能源轉型

台中市政府26日舉辦103年低碳行動論壇，邀請6位學者專家分享生質能、氫能等再生能源的開發與利用，綠色運輸的發展規劃應用等，探討台中的再生能源發展潛力與政策方向。為何不啟動廚餘發電？ 學者：制度未盡完善副市長蔡炳坤在開幕致詞時表示，台中市在風力、水力和太陽能等再生能源的推動已有相當成果，並有「臺中市低碳城市建構白皮書」等措施規劃，在綠色運輸方面亦有3階段推動策略，將持續推動結合生活的電動車先導運行計畫。弘光科技大學助理教授胡慶祥認為，很多生質能的問題卡在制度面，而非技術面，並強調「增能」，增加能源供給和能源選項，尤其是利用廢棄生質物產製再生能源。他表示，台灣一年產生80萬噸廚餘，若能全數轉化為生質能，可減少200萬噸二氧化碳排放，且IPCC已於1997年聲明生質燃燒排放量不會增加大氣中的二氧化碳濃度。

現有補貼制度對開發商缺乏吸引力，導致中國未能達到小型太陽能發電設備發展目標。北京一座倉庫70平米的屋頂上，分散排列著52塊太陽能電池板，在陽光下閃閃發光。這片規模不大的設備總共耗資6萬元人民幣（約合9700美元）並於2013年初正式啟用，而類似的太陽能發電設備正受到中國政府的倡導和鼓勵。所謂「分佈式」太陽能發電設備，也就是接近電能使用地安裝的小型發電裝置，是減少煤炭消費、提高空氣品質的方法之一。中國政策鼓勵太陽能發電 過去5年中，中國政府確立了雄心勃勃的分佈式太陽能發電裝置發展目標，並制定了​​補貼措施鼓勵人們安裝太陽能電池組。但到目前為止，相關工作並沒有取得明顯進展。今年1月，中國國家能源局確立了到2014年年底新增800萬千瓦分佈式太陽能發電能力的目標。但截至2014年中期，新增分佈式太陽能發電能力僅有100萬千瓦。國家能源局的目標看來必將無法實現，而且近期也沒有跡象表明裝機量會有顯著

考量環保節能，研發電動車是全球趨勢。台北市環保局與經濟部能源局補助的研發燃料電池工作團隊合作，成功研發全球首輛氫燃料電池機車，零噪音、零排放，節能減碳又環保。國內廠商研發的最新綠能運具「氫燃料電池機車」，極速可達每小時60公里，每1輛機車配有2支金屬儲氫罐，最大續航力可達到86公里，足以應付一般民眾市區日常騎乘使用，當氫氣耗盡時，只要更換金屬儲氫罐即可重新上路，不用耗時充電。台北市環保局長吳盛忠表示，氫燃料電池機車轉換過程最後產物，僅會排出「水」，不會有其他的污染物，零噪音、零排放被譽為是最乾淨的發電機。車身外觀散發未來機車前衛的設計感，以獨特的視覺風格，喚起民眾體驗生活及未來機車的新鮮感，節能減碳又環保，是一輛真正的未來機車。

土耳其阿塞爾散公司24日與美國國際商用機器公司達成協議，共同研發新型電動汽車用電池，可望解決純電動汽車的電池續航問題，以加速推廣。新研發的產品為金屬空氣電池，金屬空氣電池是用金屬燃料代替氫能源而形成的一種新概念燃料電池，其氧化劑取自空氣中的氧。阿塞爾散公司在一份聲明中說，新型電池將大幅提升電動汽車的續航能力，一次充電後的行駛里程將是目前產品的5倍左右。兩家公司未來還將合作開發其他新型電動汽車用電池。

近5年來美國太陽能及風力發電價格不斷下滑，在美國大平原及西南部等地甚至比火力及天然氣等傳統能源發電更便宜，使不少電力公司擴大採用再生能源。如德州的奧斯丁能源公司和太陽能發電廠簽下20年電力採購合約，單價在每千瓦小時5美分以下。奧克拉荷馬州的大河水壩管理局也宣布，明年核准風力發電採購新合約，估計該合約將為用戶省下5,000萬美元電費。投資金融機構Lazard調查顯示，目前美國太陽能發電成本約每千瓦小時5.6美分，風力發電每千瓦小時1.4美分。相較之下，傳統天然氣發電每千瓦小時6.1美分，火力發電每千瓦小時6.6美分，已經高過再生能源發電成本。即便取消聯邦政府補助，太陽能發電成本最低約每千瓦小時7.2美分，風力發電每千瓦小時3.7美分，仍舊具有競爭力。儘管短期內再生能源無法完全取代傳統能源發電，因為太陽能及風力發電量隨天候變化而起伏不定，但奧斯丁能源公司主管薩拉比（Khalil Shalabi

只要放對地方，廚餘不但是資源，也是能源，除了養豬與堆肥，台灣每年產生80萬噸的廚餘。先進國家用廚餘發電已經越來越成熟，台灣廚餘的能源化，能不能盡快跨出第一步？十多年來，垃圾車背後多了一台回收車，除了紙類、塑膠、金屬等分類，環保局的人員還會搬出大桶子，用來回收堆肥廚餘與養豬廚餘。全台每年80萬噸的廚餘，有7成拿來養豬。廚餘與垃圾分流，台灣是全球的優等生，台北市更是全台灣廚餘分類做最好的城市。台北市每天回收180噸廚餘，只有20噸養豬，160噸的堆肥廚餘長期委由民間堆肥場處理。2014年9月，台北市委託的廠商停業，爆發廚餘危機，在找到新廠商前，運往內湖、木柵、北投3個焚化廠，暫存在焚化爐的垃圾儲坑，其中木柵焚化廠每天處理60噸。目前只有木柵焚化廠能自行將廚餘製作成堆肥，內湖與北投焚化廠在廚餘初級發酵後，還是必須運往外縣市。9月危機，促使台北市積極提升自行處理能力，內湖焚化廠準備招標，運用廚餘做

中國國務院昨（19）日發布2014～2020年的能源發展戰略行動計畫，對煤炭、石油、天然氣、核電等各項能源設下目標，指出至2020年，能源自給能力保持在85％。且要擴大石油儲備，建成能源儲備應急體系。中國還將積極發展天然氣、核電、可再生能源等清潔能源，降低煤炭消費比重，推動能源結構持續優化。到2020年，全國煤炭消費比重降至62％以內，並提高天然氣消費比重，天然氣在一次能源消費中的比重將提高到10％以上。中國還要安全發展核電，適時在東部沿海地區啟動新的核電項目建設，研究論證內陸核電建設。到2020年，核電裝機容量達到5,800萬千瓦，在建容量達到3,000萬千瓦以上。為推動能源結構轉變，中國國務院辦公廳昨日上午指出，要研究調整能源消費稅徵稅環節和稅率，要將部分高耗能、高汙染產品納入徵收範圍。

「便便」變環保油料不是夢。英國第1部以人類排泄物及食物廢棄物處理後而成的生質油料公車，今天（21日）首次上路，低碳排放符合國際環保趨勢，寫下新頁。這輛生質油公車是由巴斯（Bath）公共汽車公司經營，主要載送乘客往返巴斯及布里斯托（Bristol）機場，車上共有40個座位，也有殘障人士專用座位。GENeco公司從污水道裡的人體排泄物及廢棄的食物處理後，製造出生物甲烷油（biomethane gas），5個成人每年的排泄物約可製造一個油箱的生物甲烷油，這個容量可以讓公車行駛約186英里的距離。GENeco公司同時將人體排泄物與廢棄食物轉變為可使用的暖氣，創下英國第1的紀錄，沙迪克說，約8500戶家庭可以受惠。

立即採取積極大膽的減碳政策，只會對全球經濟成長率造成0.06%的衝擊，但越晚行動，氣候風險和經濟衝擊將會越高。立冬已過，冬天卻姍姍來遲，提醒我們全球暖化的步伐不曾停歇。去年9月底至今年春季末，政府間氣候變遷小組（IPCC）陸續發表第五次評估報告中，第一、二、三工作小組的報告，分別陳述氣候變遷之科學事實、衝擊調適與減緩策略；10月份，全球氣候變遷科學家們再齊聚丹麥哥本哈根，綜合各工作小組重要成果，於11月2日發布「綜合報告」（The Synthesis Report）。報告中除了再度確認人為造成的氣候變遷是全球各地無一倖免的既成事實，也指出立即採取積極大膽的減碳政策，只會對全球經濟成長率造成0.06%的衝擊，但越晚行動，氣候風險和經濟衝擊將會越高。換言之，減緩與調適氣候變遷的任務已到燃眉之急，各國決策者已無理由再拿經濟或技術問題，當作不積極作為的藉口。

興建「基石XL」（Keystone XL）輸油管計畫19日在美國聯邦參議院表決，1票之差未能通過。這項計畫在參院獲得59票贊成、41票反對，14位民主黨議員贊成，45位共和黨議員全數支持，但仍未達到通過計畫所需的60票門檻。北美大型能源公司「泛加拿大公司」（TransCanada Corp）這條預計斥資80億美元的輸油管，希望將加拿大亞伯達省（Alberta）油砂運往美國墨西哥灣沿岸煉油廠，但面臨環保人士反對。計畫上週獲眾院通過，但就算參院同意此案，總統歐巴馬也可能選擇祭出否決權予以封殺。

澳洲傳媒報道，G20峰會將達成原則協議，日後成立一個全新的能源機構，保障石油及天然氣供應，避免它們淪為外交工具，據稱俄國總統普京支持這建議。G20訂立未來5年全球經濟增長最少2%的目標，確保能源市場長期穩定是重要條件之一。《澳洲人報》報道，G20將商議新能源機構採取的原則，但不會在今次峰會宣布成立，而是先尋求成員國共識。若新機構日後成立，將監管能源市場內所有參與者，地位凌駕於石油輸出國組織（OPEC）及國際能源機構（IEA）。

上週六新北市才為「歡樂耶誕城」活動點燈，17日週一上午就有多個環團手拿燃料棒、黑心核廢料道具搶先跟聖誕樹合照，並公佈了市議員候選人對核電政策的態度，總計參選的120人中，已有57人表態支持新北市境內核一二廠應盡快除役，63人不願簽署或是不願表態。全國廢核行動平台表示，若市民投票給支持核電廠延役的市議員候選人，那麼就等於在大選後的聖誕節給自己一份核廢大禮。（11/18更新，第十一選區（平地原住民）    宋雨蓁（國）、第二選區（新莊、五股、泰山、林口） 張晉婷（台聯）兩人加入支持除役的行列，使支持除役候選人增為59人，文末統計名單亦更改為最新版。）(11/25再更新，在第二階段名單公佈之後增加的有第二選區候選人陳科名（民）、張晉婷（台聯），第九選區候選人林讚枝（國）以及第十一選區宋雨蓁（國），全國廢核行動平台說明與最新名單請見文末。)目前兩位市長候選人朱立倫與游錫堃都已經表態反對核電廠延役，