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雪霸國家公園管理處復育櫻花鉤吻鮭，針對棲地七家灣溪生態系持續研究，去年首度捕獲二級保育類黃魚鴞後繫放，持續追蹤下日前首度拍下黃魚鴞育雛的珍貴畫面，也代表七家灣生態系逐年健全，雪管處表示，將在2隻雛鳥身上安裝發報器，持續追蹤黃魚鴞生態。「復育要考量生態系整體平衡」，雪管處保育研究課課長于淑芬說，七家灣溪流域是櫻花鉤吻鮭主要棲息地，以人力復育，需考量七家灣溪整體生態，因此民國92 年起，委請屏東科技大學教授孫元勳團隊監測溪流鳥類，意外發現七家灣溪有黃魚鴞蹤影。黃魚鴞是全台體型最大的貓頭鷹，體長可達60公分，生性凶猛也是台灣唯一親水性的貓頭鷹，棲息在海拔1000公尺以上，靠近水源的原始山林內，但因山地開墾、水源汙染、溪魚減少，導致黃魚鴞棲地遭破壞，數量大減，被列為保育類二級的珍貴稀有野生動物，目前全省約有500對左右。于淑芬說，黃魚鴞是溪流生態系食物鏈中最上層的獵食者，牠的出現代表七家灣溪流域有

宜蘭縣冬山鄉及三星鄉所生產的南洋種蓮霧，第一期已經開始採收，受到沙塵暴影響授粉結果，嚴重減產，果農相當無奈，這種南洋蓮霧的口感有別於中南部蓮霧，產量不多，果農都是在果園現採現賣。宜蘭縣生產的蓮霧屬於南洋種，果農尤德勇說，南洋種蓮霧口感紮實，比較有蓮霧的香氣，很多老人家都特別鍾情這種「傳統蓮霧」。蓮霧多半生長在冬山鄉、員山鄉，有的果農為避開颱風期，提早催花，但今年開花授粉期間，正巧碰上了沙塵暴，影響授粉結果率，結果率低，長大的蓮霧，也有不少落果。

經濟部水利署、農委會，及縣市政府等單位，全體總動員，快馬加鞭執行行政院已核定「加強河川野溪及水庫疏濬方案」。水利署說，原訂6月底前完成疏濬土石量6,500萬立方米的目標，在中央、地方通力合作下，至本月9日止，已執行疏濬土石量6,149.1萬立方米，進度超前19.6％，預計本月底可提前達陣。去年8月莫拉克颱風襲台，造成包括濁水溪、八掌溪、北港溪、朴子溪、急水溪、曾文溪、鹽水溪、二仁溪、高屏溪、東港溪及卑南溪等11條水系的河道，淤積土石長度約110公里，總淤積土石量約在6,000萬立方米以上。為加快完成土石清淤作業，水利署採取多管齊下措施，並結合跨部會的資源，包括國防部、農委會的林務局、水土保持局、相關單位的農田水利會、自來水公司及台灣電力等，進行「加強河川野溪及水庫疏濬方案」。水利署表示，各地方政府辦理中央管河川疏濬兼供應土石作業，除可協助水利署旗下各河川局辦理河川疏濬及管理外，因土石販售的

根據世界衛生組織的報告指出，全球有40億以上的人口使用草藥治療，佔全世界人口的80％，中草藥的龐大商機，已吸引亞洲藥廠競相投入研發，杏輝、中天、懷特、合一等生技藥廠已有植物藥進入美國FDA臨床，而馬來西亞易健集團董事長葉紹全更連續4年舉辦全球生物草藥經濟論壇，號召業者創造屬於亞洲的財富商機。葉紹全指出，超過80％的生物草藥起源於亞洲，但亞洲藥廠創造草藥的附加價值和使用率卻相對偏低，合計亞洲、中東、非洲和澳洲的接受率只有28％，以世界上目前每3萬人中，就有一家中草藥店，即反映了這個行業具有巨大的發展潛能。葉紹全指出，全世界的草藥大都來自中國，但草藥的萃煉研發地都在歐美國家，以銀杏葉來說，80％產量來自中國，但德國生技廠卻因積極投入此領域，反而成為全球最大供應商，佔了70％市場！因此，除了將於10月間舉辦第四屆全球生物草藥經濟論壇，台灣的G.M.P藥廠亦應整合資源聯手掌握亞洲草藥市場，快速與與

即使有上千頃閒置工業園區，苗栗縣政府仍執意在後龍灣寶里良田蓋工業區，並串聯縣議員、各里里長與地方民代候選人連署「全力支持縣府開發後龍科技園區」，強力打壓農民保留農地的意願。灣寶農民忍無可忍，上週五（14日）北上行政院陳情，要求政院拯救「庶民經濟」，並保證中央政治力絕不介入本案環境影響評估及區域計畫委員會的專業審議。灣寶農民帶著標語列隊在行政院前，「你來吃吃看我們的西瓜就知道」，他們對於自己的農產品引以為榮，如今卻面臨土地徵收的惡夢。農民之一即憤怒地表示反對徵收土地，土地是本，「沒土地欲呷沙喔！」農民捍衛耕作權的決心明顯可見，縣府卻對外宣稱農民反對徵收是因價碼談不攏。用「連署」來決定徵收工業用地？其實在苗栗縣閒置廠區高達上千公頃，台北大學副教授廖本全表示，依據苗栗縣工商發展投資策進會網站資料，光是苗栗市，閒置廠區就有342公頃，正是縣府預定在灣里徵收的土地面積；鄰近的竹南市也有1200公頃閒

頂著南台灣的豔陽，來自全台各地的70餘位天柏嵐（Timberland）企業志工13日至七股參與生態工作假期，投入保護七股沙洲的行動，實地執行編籬護沙和淨灘任務之餘，也分頭觀察潟湖生態及參訪黑面琵鷺保育中心，瞭解此地生態、沙洲流失的原因、以及護沙搶救潟湖的意義。七股工作假期寓教於樂 生態保育好好玩七股潟湖是昔日台江內海最後的遺跡，這片祥和富庶的土地，沒有大都市櫛比鱗次的高樓商辦和匆忙步調，在鋼筋水泥建築之外，閃著粼粼波光的養殖魚塭以及廣闊的潟湖才是主角。錯落叢聚的紅樹林裡，愛湊熱鬧的小白鷺在枝頭築巢，偶爾有駕著舢舨的漁民穿梭於蚵架間，察看安睡於水面下的串串蚵仔。然而近30年來，沙洲不斷往內退縮，嚴重影響西部海岸生態，也讓當地漁民生計陷入困境。自2007年起，台灣環境資訊協會與北門社區大學便合作辦理「七股生態工作假期」，欲透過小規模、多梯次的模式，既推廣生態旅遊，又保護海岸環境，儼然成為新興的

繼作家張曉風以投書、下跪等行動呼籲保留202兵工廠綠地之後，包括許博允、陳芳明、楊憲宏、謝春德、施明德...等藝文、媒體、政治界人士數十人，發動「夢想202」連署行動，提出「中央研究院和財團都退出這塊綠地，請馬英九總統督成行政院長吳敦義明確宣示，把這185公頃軍管保留下的綠地，作為台北市的『中央公園』」訴求，並在今天（5/16）召開記者會，對外宣佈，號召擴大連署。 針對202兵工廠釋出案，文藝界發起連署要求保留綠地，作家張曉風呼籲中研院放棄生技園區計劃，圖左為新象文化中心創辦人許博允。新象文化中心創辦人許博允說，185公頃的202廠，其面積大約是紐約中央公園的一半，而紐約中央公園是100多年前規劃的，旁邊沒有任何經濟的東西，只有距文化意義的設施；而俄羅斯的莫斯科明定城市中要保留17.5%的綠地，不管政治如何變化，執政者都必須遵守這個規定。面對中央研究院要將綠地變成生技園區，許博允向中央研

台南市府與六河局配合喜樹抽水站進行排水渠道整治工程，根據市府的規劃，將砍除水道上將近1公里的國寶級紅樹林，引起環保團體的強烈反彈，要求市府刀下留樹，不要成為紅樹林劊子手。施工單位六河局13日邀請市府、環保團體及地方代表前往鯤鯓路的5號排水渠道會勘。會後，六河局表示，尊重市府的意見，經費執行年限可再調整；市府水利科則說，六河局若要改道，市府沒意見，但要趕快再提規劃案。雙方互踢皮球，並無結果。鯤鯓里長及民代則要求愈快整治愈好，以保障地方生命財產安全。社大、濕盟等環團則以該紅樹林水道茂密優美，為國內林相最美、最大的海茄苳純林紅樹林水道，屬於國寶級的珍貴紅樹林水道，強烈要求改道施工，濕盟並強調不惜為此興訟，確保國家珍貴資源不被破壞。

東石海埔新生地北堤有一大段遭巨浪襲擊「離位」，蔡鼎三13日連絡有關單位前往會勘，數十位民眾也趕來關心，當大家看到防汛道路龜裂嚴重卻未修復，覺得不可思議，接著長30公尺的堤防因出現高約10公分的縫隙，宛若要離開地面般，安全堪虞。蔡鼎三表示，去年莫拉克颱風帶來的巨浪猛擊堤防，致約30公尺的堤防遭掏空，如果不儘速重建，該段堤防已無法再承受巨浪攻勢，村民面臨嚴重威脅，大家都忐忑不安。縣府漁業科長張峰榮指出，經縣府與第五河川局多次協商後，決議由河川局規劃重建北堤，總長度約1公里，不過因作業不及，恐無法趕在今年汛期前完工。對此，蔡鼎三表示無法接受，強烈要求加快發包興建腳步。

台北縣政府斥資2000多萬元打造新店市瑠公圳整治工程，2月配合開圳270年宣告第一段工程完工引水啟用，不過當地居民卻發現，下游4、50公尺渠道竟有污廢水流入，淪為黑水溝；縣府城鄉發展局表示，將與水利局、環保局瞭解截流的污水溢入原因，對症下藥，1週內改善。城鄉發展局代理局長陳耀東說，將會與水利局、環保局查明污水來源，也要求工程承商加強環境清潔。城鄉局企建科長童銘章說，瑠公圳沿線有許多路邊排水溝，研判可能是附近住家、商家排放污水，加上大雨，才讓污廢水溢流入水圳，儘管已設管截流污水，也不可能容納所有污水量，將會輔導將家庭污水引接至污水處理系統。

汛期將至，于秀英等多位縣議員14日關切位於順向坡道路、集合住宅的安全問題。議員于秀英、宋懷琳指名間鄉濁水村磨仔坑一帶，靠近農路的山壁裸露，遇雨土石不斷下滑，道路岌岌可危，向縣府反映1個多月，竟未獲回應。許素霞議員指出，鹿谷小半天聯外道路毀損1年多，至今仍無動靜。議長何勝豐也關切縣長競選政見「福爾摩沙高速公路增設竹山交流道」，擔憂是否會跳票。工務處長曾仁隆允諾，將儘速會同農業處前往名間會勘，就農路、山坡地安全問題進行改善；小半天高架橋工程已納入南投生活圈計畫，並獲中央經費補助；竹山交流道增設案，上週交通部路政司長已口頭承諾辦理，近期會有公文函覆。議員陳昭煜也關切全縣有9處集合住宅位在順向坡地區，縣府建設處長吳進福表示，這些地區都有定期監控與安全維護，為了避免民眾恐慌，不宜公布地點。

為了配合馬總統低碳島的施政理念，交通部觀光局規劃斥資8億元，補助綠島及小琉球打造為生態觀光示範島，2013年前汰舊換新1萬4600輛機車，改為電動車，可減少2000公噸排碳量，相當於減碳1噸就要40萬元，且目前電動車還有爬坡力及電池續航力不足等問題待克服。經建會在年初召開低碳城市會議，指示交通部負責「綠島、小琉球生態觀光島」計畫，觀光局已擬定2010年到2013年的推動策略。推動使用低碳交通工具是「綠島、小琉球生態觀光島」計畫的重點之一，包括補貼汰換獎勵機制、輔導居民及業者使用節能交通工具、設置公共充電設施及交通服務系統、推動環島公車改置節能電動車等低速電動車輛行駛道路的規範等。不過，觀光局技術組組長張錫聰坦言，目前電動車及電池技術發展未臻成熟，經測試符合旅遊需求電力的運具有限，且尚無完善充電基礎設施或電池抽換產品，無法提供24小時市場運作所需的運行條件。