能源轉型

台電規劃明年初申請核四裝填燃料，商轉日期似乎呼之欲出，不過原能會主委蔡春鴻今天認為，核四工期還需經行政院核定，並非台電說了算。核四安全性受質疑，各界一再呼籲，核四需經公正的國際機構評估與視察，確認符合安全至上、穩定商轉的目標，才能讓核四運轉。不過31日原能會主委蔡春鴻與媒體餐敘時提出不同的看法，他提及他與最近拜訪台灣的法國前核能安全署署長拉柯斯特（Andre-Claude Lacoste）都認為，國際專家的意見，僅是提供管制機關參考，最後決定是否核准電廠裝填燃料或核發運轉執照的責任還是在於管制機關。蔡春鴻強調，外界所講的國際認證，在核能電廠開始建廠以至目前進行試運轉測試，其實一直都有在做，至於外界認為核四最後裝填燃料時需再進行國際認證，他則說「其實沒有這樣的機制」。但蔡春鴻也說，台電目前正進行核四試運轉測試，待試運轉測試成熟時，會再邀請美國核子管理委員會（NRC）派完整專家團隊來台，協助原

油價上升，歐元區1月經濟景氣指數升幅超出預期，增強市場對環球經濟前景的樂觀預期，另外，美國能源資料協會公布上周汽油庫存減少95.6萬桶，減幅遠超出市場預期，汽油期貨價格升逾2%，也支持油價上升。紐約期油上升37美分，收市報每桶97.94美元，升幅0.4%。倫敦布倫特期油曾升至115.24的3個月高位，收市報114.9美元，上升54美分。

經濟部日前表示，核四廠應該可以在2015年正式商轉，不過核四安全仍備受質疑，「媽媽監督核電聯盟」，30日邀請發表過「核四論」的工程師林宗堯，來分析核四安全，林宗堯憂心忡忡表示，除非現在就請國際核能專家，長期進駐核四廠，仔細監督、執行試運轉程序，否則核四繼續蓋下去，恐怕是花大錢,卻造了一個孽!雖然民間質疑聲浪不斷，核四廠仍加緊趕工，台電甚至宣布2015年可以商轉，不過民間恐怕不像台電這麼樂觀，由富邦文教基金會執行董事、陳藹玲等人發起的「媽媽監督核電聯盟」，30日特地邀請核四論作者林宗堯，來分析核四安全問題。陳藹玲再次強調，她們不是反核團體，但無法接受不安全的核電廠。

美國聯邦法官已經批準了英國石油公司關於墨西哥灣漏油事件的刑事和解協議。根據這一協議，英國石油公司承認故意殺人等14項罪行，同意支付40億美元的賠償金。《休士頓紀事報》報導，聯邦法官在做出這一裁決前，聽取了漏油事件死難工人家屬的陳述。很多家屬反對這一和解協議，要求增加賠償。去年11月，英國石油公司與美國司法部達成協議，同意今後5年向美國政府支付40億美元，用來解決墨西哥灣漏油事故所引發的對他們的刑事指控。此外，英國石油公司還同意在今後3年支付5.25億美元，以解決美國證券交易委員會對它的所有指控。目前，英國石油公司仍面臨漏油事件產生的民事訴訟以及美國「清潔水法」的巨額罰款。2010年4月20日，英國石油公司租賃的「深水地平線」海上鑽油平臺在墨西哥灣水域發生爆炸並沉沒，所開採的油井大量漏油，釀成美國歷史上最嚴重的原油泄漏事故。

日本「讀賣新聞」報導，日本首相安倍晉三30日在眾議院院會中回答在野黨黨魁的質詢時表示，先前的野田政府期待在2030年核電廠零運作的環境戰略，他將重新調整。安倍曾於2006至2007年執政時突然下台，上個月26日他再度就任首相。30日是安倍第2次內閣執政以來，首度在國會回答在野黨黨魁的質詢。前首相野田佳彥所訂的革新能源及環境戰略，目標是到2030年時對核電廠的依賴度為零。安倍表示，這項政策無具體根據，所以將全面重新研議，以建立負責任的能源政策。他說，對於核電廠的依賴度將逐步減低，但同時也要做好穩定供應能源的萬全準備，希望做到不論發生什麼狀況，都不會影響到民生、經濟活動的程度。  

您或許用過google maps查過地圖，或許用過臉書打過卡，但您一定沒有試過在輻射地圖上打卡上傳照片過，主婦聯盟率先設置輻射量測上傳平台，現在就有機會將您量測的輻射值讓大家都看見，不要遲疑，馬上來加入一起來畫台灣輻射地圖的行列吧~ 全民輻射通報行動主婦聯盟基金會非核小組研發一公民輻射量測地圖(Crowd Source Gigermap)，提供民眾一個紀錄量測數值的平台，並規畫以打卡與上傳照片等簡便的方式回報身邊的輻射值，增加量測可信度，然後顯示在地圖上，期盼透過民間自發性的行動力集結成一大資源，並提供大家一個可以交叉比對、參考週遭輻射值的場所。未來一兩年是核能問題的關鍵年，我們深感無論擁核或反核都應知道核能是什麼，不斷透過知識來強化自身的判別─「kNOw nuke = no nuke」。因此我們需要您支持我們把這個網站做得更完整，現我們也正加強輻射偵測器與量測的知識，並初步規畫三月在台北

核四廠若不運轉，未來電要從哪裡來？環團表示，透過結構性的政策調整，讓電價合理化，產業進行轉型，才是根本的解決之道；學者則認為，開發太陽能、風力以及地熱等再生能源，除了可做為核電的替代能源外，更可讓台灣邁向能源自主。台大資訊系教授高成炎強調，現在各國再生能源的技術都已十分成熟，政府只要加強扶植即可。從事反核運動已有多年的綠色公民行動聯盟副秘書長洪申翰表示，綠盟長久以來不斷地呼籲「用電需求零成長」，希望政府能先將電價合理化，並針對各種用電需求，特別是工業用電，進行政策性的節電措施，再進一步提高能源使用效率，並調整產業結構，扭轉目前以經濟發展為重的思維。洪申翰表示，電力的使用是結構性的問題，經濟部現在不斷無限上綱地預估10年後用電需求將成長到4成，但核四預估的供電量也僅6％，因此電力無止境成長的思維不變，問題將無法解決。談及未來的替代能源方案，高成炎指出，再生能源絕對是台灣必要發展的方向。他說，

「你又不是核工專家，你怎麼能來跟我們談核電的問題？」「政府跟專家又不是笨蛋，既然核電廠這麼危險、而且我們沒有核電也不缺電，那為什麼還要用？」「台灣比歐洲的發展慢了幾百年，要怎麼做到不用核電、又怎麼做到經濟成長跟用電需求脫鉤？」這些問題，是重新思考零核電講座，至今花了4個月時間、跑了全台50個場次、接觸了從13歲到60歲的人後，令我印象最深的聽眾提問。印象深刻，是因為這些問題對我來說，其實打從開始接觸反核議題，就自我反覆詰問、說服至今，也總要在「走出家門、參與社運活動、對公共政策提出意見」前的第一關，就先面對父母親「你又不是學者或官員，你為什麼要去管那些事？」的質疑，面對少數朋友「對國家大事這麼熱衷，你選立委我一定支持！」的挖苦。走出專業侷限 實踐公共討論是的，我們不是核工或者任何領域的「專家」、我們的20多位種子講師，有的任職於傳統製造業或科技業、有的在工會工作、有的從事藝術創作、有的是小

英國最新研究顯示，柴油車對人類健康的傷害，可能比汽油車還要嚴重；柴油廢氣相關的空氣污染，可能導致肺病、心臟病發、氣喘等呼吸道疾病。英國能源與氣候變遷部公布的這份研究，可能讓英國自2001年後提倡柴油車的歷屆政府感到尷尬。由於柴油油耗低，排放的二氧化碳也比石油少，車商、政府與環保組織都認為柴油引擎比較「環保」。燃料經濟低與碳排高的車輛必須繳交更多燃料稅，柴油車則因碳排最少，無須繳交道路稅或塞車稅。去年英國的柴油車銷量首度超越汽油車，汽油車現在銷量比2011年低了15%。英國每年有約3萬人因空污因素而死，但研究估算，柴油相關死亡問題，每年造成英國健保單位的負擔，相當於汽油車廢氣造成量的10倍！去年世界衛生組織（WHO）宣布，柴油廢氣引發癌症，其傷害相當於吸二手菸。專家指出，倫敦無法達到歐盟訂定的空污減量目標，部分原因就是柴油車越來越多。聯合國「長程越界空氣污染公約」主席威廉斯舉例，過去20年間

去年5月由台灣藝文界主動發起的「我是人，我反核」連署活動，以各式各樣的 「藝術表達」方式，發動連署、遊行、音樂會，甚至上傳各式各樣人字形照片等，來表達反核宣言，插畫家們也不落人後，台中的影像及插畫工作者黃米露，就在網路上號召創作者以一人一畫的方式，上傳臉書，散布反核理念，短短3個月集了100多位插畫家共襄盛舉，所有作品目前在高雄旗山文化生活園區展出。「我希望活動能持續進行到台灣的核電廠宣布停止運作的那天為止。」黃米露是六年級生，從事插畫經紀工作，她表示，去年6月日本知名藝術家奈良美智親手繪製手持「No Nukes」標語的「反核女孩」，響應日本反核聲浪，引起廣大迴響，她認為台灣的創作者也應該站出來守護自己的土地，於是開始和插畫家們串聯，希望從反核海報著手，沒想到反應出奇熱烈，募集海報的活動目前仍持續中。插畫家們費盡巧思，傳達自己的理念，活躍於廣告、平面設計的插畫雙人組○四一六，讓筆下人物紛紛

高雄市工業區的重車，向來是交通毒瘤。國工局提出興建國道七號的計畫，卻引發爭議。國道七號，為何招來民怨，道路的開闢，是否真能解決問題？「求王爺您保佑，保佑拷潭村這條國道七號，千萬不要開闢成功。」高雄市大寮區拷潭村居民王春發，在庄裡的信仰中心「鎮潭宮」喃喃祈求，希望國工局在民國95年規劃的國道七號，可以不要在拷潭開發。王春發說，拷潭四面環山，地勢低窪、排水不良。鎮潭宮的名字，就是希望王爺來此鎮守之後，可以讓拷潭免於水患。但是日前國工局宣佈，為了解決高雄工業區的重車交通問題，將興建國道七號，並在拷潭設置國道的基樁和交流道。只是這裡缺乏排水系統，又是易淹水地區，讓居民非常憂慮。國道七號，預計從高雄港南星計畫區洲際碼頭，沿著小港、鳳山、大寮、鳥松，一直到仁武。會和88快速道路，以及國道10號相交。沿途將設置交流道，拷潭地區，就是其中之一。地球公民基金會研究員楊俊朗指出，農地有滯洪功能，設置交流道，將

加拿大2012年底宣佈，將跟隨美國腳步，調高汽車廢氣排放標準，希望在2025年前，讓汽車油耗效能提高50％，減少溫室氣體排放量，並強調可為駕駛人省下大筆油錢。用意雖好，卻招來不少抗議聲浪，認為此舉必推升車價而讓民眾吃不消。加國環保部長肯特（Peter Kent）表示，新規定將適用在2016年到2025年之間製造的汽車。對於外界擔心此舉，會增加汽車生產成本，推升車價而增加民眾負擔，加國政府認為負擔不會太重，估計新制上路後，汽車平均售價在2021年將增加700加元（約20,600台幣）；到2025年新制完全發揮作用後，將增加1,800元。政府強調提高油耗效能後，以目前汽油價格水準計算，駕駛人每年可因此省下900加元。儘管按照政府數字，民眾買新車沒增加多少負擔，但專家認為政府低估狀況。因為車商為達成政府排放標準，勢必砸大錢來提高省油技術。汽車研究中心（CAR）估計，以目前美元水準計算，未來新車售