「大型油輪和貨輪明年可望穿越北極區頻繁地往返航行於大西洋和太平洋之間，而可節省時間、金錢和碳排放。」斯堪的那維亞的船主說道。今年利用融化的北極冰海完成俄羅斯北部航行多次的船公司提供資料顯示，北端航海線可以節省將近一艘中型貨輪行駛於挪威和中國之間所需的18天航程以及580噸的燃油。丹麥的船公司在這禮拜甚至回報可省下更多的油量和時間。船公司表示在經由北極海運送貨物到中國省下他們以往1/3的花費甚至一半的時間。此航程從南蘇伊士出發，自大西洋航行到太平洋減少約4,000海浬，自從今年7月冰海層融化接近歷史新低時，就很少需要再用破冰船來航行了。「從曼爾摩曼斯克(Murmansk)到北中國的航程中，我們節省了1,000噸的燃油，將近3,000噸的二氧化碳。」奧斯陸的運船船長，Christian Bonfils表示。期待北端航線每年4到6個月會隨著氣溫和海溫逐漸增加而逐漸開通的船主，現正在探索平常夏季航

美國發起基改食物的知情權(Right to Know, GMO R2K)苦行運動，從十月1日到16日，來自全美國的人士會由紐約市開走，一路走一路演講，累積人數，最後走到白宮全長約500公里，要求政府趕快制定基改食品標示法規。發起單位製作網站，記載各方消息。Vandana Shiva也受邀演講，她說道：知情權乃民主之核心；知道我們吃的是什麼，乃是食物民主的核心。※ 訊息來源

最近中國政府對水稻、小麥、大豆基改主糧的保留態度引起各方關切。而針對中國政府的可能有意發展基改玉米，Asia Times記者指出，中國的目標在於玉米自給率的確保。但是中國玉米生產的瓶頸在於產量不高，約僅美國的一半；然而基改玉米的目標是透過抗除草劑來方便施用除草劑，以及轉進去抗蟲毒素基因來防蟲。這對中國小農國家並不是很重要，重要的是品種產量的提升。因此對美國大公司、農部與農學教授有利的技術，是否中國農民也有利，要打個大問號。※ 訊息來源

北美種植先進的抗嘉磷塞基改作物，可能已遭大自然的反撲，造成農耕成本、食物價格以及農業污染的攀昇。美國以及加拿大安大略西南部數以百萬計英畝的農田已經遭到上除草劑的「超級雜草」危害。例如超級豬草可以長到三公尺高，摧毀了Dresden地區93%的大豆田。農民不再能僅依賴嘉磷賽，超級雜草出現後，農民需要混合好幾種除草劑來噴施，也更需仰賴犁田，造成更多的河流污染以及土壤流失。孟山都堅稱在加拿大，這個問題很小，該公司表示也正在研發靠其他除草劑的基改作物。其他學者認為換個除草劑不見得有用，建議農民採用輪作、犁田的方式來管理雜草。 ※ 訊息來源

加拿大政府委託的明調顯示，加拿大人越來越反對基改食品。只有13%的人願意信任基改魚，前提是有政府的把關。這比五年前的調查降低了11%。不信任的比率則由24%上升到37%。23%的人根本不相信政府把關的能力，2006年才只有16%；而對政府極具信心者由19%降到14%。相同的問題在其他動物更嚴重，贊同基改動物者由14%降到9%，不贊同者由21%上升到29%。27%的人根本不相信政府把關的能力，2006年才只有23%；而對政府極具信心者由18%降到11%。此民調顯示人民對政府安全把關信心的流失。※ 訊息來源

就在研究證實美國環境中出現基改油菜野逸事件的時機，紐西蘭政府資助的科學媒體中心(SMC)卻指導科學記者針對美國發生的基改訊息作些奇怪的報導。SMC要求記者報導野逸的基改油菜「讓道路兩旁平添亮麗的金黃色」。而針對相關的研究報告則要說成「普通而不意外」；而提到污染事件時則要寫成以前也發生過，只不過重複在美國北達柯達州出現，但不要去談科學上的爭論，也不要強調污染所帶來的，影響到紐西蘭綠色形象所造成的經濟損失。※ 訊息來源

美國南達科他州立大學生物及微生物系教授顏暘表示，美國基改甜玉米的種植佔整個國家甜玉米種植的比例不高。他表示，在美國，甜玉米種植分個人零星種植和商業契作種植兩種。個體零星種植或自家消費，或在個體攤位上或當地商店裡販賣。但基改玉米種子在美國並不零售。美國法律規定，任何基改玉米田的外圍四周都必須種植一定寬度的一般玉米，以避免基改玉米花粉造成污染。種基改玉米的農民更有義務記錄種植過程中的細節與生態、環保數據，按期向種子公司報告。而種子公司每年也要定期向美國環保總署報告。零星種植戶無法滿足這些法律上的義務和要求，只能不種。商業種植甜玉米，無論是作新鮮玉米棒用，還是供冷凍罐裝等加工用，幾乎都是按契約種植。全美2010共收穫了約123,310千噸的甜玉米，其中約1,322千噸以新鮮甜玉米棒消費，其中基改甜玉米約佔新鮮甜玉米棒的10％。基改甜玉米大約只占同年契約種植甜玉米總收穫量的0.1％左右。 ※ 訊息

研究報告指出，保育紅毛猩猩主要棲息的雨林所獲得的利潤，比起伐林種油棕櫚所得的利潤，要高出兩倍。這份《蘇門達臘紅毛猩猩和森林保育經濟學》報告，是由印尼政府委託、聯合國環境規劃署(UNEP)轄下「人猿生存夥伴計畫」(GRASP)所執行的。保育雨林的同時，也確保極度瀕臨絕種的紅毛猩猩族群，在蘇門答臘島(Sumatra)上的生存空間。這份報告警告，蘇門答臘某些地方的紅毛猩猩，最快會在2015年消失。在蘇門答臘存活的野生紅毛猩猩數量，已從1900年的85,000隻銳減到目前的6,600隻以下。若數量持續下降，紅毛猩猩將是現存人猿類動物第一個在野外滅絕的物種。全球有將近18%的溫室氣體排放，是來自隨著森林砍伐而來的土地利用改變。在2004年，森林消失所導致的溫室氣體排放量，比交通運輸的排放量還要高。

日本時事通信報報導，由京都大學及東京大學等機關共同組成的國際研究團隊，公開發表截至本月4日為止，利用昴星團望遠鏡（設置於美國夏威夷島）觀測到了史上最遠的超新星。該成果將刊載於英國皇家天文學會月報內，並有助於解開超新星形成之機制。一般認為，此命名為Ia型的超新星，會是解開宇宙元素形成機制的重要天體，其本身非常明亮，唯距離越遠便顯得暗淡無光，故難以觀測。研究小組使用昴星團望遠鏡觀測後髮星座附近的星域，而發現了150個超新星。其中10個位在距離地球100億光年遠的地方，且當中一個是現今觀察到距離最遠的超新星。

濟州島江汀村軍港建設地於6日面臨更加嚴重的破壞，海軍開始在生命之岩Gureombi上進行爆破試驗！韓國時間下午將近3點左右，神父Moon Kyu-Hyun在工程建地大門前，阻擋一輛混凝土攪拌車進入工程地，並對警方逮捕兩名女性示威者的行為抗議，隨後Moon Kyu-Hyun也遭逮捕。另一頭，以小型獨木舟以及馬達充氣船經由海上登陸生命之岩Gureombi的抗議者，也遭到逮捕。今日截至目前的逮捕人數達8名。　韓國時間下午3時，海軍執行第一次爆破試驗，濃煙瀰漫Gureombi。下午4時進行了第二次的爆破試驗，位處遠方拿著望遠鏡頭心痛觀望的民眾，也能感受到那劇烈的震動。近幾日，海軍對Gureombi的高度破壞行為，令民眾

10月1日，巴黎的第一台藍色泡泡造型的電動車，在街頭與大家見面了，這是法國規模最大的自由租用電動車計畫之一。現在只要有汽車駕駛執照，就可以在巴黎市內自由租用四人座的電動車「藍車」，以便短距離移動，而且任何一處充電站皆可還車。巴黎市先前成功推行自由租用腳踏車的計畫，英國之後也跟風仿效，現在巴黎又提供了自由租用汽車的最新服務。這項計畫名為Autolib（汽車自由），經費高達2.25億歐元，是巴黎社會黨市長德拉諾埃（Bertrand Delanoë）面對交通、污染與停車等問題而想出來的創見。巴黎一向以創新的綠色交通設施聞名，德拉諾埃期許，電動汽車計畫，能不辜負這樣的美名。此項計畫的投資者為博洛雷集團負責人Vincent Bolloré，他與現任總統薩科奇關係十分親近；薩科期因為在當選後立刻前往博洛雷名下的豪華遊艇度假，因而獲得了「閃亮總統」的稱號。博洛雷集團已設計了一款特別小型的汽車，依賴車本身

經營國產有機蔬菜宅配等業務的「大地守護協會」（位於千葉市），日前開始銷售「愉快的蔬菜」。特別的是，耕作這批蔬菜的牽引車等器械，是以廢棄食用油做燃料的。據讀賣新聞報導，該協會將芋頭，青江菜，萵苣等蔬菜掛上「愉快的蔬菜物語」之名號推出上市。該協會表示雖然國內有很多團體致力於回收廢棄食用油，但將其推廣到蔬菜栽培的案例卻是頭一遭。