能源轉型

全球再生能源發電再創里程碑！史上第一個海浪發電系統前天在澳洲西部伯斯正式啟用，該系統耗資3200萬美元（約10億元台幣）、17個月建造完成，產生的能源可提供澳洲最大海軍基地用電及用水，過程完全零污染。這個名為「伯斯海浪能源計劃」的發電系統位於澳洲西部加登島，採卡內基波浪能源（Carnegie Wave Energy）公司研發的技術，主要是在海底安裝狀似大型浮標的浮力促動器和幫浦。 卡內基波浪能源公司執行長奧塔維阿納表示，該系統已在海底安裝2個浮力促動器，未來將再裝第3個。 奧塔維阿納表示，海浪是非常可靠的能量來源，全年不打烊，再加上發電系統是蓋在海底，可以避開暴風雨帶來的毀損，減少陸地景觀的破壞，同時還能吸引海洋生物棲息。但他坦承，成本及規模是最大的困難，造價遠比煤力發電昂貴。該公司研發海浪技術長達10年，已投入1億美元（約31.6億元台幣）經費。 

中國新能源汽車可望進入快速成長期，中國科技部發布了《國家重點研發計畫新能源汽車重點專項實施方案（徵求意見稿）》（以下簡稱《方案》），計畫到2020年，建立起完善的電動汽車體系和產業鏈，及達到新能源汽車500萬輛目標。據分析，中國新能源汽車市場有望在最近1、2年超越美國市場，成為世界第一，不過，在二、三、四線城市中，新能源車推廣阻力依然很大。據中新網報導，數據顯示，今年1月，中國新能源汽車生產6599輛，年增近5倍。其中，純電動轎車生產2108輛，年增近5倍，插電式混合動力轎車生產2278輛，年增近7倍；純電動商用車生產1343輛，年增近6倍，插電式混合動力商用車生產870輛，年增近2倍。業內人士指出，中國與美國已經成為世界上最大的新能源汽車市場，雖然2014年中國新能源汽車的市場銷售仍然落後美國4萬輛，但是，由於新能源汽車本身具有的政策依賴性，以及中國所獨具的政策高效率制度，中國新能源汽車

去年8月底動工的東勢-豐原生活圈快速道路工程，台中市政訴願敗訴。台中市府24日表示，未來是否進行第一階段環評重審，或進入第二階段環評，由環評會審議決定。東勢-豐原生活圈快速道路工程動工前市府環保局曾多次建議進行第二階段環評。但前市府團隊基於趕工強行推動，導致市府訴願敗訴，依法必須暫停施工。台中市石岡居民去年5月提出訴願，不服市府僅進行第一階段環評，且開發單位相關人員在審查過程中並未迴避，質疑決議的客觀公正性。台中市訴願審議委員會日前決議撤銷原處分，也就是市府通過環評審查失去效力。台中市副市長林陵三表示，尊重訴願審議委員會決定，依法暫停施工，將針對委員會意見再次召開環評會；未來應進行第一階段環評重審，或是進入第二階段環評，則由環評會審議決定。

台灣能源政策怎麼走？有人說這是國家戰略層次，是國家經濟發展決策。台北市長柯文哲曾表示，「我目前是台北市長，無法解決能源政策問題，可能要當總統才能解決！」城市可以制定能源政策嗎？2012年4月，首爾新任市長朴元淳推出為都會生活型態量身打造的地方性能源政策「減少一座核電廠」計畫，計畫在首爾地區減少200萬TOE（油當量）的能源消耗，約等同一座核電廠的發電量。（註1）當台灣在爭辯核電廠該不該延役，能源政策是否屬國家層級時，首爾年宣布提前完成「減少一座核電廠」計畫目標，信心滿滿地啟動新計畫，將與市民攜手再減400萬油當量。首爾經驗告訴我們什麼？能源大未來 台灣能做到什麼？「減少一座核電廠」是一個全方位的能源策略。除了以綠色哩程獎勵計畫鼓勵市民參與節能的同時，積極開發新能源，全力支持太陽能，更加強運用科技大幅提升能源效率，減少能源浪費。從節能勸說邁向節能制度，增加節能商機。

2012年，首爾開啟新計畫「減少一座核電廠」。預計以3年時間在這個人口與商業活動密集的都會區，減少200萬TOE（油當量） 的能源消耗，相當於一座核電廠發電量 （註）。2014年中，首爾市府宣布「減少一座核電廠」提前達成目標，並以更大的決心與信心，邁向第二階段計畫，將繼續減少400萬TOE。首爾的節能策略是什麼？在能源紛爭未曾停歇的世界，首爾經驗是否指引另一個方向？非核 擁抱能源2011年是改變首爾能源政策的關鍵。3月間日本發生福島核災，對鄰近的韓國產生極大震撼，民眾對於核電安全倍感憂心。9月，首爾發生大規模停電，市區為之癱瘓，首爾能源自給率低，長期倚賴外部電力供應的問題浮上檯面。10月，市長補選，無黨籍的朴元淳勝出。首爾急需能源自主！但人口密集，住商用電多，又沒有太多開發新能源的空間。如何不降低都市生活機能，又要減輕用電負擔，是新市長的難題，也是全世界都在學習的課題。

台電17日公告核一、二廠用過燃料棒運往海外處理的招標作業，兩廠高達1200束用過燃料棒，將送往海外，花費預計約112億元；環團質疑，此舉是為兩廠延役做準備，並誓言反對到底。核一、核二廠核燃料貯存空間目前處不足狀態，若找不到地方存放，兩廠將被迫停機或提前除役，因此，台電計劃將1200束用過燃料棒，送至海外，並為兩座核電廠爭取運轉或延役。消息曝光後，引起環團反對，綠色公民行動聯盟質疑，台電聲稱1200束花費要120億元，但預算會持續追加，且1200束僅佔核一、二廠的燃料棒的4％，20年後還是要運回台灣處理。綠盟呼籲，盼立院能擋下這筆預算，反對核廢料海外處理，「自己無法處理丟給別人很不道德」，並質疑台電的舉動是為核一、二廠延役準備。

南非總統祖馬12日在議會發表國情咨文時表示，南非政府將採取包括發展核能在內的多種措施，解決日益嚴重的能源短缺問題。祖馬說，能源短缺是目前南非民眾普遍關心的問題，電力供應不足造成的拉閘停電嚴重影響了經濟活動和人民的生活。南非政府對此非常重視，已要求國有的國家電力公司採取措施，特別是改變目前能源單一的情況，用相對便宜的燃氣取代價格較貴的柴油。據祖馬介紹，南非政府將大力發展可再生能源，其中包括核能。為此南非已經在美國、俄羅斯、法國和中國舉行了招商說明會。南非計劃建設6個小型核電站，第一個核電站將於2023年前投入運行，該電站將取代目前部分老化的燃煤電站。從去年11月開始，南非幾個主要電站因設備老化失修而癱瘓，導致電力供應不足，南非開始實施定時定點的拉閘限電措施。特別是最近一個星期以來，南非各地幾乎每天停電，不僅經濟發展受到嚴重影響，人民生活也飽受困擾。

隨著一系列中蒙能源合作協議的簽署，中蒙能源合作不斷升級。近日，記者從據滿洲裡海關獲悉，2014年該關區進口原油18.8萬噸，同比增加161倍，價值6.8億元人民幣，增長126倍。據滿洲裡海關工作人員介紹，2014年進口的原油全部以一般貿易方式自蒙古國進口，來自於「中石油大慶塔木察格」項目。「中石油大慶塔木察格」項目是大慶油田海外第一個獨立運作的油田項目，是中國在蒙古國投資額最大的項目，對深化中蒙兩國能源領域合作具有重要意義。據介紹，蒙古國礦產資源豐富，大規模勘探開發未全面開展。目前，已探明的有80多種礦產，建有800多個礦區和8000多個採礦點，其中石油儲量達80億桶。近期，國家口岸辦通過了蒙方關於中蒙額布都格-巴彥呼舒口岸臨時開放的緊急建議，2015年起將繼續全年臨時開放，以提高口岸通關能力，保障原油的及時回運。

中國能源局今（15）日發布2014年太陽能產業發展情況，全年太陽能發電累計並網裝機容量2,805萬千瓦，較上年同期相比增長60％；太陽能年發電量約250億千瓦時，年增超過200％。新浪報導稱，去年中國全國太陽能發電呈現東、西部共同推進，並逐漸由西向東發展格局。東部地區新增裝機560萬千瓦，佔新增裝機的53％。從全球局勢來看，能源局數據顯示，2014年大陸新增太陽能發電容量1,060萬千瓦，約佔全球新增容量的4分之1。

據路透社報道，由於澳洲的政策因素，該國風電產業面臨高達130多億美元的企業巨額撤資，不僅影響到經濟，也威脅到澳大利亞完成其設置的清潔能源目標。風力發電是澳大利亞可再生能源第二大來源，位列太陽能發電之前，僅次於水力發電，創造了澳大利亞1/4的清潔能源，約佔該國能源總需求的4%。在澳大利亞，居民安裝屋頂太陽能板可獲得額外補貼，而風電場則需要獲得相關許可或是購買政府發放的可交易安全資質，以此抵消運營成本。由保加利亞、波蘭和美國三方投資的風電場CWP可再生能源項目目前有15億澳元受到凍結，該公司總經理艾利克斯·赫維特（Alex Hewitt）表示，一旦可再生能源目標被削減，「將導致大規模撤資，我們是否會徹底退出澳大利亞市場現在還不好說，但是裁員難以避免。」

蘋果公司在2月10日宣佈斥資8.5億美元，從第一太陽能公司位於加州的太陽能發電項目購買130兆瓦電力，這成為美國太陽能行業到目前為止接獲的最大的企業使用者訂單。過去幾年，市值迅猛增長、手握巨額現金的蘋果一直致力於推進運營設施綠化，提高可再生能源使用比例，而這還只是矽谷科技巨頭大規模採納清潔能源的冰山一角。近年來，蘋果一直致力於推進可再生能源的使用。2013年，蘋果聘請前美國環保署署長麗薩•傑克遜出任首席環境主管。去年蘋果宣佈旗下資料中心將全部使用可再生能源。據該公司最新的環境報告，目前其73%的運營設施已經使用清潔能源。早在2007年，Google就宣佈投資可再生能源的研究。到目前為止，Google在清潔能源領域的投資已經超過15億美元，可再生能源在其消耗能源總量中的占比達到35%。Amazon也在追隨矽谷同伴的步伐。去年11月，Amazon宣佈旗下資料中心將全面使用可再生能源供電，其中主

核一廠1號機在民國103年12月10日開始定期大修作業，並預訂在今年1月14日完成。但在去年12月28日執行燃料挪移填換作業時，發現其中1束燃料組件有疑似把手鬆脫情形，以致歲修延期，至今已停機達67天。台電公司核能發言人林德福說，把手鬆脫肇因仍需時間診斷，但最首要目標是重啟動後安全考量，上週雖已向行政院原子能委員會報告肇因檢測初步結果，還要進一步診斷釐清，才能一併附在歲修報告。 原能會發言周源卿則表示，核電廠歲修後須先完成下個周期的燃料安全分析證明，符合安全法規，並獲得原能會核准，才能重新啟動；台電至上週五（13日）仍未送交核一廠1號機的燃料安全分析報告。