北宜高行控中心25日表示，24日整天行駛北宜高車流量，合計20萬4千餘輛；國道警察九隊統計，其中經過雪山隧道的有6萬8千多輛，單日突破6萬輛，在世界長隧道之中，可能已創下單日車流紀錄。

位於永和市永利路的中華電信福和服務中心大樓，預定將於7月6日正式開張，但由於該公司於去年9月起，在大樓頂樓架設5座基地台，陸續還有6座基地台，因租約到期而將遷入，當地秀朗里民及里長許丁旺連袂向立委林德福及台北縣副議長陳鴻源陳情。陳鴻源指出，電信公司雖承諾電磁波安全無虞，但架設前仍應與居民取得共識，且中華電信於24日召開協調會時，相關文件資料亦不齊全，讓居民感到毫無誠意，決定將於26日起，發起連署表達不滿。 中華電信板和營運處副總經理嚴劍琴表示，營運處在日前召開的說明會後，已將民眾意見完整反映給總公司，同時也澄清國中路6座基地台在合約到期後，並無遷移至福和服務中心的規畫。

親山步道該不該設廁所？民眾、學者意見歧異，北市建設局調查全市20條親山步道登山民眾發現，高達79.6%的民眾郊山健行時需使用廁所，但因標示不明，54.2%的人找不到廁所，53.4%要求增設廁所。不過，高達73.2%的民眾認為，山區步道增設廁所對環境生態有影響。建設局乃邀集學者專家座談，台科大教授吳明修會中表示，北市親山步道鄰近20條主要河川飲水區內，若廁所位置不對恐影響生態，應針對現有廁所改善整修，讓原有老舊廁所的排放符合生態環保排放標準。荒野保護協會建議，步道應否增設廁所應個案處理，若步道較長應施作「生態廁所」，採乾濕（糞尿）分離方式處理，廢棄物經堆肥化充分發酵後就地處理，讓廢棄物變成有機肥回歸大地。廁所應委由在地民眾、團體認養維護清潔。建設局表示，尊重學者專家意見暫不增設，僅在路程較遠的天母古道、坪頂古圳增加2個流動廁所。

近年來，過度地挖砂正在使鄱陽湖的漁業資源日益枯竭。採砂船水下採砂，將擾動湖底底泥，使水中懸浮物含量增加，從而破壞了魚類主要餌料的繁殖場所，破壞了魚類的迴遊通道、產卵場所及其生存環境，導致漁業資源日竭。魚沒了，候鳥就沒了食物，濕地的生態食物鏈將被打斷。不出幾年，鄱陽湖這個中國最大的淡水湖將會變成死湖，世界95％以上在鄱陽湖越冬的白鶴亦頓失棲息地。鄱陽湖從1998年開始有零星挖砂，2001年，挖砂已擴及全湖，2002年，挖砂的後果開始顯現。2003年，有關部門開始作規劃，情況有所控制，然而採砂利益太大，各部門都在管，但並未從根本上遏制這種無序的狀況。江西省漁政部門負責人則認為：如果目前暫時無力阻止濫採，那採砂所得的收益，務要先對漁民的損失進行補償；其次對漁業資源進行補償，每年，漁政部門都會組織大規模的人工增殖放流活動，僅2005年就放流各種規格的魚苗近4000萬尾，耗資巨大。

中國的手機輻射標準在技術層面已經完成，並已於去年底遞交中國國家標準化管理委員會等待審批。據瞭解，此方案中中國手機輻射標準定為2.0W/kg，參照了歐洲標準，略高於美國1.6W/kg的上限。分析人士指出，隨著中國國家標准的誕生以及人們對手機輻射的日益重視，手機輻射值將成為各廠家推銷手機產品的新賣點。同時，對手機輻射的關注也將催生一個新的產業──手機防輻射產業。中國國家環保總局和衛生部曾表示，只有手機輻射值低於1.0W/kg才能保證對人體沒有危害。然而，手機輻射對人體的危害與個人使用習慣有很大關係，不能單純以輻射值的大小來評判。 為了保障人體健康，又要考慮到技術水準及使用功能，所採取了2.0W/kg的輻射標準。作為世界上最大的手機消費國，中國一直沒有自己的手機輻射標准，而輻射問題已成為越來越多消費者在意的因素。

北京市已逐步進入電子電器產品報廢的高峰期，廢舊家電含有可再利用資源，如果處理不當，會造成環境污染，而現階段回收處理行為還處於無序狀態，規範廢舊家電規回收處理已成為北京市面臨的迫切任務。有鑑於此，北京市正推動《北京市廢舊家用電器回收處理管理辦法》，北京節能環保中心承接了立法前期研究課題，提出建立以銷售商、社區回收站和集散市場為主體的回收體系，將回收的廢舊家電集中到技術先進、經濟合理的處理廠處理，達到高效、環保的目的。

「椰心葉甲」是一種體長僅僅1.5公分的昆蟲，是中國國家禁止進境的國際2類植物檢疫對象，它危害以椰子為主的棕櫚科植物，導致植物正常生長受阻，果子產量下降，嚴重時導致植物死亡。從2002年6月疫情爆發至今，椰心葉甲橫掃了全省幾乎所有市縣，造成椰子樹大片大片枯黃。專家表示：如果不加以控制、防治，海南的椰子樹將有全部死亡的危險。專家普遍認為害蟲是有人違規從東南亞蟲害疫區引進棕櫚科苗木因而帶進島內的。由於缺少自然天敵，椰心葉甲繁殖和擴散速度很快。如果不加以控制、防治，用不了多少年，海南的椰子樹將全部死完，一棵不剩，不但「椰島」的美稱也將不復存在，椰子相關的產業亦將遭受打擊，進而創傷海南的經濟。

將在7月1號通車的青藏鐵路，其列車最高點達海拔5072公尺，將刷新之前祕魯「安地斯山鐵路線」海拔4800公尺高的世界紀錄，成為全球最高的鐵路線。「青藏鐵路」車廂亦有減壓設備，同時隨車都有醫護人員，乘客並都配有氧氣面罩。「青藏列車」的票價分軟硬舖，硬舖是人民幣776元，軟舖是1241元人民幣。祕魯「安地斯山鐵路線」從首都「利馬」到山城「萬卡約」，這條鐵路是由波蘭工程師在19世紀末葉設計，由中國華工興建而成，至今這些鐵路華工的後裔都散居在祕魯各地。祕魯「安地斯山鐵路線」曾停駛多年，後來恢復營運，但一星期只有一班，主要都是觀光客搭乘，來回車程11小時，票價約合48美元，鐵路當局在起站會發給每一位乘客一罐氧氣及一瓶古科葉飲料，以應付可能出現的高山症。

全長1956公里的青藏鐵路，即將在7月1日通車，究竟首班進藏列車從什麼城市開出，迄今中國鐵道部未最後確認。不過，可確定的是，一般民眾大概無緣搭乘首班車了。因為900張票中，400張已分配給中外媒體，此外就是中央及地方各級部門官員。記者團7月1自北京出發，搭乘48小時火車直抵拉薩，全長4千多公里。拉薩停留3天後，再搭機往西寧採訪格爾木、可可西里等地。一般遊客赴藏可能要到7月5日以後了。面對西方傳媒質疑青藏鐵路是否能使藏人受益，中國外交部發言人姜瑜說，青西藏鐵路通車，將從根本上改變西藏交通設施落後狀況，提高藏民的生活水平。

25日下午2時40分開始，湖南省邵陽市隆回縣虎形山瑤族鄉青山坳村突降特大暴雨，11個小時內，降雨量達250公釐，引發山洪泥石流。 邵陽市官方統計，山洪沖走民房15棟，造成11人死亡、15人失蹤、10多人輕傷、4人重傷，其中包含1名地方官員在疏散群眾過程中不幸殉職。

根據俄羅斯石油公司估計，2010年前遠東地區的地質勘探投資額為45億美元。這一消息是薩哈林項目領導列夫‧布羅茨基26日在新聞發布會上透露的。這裡談到的是俄羅斯石油公司在遠東地區的全部項目。其中包括俄羅斯石油公司所參與的薩哈林項目：薩哈林3號、薩哈林4號、薩哈林5號和堪察加礦區。薩哈林3號、4號和5號項目將為2011至2012年的開採額做出貢獻。薩哈林3號已進行了一切調查研究和國家生態鑒定，在8月開始後，頭幾個月將開始進行鑽探。薩哈林4號西施密托夫卡段第一口鑽井將在2007至2008年開始鑽探。2001年英美BP公司和俄羅斯石油公司的項目參與者簽署了關於開採薩哈林4號礦區的意向書。總儲量預計為1.2億噸石油和5400億立方米天然氣。

俄羅斯天然氣工業股份公司將和伊朗研究成立聯合企業開採油氣田的可能性。據天然氣工業股份公司所發布的新聞稿中稱，這一決定是天然氣工業股份公司總裁阿列克謝·米勒與伊朗伊斯蘭共和國石油部副部長哈迪·內賈德·侯賽尼揚會晤時做出的。會晤參加者把雙方在油氣田勘探和開採方面、運輸領域、天然氣使用和銷售領域的合作視為進行協作的優先方向。新聞稿中稱，「雙方決定研究建立實施上述項目的俄伊聯合企業的可能性。」