全球暖化

挪威科學家日前提出了挑戰「海平面上升」理論的觀點，即在數千萬年的時間裏，海平面始終在經歷不斷下降的過程。路透社6日就此播發文章説，依照這樣的說法，目前據說是氣候變化而導致的海平面上升，只不過是從古到今一直在延續的地質變化趨勢出現了短期中斷而已。這些科學家說，海洋的深度一直在增加，自從8000萬年前恐龍生存的白堊紀到現在，海平面下降了大約170米。而在此前，我們對海平面下降的情況了解不多，只能估計出其幅度大約是40到250米。研究文章的主要撰寫人、悉尼大學專家迪特馬爾穆勒說：「如果人類在1000萬、2000萬或5000萬年之後仍然存在，無論屆時冰川是增厚還是變薄，我們都會發現，長期而言海平面會降低，而不是升高。」 穆勒在接受《科學》雜志採訪時說，隨著時間的流逝，大陸板塊的移動將使海洋中海脊的數量減少，變成更深的海底平原。大西洋將變寬，而太平洋的面積會變小。 當然，施泰因貝格爾說，這一切的前提

利用大量離蔗土地進行大面積造林的台糖估計，造林未來不只可以賺錢、提昇國際形象，且可運用大量造林的成果，發展休閒遊憩事業。不過，釋出大面積土地進行造林後，台糖也面臨要種植生產生質能源作物的土地不足問題，因此可能要採取利用農民休耕地種植，再由台糖收購的方式來解決問題。 台糖指出，土地造林，綠化所達到減少二氧化碳蓄積的數量不只可以減少溫室效應，而且在京都議定書之後，配合重大投資必須考量二氧化碳的排放與減量，台糖造林行動剛好可以提供重大投資二氧化碳減量的出路；若以目前芝加哥的交易價估算，每年、每公頃、每噸的林地減少的二氧化碳，約有3000元的價格，屆時台糖公司在碳費交易的所得，一年將可創造16億元以上。

台灣公民營企業正颳起「植樹造林」風潮，為了因應地球暖化問題。京都議定書規定，各國都要溫室氣體排放控制，台灣雖然不是議約國，但是預料仍無法置身事外，所以政府相關部門已開始「熱身」，並將在溫室氣體排放減量相關法令公布後，實施碳稅或能源稅。 但企業生產過程中，難免會有溫室氣體排放，因此企業一方面進行節能減碳外，另一方面也在進行「造林」，望透過這種「綠色存摺」儲蓄，先預存「減碳」。中鋼、台電、中油等是國內溫室氣體排放的大戶，最近紛紛推動「造林」活動計畫，企業搶著造林，卻面臨土地難求的困境，各縣市地方政府與台糖土地身價因而爆紅，像台電100萬棵樹的造林計畫，就分別找上台北縣、台中縣、高雄縣三個地方政府，不過土地是有限的，因此甚至出現了企業「排隊」等候補的盛況。

全球氣候變異出現反聖嬰現象，氣象報告預測今年夏天可能會缺水，中部德基水庫控制中心指出，最近因雨水不足，水位蓄水量空前的低，只剩82.8%，目前電廠放水只供民生使用，呼籲民眾節約用水。台中縣府建設局指出，水利署中區水資源局已發出警訊，鯉魚潭水庫與德基水庫目前總有效蓄水量2億3373萬頓，公共用水水源雖沒有立即缺水之虞，但目前大安溪河川水流並不豐沛，今年春雨如果不如預期，大安溪上半年用水吃緊，大甲溪也有缺水危險，必須及早防旱。副縣長張壯熙表示，台灣屬海島型地理環境，蓄水量有限，全賴雨水，一旦乾旱，中部恐發生缺水問題，今年冬季全球不少地方有氣候異常造成天災，夏季乾旱問題不能不防。

要消滅全球貧窮，推行全面健康保險，穩定人口成長，對抗全球暖化，總共要花上多少錢？答案是一年1900億美元（約台幣5兆8000億），或相當於美國一年軍事預算的1/3。這是一位重量級環境經濟學家在其新書中所做的預測。 萊斯特‧布朗（Lester Brown）在訪談中告訴路透：「你一旦了解我們的安全面臨種種威脅，如氣候變遷、人口成長、越來越多地方缺水、糧價飆升等，你在使用公共資源時態度就會全然改變。」 身為華盛頓智庫地球政策中心（the Earth Policy Institute）領導者的布朗，在他的暢銷書「B計畫」（Plan B）新版中，計算了拯救文明所需的花費，包括讓所有成人識字、復育漁業資源、穩定水資源等。 1900億美元的費用與2006年各國政府花在軍費上的1.2兆美元恰成對比。其中美國政府花費最多，共花了5600億美元。布朗形容地球「在融化邊緣」，並呼籲人們「大規模動員」對抗氣候變遷

聯合國開發計劃署和著名藝人周迅將共同推出一個環境意識宣傳項目，旨在提高公眾對環境問題的認識，倡導簡單的綠色生活方式，呼籲從日常生活做起應對氣候變化。活動的名稱和 Logo 網上徵集活動今天在搜狐網正式啟動公眾能夠通過提供創意想法，積極加入環保行列中。除了創意標題和 Logo 網絡徵集外，這項由聯合國開發計劃署和周迅共同推出的環境意識宣傳活動將利用前者在環境保護方面的國際經驗和影響力以及周迅的明星影響力，帶動公眾特別是年輕人更多的了解氣候變化帶來的全球挑戰和應對方式，提出日常生活中簡單易行的環保舉動，比如綠色消費等，共同行動減緩全球變暖的趨勢。

全球最大的電子產品展CeBIT昨天在德國的漢諾威登場，主辦單位針對全球暖化的熱門話題，以「節能、環保、綠色IT」為展覽主軸，醫療電子也首度列為重點展示區，今年全球有77國、5,845家廠商參展，依舊新科技新產品盡出。

前陣子中國廣東省的低溫陰雨天氣，沒想到3日廣州街頭竟出現攝氏34.5度的高溫天氣，初春如盛夏，讓不少民眾直呼受不了。 根據氣象部門的數據，3日上午8時，廣州已經掛起黃色森林火警訊號，中午1時，廣州氣溫已經升至27度左右，廣州市環城高速公路的路面氣溫則有34.5度，熱浪逼人。

中國遼寧省防汛抗旱指揮部辦公室表示，由於去年冬季和今年春季遼寧降雨少，全省受旱面積達1551萬畝，57萬多人口以及眾多牲畜飲用水困難。 從去年11月份到今年2月底，遼寧平均降雨量較平均年雨量少百分之22.1。 而今年1月與2月，遼寧平均降雨量為47年來最低紀錄。其中，遼寧省西部、中部和北部地區沒有降雨。

每年1月到3月，這個地區就有從鄂霍次克海漂來的流冰，也是世界上可以看到流冰的最南地區。對北海道鄂霍次克地區的居民而言，流冰更是重要的經濟動脈。流冰含有豐富的營養物質，春季流冰融化使得浮游植物增加，讓浮游動物賴以維生而大量繁殖，在食物鍊的串連下，從浮游生物到鮭魚、鱒魚等魚類，以至於捕食魚類的海鷗、北海獅、海豹、鯨魚，陸地上的棕熊、狐狸、鹿等都受惠，流冰滋潤了整個鄂霍次克地區的自然生態環境，也育孕出日本第3個世界自然遺產登錄地「知床」得天獨厚的特殊保育生態。賞流冰的極光號從1月20日起航行到3月底，每年約可吸引10萬到20萬左右的觀光客，尤其是從台灣、香港、新加坡等溫暖地區來的遊客居多。流冰有許多不同的玩法，可以潛水到流冰下欣賞清澈透明的冰下世界，可以穿著有浮力的特殊緊身防寒衣穿梭在流冰之間，大膽的還可以跳進滿布流冰的海裡漂浮。在網走推動「走流冰」活動的藤崎達表示，近年海外觀光客好不容易增加，

挪威國際極地年秘書處執行秘書奧爾海姆博士表示，由於全球變暖，今年夏天北極極點的冰蓋可能全部融化。奧爾海姆從事極地氣候研究已有近40年歷史，曾擔任挪威極點研究所所長。他在接受新華社記者訪問時表示，目前全球變暖導致的北極冰蓋融化速度令人震驚。奧爾海姆說：「多種監測結果顯示，2007年夏天氣溫最高的幾週，北冰洋冰蓋覆蓋面積降至300萬平方公里，為歷史最低點。這一數字在西元2000年前平均為750萬平方公里。這表明從西元2000年起，全球氣候變暖的速度加劇，形勢日趨嚴峻。」他表示：「如果2008年挪威年平均氣溫與去年持平的話，到夏天氣溫最高的那幾天北極極點的冰蓋將全部融化。從目前氣候變化看，這種情況很可能出現。」奧爾海姆說，2007年夏天，由於冰蓋大面積縮小，甚至出現了一條從白令海峽到奧斯陸的新航線，較原有線路縮短1/3以上的里程。美國、英國等一些發達國家的公司正在規劃新航線，以節約航運成本。「這

自行車價錢低廉，體積輕巧，無須耗油，又可運動健身，若搭配大眾運輸系統，是很有效率的接駁工具；加上地球暖化問題嚴重，能源日漸枯竭，自行車成了永續發展觀念下所強調的綠色交通工具，但現實生活中，單車族的處境可說十分困窘。 全台將近40％的通勤者通勤距離在10公里以下，但台北市民將自行車作為通勤工具的比例不到3%。騎自行車的好處多多，為什麼大部分人仍沒有改變選擇？「很危險」和「怕被偷」是重要原因。 騎在人行道或騎樓，與行人爭道不說，還有各式路障、機車、公車站牌、行道樹阻擋去路；再者單車族似乎沒有明確的交通號誌和規則可遵守，欠缺規範的情況下，許多人騎自行車「亂竄」，相對也成為汽機車駕駛和行人眼中的麻煩製造者。 自行車相關規範已過時，中央修法進度緩慢，台北市府若不先行訂法，則必須宣導騎乘的正確觀念，培養汽機車禮讓、自行車族守法的習慣。