時事新聞

日本一家鋼鐵公司提出以潛水艇對抗颱風的構想，亦即利用潛水艇在颱風行經的海域，抽取低溫海水降低海面溫度，就能減弱颱風的威力，現已取得日本及印度的專利權。這項名為「海面水溫降低裝置」的專利，是由三重縣桑名市一家鋼鐵結構公司「伊勢工業」所提出，構想是在潛水艇的兩側，裝上8根直徑70公分、長20公尺並裝有幫浦的排水管，抽取海面下30公尺深的低溫海水，再打上海面。日本氣象研究所科學家指出，海水溫度升高到攝氏25至26度以上，是颱風生成的主要條件之一，颱風若要保持一定的威力，行經路線的海面溫度必須達攝氏27度以上，利用潛水艇抽低溫海水降低海面溫度，可以削減颱風的威力。「海面水溫降低裝置」於2006年向日本、印度及美國申請專利，現在日印兩國已通過專利，預料美國在近期內也會批准。

因應2012年行政院部會組織再造，環保署經召開3次專家學者諮詢會議、18次署內研商會議及6次相關部會研商會議，於今（21）日公佈環境資源部組織架構（草案），規劃成立7司、6處、6個三級行政機關及3個三級機構。目前環境保護、水利、礦業、地質、國家公園、森林保育、氣象、水土保持及生態保育等事務，分屬不同部會主政，未來藉由環境資源部成立，可整合分散在各部會的水、土、林及空氣等資源管理與保護，藉環境規劃及管理，加強環境資源保護，維持生態環境平衡。環保署以水資源為例說明，目前水資源事權的管理設計中；水質保護歸行政院環保署管理、下水道由營建署管理、集水區治理由行政院農委會管理、水量由經濟部水利署管理。但水污染防治與水資源利用實為一體之兩面，兼籌並顧才能發揮最大互補效益，而成立環境資源部有助於事權統一，使水資源發展與環境保護間得以相輔涵育。未來環境資源部人員將由環保署原984人增加為14600人以上（含

今年度受邀擔任台灣環境資訊協會2010年環保大使的創作才子歌手林宇中，今(21)日下午現身元祖雪餅民權旗艦門市，擔任一日環保店長，透過現場中秋節環保預購禮盒提領活動，呼籲社會大眾正視應關注環境保護的議題。此次為地球發聲的活動，獲得知名企業元祖雪餅的大力響應；今年不僅推出中秋節環保禮盒，隨禮盒附贈環保購物袋，倡導重覆使用的觀念；若民眾於購買現場將外包裝退回門市，元祖將回饋消費者100元的優惠，且將其中50元回捐給致力於環境資訊普及與環境信託推廣的台灣環境資訊協會。此外，此次活動營業額所得5%亦將捐贈該組織，用以推廣各項環境教育計畫。台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓出席致詞時強調，國內環境守護工作仰賴各界的支持，不僅是經費的奧援，更重要的是要讓更多人產生真正的關心，進而自發地採取行動。中秋節是傳統重要的節日，在這個家人團聚的溫馨時刻，藉由與糕餅業者的合作，希望能達到一些軟性的訴求，讓環保概念溫柔地

儘管沒有科學證據支持，英格蘭當局16日發動大型滅獾提案以終結牛結核（Bovine TB），讓農夫可以有照獵獾。英國首席獾生態學家批評，「以科學角度來看，他們選了最糟糕的方法 」。實事上7月時，獾基金會（Badger Trust）以訴訟行動暫止了威爾斯計畫好的獾撲滅政策。英格蘭的撲殺令可能在2011年5月開始，根據擬定此提案的官員的說法，多達6000隻獾會在第一年遭到射殺。此案是由英國環境食品暨農村事務部（Defra）提出，允許農人向英格蘭自然署（Natural England）申請執照撲殺或對獾注射疫苗。此執照不允許農夫用毒氣殺獾、誘捕獾或對獾下毒，此點被認為不人道，但卻允許獾被射殺或被關進籠子再行射殺。為了避免幼獾變成孤兒，撲殺不被允許在冬末和初春執行。目前在英國估計有30萬頭獾。為了避免獾逃亡反助長牛結核傳染，此提案要求每塊撲殺區至少要150平方公尺，這意味著平均80-100個牧場，而

亞美尼亞的環保人士表示，一處正預計重新啟用的採礦廢棄物棄置場，可能對附近居民造成健康威脅。納哈塔(Nahatak)貯存場建造於35年前，儲放阿克塔拉(Akhtala)一座銅礦石精煉廠的化學廢棄物與礦渣，該廠在蘇聯統治末期即已關閉。阿克塔拉位於亞美尼亞東北部。 王子金屬公司(Metal Prince Ltd)擁有這家精煉廠，正在規劃再度使用貯存場址。當地居民表示，從來沒有人徵詢過他們，或對任何可能的風險提出警告。環保團體「Ekolur」的主席沙瑞芬恩(Inga Zarafyan)說：「這家公司有義務舉辦公眾討論會議，並詢問當地農民，是否同意有這樣一個危險的新設施出現在身邊。」她並表示，該公司應該公開說明他們計畫如何修繕及運作棄置場。當地居民抱怨，源自棄置場中的物質多年來一直污染著他們的土地。「有時候棄置場的水會滲透到供水給我們土地的灌溉系統中，並流向棄置廠旁的田地。」緊臨棄置場兩個村莊之一的

計劃貫穿大安溪與大甲溪，以隧道串接鯉魚潭水庫跟石岡壩的越域引水工程「大安大甲溪水源聯合運用輸水工程」，在環評專案小組初審中附帶3項建議「有條件通過」，昨(20日)第三度送入環評大會審查。當地農民與環團力擋，認為本案牽涉施工安全、水權及土方處理等問題未決，要求進入二階環評；不過，因在場委員未超過半數，原案保留至下次環評大會再審。本案於環保署第6次專案小組會議中已有條件通過，但對於歷次會議當地農民以及環團代表所提的問題，並未提供令人安心的解決方案。隨著劇烈氣候的挑戰，本案越域引水工程、以及其後的安全性，也備受爭議。其次，雖為水資源開發，當地農民仍等不到灌溉用水無虞的保證，懷疑工程是為中科三期量身打造。此開發案宣稱是為了因應大台中地區的供水問題，計畫以鑽炸方式，開挖4.8公里引水隧道串接鯉魚潭水庫跟石岡壩，計畫經費約需60億元，預定2013年完工。

日籍學者塩坂邦雄日前表示在核四廠發現新斷層，引起各界關注，昨日召開的「2010非核亞洲論壇」上，與會學者一致要求所有核電廠都應加裝雷射測距儀，作為地震預警系統，並強化耐震結構到至少0.6G。除核四斷層問題，去年中央地調所在核一、核二廠附近發現新斷層後，台電今年初已經針對核一、核二、核三廠進行為期三年的地質調查及評估工作，將著重在海域斷層的調查，看是否發現更長、更大的斷層帶，若超出當初耐震設計，須補強處太多，不排除勒令停機。日籍學者塩坂邦雄在會中指出，核四廠海岸有很多波蝕台地形，他在澳底漁港東南方方向發現兩條斷層，長斷層是往右橫移的斷層，又在岸壁發現斷層平滑鏡面，就是斷層錯動的證據，但無法確定是否為活動斷層。不過他強調，不論是活斷層或死斷層，一旦發生地震，在斷層帶上的地表搖晃震度將會提高1至1.5倍。非核亞洲論壇日本事務局召集人佐藤大介的報告也指出，核四廠機組與柏崎刈羽核電廠的六、七號機是同

高雄岡山的本洲工業區，至今積水還沒完全排除，許多重要的生產機具，都泡在黃泥惡水裡，估計損失約2億元。凡那比颱風肆虐後第3天，高雄今天出現大太陽，許多廠商忙著清理善後。今天一早，有員工和領班巡視廠區，走進大門後，發現大樓外觀慘不忍睹，玻璃整片碎裂，甚至連玻璃框架都強風吹落，廠區裡部分積水未退，有些機具還在滴水，估計光是本洲工業區，損失就有損失2到3億，加上仁武和大社工業區，總損失恐上看20億到30億之譜。廠商損失慘重，工業區接獲不少廠商抱怨，甚至表態可能結束營業。本洲工業區主任張志銘：「就是說想把這個廠結束，不要開那麼多家，但是我是認為是抱怨的想法，我是跟他安慰啦。」記者：「是因為颱風的關係？」張志銘：「對呀，颱風今年已經來2次，都滿嚴重的。」為了安撫廠商，增加信心，稍晚高雄縣長楊秋興也會到工業區巡視，希望將傷害降低。

在嘉義縣沿海地區，不少牡蠣養殖業者的蚵棚，因為漂流撞到陸地而解體，造成不小的損失。馬上就是中秋節，很多民眾會烤肉，市場上牡蠣的需求量大增，價格恐怕會持續上漲。颱風過後，嘉義布袋港的蚵農，趕緊將颱風前來不及搶收的蚵棚拉回岸邊，多少採收點牡蠣，以減少損失。不過有些蚵棚受到強風吹襲撞擊到陸地，已經全部解體，甚至有些都流失不見，損失相當慘重。另一邊在東石漁港的沿海外，也有養殖牡蠣上千公頃受到颱風影響，雖然目前還沒開放讓漁民出海看蚵棚損失的狀況，但是當地蚵農說，損失的金額可能有好幾百萬。雖然大部分的蚵農趁颱風還沒來前，已經有部分搶收，但是因為數量有限，再加上中秋節烤肉將至，牡蠣的需求量可能會大增，依目前牡蠣每斤90塊的價格來看，恐怕還會持續上漲。趁颱風過後，東石漁港和布袋港的漁民們，也趁風雨轉小來到岸邊巡視，雖然無法出海巡視蚵棚受損狀況和金額，但是原本準備在中秋大賣的牡蠣，可能被颱風摧毀，更讓他們叫

九二一大地震的震撼，讓台灣人認識了車籠埔斷層，也了解到台灣的地底下，是很活躍的另一個世界。到底台灣還有多少的活動斷層？哪一些近期可能會活動？中央地質調查所今年公佈了11年來的斷層研究成果，研究人員找出了33條活動斷層，並且針對活動性比較高的斷層，進行長期的嚴密監控。九二一集集大地震，震出了危險地質、震出了車籠埔斷層，也促成了大規模的斷層調查。到底台灣有多少活動斷層？斷層什麼時候會再活動？十多年來，有一群人透過各種研究方法，從不同面向，收集斷層的基礎資料。不同的研究方式，漸漸拼湊斷層的面貌，11年的努力，總算確認了33條活動斷層的所在位置，卻還是無法準確預知那一條斷層最近會活動，地調所目前針對活動性比較高的東部與西南部的斷層，進行嚴密監控。九二一，造成一場血淚交織的悲劇，也開啟一堂浩瀚深奧的地質課程。身在台灣，必須把斷層的位置與活動性逐一釐清，才能建立與斷層共處的基礎。

日本曾是全球老字號造船大國，近年來不敵中、韓造產業迅速崛起，面對其競爭壓力，世界排名已落居第三。日本航商為適應不同國家對低碳、節能和環保等方面的標準，日本造船業轉而加強該領域技術投入，賦予新附加價值，而甚至日航商亦出資協助，提升船舶產品相關標準。有專家認為，日本加強投入於低碳、環保等方面，在發動機等船用配套技術領域的長期經營，已成為其在未來競爭中擁有一席之地寶貴資本。日本造船業則掌握一定核心技術，基本上能夠與歐洲等國站在相近起跑線上。以船用柴油機領域的主要核心技術為例，目前，芬蘭瓦錫蘭公司和德國MAN公司掌握該專利技術生產許可。因此，低碳、環保等概念也已成為個別老字號造船強國因應新興國家挑戰的工具。日本著力發展船舶業低碳和環保技術，一方面源於其一貫重視技術研發慣性，另一方面也是為面對不斷加碼環保門檻做好準備。另，日本造船業亦獲國家背後支持，去年，日本國土交通省還資助民間船廠15個減排領域研

歐盟發展替代能源有了成果，彭博報導，歐盟各城市的花草植物廢棄物可代替食品農作物發展成為新一代生質燃料，預計在2020年產量可超過歐盟國家汽油使用量的一半。彭博研究報告指出，27個國家組成的歐盟於2020年可生產900億公升的新一代生質酒精，約佔石化燃料使用量的65％，自2013年開始，每年區域內可建造100座的煉製廠，歐盟目前還沒有將植物廢棄物煉成生質燃料、大量生產的廠房。業界人士表示，歐盟利用植物發展燃料的主要發展障礙是政策環境的不穩定與缺乏明確的獎勵措施，報告指出，歐盟發展該產業的首要任務是學習美國，規定生質能用於交通燃料的比例。歐盟預定在2020年以前，交通運輸用途的燃料有10％要來自於生質燃料，但對於使用植物廢棄物，不使用食用農作物作為原料的新一代生質能卻沒有設下消耗的目標。如果產業發展不受到阻礙，預估2020年以前將有15家新一代生質能的煉製廠，在產業急速發展的情況下最多會有94