衣索比亞在藍尼羅河的大型水壩工程，恐影響位居中下游的蘇丹和埃及用水，三方正爭執不下。VOA News報導，衣索比亞以經濟為由，修建「文藝復興」大壩的工程也進行多年，原本蘇丹希望此大壩能夠幫助控制洪水，但隨著衣索比亞的工程計畫脫離原本的協議，蘇丹憂心衣索比亞的大壩會影響到蘇丹的國土安全，以及蘇丹建造的大壩。蘇丹農業與水利部長亞希爾．阿巴斯在6日發表的談話中表示，衣索比亞填補大壩的行動，不但沒有跟蘇丹商量，也沒有與埃及達成共識，並表示按照衣索比亞的工程進度，明年7月這座大壩的一側將會被水填滿，這將直接威脅到蘇丹中部人口的生命安全，也影響到鄰近由蘇丹建造大壩的農業以及發電用水的穩定度。

北市府打造動物友善空間，開放內湖區彩虹河濱公園給結紮後的流浪犬野放，並允許志工餵養；但有民眾向議員汪志冰陳情，指河濱公園變成隨意丟棄廚餘之地，議員要求，市府應針對動保團體餵食流浪犬計畫，訂定更完善的規範及管理。議員汪志冰指出，民彩虹河濱公園開放給經結紮後流浪犬野放後，允許相關動保團體派遣志工提供食物餵養，卻有志工把河濱公園當作丟棄廚餘的地方，孳生蚊蟲更引發鼠患。北市動保處回應，過去的確曾接獲不少民眾有類似陳情，但幾次派員前往現場查看都無「丟棄廚餘」現象，甚至發現志工餵食流浪犬的食物，美味程度「連一旁民眾都想吃」。動保處表示，會嚴格管理餵食行為，避免影響環境，北市也在內湖潭美街設置2座「潭美毛寶貝快樂公園」，及在至善公園等3處設置狗狗活動區，預計今年3月更將在中正及北投地區，再增設1處狗狗活動區，積極推廣動物友善空間。

北市動物園今天與馬來西亞交流野生動物保育，並表示馬來貘「貘莉」已懷孕，馬來西亞友誼貿易中心表示很高興，並期待能為馬來貘寶寶命名。台北市立動物園表示，北市府涉外事務副執行長益子翔今天率領團隊，陪同馬來西亞友誼貿易中心首席代表何瑞萍（Sharon Ho Swee Peng）及幕僚，到動物園參觀大貓熊館、熱帶雨林區及穿山甲館，並聆聽園方分享推展野生動物保育的經驗，期盼共同強化雙方野生動物保育的專業交流與合作。動物園指出，自2006年起，即與馬來西亞動物園界或保育機構持續交流，除與同為東南亞動物園暨水族館協會（以下稱SEAZA）成員的馬來西亞國家動物園（Zoo Negara）、馬六甲動物園（Zoo Melaka）與太平動物園（Zoo Taiping）等舉辦獸醫訓練工作坊及動物調度交流。

台東縣政府公共債務逾45億，看中日照充足特性，鼓勵各校出租屋頂設太陽能發電板。縣府估算百餘處學校、機關屋頂至少可提供約10公頃面積發電，但台東常遇颱風等天災考驗，如何確保設施安全是難題。台東縣有近30所學校正在招標，希望出租屋頂發展光電。新生國中7年前在屋頂、車棚供業者設置光電板，連同其他公家機關設置的光電板，提撥售電收入25%以上作為權利金和回饋金，上路2年進帳約千萬元，對當時總預算不到200億元台東縣政府來說，是不小收入。縣府表示，當初設置的光電板曾歷經颱風侵襲損壞，目前已回收成本並逐漸盈利，且各校收益穩定，顯然可行，東海國小等有意比照新生國中出租屋頂發電，各校可提供面積不一。台東市一名校長說，光電板可出租發電，也為教室遮陽，有助頂樓教室降溫。過去曾有學校考慮自行設置光電板賣電，評估成本太高，打平成本要8至10年，最後放棄。

屏東墾丁龍磐公園附近的村莊水蛙窟，長期有業者違法營業，推行沙灘車夜探梅花鹿活動，有民眾檢舉業者最近甚至公然在臉書等網路平台揪團攬客。這樣的行為不但破壞草原、影響動物生態，沙灘車在夜間出動發出的巨大聲響，也讓當地居民被吵到無法入眠，希望墾管處跟警察能加強取締。墾丁國家公園管理處副處長許書國說明：「根據我們的掌握，從事這樣違規營業的業者大概有10家左右，騎乘沙灘車追逐梅花鹿這樣的一個行為，不僅會造成棲地的破碎化，嚴重的話也可能會導致梅花鹿過度緊迫而死亡。」他也表示：「在墾丁國家公園騎沙灘車追逐梅花鹿，違反國家公園法第13條第8款的一個公告禁止事項，可以裁處3000元的罰鍰。」呼籲遊客不要參加這類違法活動，共同保護當地生態。

喜馬拉雅山南達德維冰川（nanda devi glacier）7日突然斷裂，衝破印度境內水力發電大壩，引發洪水沖往中、下游，事發地點北阿坎德邦（Úttarakhaṇḍa）政府推估恐釀100-150人死亡。北阿坎德邦首長拉瓦特（Trivendra Singh Rawat）說，這起事件已經造成逾百人失蹤，且人數可能會繼續增加；官方已經找到許多屍體，搜救作業正在持續進行，不排除死傷人數再度往上升。不過，也有好消息傳出，印度與西藏邊境警察（ITBP）官方推特釋出一段影片，他們利用繩索從狹窄、泥濘的洞口中，緩緩拉出受困在隧道中的工人，地道裡的16名工人已全數獲救；北阿坎德邦警察局長庫默爾（Ashok Kumar）說，已經疏散其他水壩的人員，正在撤離河道沿岸居民。

經濟部工業局啟動麥寮六輕所屬工廠總體檢，協助台塑企業建立製程安全、環保及能源管理績效指標（KPI）系統，辦理至今55個製程廠已全數查驗完畢，5日由經濟部長王美花與台塑高層共同參與，展現並見證總體檢成果。為期3年之麥寮總體檢，總體檢團隊總計投入達2287人天，提出939項建議事項與3169項參考事項，台塑企業表示已全數參採納入改善計畫，5日會議報告推動改善作法情形，包括全面強化管線管理定期檢查更換管線；利用監測設備即時掌握製程異常趨勢；強化標準作業程序（SOP）建立獎勵考核機制；擴大虛驚事故定義及深入探討根因；精進各廠製程危害分析方法及品質；提升污染防制設備處理效率；利用電腦分析設備元件洩漏趨勢及原因；提升廠內資源（水及廢棄物）之再利用率；利用能資源整合，有效降低能耗等。王美花指出，對於3年來參與總體檢之機關及專家學者表達感謝，並期許台塑企業應持續不斷精進，積極推動各項改善計畫，更指出工安及

法國行政法院今（3日）裁定，政府對於未採取足夠措施制止氣候變化負有責任，在這項超過200萬公民支持且具里程碑意義的案件中，宣告非政府組織勝訴。《法新社》報導，巴黎的行政法院裁定，政府未能將減少溫室氣體排放的承諾轉化為政策，使其「對...所見的某些生態破壞負有責任。」不過，法官們說，他們將再花2個月時間來決定是否有必要迫使總統馬克宏（Emmanuel Macron）的政府採取行動，確保其實現綠色經濟目標。法國樂施會、法國綠色和平組織和其他2個團體指控法國政府未能履行馬克宏的承諾，即「讓我們的地球再度偉大」（Make our planet great again）。這起案件是全球氣候活動人士正不斷推動讓法院迫使政府採取行動的一部分。

拜登政府3日指出，美國將重啟目前最大離岸風電場計畫建設許可審查程序，再一次推翻前總統川普去年做出的決定，美國海洋能源管理局 （Bureau of Ocean Energy Management）透過聲明指出，重啟葡萄園風（Vineyard Wind）離岸風電廠計畫許可審查，是政府擴大加速聯邦土地與水域的再生能源發展下的一部分。據《路透》報導，海洋能源管理局局長萊頓（Amanda Lefton）在聲明中表示，「該局承諾將進行有健全又及時的審查」，去年12月葡萄園風離岸風電廠因為更換渦輪製造商，需評估是否要進行設計更動，因而要求暫停審查程序，未料此舉促使當時的美國海洋能源管理局直接終止所有審查。電廠位置安置在麻薩諸塞州離岸15公里處，一旦完成建置，預期將可為麻州40萬家戶供電。針對美國重啟審查，葡萄園風離岸風電廠透過聲明回應，「我們非常開心，期望能與相關部會合作，共同打造能夠創造數千良好就業機

雞蛋是民眾補充蛋白質的來源之一，在台灣，民眾經常在超市、量販選購雞蛋。台灣動物社會研究會今（4日）公布，六大通路善待母雞評比，台灣兩大本土品牌全聯、美聯社墊底，非籠飼雞蛋占比僅4%、7%，且企業社會責任報告書未制定非籠飼採購政策與落實期程，賣場內也未提供專區或宣導。研究會依據2019年通路營業額與分店數，選出全聯、美聯社、頂好、家樂福、大潤發、好市多，並於六都抽樣調查共計63家店、總蛋品件數261件，籠飼206件、非籠飼55件，依非籠飼雞蛋占比、是否有廢籠政策及期程、是否提供專區或宣導，三項指標進行評比，瞭解各家非籠飼蛋品販售情形及企業對蛋雞動物福利。研究會評比結果，以大潤發、家樂福表現最佳，非籠飼占比為37%、33%。其中，大潤發優於家樂福之處在於，大潤發宣布2025年全面使用非籠飼，而家樂福則是針對自有品牌2025年全面使用。

石油業巨擘荷蘭皇家殼牌集團（Royal Dutch Shell）今天（4日）公布，2020年全年虧損217億美元（約新台幣6054億元）。歸咎於2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情重創全球能源需求。殼牌在聲明中表示，他們由2019年的獲利158億美元（約新台幣4408億元）轉為去年巨額虧損。法新社報導，殼牌競爭對手英國石油公司（BP Plc.）日前也公布類似慘況，2020年虧損達到203億美元（約新台幣5664億元）。為了因應疫情帶來的經濟衝擊，兩公司都裁減了數以千計員工。不過，油價此後已明顯回升。隨著疫苗計畫傳出進展，經濟前景轉佳，油價2日已大幅反彈回疫情前的水準。

中市「東勢－豐原生活圈快速道路」環評案今天（4日）經環評委員會審議通過，市府表示，「東勢－豐原生活圈快速道路」環評案於2018年12月經最高行政法院宣判撤銷、被迫停工，台中市長盧秀燕上任後，指示建設局依法重啟環評。台中市建設局長陳大田率隊出席由台中市環保局召開的環評委員會報告指出，原規劃路線影響民眾達上百戶，經盧秀燕指示廣納民意調整後，現今主線有居住事實拆遷數僅剩2戶，受影響民眾將從優補償，保障權益，東豐快也預留沿線各區交流道銜接路網規劃，並預留通往新社的連絡匝道，未來施工期間將落實環評承諾事項，減輕施工對地方的影響。對於民眾關心東豐快與豐勢交流道銜接事宜，陳大田表示，建設局已與高公局協商並取得共識，規劃以高架跨越台3線銜接國4系統方式辦理，豐潭段工程也預先留設接合板，提供未來銜接運用，在環評定案後，將於細部設計階段完善豐勢交流道系統的可行性評估。