時事新聞

截至目前，新疆南部的塔里木河流域近期綜合治理項目已完成投資92.79億元，占總投資的87%。2010年，塔里木河流域全面實施了源流耗用水量和進入幹流水量雙指標控制，新設立了40個水量測驗斷面，對超計畫用水行為採取關閘閉口、壓閘減水等措施，加強水量調度和控制。同時還開展非汛期應急調水工作，並在5月22日首次實現了非汛期幹流水量到達塔里木河幹流下游恰拉斷面。塔里木河是中國最長的內陸河，是塔里木盆地的主要灌溉水源。由於多年來無序開荒和無節制用水，塔里木河幹流水量日趨減少，下游河道斷流320公里。為挽救塔里木河流域生態，中國自2002年開始實施塔里木河近期綜合治理工程。

第五屆中國中部投資貿易博覽會26日上午在南昌開幕。在當天的活動中，中部地區六省的高層官員重點介紹了各自如何在發展中堅持綠色主題。「綠色崛起」成為概括中部地區發展的關鍵字。在本屆中博會上，共安排了8項重大活動和20項專題活動，其中新能源、新材料、高新技術、生態旅遊、現代農業、現代裝備製造業等是博覽會的重點推薦產業。

凡那比颱風過後一星期，在鐵馬客最愛的花蓮縣193號縣道上，見到的卻是滿目的枯黃，蕭瑟的景象令人心情無法放開。花蓮縣政府則說，193號縣道上阻路的障礙已經移除，坍方也已經清除，安全無虞，關於景象，就得等待大自然自我復原了。鐵馬客說，從193號縣道目前的情況看來，就如同過去登陸花蓮的颱風一般，讓青翠的山貌轉成枯黃、甚至光禿，想必這也不是任何人為力量所能預防。鐵馬客說，幸好193號縣道目前通行順暢無礙，而大自然的復原，恐怕也得等待自我的力量。

基隆市及台北縣環保局分別舉辦淨山及淨灘活動，吸引大批民眾及志工參加，大家動手做環保，最後還有摸彩及有獎徵答，熱鬧滾滾。基隆市環保局27日上午在八斗子潮境公園舉辦99年秋季淨灘活動，16 個志工團體400多人共襄盛舉，在淨灘活動開始的一聲令下，志工們分別前往分配區域撿拾垃圾，還給潮境公園及周邊環境乾淨的面貌。清淨海灘後，志工們回到潮境公園欣賞街頭藝人表演、有獎徵答及集標章換好禮活動。此外，台北縣環保局與中華民國山岳協會在汐止大尖山舉辦「親淨山林，與我同行」活動，現場安排許多精采節目、摸彩活動，獎品包括iPhone4手機、液晶電視、多功能自行車、家電用品等，吸引許多民眾。環保局指出，10月底將在三芝淺水灣辦理沿海九鄉鎮擴大聯合淨灘活動，歡迎民眾到時踴躍參加。

南投縣埔里鎮「杷城排洪道」新設的「橡皮壩」即將完工。南投農田水利會26日指出，杷城排洪道除了汛期是埔里市區排水幹道，更是附近水圳的重要水源，過去以橋梁與水圳閘門共構的「杷城水門橋」調控，只有在颱風季將水圳閘門全開。平時雖能截水汲引圳水，卻也因橋下空間不足，常被垃圾、斷木阻塞，因此水門橋上游排洪道水位，經常接近滿溢，影響汛期排洪安全。南投農田水利會向中央爭取約4000萬元經費補助，在杷城水門橋下游約100公尺處，增設可機動縮放的橡皮壩，包括機電及土木工程都已接近完工，近日通體黑色的橡皮壩也裝設完成，只剩通過最後的測試，就能竣工啟用。南投農田水利會說，杷城排洪道新設的橡皮壩，平時充氣成壩，發揮截水引流到兩旁水圳的功能，進入汛期，尤其是遇有颱風豪雨來襲，橡皮壩可機動洩氣，並固定在排洪道底部，完全不阻礙水流，充分發揮排洪功能，橡皮壩啟用後，杷城水門橋下的水利閘門，也將功成身退拆除，杷城水門橋將恢復

台東縣市近來常見「三光部隊」出現在街頭，他們是一群從事資源回收，推著寫有「三光部隊」板車、台車或騎著三輪車的拾荒者，「隊長」陳勝智說：「三光」就是撿光、搬光、拆光。今年40歲，外號「阿智」的陳勝智從事資源回收工作4年，他很自信的說：「拾荒、撿破爛或資源回收，怎麼說都好，我覺得我做的是最愛地球的工作，不浪費地球有限資源」。他說，當初經營資源回收場時，靈機一動就取名「三光部隊資源回收場」，見不少拾荒者年紀大，行動不方便，他就利用廢棄的鐵料、鋼材及堪用的腳踏車輪胎等製作板車、台車、三輪車，上頭用油漆寫上「三光部隊」，免費提供歐吉桑、歐巴桑們使用。生性開朗樂天，工作勤奮的阿智對生活總是幽默以對；他說，每天駕駛貨車四處向上游拾荒者收購資源回收物，其實很單調，有天他心血來潮，就在貨車車頭綁上回收來的皮卡丘、頑皮豹、小叮噹等大型絨布玩偶，且標記「我不想撞牆」，令人看了莞薾。

監察院27日提出調查報告，建議雲林、彰化地區應避免大量抽取地下水等。對此，雲林縣長蘇治芬說，調整產業用水比封井更有效；彰化縣政府指出，已協助廠商設自來水管。監委陳永祥、李炳南下午召開記者會公布「雲彰地區地層下陷影響高鐵行車安全」調查報告表示，雲林土庫地區地層下陷，對高鐵行車安全造成隱憂，建議應全面避免或減少大量抽取地下水、嚴格取締非法抽取地下水。蘇治芬晚上受訪指出，肯定監委提出相關單位應儘速訂定水資源開發及分配政策的建議，這是眼前非常迫切要做的事。她表示，地層下陷問題，在於大口徑水井抽取地下水，農民開鑿的淺水井並非直接原因。取締非法水井，縣府採取即查即封，但問題還是要回歸水資源開發、分配及節水政策。

監察院調查發現，農委會發布土石流黃色、紅色警戒區的依據，只以「累積雨量」作單一指標，未盡周延，也有失草率；監察院建議農委會仿日本，增加「降雨強度（每小時降雨量）」指標，作為監測機制。監委表示，最近凡那比颱風肆虐大高雄，當地居民形容「水是用倒的」，此即雨量強度之意，也就是每小時降雨量；目前農委會測土石流以累積雨量，是指總共降下多少毫米雨量。監院調查報告引用中國土木水利工程學會的觀點，認為「土石流潛勢溪流的總雨量指標監控機制，值得繼續執行，但應增加雨量強度的指標」；日本國土交通省河川局砂防部及日本砂防協會，從昭和時代起便以兩指標作為警戒或撤退依據；農委會可參酌將土石流警戒標準增加降雨強度資料，於不同地區建立不同「崩塌破壞臨界線」。

經濟部水利署最新評估，台灣自然水資源開發總量上限為每年200億噸，目前國內年用水量已達190億噸；如再不積極推動節約用水、有效減漏水，最壞情況10年後台灣將陷入「水不夠用」的困境。受到全球氣候變遷影響，國內旱澇現象加劇，經建會日前進行國內水資源總體檢，建議在未來10年內，至少得編列新台幣1000億元的水資源建設費用，用以改善水庫、國土保安復育、開發多元水源、增加都會區滯洪能力等計畫。 官員指出，目前國內水資源分配極不合理，產值不高的農業用水占比高達7成，民生用水占2成，工業用水僅占1成；若以2016年實踐「六三三」政見目標估算，工業用水量將比現在增加一倍左右，民生用水量不能成長，農業用水量則必須明顯減少。

監察院27日公布調查報告指出，雲林土庫地區地層下陷，對高鐵行車安全造成隱憂，建議應全面避免或減少大量抽取地下水、嚴格取締非法抽取地下水。監委陳永祥、李炳南下午召開記者會公布「雲彰地區地層下陷影響高鐵行車安全」調查案。陳永祥表示，雲林土庫地區最大累積地層下陷已超過55公分，其中深層（200m以下）壓縮下陷約占2/3至4/5，中淺層（200m以上）壓縮下陷約占1/5至1/3。他指出，彰化溪州地區最大累積地層下陷已達 150公分，其中深層（150 m以下）壓縮下陷約2/3，而中淺層（150m以上）壓縮下陷約占1/3。他表示，由數據顯示，雲彰地區地層下陷是大面積及全深度的地層下陷，其中以深層壓縮沉陷占較大的比例。陳永祥表示，高鐵雲林土庫P514橋墩（台78線）的差異沉陷量已超過設計規範規定，恐對高鐵高速行車造成隱憂，交通部應有積極作為，提出具體改善方案。

9月26日拉薩舉行拉薩日喀則鐵路（簡稱拉日鐵路）建設動員大會，根據規畫，拉日鐵路工程需時約4年，初步估算總金額約133億元人民幣，作為青藏鐵路的延伸，未來年貨運量可達830萬噸以上。據「中新網」報導，拉日鐵路是中國《中長期鐵路網規畫》的重要項目，東從青藏鐵路的終點拉薩站起始，向南沿拉薩河而下，途經堆龍德慶縣、曲水縣，往西沿雅魯藏布江而上，穿越長度近90公里的雅魯藏布江峽谷區，經過尼木跟仁布縣，最後抵達西南部重鎮日喀則。全線共13個車站，全長253公里，設計速度120公里的拉日鐵路工程，特別重視水土保護環節，不但繞路避開雅魯藏布江中段河谷黑頸鶴國家級自然保護區，以及日喀則球殼狀、枕狀熔岩自然保護區，沿線供暖也捨棄傳統鍋爐房，改用地源熱泵、太陽能、電能等供熱系統，減少環境汙染。西藏鐵路網將逐步以青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路3條路線所構成的Ｙ字型骨幹為主，輻射狀支線連通周邊鐵路網，改善西藏境內原

大陸國務院預計於2013至2014年將京杭大運河申報世界文化遺產，被指定為大運河申遺帶頭城市的揚州，邀來包括加拿大、荷蘭在內等城市與其他國內外組織，9月25日至27日在揚州舉行「2010中國．揚州世界運河名城博覽會」，極力宣傳大運河申遺。為期3天的揚州運博會今年已是第4屆，邀來加拿大渥太華、荷蘭布雷達等15個國外運河城市，以及聯合國人居署、聯合國教科文組織等7個國際組織，和大陸國內其他運河城市共同研討運河保護和低碳經濟發展方向。開鑿至今已2,500多年的京杭大運河，北起北京南至杭州，流經河北、山東、江蘇、浙江，貫通長江、黃河與淮河等五大水系，一向是中國申請世界文化遺產的重要項目，但2007年時，曾被中國國家文物局局長單霽翔指出如要申遺成功，得先解決建設性破壞及環境汙染等問題。揚州除了發展低碳經濟減少汙染，自2007年起年年舉行運博會，積極與其他大運河城市合作，盼大運河被編入世遺。