時事新聞

2006年夏季，北京用電最大負荷預計將達到1220萬千瓦，比2005年同期增長14.6％，尖峰時段缺電約50萬千瓦。

中新社引據西藏自治區官員透露，青藏鐵路建成後，將投資民眾幣數百億元，以拉薩為中心，向外輻射興建3條支線鐵路。青藏鐵路定7月1日通車。  

中國勞動力總量的增加以及產能過剩和貿易摩擦等原因，使即將到來的第3次就業尖峰的就業情勢可能比前2次還要更為嚴峻，青年就業特別是大學畢業生找不到工作的問題成為社會關注的一個焦點。前2次就業尖峰指的是知青返回城市以及90年代的國企工人下崗。中國官方公佈的失業率在4%到5%之間，但是，由於這個失業率只統計了城鎮登記的失業人口，並沒有包括城裡的下崗工人以及農村的大量剩餘勞動力，因此，一般估計，實際的失業率要遠遠高於官方的統計數字。

香港勞生署連續3年，調查港人的「行為風險因素」（影響健康的壞習慣）包括體重指標、吸煙、飲酒模式及食用蔬果的普遍性等等。26日公布2005年的隨機抽樣調查結果，在受訪的2千名年齡由18至64歲的市民中，結果顯示40%港人體重超標，有超重及肥胖現象，當中有一半以上為藍領工人，男性超標的情況更較女性高出20%。

南水北調工程涿州段的工程預計6月底可以開工。南水北調中線工程，從長江支流漢江上的丹江口水庫引水，在河南省鄭州市以西穿越黃河后，沿京廣鐵路西側北上，輸水到北京、天津，重點解決京津等沿線大城市的缺水問題。工程原計畫2010年全線建成通水，但是為了保障2008年北京奧運會供水安全，國家把京石段定為應急供水工程，先期建設。由河北省崗南、黃壁莊、王快、西大洋4座大型水庫與中線總幹渠連接，保障2007年底輸水進京。

26日上午，載重量17000多公噸的韓國世元一號客貨輪與載重量近千公噸的青油三號輪相撞，青油三號船體發生傾斜。造成原油洩漏，附近的海域佈滿了洩漏的原油，形成一條長約100多米的油帶。

據中央電視台報導，雲南省思茅市毗鄰西雙版納熱帶雨林的保護區，是我國為數不多的生物多樣性最豐富的地區之一。然而，最近一段時間，原本茂密的天然林卻變成了荒山禿嶺。僅六順鄉就有不下100個砍伐點，全鄉數萬畝林地變成荒山禿嶺。砍林、燒山都是明目張膽地進行。當地林業站表示，這是「低產林改造」。砍伐下的木材則以極低價格賣給一家個體木材公司。

北京八達嶺林場於6月正式通過FSC森林經營認證工作組審核，成為中國首家透過FSC國際森林經營認證的生態林區。林業國際合作項目辦公室表示，雖然透過FSC認證的林場在中國已有幾家，但是像八達嶺林場這種以公益為目的的生態林得到了國際認可程度最高的FSC認證體系的認可，在中國卻屬首家。

屏東縣今年總計有557個多元就業開發方案名額，即日起受理申請，今年進用的人力將以協助觀光產業為主，縣長曹啟鴻25日還和來自德國的外籍人士合演了一段推銷觀光的行動劇，呼籲中高齡失業者加入拚觀光的行列。勞工局表示，自92年至94年，縣府總計爭取了2865個多元就業開發方案人力，今年已核定557個工作機會，工作內容包括農戶推廣、植物病蟲害防治、撫育苗木、養豬戶廢水重建、觀光解說、導覽、客家文物蒐集、古道資源調查、交通維護、環境清潔、病媒蚊監測等。勞工局長涂怡娟表示，40歲以上失業民眾，均可向勞工局、各鄉鎮公所或各就服務站申請，進用條件以弱勢家庭為優先，每月薪水1萬7600元、每期半年。

台南縣生態旅遊發展協會總幹事洪秋蓮表示，北門鄉擁有180年的曬鹽歷史，曾經是當地居民養家活口的主要產業，2002年全面停產後，瓦盤鹽田成為廢墟， 為重建北門鄉曬鹽精神，振興當地產業，嘉義林管處輔導當地生態保育團體─台南縣生態旅遊發展協會從2004年起，展開「社區林業計畫」。除了培訓解說人員以外，也邀請創意設計的專業講師指導，經由鹽田巡禮、美術教學、美工設計等研習課程，3年來，北門鄉的社區居民融合當地鹽田瓦盤、蚵殼等生活素材進行創作，創造出鹽鄉社區風格獨特的文化藝品。25日在北門火車站舉行鹽田藝術創作成果展，作品充滿濃濃鹽鄉味。

24日舉行的白河蓮花節開幕典禮，承辦業者對於規畫的細節無一達成，白河鎮公所觀光課長黃文興說，已要求承辦廠商周一前往鎮公所道歉，鎮公所擬要求業者賠償。承辦業者原規畫以遊園車在現場造勢，但具有動力的遊園車既無牌照也無營運許可，根本不合法，白河警分局嚴守執法分際拒絕為業者開方便之門，遊園車無法上路，業者也無應變方法，原訂3時開始的活動，延遲半個多小時才舉行，而開幕典禮舞台正前方的觀眾席毫無遮陽設施，頂著豔陽有如在現場「烤人肉」。

南港專案七堵調車場市地重劃地，面積達3.9公頃，基隆市府將七堵調車場騰空土地進行市地重劃，文化局有意將台鐵七堵前站移到重劃區公園，打造鐵道文化園區，地方人建議同時將情人湖蒸氣舊火車頭移到園區，使園區更具魅力。七堵火車站分成前、後站，前站1897年開始營運，站房是建於1912年，為日式木造建築物，車站建造迄今已近百年歷史，也是台北站以北唯一仍保留日式建築風格的火車站，儘管七堵站經整修多次，不復見當年風貌，但，卻是台鐵一系列「堵」字車站中，唯一保存木造原貌的一幢驛舍。