高抗議層級，向周錫瑋及周錫瑋輔選的國民黨新北市長參選人朱立倫發動「反輔選」。警方和縣府都強調興建案依程序合法申請，派出所用地為180坪，建物地上3層、地下1層，先前包商未提出樹木移植申請，現也罰款，並補申請，所有的樹木也都還在公園內，並未移植。潘漢疆等人要求，派出所不應該在公園內興建，應另覓周邊合

餐廳、住家常用「鐵胃」將廚餘攪成碎屑，沖入污水下水道，但因國內廚餘普遍太油，天冷容易凝固，影響排放，市府提案把下水道管理規則改為自治條例，未來將禁用鐵胃，違者開罰，台北市議會法規會13日審查通過，這會期可望完成三讀，北市將成為全國第一個禁用鐵胃的地方。北市工務局衛生下水道工程處處長李孟諺表示，條例完成立法後，將優先針對事業用戶檢查，違者並開罰，暫時不會對家庭用戶進行取締。李孟諺表示，事業用戶廚餘量大、油脂量高，現行規定已要求事業用戶必須裝設「油脂節油器」，完成立法後，事業用戶如果違規使用鐵胃，將廚餘直接排入污水下水道，很容易被查獲。工務局官員表示，國外先進國家一般家庭確實將廚餘攪碎後直接排入污水下水道，但因國內食物較油，家庭、餐廳廚餘大部分都含有超過公共下水道可容納水質標準的懸浮固體、液體及油脂，天氣較冷時容易凝固，影響污水排放。法規會召集人林晉章表示，台北市宣導不要使用鐵胃已經有相當長時

重慶市環保局新聞發言人張智奎指出：主城37.54%的區域比較喧鬧，平均噪聲超過55分貝，覆蓋的人口高達43.38%。也就是說，近半的城市民生活在喧鬧當中，噪聲成為困擾主城最大的環境問題。張智奎說，內環快速路兩側，成渝、渝遂等高速兩側，以及大型立交橋附近的噪聲最嚴重。特別是晚上，交通干線兩側噪聲只有34%左右達標，其餘路段都不達標。南岸區彈子石東海星州緊鄰內環快速的一段下坡，設置了5、6條減速帶。在該小區4棟一戶居民的家中，即使緊閉門窗，依然能聽見汽車高速通過時的轟鳴，以及汽車通過減速帶時產生的唰唰聲，長時間沒有停歇。一直到深夜零點以後，汽車減少，噪聲才稍微有所減輕。許多新搬來的居民非常不習慣，晚上無法入眠。據統計，從2006年至2009年4年間，主城一共收到了2萬7千多件噪聲投訴，占所有環保投訴的80%以上。