能源轉型

日前《中國時報》報導《低放射性廢棄物最終處置設施場址設置條例》即將有大幅度的修改，想為至今沒有著落的核廢料場解套。但筆者認為修法內容大開民主倒車，勢必引起社會上強烈的反感與反彈。目前的修法中高度爭議點有二：一是政府為了擔心核廢公投不易通過，竟擬將現行強制公民投票規定，改為反對式公民投票。而所謂回歸公民投票法規定，就是將原本選址條例中的較為進步的民主機制取消，改為被動的鳥籠式公投，反對的民眾必須提案並通過連署門檻才能舉辦公投，否則視同居民接受。反對式公投意圖增加民眾反對的困難度，鼓勵政府以粗暴手段解決這個燙手山芋，喪失原本的立法精神與民主意義。核廢公投目的原先是要讓高度爭議性的核廢選址，經資訊公開、資源對等、民眾參與等原則下施行，借由公投的討論與共決機制，消弭程序中的不正義。如今卻要缺乏資源的弱勢民眾自行提案連署來要求公投，甚至目前台灣還有諸多縣市尚未頒布地方公投法源，想要提地方公案都無法，

針對蘇花公路未來將禁行砂石車，李文堂等20餘位花蓮縣聯結車司機聯誼會的司機，2日上午於親民時間向傅縣長陳情，希望政府別禁止，否則100多個家庭馬上面臨斷炊威脅。傅縣長仔細聆聽民眾心聲後表示，是否禁行砂石車，縣府絕對於法有據，陳情鄉親的問題縣府會做通盤考量，未來也會規劃出幾個區塊可以走車，如果未來全面禁止砂石行走蘇花公路，縣府會負起大家的生計問題，請大家不用擔憂。李文堂擔憂表示，傅縣長肯承諾會負責司機們的家庭生計問題，但傅縣長要如何來負責？一旦宣布蘇花公路禁止砂石車行駛，100多個家庭生計馬上出現問題，不僅車貸、房貸，還有小孩學費及全家生活費。

美國海軍軍力前往利比亞附近，引發外界猜測美國是否即將以武力介入。國務卿希拉蕊．柯林頓強調，美軍部署於利比亞周邊區域只為執行人道任務與撤僑行動，絕非為入侵利比亞、搶佔石油資源。

一項最新的研究成果顯示，中國企業在低碳技術研發方面能力不足，與國際先進企業相比還有不小的差距。『日本、美國等主要發達國家在低碳技朮領域處於領先地位，在很大程度上取決於其企業的優異表現。』26日，中國科技部、國資委、全國總工會聯合發布的《中國創新型企業發展報告2010》顯示，與國外相比，中國企業的專利申請和授權情況有較大差距。報告稱，在專利申請量最多的太陽能、先進交通工具、建築和工業節能三個低碳技術領域，一些國際跨國企業擁有的專利申請量都數以百、千計。但中國在這一領域的專利申請多集中在科研院校，企業專利申請相對較少，各領域處於領先位置的企業申請量均不足百件。截至2009年，在低碳技術領域專利申請量排在前5位在中國申請人有4個是高校，分別是清華大學（128件）、上海交通大學（91件）、浙江大學（77件）和天津大學（52件），只是一個是企業（比亞迪股份有限公司，76件）。報告稱，2009年中國國

泰雅獵徑  走古道思舊情在烏來泰雅族的生活領域中，共有三條古道與外交通往來，包括桃園巴稜到烏來福山的巴福越嶺古道、福山至宜蘭雙連碑的哈盆越嶺古道、以及烏來孝義至宜蘭礁溪的桶後越嶺古道。桶後越嶺古道為早期泰雅族狩獵的山徑。日治時期，日人修建從新店屈尺到宜蘭礁溪的「屈尺叭哩砂橫斷工程」，即為桶後越嶺古道的前身，是通往宜蘭的交通路線，也是伐木運材的鐵道，據說修築該條道路時動員1千2百人，並受到當地原住民激烈的抗爭，耗費時日才得以完工。而當時三井合名會社曾召募桃園、中壢一帶的客家人到孝義（泰雅舊稱為阿玉a-gia）從事伐木工作，因此成為烏來唯一的漢人聚落。直至今日，古道的路跡早已不復見，已是台電公司的保線路，也是旅人尋幽探訪的山徑。桶後越嶺道跨越台北及宜蘭縣界，全程約12公里，路程平緩，以景觀可分為三段：孝義至桶後的桶後林道，多是柏油路；桶後保線所吊橋至北宜縣界的鞍部，為自然的山徑；鞍部附近至小礁

「節能減碳」在台灣應該是家喻戶曉的環保名詞，但要從名詞變成動詞就知易行難了，因此還是要不斷宣導（尤其是政策引導），並以各種手法「誘引」民眾跟著做對的事，才能逐步改善環境惡化問題。人是非常依靠視覺來認知與學習的（於今尤甚），所以我始終認為張貼宣導文字是必要的環境教育措施，無論是海報、布條、告示牌、燈箱或小卡片，只要張掛得當，就像廣告一樣，久而久之看到的人多多少少會被「洗腦」。日常生活中許多小動作會對環境資源的浪費與否起很大的作用，例如有意的節約或無意間的浪費使用水、電，對地球環境變遷都會有長遠的影響。現在許多住宿業者會在適當地方張貼（掛）節約用水、用電的告示，就是很好的環境教育措施。太平山國家森林遊樂區內的山莊浴室或公廁洗手台都貼有節約用水的標籤。〈左圖〉武陵富野度假村（渡是錯字）在門把掛有提醒遊客重複使用毛巾告示 〈右圖〉知本老爺酒店在客房床上置放環保告示阿里山頂笨仔聚落數家民宿在浴室貼有

巴西「亞馬遜人類環境研究所」報告顯示，北部馬得拉河（Madeira）興建水力發電廠工程與亞馬遜森林遭濫墾濫伐問題惡化有密切關係。最新資料顯示，亞馬遜森林伐木面積擴大，主要集中在宏東尼亞州（Rondonia）馬得拉河興建吉勞（Jirau）和聖安東尼（Santo Antonio）2座水電廠施工地區，佔去年12月伐木總面積的43%。研究報告指出，水電廠工程明顯助長亞馬遜林地濫伐與非法佔用風潮。巴拉州（Para）吐古魯伊水力發電廠（Tucurui）水庫沿岸城鎮諾沃瑞帕提門多（NovoRepartimento），就是在欠缺對於社會和環境問題考量下興建水電廠，而成為亞馬遜林地遭濫墾濫伐最嚴重的例子。諾沃瑞帕提門多是興建水庫淹沒區被迫遷移的民眾聚居形成的城鎮，只有13年的歷史，卻已經摧毀附近約60%的富庶林地。報告指出，假如居民有計畫地開採，周圍的森林資源將取之不盡；但若繼續以目前的速度進行破壞森林活動

爬上山、望向海、踏進濕地，聆聽居民的言語。一群長期守護環境的律師，安排一場美麗的生態假期，他們拜訪遠方的海角，深深體驗土地的美好，還有它面臨的傷悲...2010年12月，台26線南田旭海段環評差異分析通過，道路面臨開發危機，屏東環保人士洪輝祥與朱玉璽，拜訪屏東縣長曹啟鴻，請教劃設自然地景保護區的可能性。台26開路，不只破壞阿塱壹古道，就算最後道路修改內縮200公尺，開通山區隧道，還是會對台灣東南角的自然原始海岸區域，形成重大危害，一旦路通、人潮湧入，還可能破壞珍貴的物種基因庫。2011年1月，屏東縣政府自然地景委員開會通過，指定阿塱壹古道中，旭海到觀音鼻區域為自然地景保護區，依法半年內不得開發。環保律師詹順貴、台灣農村陣線徐世榮老師、以及蠻野心足保育協會林子凌，長期帶領一群環境律師與志工，關心土地徵收問題，在阿朗壹古道指定為保護區後，也想將關懷力量，延續到東部土地。3天的行程，分別拜訪阿塱

道路帶來了交通的便利，也對經過的自然環境，帶來複雜的影響，對住在兩側的野生動物來說，道路的產生，同時也是惡夢的開始。為了生活，牠們必須冒險橫越，這時候，馬路如虎口，就是最貼切的形容...台灣的道路密度高，平均每100平方公里就有83.3公里的道路，其中規模龐大，總長度超過1000公里的國道，極快的車行速度，24小時不間斷的車流，加上超過30公里的寬度，道路致死的情況，幾乎每天上演。到底高速公路是哪些動物的黃泉路？哪些路段經常有動物車禍？面對漫長國道，要能持續不間斷的收集資料，調查工作該怎麼進行？誰會是最適合的調查人選？來自不同工務段的清潔人員齊聚一堂，透過課程引導，他們將從清潔人員變成國道動物傷亡的調查員。在生態觀察家顧問公司動物部經理劉威廷詳盡解說下，路容清潔人員開始認識平常工作時撿到的動物，也明白了調查任務的意義以及如何執行，實際上路，遇上動物屍體，就不再是快速掃進垃圾桶。高公局還會將

24日，中國交通運輸部在江蘇無錫召開「車、船、路、港」千家企業低碳交通運輸專項行動總結會暨低碳交通運輸體系城市試點啟動會。低碳交通運輸體系建設試點工作在天津、重慶、深圳、廈門、杭州、南昌、貴陽、保定、武漢、無錫等10個城市正式啟動。中國交通運輸部副部長高宏峰介紹，試點工作的主要內容包括建設低碳型交通基礎設施，推廣應用低碳型交通運輸裝備，優化交通運輸組織模式及操作方法，建設智能交通工程，完善交通公眾信息服務，建立健全交通運輸碳排放管理體系。2010年,交通運輸部在全行業組織開展了「車、船、路、港」千家企業低碳交通運輸專項行動。迄今為止，共有1126家交通運輸企業參加了該項行動，覆蓋了公路水路交通運輸行業全領域。據不完全統計，參加企業在專項行動期間節能總量已經超過200萬噸標准煤。

利比亞的示威浪潮已經波及到美國總統歐巴馬的墨西哥灣深海石油開採決策，美國石油期貨25日漲至兩年半新高，美國人因為汽油漲價而荷包失血，共和黨籍和墨西哥灣區民主黨籍國會議員同聲要求政府儘速核發深海石油開採許可，以增加國內石油產量。英國石油公司 (BP)「深水地平線」鑽井平台去年4月爆炸，導致大規模油災後，歐巴馬政府於5月底宣布暫停墨西哥灣深海石油開採6個月，禁令雖然提前在去年10月解除，但海洋能源管理監督暨執行局迄今仍未核發新的開採許可。歐巴馬政府曾表示，石油業者必須證明有能力迅速應付類似的油災，才能在150公尺以下深度進行海底石油開採。但近來中東和北非風起雲湧的人民運動，造成石油供應緊張，美國國內立即恢復墨西哥海上油田的呼聲甚囂塵上。如果沙烏地阿拉伯、科威特和伊拉克這三大石油產國也被捲入，恢復墨西哥灣石油開採的要求預料會更加急迫。

聯合國核武監督部門25日表示接獲新消息，聲稱伊朗備受爭議的核能計畫可能會用在軍事用途，目前低濃鈾儲量大增。國際原子能總署（IAEA）調查伊朗備受爭議的的核能計畫已經數年，爭議至今未解。其中一項指控是伊朗已經製造核子彈的各種研究。法新社拿到一份僅限IAEA內部傳閱的新報告複本，IAEA在報告中指出，伊朗還是拒絕「討論若干可能用在軍事方面的核能工作相關重大議題。」伊朗堅稱它的核能計畫都是和平的。IAEA在12頁的報告中指出，伊朗在納坦茲鈾濃縮工廠主要部門中的低濃鈾儲量，目前已達到3606公斤。