能源轉型

歐盟執委會於3月28日通過一項長期運輸策略，其内容包含在2050年前，歐洲城市内將禁止通行以汽、柴油為動力的車輛。儘管汽車製造商和環保人士表示支持此計劃，但態度仍有所保留，同時許多反對意見持續發酵中。所謂的2050運輸計劃（Transport 2050），該策略即是將大部分的載客運輸轉移到高速鐵路運輸、要求航空業者使用40%可持續發展的低碳燃料、並強制貨物運輸業著削減 40%的排放量。執委會負責交通事務的副主席西姆卡拉斯表示：「2050運輸計劃為一建立具有競爭力之交通運輸系統而規劃的準則，目的為提高機動性並減少排放。我們可以而且也必須雙管齊下。至於普遍認爲需要降低機動性來因應氣候變化是不正確的。」3月28日公佈的白皮書爲歐盟地區5億人口重點提列新的策略。執委會表示，其目標為建立一單一的歐洲運輸區，和一全面整合的交通網絡，以連結不同運輸模式，達到大幅轉變客運和貨運運輸方式的目標。就城市交通而

日本核災輻射塵飄散，近日可能撲向台灣，《聯合晚報》報導，除了原能會進行模擬外，中央研究院和氣象局也都進行輻射塵電腦模擬。中研院環境變遷研究中心完成「WRF日本福島第一核電廠輻射塵濃度預報」系統，主任劉紹臣說，依據該模式所得的預報結果，4月6日上午9時北台灣進入輻射塵範圍，下午6時全台籠罩在輻射塵之中，7日時幾乎整個中國東南沿海都在輻射塵之中。預報與氣象局的預測相同。 劉紹臣強調，該模式是據福島20乘20公里疏散區的輻射濃度推算出來，從預報圖得知，輻射塵抵達台灣時，濃度僅是福島疏散區內輻射濃度1%，假設當地輻射濃度100微西弗，抵台時僅剩1微西弗。

當環保團體像烏鴉一般，叨叨念念核能電廠的安全問題，日本福島第一核電廠的連爆及輻射外洩，無疑是最悲劇式的提醒：根本沒有人能保證核電永遠安全，不僅地震、海嘯等自然災害防不勝防，原來核電廠的人為風險也如影隨形。福島核電廠爆炸後的煙霧，透過日益發達的媒體、網路飄散至全世界；為挽救更嚴重的災害，而拚了命留在核電廠的「壯士」們，令人不捨與難過；輻射外洩，所造成立即或間接的傷害，使得當地及各國居民恐懼罩頂。儘管如此，部分堅決「核電是必須的」論點，仍不斷地打擊反對核能的聲浪。擁核者絕非看不到福島核電廠所帶來的災難，而是他們所堅持的「計算」，看不到核能產業背後種種的虛無與損失。「核電仍是最便宜的能源」，這種說法無疑是最經典的「計算」，卻也是在能源政策中，最謬誤的計算。鈾礦並非用之不竭石油危機從何來？最簡單的解釋，便是石油的來源受限。從此觀之，核能發電的燃料鈾礦，難道是取之不竭的嗎？從國際原子能總署2007年

鑑於日本核災，美國紐約市在美東時間4月2日星期六出現群眾集會，要求立即關閉核電廠。日本共同社報導說，靠近紐約的「印第安角核電廠」，不但附近有地質斷層，而且屢屢有違規事故；自從日本福島核災之後，人們越來越擔心，希望印第安角核電廠能夠早日關閉。

日本福島第一核電廠2號機組外的一個混凝土豎井，2日傳出有一道約20公分寬的裂縫，造成高輻射污水流入太平洋，東京電力公司緊急用混凝土補救，但無法堵住污水外流，在3日下午改灌高分子聚合物，但依然無法阻止污水流出，將造成太平洋持續受輻射污水污染。東電表示，2號機組旁的電纜維修豎井深度達2公尺，與積有輻射污水的地下隧道相連，豎井破裂後造成污水滲流，雖然馬上用混凝土灌入裂縫，但未凝固即被污水沖掉，雖即改用高分子聚合物灌入也沒有效果。根據媒體報導，豎井內的積水測得輻射值為每小時1000毫西弗，相當於福島核電廠工人年度可允許輻射量的4倍。目前東電除了得將裂縫補上外，也須將隧道內的污水排出，讓工人可以進入隧道內維修電纜，恢復供電。

在混凝土灌漿失敗後，東京電力公司4月3日再嘗試以廢料、報紙、化學聚合物等混合物質填補前1天發現的儲存槽裂縫。東電表示正在嘗試新的水凝膠聚合物，其體積能在接著時膨脹幾千倍，東電希望這個方法能順利奏效。但這可能不是唯一漏洞，原子能安全保安院發言人說：「可能這範圍內仍有其它類似的裂縫，我們必須盡快將它們全部找出來。」封堵漏洞還只是大問題中的小問題，東電還必須找出輻射物質的根本來源。該混凝土槽儲存著冷卻反應爐的水，偵測到的輻射量為每小時 1,000毫西弗，正常情況下冷卻水的輻射濃度不應該這麼高，這表示反應爐也有裂縫。不過也有好消息傳來，各地量測到的輻射量逐漸減少，日本東北和關東地區2日下午5時至3日上午9時觀測到的最大輻射量正持續減少。內閣官房長官枝野幸男3日宣布，證據顯示福島第1核廠周邊946名0至15歲兒童沒有吸入過多提高致癌機率輻射物質。福島和新潟地區近日生產的蔬菜，碘與銫的濃度降到法定標準

 一艘貨船近日在南大西洋特裏斯坦-達庫尼亞群島南丁格爾島觸礁，約有1500噸燃油洩漏到海裏，形成長達8英里的油膜，對生活在這裏的瀕臨絕種動物--北鳳冠企鵝造成嚴重影響。目前企鵝救援行動正在進行之中。據CNN報導，南丁格爾島非洲和阿根廷之間，離南非的開普敦大約1500英里。當地島嶼上的官員和居民志願者正奮力搶救數以萬計的北鳳冠企鵝。據悉，這種企鵝是國際瀕臨絕種動物，而這裏的種群約占世界數量的一半。島上的環境保護官員格拉斯說，至少300隻企鵝已經死亡，還有數千隻企鵝渾身沾滿油污。此外，這次事故可能還會對這裏的海洋生態環境產生致命影響。

一艘貨船近日在南大西洋特裏斯坦-達庫尼亞群島南丁格爾島觸礁，約有1500噸燃油洩漏到海裏，形成長達8英里的油膜，對生活在這裏的瀕臨絕種動物--北鳳冠企鵝造成嚴重影響。目前企鵝救援行動正在進行之中。據CNN報導，南丁格爾島非洲和阿根廷之間，離南非的開普敦大約1500英里。當地島嶼上的官員和居民志願者正奮力搶救數以萬計的北鳳冠企鵝。據悉，這種企鵝是國際瀕臨絕種動物，而這裏的種群約占世界數量的一半。島上的環境保護官員格拉斯說，至少300隻企鵝已經死亡，還有數千隻企鵝渾身沾滿油污。此外，這次事故可能還會對這裏的海洋生態環境產生致命影響。

印尼國營伯達米那石油公司4月3日表示，4月2日凌晨發生在中爪哇西拉蓋普（Cilacap）第4服務區的2個汽油槽爆炸，但此事件不會影響民生所需，因為燃油的儲存量非常充足。伯達米那石油公司總經理阿谷思堤雅萬於4月3日呼籲中爪哇民眾不要搶購汽油，因為燃油的儲存量還足夠滿足民眾的需求。阿谷思堤雅萬說，目前普通汽油的存量還高達9000萬公升，足夠33天的需求；柴油的存量是10 萬3000公升，足夠40天的需求。阿谷思堤雅萬指出，警方正在尋找油槽起火的原因，油槽發生爆炸時，強風是救火的最大阻礙，截至4月2日晚上9時30分，起火的2個油槽還在燃燒。  

「廢核四救總統！救院長！他們不用當壯士！」拉起白布條，鹽寮反核自救會4/2上午到核四廠門口抗議，呼籲政府能停建核四，不要讓台灣成為第二個福島，更不需要有人去當「壯士」救災。貢寮居民林明生則說：「清明節到了，未來核四廠如果出事會變成超大墓地，而且沒有人可以進去掃墓，你看福島還有多少人沒辦法收屍，他們都會被當成核廢料處理！」行政院長吳敦義視察核四廠時，在大門口遇見抗議民眾，下車接受鹽寮反核自救會的陳情書。他表示，核四並非他決定要蓋的，因此他沒有「包袱」，如果安全問題一直沒辦法解決，無法說服社會大眾的話，今年底就算不商轉也沒關係。「那麼多年都在等了，多等2個月有差嗎？」吳敦義回答。貢寮居民楊木火表示，核四試營運都找沒經驗的「菜鳥」負責，多項工程變更也沒有經原廠認證背書，安全疑慮實在太多，希望具有決定權的吳敦義能快踩煞車，不要讓全台人民跟著冒險，如此他也能在歷史上留名。「世界上很難有這種邏輯，說把

為了實現到2020年非化石能源消費佔比15%的目標，風電裝機容量到2020年需要實現1.5-2億千瓦，到2015年需要實現9000萬千瓦甚至更多。中國的風電開發路線不能仿效歐洲「分散上網、就地消納」的模式，應該按照「大規模-高集中-高電壓-遠距離輸送」的模式發展。由於中國北部區域的風能資源豐富、土地遼闊適宜建大量風電站，但當地電力負荷小、電網薄弱，因此需要通過建設特高壓輸電線路實現大規模風電外送。已經規劃的中國境內6個省區的7個千萬千瓦級風電基地，到2020年將實現總裝機容量達到1.38億千瓦，風電上網電量約達到2800億千瓦時。如果要實現風電裝機容量到2020年實現1.5-2億千瓦，到2015年實現9000萬千瓦的目標，未來10年要求每年平均新增260億千瓦時的風電電量，每年需要平均新增風電裝機1500千瓦較為合適。

受日本核電站洩漏事件影響，中國核電發展或延緩，光伏業有望取而代之。據《中國證券報》消息，消息人士透露，中國太陽能業「十二五」規劃目標有望比原定計劃翻倍，即從原計劃到2015年實現太陽能裝機達到5GW(500萬千瓦)提升到10GW。目前，該目標尚在討論中，專家表示，目標最終上調的可能性較大，若能夠實現，將對中國境內太陽能業產生明顯利好效應。日本核事故發生後，中國國務院於3月16日決定，將調整完善核電發展中長期規劃。據財新網此前消息，中電聯專職副理事長魏昭峰3月27日表示，受日本福島核事故影響，中國的的核電發展思路由「大力」發展改為「安全高效」發展，2020年規劃裝機目標則有可能調低至少1000萬千瓦。魏昭峰還表示，受到政策調整的影響，核電所占電源比重將會重新調整，核電在電源結構中的占比不會超過3%。中國此前確定了到2020年實現非化石能源消費占一次能源消費比重15%的目標，其中核電承擔4%左