時事新聞

新竹縣府力推的台灣知識旗艦園區（簡稱台知計畫或璞玉計畫）開發案爭議多年，預計徵收435公頃農田來開發，引起公民團體及地方人士抗議，發起「救璞玉公民行動」。該案將於本週五（28日）再度闖關內政部都市計畫委員會（都委會），公民團體今（24日）至內政部、總統府遞交陳情書及連署書，高喊「萬人連署、撤銷台知」。「反台知、救璞玉」第一階段連署行動三個月以來人數已破萬，呼籲內政部正視農村價值，否決台知開發案。知識經濟園區或是炒地皮？ 20年璞玉田爭議再起位於新竹竹北的台知計畫原名璞玉計畫，是2000年由當時的新竹縣長林光華所提出，原預計徵收142公頃農田，2004年行政院將該案列為國家重大建設，隨後送內政部審查，若是成立，即可在特定農業區進行區段徵收；不過爭議近20年，懸而未決。然而新竹縣政府並未打消重啟該計畫的念頭，該案後改名為台知計畫，於今年5月底，再次送入內政部都委會審查。

高雄外海昨（23日）晚間發生油污洩漏，漏油點位於中油公司大林煉油廠外海2號浮筒。中油預估洩漏4至5噸原油。海保署在今天上午啟動相關監測機制，並表示，若中油公司未即時清除油污，將依海污法處分。24日海保署與中油相繼發出新聞稿，確認蛇管內剩餘油品已用海水進行頂水作業，並淨空管內油料。中油則指出，24日上午9時漏油情況已獲初步控制，11時10分狀況已排除。中油在新聞稿中指出，事發原因為颱風風浪過大，導致油輪卸原油時，海面外串浮蛇管第三節末端劇烈拉扯捲曲而漏油，由於薄層油污集中在外海第二浮筒附近，分佈約200公尺×2公尺×0.01公尺，目測總量在4公秉以內。中油表示，大林煉油廠工作船23日晚間10時45分察覺有油氣異味，隨即進行巡檢，於24日凌晨1時40分發現卸原油外串浮蛇管第三節疑似滲漏。

台灣今年如神功護體，每遇颱風都能一一躲避，但可不是每年都如此幸運，綠色和平今（24日）發布最新研究，台灣海平面上升速度是全球平均值的兩倍，再加上風暴潮[1]（Storm Surge）影響，若不積極減碳，推估到2050年全島將有2120平方公里受到影響，包含台北車站、總統府都會泡水，整個高雄市區更將成為一片汪洋，將近300萬人受到衝擊，最多人受影響的則在新北。綠色和平專案主任張皪心呼籲，台灣有七成人口聚集在六都，六都市長應盡快宣示「氣候緊急狀態」，全面評估城市氣候風險、規劃減碳及調適政策。過去20年 台灣海平面以每年3.4公釐的速度上升受到氣候變遷影響，全球海平面正以每年1.9公釐（ｍｍ）的速度上升，受到地理位置與洋流潮汐不同，各區域的上升速率有所差異，綠色和平去年發布《全球暖化下台灣海平面上升分析》，台灣的海平面上升速度是全球的兩倍，過去20年，以每年3.4公釐的速度持續上升中，且隨著碳排

「你知道鯨魚平均一生可封存33噸二氧化碳，相當於3000棵樹一年的吸碳量嗎？而人類平均一生碳排放量可達120噸，2019年亞馬遜森林焚燒了97萬6200公頃，相當於114個台灣，釋放了約10億噸二氧化碳⋯⋯」日前，由台達以及台達基金會共同舉辦的「鯨碳之歌」對白及改編影片徵件競賽，便以一段座頭鯨母女的互動影像片段，邀請參賽者透過不同的方式，將繁雜而富有意義的生態訊息，各顯身手、轉化傳達給社會大眾，吸引了近300組團報隊報名，並於21日在台達總部8K劇院舉行頒獎典禮，典禮現場更以8K投影機播放此次得獎作品。本次參賽者包括各方專業的多媒體創作者與在學學生，評審包涵導演楊力州、侯季然、王師等業界專家，經過兩輪嚴謹的評分，分別由《生之禮》及《鯨嘆之歌》兩件作品獲得對白及改編組首獎，得獎作品也將與台達基金會拍攝中的8K海洋環境錄片一同登上大銀幕，期能透過細緻的影像讓更多人關注海洋生態與環境永續，闡述人

黑潮海洋文教基金會自2019年6月至2020年3月，針對2018年調查結果污染最嚴重的台灣東北及西南海域，加入季節與洋流特性作為變因，每一季分別於24個測點進行海水表層塑膠微粒的打撈、蒐集與分析，於日前公布研究結果。基金會研究員温珮珍表示，台灣東北海域塑膠微粒數量遠高於西南海域，在夏、秋兩季差距可達20倍；尤其在基隆及東北角的檢測點，夏季時每立方公尺海水中就有約25個塑膠微粒。此次採樣調查，硬塑膠（如寶特瓶、包裝盒）占比依然最高，可見生活塑膠仍占大宗；其次為發泡塑膠，可能來源為漁業活動。温珮珍表示，台灣夏季多吹西南風，洋流也以西南流向為主，夏季時東北角海面上可見許多蚵棚竹片、大型保麗龍浮球及碎片，推測因每年3至6月是西南沿海浮筏式牡蠣養殖的收成季節，同時也是保麗龍浮具的汰換季節，受到東北角海域的渦流牽引而滯留於此。其他季節則以硬塑膠占比最高。

一份刊登於《科學（Science）》的新研究警告，海洋暖化可能會使全球海洋食物網的組成結構大幅改變，某些物種的數量會崩解，藻類則會蓬勃生長。健康的海洋食物網就像金字塔，頂部大型掠食性動物數量較少，底層較小的生物體數量較多。容易因為海洋暖化而減少的物種，多半也是商業捕魚的目標物種，因此可能影響全球許多社區的社會和文化。研究人員使用12個生態箱 重建海洋棲息地在這項研究中，澳洲阿德萊德大學的研究人員在多個1800公升水箱中重建海洋棲息地，接著操作其溫度和二氧化碳變化。這些水缸位於聖文森特海灣附近水下深度6公尺。其中許多物種（包括海帶、甲殼類動物、岩石、沙子和沈積物中的多種細菌）都是從海灣中收集的，還有原生魚類和螃蟹。

麗威風力發電公司提出的「桃園離岸風力發電廠興建計畫」，要在觀音外海蓋上百支離岸風機，三年前成為北部第一個通過環評的離岸風電場開發案。但風場電纜將跨越中華電信電纜，且衝擊桃園機場飛安，民航局與中華電信皆表態「不宜設置」。今（2020）年提出環境差異分析，日前在環保署環差會議再因飛安爭議受關注。桃園市長鄭文燦表示，「風場要經過審查，環評也要經過審查」，前面兩個階段通過了，現在這個籌設的階段才遇到問題，將來應該在風場劃設或環評審查的時候，就應該把飛安或其他的問題考慮進來。由於麗威遲遲無法改善，經濟部能源局昨（22日）表示，「最快9月會駁回籌設許可」，可能成為國內第一個通過環評卻被駁回的離岸風電案。能源局前天表示，麗威有權改善到民航局同意為止，但昨天明確表達「如果麗威沒撤案，將退回籌設許可」，近期將啟動程序，最快9月駁回許可。

夏季炎熱難耐，冷氣已是生活必需品，隨著氣溫飆高、全台用電量也屢創新高，根據台電統計，歷年來單日用電前五名，全部都出現在今年7月，民眾對於用電創新高的當下或許無感，但許多人收到6、7月份的電費帳單時，心就涼了一半。每兩個月結算電費，民眾經常收到帳單才想到節能，反覆上演「來不及省電」的遺憾。為了讓用電數據更即時，台電積極佈建智慧電表，2020年底前將達110萬戶，搭配「台灣電力APP」，每六個小時就能結算一次電費，可顯示每15分鐘的用電量，讓民眾即時了解家裡的用電狀況，未來更可搭配時間電價，讓半夜洗衣能省電不再是謠言。台電砸20億設智慧電表  年底前將達100萬具  2024年目標300萬具傳統的機械電表只能記錄用電量而無法記錄用電時段，不僅難以計算家裡真正耗電的產品，導致不少家電被冠上「吃電怪獸」的惡名。若在外租屋，也常因為「誰用更多電」而爭執不休；更無法連接網路，即時提供用電數據，需要仰賴

物種保育雖越來越受到重視與支持，但有限的保育資源該怎麼分配最有效？長久以來投入瀕絕物種如水獺、石虎、台灣黑熊保育，族群數量到底有沒有如預期增加？這些保育大哉問，透過林務局6年來逐步完備的「台灣中大型哺乳動物族群監測網」，以長期收集累計的資料，清楚掌握各物種族群數量變化趨勢，要讓野生動物經營管理有根有據。野生動物保育：推估數量不如了解族群趨勢「從野生動物族群數量推估，或許能得到一個數字，但到底距離事實多遠，一直難以客觀回答。」農委會林務局長林華慶於記者會上指出，野生動物族群狀況，是保育政策中重要的參考依據，然而與其取得族群數量，族群變動的趨勢更重要；有效的自動照相機設置，是了解物種族群變化趨勢的關鍵。為了了解長期的野生動物族群動態，2013年林務局為因應狂犬病疫情進行鼬獾監測，於海拔1500公尺以下山區建置285台自動相機；2017年以後擴大於中、高海拔山區、離島及保護區域擴增監測樣點，共架

雲南省人民政府今（23日）在官方微博發文指出，16頭野生亞洲象組成的象群近日進入思茅區倚象鎮大寨村，當局出動無人機接近觀察，確認牠們是原本生活在西雙版納州景洪市野象谷的「短鼻家族」象群。普洱市人民政府指出，這些大象今年3月沿著太陽河保護區遷徙北上，於7月在思茅區南屏鎮大開河村造成了一人死亡，至今出現在倚象鎮，對人類有傷害風險。當局要求當地民眾近期上山時，應先向官方了解象群位置，若遭遇野象，禁止圍觀挑逗、戲弄，盡量避讓，以免造成人員傷亡。

高雄市交通局統計公車每月運量，發現因受武漢肺炎（COVID-19）疫情影響，民眾減少公共場所出入與活動，今（2020）年上半年度公車運量大幅減少，相較去年同期，平均月運量衰退約30%，造成路上常見「載嘸人」的公車。交通局透過每年約4800萬筆刷卡資料的大數據分析，辦理「效能提升計畫」，針對無效率公車路線及班次進行滾動式檢討，將有限的資源移到幹線公車或高潛力需求路線。交通局指出，公車營運效能提升計畫將對載客量低的班車減班，部分路線有「延時」、「繞時」，容易脫班讓乘客久候，或經常不能準時到班的公車，全面進行檢討，必要時調整路線。

龜山島「陸域」屬於東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處管轄，「海域」則是宜蘭縣政府管理，由於近期「牛奶海」水域爆紅，吸引不少潛水客、SUP立槳玩家等遊客前往戲水遊憩，賞鯨船業者擔憂與遊客碰撞造成受傷，加上附近又是重要漁場，漁民也憂心水上遊憩與捕魚間互相影響。縣府21日表示，工商旅遊處4日邀集農業處、海洋及漁業發展所、消防局、海巡署、頭城鎮公所、東北角風管處、漁會等單位召開會議蒐集意見，經主席裁示，在漁業生產、大眾化及特許權優先，並兼顧水域活動安全的前提下，不排除在龜山島海域可存在其他遊憩活動。縣府指出，基於上述3個優先原則，請農業處、海洋及漁業發展所及漁會提供優先範圍及項目等相關資料予工商旅遊處，基於水域遊憩安全原則，則由工商旅遊處、消防局、海巡及岸巡會商彙整相關安全資料。由於優先範圍仍在討論中，對於是否採行分區管理還需經由各單位提供優先範圍及項目等資料後，預計24日再度召開會議研商。