在南亞海嘯事件2週年之際，台灣屏東恆春26日晚上8時26分發生芮氏規模6.7地震，引起國際媒體關注，包括紐約時報、華爾街日報、美國有線電視新聞網 (CNN)、美聯社、美國國家廣播公司 (NBC)等網站隨即報導這項消息。 據台灣中央氣象局表示，台灣西南外海屬於老年地層結構，非地震頻繁帶，26日的地震是此一區域百年來最大紀錄。目前已知有2人死亡，多人受傷。事發後，CNN及NBC網站，立即引用美聯社發自台北的消息，華爾街日報隨後跟進，指出這起地震引發外界聯想到2年前造成近23萬人死亡的南亞海嘯事件。台灣中央氣象局測出這起地震達芮氏規模6.7，但美聯社報導引述美國地質調查所(U.S. Geological Survey)說，這次地震規模可能達7.1，8分鐘之後又有一起規模7.0的餘震。紐約時報記者布萊德謝（KEITH BRADSHER）發自台北的報導說，除首震之外，尚有3次餘震，報導並引述夏威夷海

南亞大海嘯發生迄今屆滿2週年，受災各國紛紛舉行紀念活動，而美國科學家預測，造成南亞大海嘯的地殼板塊斷層將在30年內，再度斷裂，使得大海嘯悲劇再度重演。而印尼濱海地區也將在海嘯侵襲下，不復存在。 美國加州理工學院地質學家「西埃賀」與研究小組數10年，針對南亞地區的斷層警告，在印尼「蘇門答臘」西部200多公里處，正是歐亞板塊及太平洋板塊的交接處，過去幾百萬年來不斷擠壓，導致地震頻傳，釋出驚人的壓力，釀成劇災。 印尼官員表示，為了防患未然，有關當局不斷教育民眾如何因應災變，並且規劃撤離路線，同時還部署預警系統，不過，一旦海嘯再度來襲，還是會有民眾走避不及而喪生。

連接閩南沿海和閩西山區的「龍廈鐵路」，25日在龍岩、漳州和廈門三地同時動工，預計2010年通車，屆時龍岩到廈門只需要一個小時的車程。這條由鐵道部和福建共投資64億，建設的龍廈鐵路，為時速200公里的雙線電氣化鐵路，全長約171公里。鐵路共設龍岩、馬坑、適中、船場、漳州東、廈門等10個站點。另外，已經投入運營的贛龍鐵路，也能在贛州連接京九線，屆時，從江西贛州到福建廈門只需5小時左右。

台南陸軍虎山靶場24日下午起火，直到25日清晨才熄滅，上百公頃丘陵坡地一片焦黑，險延燒農作物，官民相互質疑對方放火，環保局空氣汙染防制課表示，必須查獲行為人才能處罰，若無法確定是官兵或百姓任何一方點火，環保單位無法告發，只能要求管理單位加強巡邏。縣消防局表示，起火原因不明，虎山靶場太遼闊，除非剛好撞見，要追查起火原因很難。軍方主管不太可能下令放火，但官兵若丟未熄菸蒂，就可能引發大火，過去常有民眾路過隨手亂丟菸蒂起火。砲校政戰主任馮汝延則強調，起火原因需消防專業判斷，靶場年輕幹部缺乏溝通經驗才使百姓誤會，他保證官兵絕不可能放火，放火風險太大，不可能冒這個險，希望鄉親不要誤解。

南投縣多山多綠地，很多遊客來南投縣，都說空氣很好。但環保署最近公布的戴奧辛檢測資料，南投縣空氣中的戴奧辛濃度是全台最高，讓縣民嚇一大跳，很多人都在問，「南投縣空氣中的戴奧辛是哪來的？」環保局長方信雄說，空氣中的戴奧辛成分，主要是火力發電廠、垃圾焚化爐的廢氣或焚燒廢五金。但是南投縣只有草屯鎮一座小型焚化爐，不可能產生那麼多戴奧辛，很可能是遠距汙染。方信雄說，垃圾焚化爐和火力發電廠，煙囪都很高，不會在當地造成空氣汙染，會隨風飄到一段距離後掉落。南投縣空氣中的戴奧辛濃度高，以台中火力發電廠，和烏日、林內垃圾焚化爐的「嫌疑最大」。戴奧辛的懸浮微粒，隨風東飄，遇上中央山脈，就掉落在南投縣。環保署這項大規模的空氣中戴奧辛調查，在全國設置62個採樣點，南投市康壽的2個採樣點，8至10月間，被測出0.077皮克毒性當量，是全國各地的空氣中，戴奧辛濃度最高的縣分，比全國的平均濃度0.033高出很多。

賣玉蘭花的、發傳單的民眾經常穿梭在車道中，台北市交通警察大隊將從96年1月1日開始，禁止有關在車道或交通島上散發廣告物、宣傳單及販售等行為，違者將處以300元以上、600元以下罰鍰。北市交大大隊長陳銘政指出，在車道散發廣告物、宣傳單或販賣等行為，不僅嚴重影響行車安全，更是有礙觀瞻，這種行為已經影響到用路人，警方一定會確實執行查察。北市警局即日起至12月31日止，進行全面的宣導勸阻，並自96年1月1日起，嚴正執法。一經發現違規者，會先進行勸離，若不服才會開罰，並以行為人為處罰。主體道路交通管理處罰條例於94年12月28日在立法院修正通過，並分為2階段施行；第2階段從96年1月1日起施行。有關在車道或在交通島上散發廣告物、宣傳單等行為，已明定於處罰條例第83條第1款禁止規範，連同該條例第2款在車道上販售物品，均屬違規行為。

台北市長郝龍斌及新市府團隊首長25日宣誓就任，相關首長暢談未來作法；工務局長倪世標表示，淡水河整治分為水量及水質兩面向；交通局長羅孝賢說，上任以「改善公車」為最大著眼點。工務局長倪世標表示，淡水河整治分為水量及水質兩面向，水質部分的目標則短中長期為夏季不發臭、河面無垃圾及增加休閒綠地，規畫在迪化、內湖及八里汙水廠，分別建立連通道，共同處理7成大台北縣市汙水。環保局長沈世宏說，將與工務局和北縣共同協調來整治淡水河，另外環保目標則著重在節能及減少車輛汙染，並推動替代性能源，由公務車起汰換成節能車。交通局長的羅孝賢則說，上任以「改善公車」為最大著眼點。會先改善現有公車路線規畫、車班次數及車型，減少公車業者熱門路線班次過多等浪費性支出後，以票價反映市場需求及成本。並以稅費減免及空汙稅等鼓勵業者增購低底盤公車，並籌措財源鼓勵業者添置社區小巴，才能讓機車族漸漸養成搭公車習慣。

雲林縣土石開採、堆置場作業，傳出官商勾結，偽造文書弊端，檢調單位已經向縣府調閱相關資料進行清查；縣長蘇治芬表示，尊重司法機關權責，並要求對土石開採、堆置場設置，進行全面檢討，強調未來如果受理申請縣內土石開採、堆置場的設立許可時，縣府將嚴格審核。據了解，包括雲林地檢署、調查局中機組及台北縣調查站，最近「不約而同」向縣府調閱土石開採、堆置場申請許可及營運稽核資料，檢調蒐證的範圍包括現有的10個土石開採、堆置場資料。因為有台北縣的土石，運送到雲林，甚至還有宜蘭的土石，也要運送到雲林堆置。檢調單位質疑，相關運送資料，可能有人謀不臧，勾串造假。砂石開採部份，則是有越界侵挖的情況。目前，只是調閱資料進行比對，並未就「人員」部份調查。

苑裡鎮民很多根本不用自來水，垃圾處理費無法隨水費徵收，公所催繳垃圾清潔規費又怎麼催都收不到，催繳達成率不到1成，除了繼續催繳，鎮公所將研議垃圾處理費採隨袋徵收方式收取。清潔隊長邱建宏表示，苑裡鎮共有1萬3千多戶，因沒有裝設自來水而需繳交清潔規費的共有4,500多戶，但多年來欠繳清潔規費的情形屢見不鮮，甚至拒繳，這種現象對繳費的民眾很不公平。為有效解決這個問題，清潔隊已積極研議垃圾處理費採隨袋徵收方式，每戶都必須購買公所指定的袋子裝垃圾，邱建宏說，由於垃圾袋需付費，民眾為了節省費用，會逐漸改變目前的習慣，把垃圾分類，並落實資源回收，這樣可以達到垃圾減量目的。如果能得到大多數民眾支持，公所會在最妥當的時機宣導和試辦。

台電「頂湖到東林雙分歧興珍線」高壓電纜地下化工程發生道路下陷意外，泰山民眾日前到工地掛布條抗議，鄉公所25日召開協調會，要求台電將潛盾工程改道。該項工程是16萬1千伏特高壓電纜由林口下台地後，經過泰山市區，在中港西路進入五股工業區，在泰山市區部分，決定將電纜地下化。台電94年向縣府申請利用臨近大窠坑溪的黎明公園所在的水利地開挖，此舉先引起黎明村民不滿，認為公園沒了，又得擔心電磁波的危害。95年7月，潛盾工程在地下15公尺處開始推進，又造成自強街路面下陷，引起居民不滿，擔心萬一按既定路線在泰林路下方施作，可能會發生損鄰事故。村民要求台電將路線改由大窠溪堤岸施作。台電代表則說，該工程原預定96年底通電，現在已經拖延了，台電將評估路線變更，希望居民給台電時間

高雄縣政府辦理「荖濃溪勤和段緊急疏濬作業土石申購」，第1批桃源勤和段淤積區96年元月2日起進場取砂石。縣長楊秋興26日在縣府主管會報中表示，除緊急疏濬，未來高屏溪淤積河段疏濬由縣府及中央協調處理，不委託鄉鎮辦理，確實平抑砂石價格。水利署第7河川局委託鄉鎮公所辦理高屏溪淤積河段疏濬工程，傳出與承包廠商糾紛，工程停滯，雙方將對簿公堂。縣府政風室已進行了解。楊秋興對此相當關切並表示，目前砂石價格偏高，公開招標淤積區疏濬工程可能讓砂石落入少數人操弄，反而讓政府工程難以發包，全民受害。委由鄉鎮公所辦理疏濬工程，金額過於龐大的疏濬工程，也讓財務膨脹太多、過於集中；若由縣府辦理，不但能平抑物價，所得款項也將能平均照顧更多人。他也要求與相關單位，現場勘查正在辦理的「荖濃溪勤和段緊急疏濬作業土石申購」案，了解廠商採取砂石情形。

據香港明報報導，美國「富比士」雜誌以密度為標準，列出世界交通最擠塞的10大城市，其中台灣高雄市也名列其中的第9位。報導中並未提及計算擁塞情況的細節條件，不過以澳門為例，因為沒有地下鐵路系統而榜上有名。澳門目前有16萬部車，相當於每公里道路超過300輛汽車，密度比香港還要多。上榜的10大知名城市包括馬尼拉、開羅、奈及利亞的拉哥斯、澳門、首爾、達卡、布宜諾斯艾利斯、雅加達、高雄、和聖多明哥。