淡水河要清 接管率須成長
淡水河匯集大漢溪、景美溪、新店溪以及基隆河等主要支流，河系總長324公里，根據台北市環保局監控資料顯示，影響淡水河水質主因上游端受大漢溪及新店溪水的水質來決定。為達台北市長郝龍斌允諾的淡水河4年清水目標，台北市政府各相關單位都將整治工作列為明年度的重點業務，台北市工務局衛生下水道工程處指出，明年迪化汙水處理廠正式運轉後，汙染情形可望有所改善，不過因主要汙染源都來自北縣，截流或接管率能否成長，將大大左右整治成績。台北市環保局長沈世宏指出，淡水河本流汙染指數從88年以來都是重度汙染，汙染源以家戶汙水為主，若以縣市做區分，北市汙染貢獻量比例為12.8%，其他87.2%都來自北縣；而北縣排汙量大主要因為汙水下水道接管率低，目前普及率僅8.9%，遠不及北市。
力爭10年 新竹寶山大崎村盼不到自來水
緊臨新竹科學園區三期廠房的寶山鄉大崎村民，27日邀請鄉長邱坤桶與縣議員范玉燕舉行說明會，村民們拿出家中井裡打起的發出惡臭井水，要鄉長邱坤桶想辦法解決飲用水問題。鄉民們說，早年科學園區在排水系統不很完善的時候，許多汙水排到寶山鄉，現在雖然不再偷排，但地下水應已遭汙染。自來水三區管理處指出，寶山鄉全鄉自來水管線已經埋到油田村，管線延長埋到大崎村的經費還在等籌措中，只要經費許可，會在短期間內完成。為了自來水問題，寶山鄉大崎村老村長范松衡，曾帶著村民力爭10年，都沒有獲得主管單位的回應，6年前當時的范村長曾提出村裡曾在8個月內，發生不尋常的8起居民死亡案件，結果去年范村長也得癌症不幸死亡。
兩韓再度互換動物 獅子北上狐狸攜熊南下
為了迎接新的一年到來，南北韓再度交換動物，南韓動物園裏的獅子將北上平壤，北韓的熊和狐狸將結伴南下首爾。南韓「聯合通訊社」28日報導，據有關方面指出：南北韓計劃於明天在北韓的開城交換南北韓動物，南韓向北韓送去首爾大公園的兩隻獅子，以換取北韓的熊和狐狸，南韓統一部已批准這些動物的出入境。 首爾大公園為了引進朝鮮半島土種動物，將從國內一家企業購買2隻熊和7隻狐狸，並將以動物園內的2隻獅子頂替其中的部分費用。
四省防治美國白蛾任務基本完成
國家林業局日前通報北京、天津、河北、遼寧4省（市）今年美國白蛾防治任務完成情況。截至10月底，4省（市）共發生美國白蛾334.34萬畝，完成防控面積886.53萬畝，基本實現了國家林業局下達的防治任務。
北京2010年要完成沙地治理
27日「中華人民共和國防沙治沙法」頒佈5周年座談會發佈：按照「北京防沙治沙『十一五』規劃」，到2010年，市域範圍內的沙化土地得到治理，潛在沙化土地將得到有效保護。1987年「世界沙漠化會議」將北京列入受沙漠化危害區域後，特別是「十五」期間，北京市委、市政府把防沙治沙列為首都生態建設的一項重要工作，先後開展了一批國家級、市級重點生態建設工程，使城市、平原、山區三道綠色生態屏障基本形成，治沙也逐步由單純生態治沙向經濟生態型治沙轉變。
北京優先發展公共交通 小汽車數量目前不限
27日北京優先發展公共交通緩解交通擁堵情況新聞發佈會在北京奧運新聞中心舉行，市交通委副主任，新聞發言人劉小明表示，北京目前沒有考慮限制小汽車數量的政策。「北京市目前沒有考慮限制小汽車數量的政策和措施，但這並不意味著北京的私人小汽車可以無節制的使用。」劉小明表示，這次優化公共交通的發展，就是要改善公共交通的服務，為對小汽車的使用進行必要的管理做準備。
破除地方保護 環保垂直管理
28日，十屆全國人大常委會第25次會次分組審議水環境形勢和水污染防治工作等3個報告，百姓飲用水安全這一牽涉國計民生的大問題，成了常委會委員熱列討論的焦點話題。魏複盛委員建議，政府應該考慮建立環保體系垂直領導關係。 邢世忠委員則提議，國務院關於水污染整治等三個報告，措施都提得很好，關鍵是落實的問題，希望國務院各有關職能部門加大抓落實的力度。
環保致富矛盾多 漢江水土流失威脅南水北調
中國自2003年啟動的南水北調中線工程水源區水土保持預防保護工程已初見成效，當地百姓也開始從中受益，但陝西境內的整個漢江流域水土流失的狀況依然比較嚴重，威脅著南水北調中線工程的安全。調查發現，當地群眾在發展致富中與政府的環保要求存在著較大的矛盾。陝西省的政府官員對南水北調水源地的保護確實下了不少工夫。如位於漢江流域上游水源涵養區的陝西省寧陝縣政府就先後對本縣內的礦山企業、採石場項目區進行了20多次專項治理活動，共查處環境違法行為40多起。然而，這些南水北調水源地的市縣政府，卻很少把引導民眾致富和保護水源地擱在一起考慮。這使得政府的治理措施，往往治標不治本，每次專項治理都會查出環境違法行為，每次治理之後又會有新的環境違法行為產生。
中國生態環境惡化趨勢未得到根本遏制
面對主要污染物下降2%的約束性指標，2006年，化學需氧量和二氧化硫等主要污染物不降反升，環境事故居高不下，國家環保總局應急中心共處置環境事件159起，是2005年的兩倍。中華環保基金會理事長曲格平認為，一些地方決策者仍然是重經濟增長、輕環境保護。主要污染物排放量是約束性指標，這個指標不是下降而是上升；GDP並不是約束性指標，在很多地方卻上升很快。國家環保總局局長周生賢表示，在巨大的目標考核壓力下，要警惕出現環保資料造假的現象。按照26個省、自治區、直轄市上報的數位，今年全國主要污染物排放總量削減2%的目標基本能夠完成。不過，國家環保總局測算並核實後認為，今年全國化學需氧量和二氧化硫排放增長預計均在2%左右。
蘭州空氣污染情況反彈
今年以來蘭州空氣質量下降進入2006年以來，由於受多種因素影響，蘭州市空氣污染有所反彈，空氣質量有所下降。但蘭州市常務副市長吳繼德仍表示有信心用3年左右的時間，透過5項工程的實施，來改善大氣污染狀況。
2006回顧：全球暖化持續惡化 代價高昂
美國《國家科學院學報》於2006年9月發表報告表示，全球氣溫上升的情況至少是1萬2千年來所未見的。由於人類頻繁的活動，大氣中最為富藏的二氧化碳（CO2），以及甲烷（CH4）與氧化亞氮（N2O）等溫室氣體之濃度，使得過去30年間全球暖化的情形愈漸加速。溫室效應加速了極冰融化，並造成冰河移動速度的加快。美國太空總署科學家勘測的結果顯示，覆蓋格陵蘭島和南極洲的巨大冰層，已有大量的冰融化進入海洋。根據政府間氣候變遷小組（IPCC）評估報告顯示，過去100年來海平面升高了10-20公分。受到氣候變遷的影響，海洋的變化極可能被低估， IPCC表示，假如目前的趨勢繼續下去，到2100年，海平面便會上升15-95公分，造成低窪地區和島嶼普遍淹沒。
2006回顧：中國青藏鐵路通車 西藏未來生態受矚目
2006年7月1日，中國的青藏鐵路正式通車，由青海格爾木至西藏拉薩段，全線長達1,142公里，平均海拔高度4,000公尺，被譽為世界最長、也是「離天最近」的高原鐵路。青藏鐵路橫亙於「世界屋脊」青藏高原上，所經區域一年四季風疾雪厲，最低溫達攝氏零下45度、空氣含氧量不到平地的60%，向有「生命禁區」之稱；且鐵路多經沼澤、沙漠和凍土層等不穩定地形，施工技術與運輸安全問題備受挑戰。科學家經長期研究，靠熱棒、通風管、片石和旱橋等方法，始解決凍土層雪融恐致鐵軌變形的問題；又由於鐵路沿線土壤沙化嚴重，施工單位採用挖沙溝、設置擋沙堤和草方格等法，防止沙塵堆積鐵軌影響列車行進。然而仍有不少專家對未來長期運輸安全抱持憂心。青藏鐵路途經可可西里、三江源及羌塘等三大自然保護區，是藏羚羊、藏野驢、野犛牛、岩羊、雪豹等高原珍稀野生動物頻的繁遷徒地區。為解決世人對開建鐵路破壞脆弱環境生態的質疑，中國政府特別將此鐵路包