高鐵

雲林高鐵沿線3公里內僅存的兩口深水井─二崙一、四號井，二日由水泥填封，正式走入歷史，未來縣府將從增供地面水以減抽地下水、地下水復育與加強管理等三大面向著手，以減緩地層下陷的速度。水利處長劉承志表示，據

減緩高鐵沿線地層下陷，自來水公司本月完成崙背鄉兩口自來水井封填工作，完成高鐵沿線三公里內16口水井封填工程；水公司表示，這兩口井封填，每天可減少抽取4300公噸地下水，對地層下陷防治不無小補。高鐵雲林

走進水碓社區，數十棵老樹以及古宅相映成趣，時間彷彿凝結了。一棵棵老樹，圍繞著聚落，每棵老樹前都有標示著樹種、年齡及編號的指示牌，好像老樹的身分證，證明這裡的住戶除了人還包括這些老樹。巨大的樹冠在開始轉

 針對雲彰地層下陷持續惡化，高鐵10年後將進入危險狀態。經建會昨日提出具體解決方案，預計民國110年，達到雲彰地區減抽一半地下水、下陷面積限縮一半以上目標，進而保障高鐵20年以上行車安全。行政院工程會

聽聞苗栗落後，開發不夠，讓人聞之鼻酸又噴飯！

高鐵雲林段地層下陷嚴重引發關注，雲林縣政府15日提出調查報告，指自來水公司長期大量抽取深度200公尺以上地下水才是下陷元凶，過去外界一直誤將矛頭指向農民超抽地下水，有失公允。自來水公司第五區管理處副理

高鐵雲林段地層下陷嚴重，行政院評估，10年內高鐵恐怕不安全，屆時不是需要大幅強化土木結構，就是必須降低高鐵行車速度、減少發車班表，高鐵可能成為「慢鐵」。為此，行政院已擬定跨部會「搶救地層下陷方案」，一

台灣高鐵彰化、雲林路段地層下陷嚴重。民進黨立委劉建國8日質疑，高速公路、縱貫鐵路都會避開嚴重下陷區，為什麼高鐵會刻意經過？行政院長吳敦義表示，會成立專案小組因應高鐵的沉陷問題；交通部長毛治國強調，高鐵

高鐵雲林路段地層下陷擴大，交通部長毛治國7日坦言，高鐵沿線沉陷還未穩定，確實令人擔憂。立委李鴻鈞表示，雲嘉南地層下陷主因是抽取地下水，尤其雲林沒有水庫，民生、經濟及農業用水都靠地下水，養殖業用水最可觀

根據台灣高鐵公司委託工業技術研究院監測高鐵沿線沉陷最新報告，去年雲林及彰化部分地區沉陷擴大。交通部公路總局也證實，雲林虎尾站有3條設計中的聯外道路已喊停。根據監測報告，屬於新增的高鐵雲林虎尾站，去年地

苗栗縣昨天有3項地方工程動土，分別是後龍高鐵特定區內的北勢溪治理工程、頭份鎮永貞路到頭份大橋道路新建工程、竹南鎮崎頂休閒園區展演館新建工程；縣長劉政鴻主持動工，表示將帶來交通便捷、防洪休憩與促進觀光、

2006年公布的「建築技術規則」已將男女廁比例提高至1比5或1比3，但並未規範到舊有建築物。立法院院會21日進一步通過「建築法第97條條文修正案」，要求舊有建築也應「落實建構兩性平權環境之政策」，但此