能源轉型

人類社會的價值已經改變。首先，儘管不是每個國家都走在一樣的軌道上，但在一些國家中，低碳社會已經成為主流的價值體系。其次，現代公民日益追求的不再只是物質生活的要求，而是一種主觀的生活滿意度。無論是南方國家還是北方國家，都日益肯定生物多樣性、環境價值或人權價值高於純粹的經濟發展。許多人開始尋求後（post）物質時代的「新經濟體系」（Inglehart, 2008）。德國全球變遷諮詢委員會（Wissenschaftliche Beirat der Bundesregierung Globale Umweltveränderungen）（German Advisory Council on Global Change，下稱 WBGU）認為，在這些背景和脈絡條件逐漸成形的當下，需要政治承諾來推動轉型的可能。從 WBGU 的角度來看，所謂的轉型是需要具有政治承諾的，只有在開始設定議程的過程中，才有更後

新日光 （3576-TW） 轉投資太陽能系統整合廠永旺能源 （6466-TW） 今 （5） 日表示，已於 6 月 28 日出售位於日本福島地區的太陽能電廠，總價 62.7 億日圓，是台廠出售日本大型太陽能電站首例。永旺位於日本福島的太陽能電廠從 2015 年 10 月開始興建，採一條龍的開發模式，包辦最初的專案開發、設計規劃、工程建造，一直到今年 3 月的 COD 併網發電，總發電容量約 14.68MW（百萬瓦）。永旺表示，該專案因地形完整，加上日照良好，因此吸引許多國際買家前來競標，最後採股權交易模式，將子公司玖暉株式會社 100% 股權出售給電廠買主，得標者為加拿大一家潔淨能源公司，該能源公司主要市場包括加拿大、美國、英國、日本與印度等地，且目前手上已營運的太陽能電廠資產規模將近 2GW（十億瓦）。永旺目前獲利來源主要以興建與出售電站為主，興建案場的足跡包括美國、英國、杜拜與多明尼加等

石門水庫水力發電廠5日舉辦壓力鋼管複葉閥通水暨發電機組恢復發電儀式，將來石門電廠可全年發電，估計每年可發2億度電力，以每戶每月300度用電量計算，將可提供60萬用戶使用1年。北水局長江明郎表示，石門水庫2004年受艾利颱風重創，水庫淤積3000萬立方米。政府在石門水庫及集水區整治計畫中辦理石門電廠防淤工程，並分3期執行。原先兩支鋼管做為發電使用，風災過後1支鋼管作為水力排砂，另1組則照舊為發電使用，日前也完成分歧管，將1支鋼管分接到原有的2組發電機組。 此次則是在發電機組前增設複葉閥，2組發電機可輪流使用，其中1組若維修保養，也不影響另外1組。江明郎說，為了複葉閥安裝施工，石門電廠停止發電達7個月，現能順利完成安裝恢復發電，對石門水庫意義重大，代表著石門水庫已經完全走出艾利風災影響，更有自信面對未來，此分歧管及複葉閥之創新設計皆是「MIT」台灣製造，值得驕傲。

據松原市人民政府新聞中心昨（4）日傍晚發布消息，松原市寧江區建設街市人民醫院後側道路，工人維修排汙管道期間，意外造成燃氣管道洩漏。後來負責公司派員搶修，過程中發生爆炸，致使臨近市人民醫院多名醫護人員和住院患者受傷。經新華社稱經官方核實，該爆炸事故目前已導致5人死亡，89人受傷住院治療，其中14人重傷。國務院副總理劉延東、國務委員楊晶及國務委員王勇先後作出批示，要求相關部門妥善安撫傷患救治，查明事故原因及責任，嚴防此類事故發生。國家衛計委亦調派燒傷、心理、重症等8名專業醫療專家，連夜趕往松原提供救治。省黨政機關亦調度國家緊急醫學救援隊、吉林大學第一醫院11名醫療專家到達松原，參與醫療救治工作，並承諾組織聯合調查組，盡快查明事故原因，依法追究相關責任。

美國總統川普高喊支持石化業，還不顧國內外反對，退出旨在抗暖化的「巴黎氣候協定」，所幸美國大企業鑑於太陽能、風力發電成本降低爭相投資，通用、沃爾瑪等成了再生能源的最大買家，仍有助美國實現減碳目標。美國風力能源協會（AWEA）指出，堪稱用電大戶的企業，以及大學和軍方客戶，去年簽下全美近40％的風力合約，2013年的比率僅5％。另據市調機構GTM Research統計，去年對大型太陽能計畫的需求，有10％來自上述用電大戶，比率創下空前新高，2年前這些用電大戶對太陽能毫無興趣。光是今年，就有家居修繕龍頭家得寶（Home Depot）、無線電信商T-Mobile、華爾街投行高盛、食品生產商通用磨坊（General Mills）等宣布，將大手筆購買再生能源。大企業轉而青睞再生能源，費用降低是一大原因。太陽能、風力發電的成本大幅下滑，多虧了相關技術大有進步，全球太陽能板與風力渦輪機的產量增加，加上政府提

中車長客股份公司昨（3日）對外發布消息，中國首款實現電網供能、電池供能兩種動力模式轉換的新能源城際電動車組，近日抵達內蒙古草原開展試驗。中新社報導，中車長客稱，新能源城際電動車組可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運行，在不接觸電網的情況下續航超過200公里。不僅可在城際軌道穿梭，且在風沙、高寒等極端環境也能正常行駛。中國著名軌道交通裝備製造商中車長客攻克了模塊化系統集成、動力電池成組、仿真分析等關鍵技術，研製出電電混合（電網受電+電池供電）動力模式。這種動力模式可使列車在常規路段通過接觸網供電，在特殊無網路段採用動力電池組供電，具備跨軌運營功能，最高時速可達160公里，將極大方便相鄰城市間的通行。

淡海輕軌機廠坐落淡海新市鎮2期第1開發區範圍內，徵收私有農地4．9公頃，完成協議價購後取得的機廠用地，目前已在整地中，周邊未納入機廠用地者可繼續農用；然而機廠用地開挖破壞原有灌溉水路、排水系統，斷了農用仰賴的水源進出，大約1．1公頃受影響，地方居民無奈，就算沒有劃入機廠用地，「良田恐將也因無法耕作而成廢地」；捷運工程局表示，已著手周邊農田灌溉溝渠、排水系統的評估設計，允諾會消除居民疑慮。淡海輕軌機廠坐落在新市六路一段、沙崙路二段交叉口，由「淡海新市鎮特定區主要計畫」用地名目變更後劃設；原先劃設範圍擴及附近民宅，硬生生切掉民宅前院大半塊，地方居民大表抗議；捷運工程局後續做出調整，縮小機廠用地範圍，這才退出民宅前院，也讓未劃入機廠用地範圍的土地可繼續農用。「這攸關1個農民的生存」，黃太太說，看著這片農田30多年了，原有的水路在機廠用地整地後已經不見了，沒有水就不能灌溉、不能排水，根本無法耕作。

今年1月台灣通過電業法修正，開放綠電買賣，正式脫離買電一定要跟台電買的時代。只是，不跟台電買，能跟誰買電？德國從1990年代末開始發展的「能源合作社」，至2015年已成立近千家[註]。民眾不僅可以向合作社買電，還可以加入合作社一起賺錢。「合作社賣綠電」，這是怎麼一回事？綠電這麼貴怎麼賺錢？德國已經數度出現負電價，綠電的「過度」發展是否面臨危機？本報特地專訪「綠色和平能源合作社」（Greenpeace Energy）[註]的政策溝通長馬賽爾．凱芬海曼（Marcel Keiffenheim），一談德國綠色能源合作社的發展與能源轉型未來。打破又貴又不穩定界線  綠能合作社是門好生意綠色和平能源合作社是德國數一數二的大型能源合作社。從1999年發展至今，社員人數已達2萬4000人。綠色和平能源合作社也兼售電業，綠電用戶數約13萬（包括9000個商業用戶），在2016年，年電力供應量為3.7億度電，

炎炎夏日，氣溫動輒飆到攝氏30幾度，嘉義市政府為推廣夏日節能，仿效日本「COOL BIZ」節能推廣運動，邀請髮廊業者鼓勵民眾剪清涼短髮，以降低洗髮用水量、吹風機用電量。嘉義市政府指出，日本美髮業者自2007年起，配合政府「COOL BIZ」節能推廣運動，推出宣導口號「髮長減少1公分，體感溫度下降1度C」，且連年舉辦涼爽髮型比賽，值得借鏡。市府環保局表示，剪短髮可以降低用水量、熱水用電量、吹風機用電量，還可以降低體感溫度，因此邀請髮廊業者仿效日本，希望民眾看到一系列既節能又有美感的髮型範例，可以增強為自己、為地球降溫的動力。

「減排計畫」各國責無旁貸，清潔能源或綠色能源已經成為這個世紀最重要的目標產業，許多企業主為了工業發展與環保並存，更是建設不少太陽能板來取代原本的能源，但這些建設卻被美國杜克大學的專家認為，效益其實沒有原本想像的高，尤其是中國、印度、阿拉伯。美國杜克大學、印度理工學院等機構人員共同分析空氣中的懸浮顆粒以及它們在太陽能電池板上形成的積塵對發電效率的影響。由杜克大學土木工程和環境學教授邁克爾．伯金的領導研究中發現，空氣中的塵土與人造汙染物會嚴重減低太陽能發電設備的效率。原因是，空氣中存在大量灰塵再加上更小的碳離子，這些汙染產生的顆粒極小、更具吸附性，容易阻擋更多的光線，導致更大的能量流失。研究人員又說，唯一能解決這種問題的方法就是清潔太陽能板，但是在清潔中也會使得太陽能板的耗損率增加、壽命不長。他們說，從阿拉伯半島、印度北部和中國東部等地區觀測到的結果，若每個月清潔一次太陽能板，能量流失可達17

本文主要闡述國內第一個綠能群募平台，如何號召全民參與的力量，進而提高綠能普及化。首先，本文簡要呈現台灣太陽光電市場的現況與困境，不只設置容量低度發展，此外更缺乏民眾參與的機制管道。因此，為了提供一般民眾簡單參與能源轉型的做法，陽光伏特家平台開創全民參與太陽能電廠的便利管道，並且共享放大及穩定的售電獲益。文中也將以案例具體說明，綠能群募行動如何突破現有做法框架，回應「能源民主」、「公民參與」及「能源福利」、「環境減碳」......等價值主張，並開創嶄新的綠能共享經濟。最後，藉由「綠能公益」和「綠益共享」理念的拋磚引玉，本文期盼未來中央及地方政府亦能積極研擬各種促進民間參與的策略方針，並且整合社區組織的資源力量，才能讓台灣綠能發展除了追求數量「更多」之外，還能與地方社會結合的「更好」。缺乏民眾參與的台灣太陽光電市場台灣從2000年起推廣太陽光電應用，但截至2016年10月，國內太陽光電系統的累

環保署30日一口氣審查了9個離岸風機環評案，由於這些案子有同在彰化外海的航道外、審查時程相近的特性，因此將屬同一個業者的案子併案，分成3場審查，分別是「大彰化」4案、「海龍」2案與「海鼎」3案，皆是第一次初審。親自擔任會議主席，環保署副署長詹順貴解釋，主因是9個開發案彼此都有連結且都需要整合，才決議同天一併審查。先前的現勘及意見陳述會議也是聯合辦理。大彰化的開發者為丹麥丹能風力、海龍是由新加坡商御山能源（Yushan Energy）及麥格理合作、海鼎是由上緯主導。3案皆是還需補件再審，多位環評委員強調需要補充加乘效應，要求身為3案顧問公司的光宇，應該將資料整合起來。更傾向未來將要求3案不得同時施作相同工項，例如同時打樁、同時鋪設電纜等，以避免影響累加。詹順貴認為，雖無法令規定，但3案由於條件相似，等同形成「命運共同體」。環團建議，航道外9個區塊的業者，應成立共同管理中心。小組也在結論提出要