時事新聞

環保署統計，懸浮微粒不是台灣頭號污染物，最大的污染物其實是臭氧（O3），全台空氣品質不良的日子有3/4是受臭氧污染，臭氧對國人身體的危害更甚懸浮微粒。汽機車與工廠排放的廢氣，經過光化學反應後與氧結合便會產生臭氧。林口長庚毒物科主任林杰樑表示，臭氧吸入人體後，會激發強烈發炎反應，造成肺部深層傷害，使氣體交換受阻，導致缺氧，除使慢性肺病惡化，呼吸困難外，也易使心血管疾病發作，重則致死。有心肺宿疾者、老人、兒童都應特別注意。林杰樑指出，氣溫越高、紫外線越強，臭氧濃度越高，一次暴露對肺部傷害可持續一、二十分鐘。近年歐洲熱浪來襲動輒導致上萬人死亡，科學家發現，死者並非被熱死，而與吸入臭氧有關。此外，高溫下，都會區樹木所釋放的芬多精易與空氣污染物結合並形成臭氧，建議民眾不要在樹下乘涼。台師大化學系教授吳家誠則建議少在烈日下進行戶外活動；上午11時至下午2時太陽光最強時，最好少出門。環保署空保處長謝燕儒

20國集團（G20）今天在財長會議結束後表示，將致力在下個月關鍵的聯合國氣候變遷會議取得「野心勃勃成果」，但他們未在氣候財源數字達成共識。已開發及新興經濟體的各國財長同時表示，鑒於經濟復甦「仍不穩定」，他們的經濟援助政策將維持不變。然而，此議題的意見分歧是有跡可循的。法國消息來源昨晚告訴法新社，部分新興國家表示G20不是討論這個議題的「適當場所」。英國財政大臣達林稍早承認，談判桌上有可能出現會導致「紛爭」的「不同意見」。這個結果招致包括環保團體世界自然基金會（WWF）在內的社會運動人士的批評。WWF在聲明表示，G20「未能確保打擊災難性氣候變遷所需之財源」。WWF並對G20在哥本哈根會議之前取得進一步進展的承諾，表達「懷疑」之意。

澳洲新南威爾斯省，連下2天暴雨後，到處汪洋一片，目前積水已經開始消退，受困的5000人，陸續脫困，但仍有200人對外失聯，澳洲政府，已經宣佈當地為災區，並派出救援單位，協助災民清理家園。暴雨一下，下了48小時，直到7日早上才停，平均500~350公釐的雨量，比起台灣88水災的3000公釐，雖然只是小巫見大巫，但已經把澳洲新南威爾斯中北部沿海，變成汪洋一片，從空中俯看下去，原本綠草如茵的田野，全都泡在水中，即使底盤高的貨櫃車，也扺擋不住暴漲水勢，半途拋錨，在洪水沖刷下，部份道路斷裂，雪梨與布里斯班間的道路交通中斷，還有乳牛受困水中，進退不得，一臉茫然。目前新南威爾斯省中北部沿海，包括柏令根等城鎮，受困的5000人，在積水開始消退後，已經脫困，但仍有200人對外失聯，預料要到9日才能脫困，不過氣象局預測，8日下午還有更多陣雨、暴風雨來襲，災情恐怕難在短時間消除。

媒體今天引述阿爾及利亞能源部長哈里爾談話說，石油生產大國擔心，下月在哥本哈根舉行的聯合國氣候變遷會議，可能對石油與天然氣業者開徵新稅。擁有13個油產豐富成員國的石油輸出國家組織（OPEC），擔心在丹麥首都達成的任何新稅協議，可能對它們的經濟造成「負面影響」。哈里爾說，油國組織將在12月會議前，攜手合作謀求共識，「以確保它們的利益」。阿爾及利亞也是OPEC成員之一。安哥拉石油部長、現任油國組織主席瓦斯康塞羅（Jose Maria Botelho de Vasconcelos）上月矢言，全球主要產油國將抵制任何有損其石油業利益的行動。他在維也納OPEC峰會中說：「石油生產國必須確保在後京都議定書時期，權益獲得適當保障。」

香港環保組織「地球之友」今天發起首次嬰兒車遊行，抗議香港空氣品質每況愈下，要求港府為下一代提供清新空氣，約120人參加。遊行隊伍以嬰兒車打頭陣，參加人士包括立法會議員余若薇及梁耀忠，他們下午從中環的愛丁堡廣場出發，遊行到政府總部，沿途高呼口號，途經中環路邊空氣監測站，了解區內高危空氣品質現況。隊伍抵達政府總部後遞交抗議信，要求港府提出達成世界衛生組織空氣質素指引的時間表，並按照政府顧問報告的建議，在2015年前完成改善空氣品質的19項措施。遊行人士在印有「Baby outside car」的標語牌上，分別簽署要求港府對抗空氣污染的心願卡，懸掛在政府總部門外後離開。香港「地球之友」高級環境事務主任蔡家民表示，近年香港空氣每況愈下，僅中環的路邊空氣品質，去年全年有59天污染指數高於100點的「甚高」水平，根本保障不了下一代的健康。

雲南省西雙版納國家級自然保護區管理局在與寮國自然保護部門初步擬定共同建設跨境自然保護區，準備於12月在第4屆中寮兩國邊境聯合保護交流年會上共同制定合作發展計劃。確定共同建設「尚勇-南木哈聯合保護區域」，涵蓋範圍包括西雙版納國家級自然保護區尚勇保護區3130公頃與中國邊境接壤的和寮國南木哈國家級自然保護區23400公頃區域。亞洲象世界上現存250頭左右，主要散佈在西雙版納的自然保護區內，其中動臘和尚勇兩個自然保護區都與寮國接壤，自然保護區重疊的邊境線長達100多公里。亞洲象在中國的尚勇保護區與寮國南塔省的南木哈保護區間頻繁遷移。但亞洲象是熱帶森林中的大型動物，活動空間大，卻因分散的自然保護區分割為一個個小群落。為了把分散的熱帶森林連接起來，讓亞洲象在內的野生動物繁衍創造好的環境，2006年，雲南省科技廳開始啟動亞洲象保護走廊帶調查規劃與建設項目。下一步，動臘保護區與尚勇保護區之間也將建立生態

台南市「綠教育生活館」7日上午揭牌啟用，環保局利用閒置空間，整修為環保回收物DIY教學展示教室；館外並舖設草坪、栽植花木，設置田園意像景觀，吸引許多親子參觀休憩。綠教育生活館位於東區府東街41巷底，這棟荒廢棄置的2層樓建築，民國48年間由一群教友集資建造，屋齡已有50年，作為禮拜聚會場所，後因破舊不堪使用而閒置荒廢，民國94年由環保局認養接管作為倉庫，今年整修為「綠教育生活館」。 場外「蔬果市集」廚餘堆肥再利用交流活動特地邀請國宅里、重興社區、文南里等多個社區民眾，擺設蔬果或農產品攤位，這些蔬果農產品由民眾以廚餘堆肥栽種而成，7日到場展示、拍賣，互相觀摩分享，親身體驗環保回收的樂趣和好康。

旗山鎮3年內淹4次大水，居民認為水利署第七河川局治水不力，七河局於鎮公所召開旗山堤防復建工程說明會時，向旗山鎮民報告疏浚進度及未來整治計畫；張良平說，旗山溪的堤防補強及加高工程，將配合疏浚工程，預計明年11、12月發包，後年1月動工，4月完工。張良平強調，但乾砌的卵石護岸因地基不夠堅固，未來將從卵石上方打入鋼樁，再以噴漿法將縫隙塞住，讓暴漲的溪水不再溢流。然而，地方人士卻反對此工法，認為此舉將破壞百年古蹟的卵石護岸。文史工作者王中義指出，卵石護岸結構仍非常完整，不但兼具防洪又有消除兇猛水勢的作用，七河局未全面普查卵石護岸的結構，就貿然要在護岸上施工，如此粗暴的作法，不但傷害原本防洪的功能，更促成未來堤防結構的易於崩盤。

台北縣政府辦理全縣主要道路綠美化工程，挖除三重市重新路及三和路中央分隔島植栽良好、綠意盎然的行道樹，被質疑「消滅既有綠美化，有錢沒地方花」；農業局景觀處回應，已要求包商停工，近日邀集有關單位會勘研商後續處理。包商黃季墉說，是縣府農業局綠美化環境景觀處辦理「三重市重新路及三和路綠美化改善工程」，依景觀處規劃設計，施工路段將補植草花、小灌木，營造多彩多姿的道路景觀。由於重新路四段常見行人貪圖省時便利，違規穿越馬路並跨越分隔島，屢傳被汽機車碰撞受傷的意外，三重市長李乾龍幾個月前爭取公路總局中和工務段，在分隔島兩側加裝金屬柵欄，把綠籬零星缺口補植樹木，發揮阻絕行人擅自穿越，提高交通安全的作用。對於前述用心被縣府工程破功一事，李乾龍、工務段長陳俊堯不約而同表達「毫不知情，備感詫異」。

上週六個縣市「沙很大」，懸浮微粒破表，但根據環保署統計，最大的污染物其實是臭氧（O3）；全台空氣品質不良的日子，每四天之中有三天是受臭氧污染，臭氧對國人身體的危害更甚懸浮微粒。汽機車與工廠排放的廢氣，經過光化學反應後與氧結合便會產生臭氧。林口長庚毒物科主任林杰樑表示，臭氧是很強烈的氧化物質，會造成肺部深層傷害，使氣體交換受阻，除使慢性肺病惡化，呼吸困難外，也易使心血管疾病發作，重則致死。環保署空保處長謝燕儒分析，今年因油價上漲、金融風暴，汽機車排放廢氣並未增加，臭氧增多研判是氣溫上升、降雨減少所致。台師大化學系教授吳家誠解釋，雨水對空氣中污染物有洗刷作用，加上臭氧在水中有一定溶解度，因此多降雨可以降低臭氧污染。吳家誠表示，如果是大範圍的臭氧污染，跟溫室效應有關，如果是局部性的臭氧污染，比較可能是汽機車排氣污染。環保署要推估出空氣擴散模式，捉出污染源，並在臭氧惡化時，儘速發出警報。

「誰說流浪狗住的環境一定髒兮兮！」高雄縣燕巢鄉動物收容中心完成獨一無二的寵物運動公園，還規劃有專門的放風跑道，希望以人道方式善待這些流浪動物，讓牠們健健康康，吸引有緣人前來認養。 動物收容所7日上午舉辦「超我服務、關懷弱勢族群、把愛傳出去─照亮生命」活動，議員李蕙蕙表示，動物收容所，因每年收容數量高達4500至5000隻，工作人員須定時以強力水柱清理寮舍大小便，導致一身濕的流浪動物們冷得發抖。她因此為動物收容所爭取70萬元經費，比照國外畜牧場，以活動護欄隔成專用道，並加強四周圍籬，讓動物們在運動公園奔跑、曬太陽。 高雄縣動物防疫所長葉坤松表示，依法規定送進收容中心流浪狗7日內未見認領即安樂死，不過還是會儘量幫這些狗狗媒合找新主人。

白河鎮關子嶺風景區白水溪善忍橋，是姜子崙部落對外交通要道，在八八水災中橋梁遭大水淹沒，部落成孤島，水退之後，上游夾帶下來的大量砂石，將橋下7個涵洞全部塞得滿滿。中央水保局雇工疏濬，清除5個橋孔，其餘兩個運用土石塞住，並興築破水堤，河道大幅縮減。鄰長詹宗造認為，施工單位將原本7個橋孔寬度的河道縮減為五個，把水流集中至5個橋孔，根本不諳水文常識，白水溪每年洪汛期均暴漲，八八水災全部被大水淹沒，癥結在於河道不夠寬敞，卻反而縮減河道，勢必加重橋樑負荷。善忍橋由慈善團體捐建，迄今已26年歷史，如果不善加維護，恐禁不起再一次蹂躪，詹宗造要求更改設計卻不獲重視，強調如果橋梁明年被沖垮，將率居民赴承包商處抗議。