能源轉型

在環保意識抬頭與政府補助帶動下，國內電動車市場持續增溫，Gogoro 2系列自5月底上市以來刷新國內電動機車銷售紀錄，並持續打造更廣、更密集的能源網路，其中遠傳與Gogoro合作的首座太陽能電池交換站GoStation®在8月於新北市八里區落成，這是全台第一個市電與太陽能併聯發電的示範站。該太陽能電池交換站自28日起正式對外開放。這座太陽能電池交換示範站配置2.3kW太陽能面板，依據天氣環境等因素，每天約可產生6.21度（kWh）的電力，不但可以提供電池交換站的Gogoro電池使用，降低發電時所產生的二氧化碳排放，更可以與全台電力網路連結，參與整體網路的電量調節；同時設有物聯網智慧平台，透過分析供電情況的螢幕，說明了包括減少碳排量、減少樹木砍伐面積、綠能總儲電量、城市電網、太陽能發電量等訊息，讓每位換電的民眾更清楚了解自己對環境的貢獻度。

人類與電腦合作，達到「1+1大於2」的效果！英國衛報報導，Google和核融合公司Tri Alpha Energy開發出一套新演算法，可以大幅加速核融合高溫電漿實驗。Tri Alpha Energy的主要金主是微軟共同創辦人保羅‧艾倫（Paul Allen），募資超過5億美元。其與Google Research合作開發的「驗光師」（Optometrist）演算法結合高功率運算和專家人工判斷，找出更新、更好的方法解決複雜問題。核融合是原子在極端高溫環境下結合，釋出巨大能量的過程，是個相當複雜的現象。核融合物理牽涉非線性現象，微小的改變就會產生龐大的後果，因此要讓電漿穩定下來非常不容易。「依我們現有的知識，（核融合）所需的運算資源已經超越了Google的規模。」Google加速科學團隊Ted Baltz說。此新演算法結合電腦學習和研究人員直覺的判斷，以類似視力測驗的方式讓研究人員選擇。「我們把

離岸風電開發，首見開發商撤案。德商達德能源集團wpd旗下位在彰濱工業區外海的風場，原訂今（31日）要進行環評專案小組初審，但審查前wpd卻指出，目前彰化外海併網問題未解決，開發期程不確定性高，加上環保署提出非正式公告文獻輔助審查，開發風險過大，因此決定撤案。wpd原訂開發的離岸風場，全名為「彰化縣彰濱工業區外海設置離岸風力發電廠」，場址在彰化外海水深15至45公尺處，裝置容量最大預計240MW，但場址並沒有在經濟部能源局所公告的36塊區塊開發場址內。相較於台電減少開發面積，wpd則選擇直接暫緩開發，今日也直接申請撤銷環評審查。目前農委會預公告的白海豚保育區，是在離岸1至3海哩（約1.8至5.4公里）內，但根據環保署2周前公布的圖資，wpd的風場則幾乎全數位於農委會所指的白海豚分布範圍內、甚至部分位於大肚溪口白海豚出沒熱區。業者即表示，當時之所以申請開發，就是看準風場位置已避開農委會預公告的

為了扭轉高耗能產業的印象，中科管理局28日和綠能廠商簽訂合作意向書，投資太陽能發電設施，在友達光電廠房屋頂，將建置總容量21百萬瓦的太陽能電廠，台中和后里兩座配水廠，也要建置3.35百萬瓦的太陽能電廠，可提供中科園區近一成的用電量。中科園區發展太陽能產業，要逐步提高供電自給率，扭轉高耗能產業的印象，而正在進行中的這項計劃，是全台最大的集中式屋頂型太陽能電廠，也是第一個在精密廠房上完成的大型電廠專案，希望能在今年達成21百萬瓦的總目標，建置完成後，估計每天發電量7萬6000多度，可供給7,652戶使用。

時代力量立法院黨團總召集人徐永明今天（31日）說，關冷氣不能解決問題，與其中午改吹風扇，不如調整上班時段，鼓勵午休外出延長。徐永明下午在社群網站臉書（Facebook）發文表示，行政院之前為節電，曾鼓勵民眾到大賣場吹冷氣、打卡抽獎，令人質疑是否真有達到顯著節電目的？另外，台灣電力股份有限公司推「用戶群代表制」節電政策，執行效果也不佳，更傳出考慮減價驗收或直接解約。「關冷氣不能解決問題」，徐永明表示，提具體政策並確實執行才是正解，行政院應提更全面節電配套作做，如補助民眾換購節能家電、調整上班時段或增加午休外出時間等。用電高峰期間，許多大專院校為節能減碳，暑假期間週休3日，節電效果顯著，是行政院可參考的節電做法。

和平電廠電塔在風災中倒塌，但原本預估緊急供電的大林、大潭新機組卻遲遲無法派上用場，夏季限電危機再拉警報，不過，經濟部長李世光表示，包括核四在內，目前沒有考慮啟動停機中的核電機組。7月供電本就緊澀，29日尼莎颱風來襲，造成和平電廠一座輸電鐵塔倒塌，導致電力無法外送，減少約130萬瓩供電能量，等同近4%備轉容量率；這使得夏季供電面臨大挑戰，台電除立即盤點所有可用機組，也力拚兩週內架設和平電廠臨時線路因應。李世光表示，包括核四在內，目前沒有考慮啟動，因為即使啟動也來不及解決這兩週的困境，無法即時解決困境的方案，都不會被列入考慮。台電董事長朱文成表示，預計用於緊急供電的大林新一號機前陣子試運轉後，還需要經過許多調校作業，暫時無法加入發電行列。大潭電廠7號機兩部機組因6月初豪大雨及午後強降雨影響，施工延宕，第一號機組已於7月13日裝機完畢，但承包商奇異公司測試時發生發電機油路馬達異常燒損，25日夜間

本週四（27日）洛杉磯郡大手筆通過一項決議，將斥資1.38億元美金購入新型的電瓶公車，目標是要在2030年之前有效減少因公共運輸所造成的空氣污染。當地的環保組織對於這項消息大表贊同，相關人士表示，這項決議不但可以有效的減少廢氣排放，也能夠增加許多本地的就業機會。據了解，這些電瓶公車的零組件生產以及部分組裝工作，都會在本地完成。洛杉磯市議員波寧（Mike Bonin）強調，「我們正在迎向一個更好的未來」。他和其他支持者都認為，使用天然氣和汽油的大型巴士已經不符合環保潮流，唯有電瓶公車才能迎上未來趨勢。雖然立意良善，但仍有部分人士對於電瓶公車持反對態度。他們認為目前的電池科技還不夠成熟，根本無法應付頻繁又長途的工作，他們不理解為何政府願意在此時投入大筆資金購買這些公車。甚至有部分運輸部門的官員撂下重話，直指電瓶公車可能引發「重大的服務以及操作風險」。針對這些雜音，官方也做出回應。他們表示將會在

「我們是來釋放停車位，不是來搶停車位的。」共享單車「Obike」4月開始在台營運後，由於隨處可停的「無樁式」特性，反而發生亂停、大規模佔用機車停車格等亂象，引發諸多爭議。28日在立委鐘佳濱、吳思瑤所舉辦的公聽會上，共享汽機車、自行車業者強調，初衷是在協助釋放城市內的空間，讓市民可以靈活運用，而不是為了和私家車競爭停車位。Obike業者表態會處理過度集中的單車，若有法規可循也願意繳交權利金。「業者跟政府都還沒準備好。」逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰直言，停車空間不足、法規不足兩大問題，是造成共享單車停車亂象的主因。李克聰認為，共享單車要進駐前，業者與地方政府應該事先溝通，先分析當地公共自行車供需，找出真正有需要的城市，並訂出投放車輛的數量。李克聰表示一口氣大量投車是展現其便利性的行銷方式，但也可能發生意想不到的問題。李克聰以暫時黯然退場的Uber為例，當初便建議業者從偏遠地區開始試辦

意圖擔任「世界氣候領袖」的中國，在轉移國內過剩產能、輸出項目給其他國家的同時，也將污染轉移出去。 中國已經成為最大的國際能源投資國之一，主要通過兩大政策性銀行——「中國發展銀行」和「中國進出口銀行」進行。在對低效或高排放燃煤電廠等海外污染項目的公共融資，中國一直我行我素，在過去幾年間中國兩大政策性銀行發放的貸款中有一半以上都投向了燃煤電廠。由於缺少政策干預，國際社會一直擔心中共的海外投資會傾向於「棕色資產」（化石燃料密集型能源基礎設施），而非「綠色資產」（與未來低碳污染發展相關的領域）。而這些投資正在侵蝕一些需要保護的生態區域，如拉丁美洲的亞馬遜雨林以及南半球的巴塔哥尼亞冰原。媒體強調，中國真的想要成為氣候領袖，就需要應對全球的氣候需求面積（Climate Footprint），而不僅僅是其境內的污染。

沿著鐵路一路南下，來到位於台南火車站後方的成功大學力行校區，遠遠地就能看到一棟外型搶眼、彷彿船艦的有趣建築，它就是開啟台灣建築碳足跡驗證風潮的「成功大學孫運璿綠建築研究大樓」。催生這棟話題建築的人，是1999年引領制定台灣綠建築評估系統（EEWH）的成功大學建築系教授林憲德，他喜歡稱它為「綠色魔法學校」，因為裡頭不但搭載了台灣廠商熱情贊助的30多種環保材料，更活用了學術界累積的研發能量（合計動員四名教授及12名碩博士生），簡直像是一艘熱愛地球的「傻瓜兵團」們合力拼湊出來的現代「諾亞方舟」！設計初期，林憲德原本估計孫運璿綠建築研究大樓的節能績效會有40%的水準，結果2014年便達到節能70%（相較低層同類型建築）的耀眼成果，每平方公尺單位年耗電量僅40度出頭。更可貴的是每坪8.7萬元的平實造價，幾乎是尋常老百姓都負擔得起的「平價綠建築」。

苗栗縣三義鄉之前曾經規劃設置外環道，引起不少民眾抨擊，更恐衝擊到附近的石虎棲地，工程因而喊停。立委陳超明服務處26日邀集公路總局等單位前往會勘，討論設置木雕商圈替代道路方案與可行性。公路總局初步點頭，等待三義鄉公所提出規劃案，中央將會補助規劃經費評估可行性。三義鄉公所目前規劃於台13線（50K+250）四車道轉雙車道處為起點，之後轉向水美街民宅東南方後側與高速公路間空地，平行水美街長約1點144公里後再與台十三線（49K+110）處連接。等於以台13線作為起、終點，平行台13線水美街路段後方國道1號高架橋下大排旁闢建總長度約1點2公里替代路線，紓解車潮。

2017年世界地球日的主題是「環境與氣候素養」，強調環境知識的吸收與消化，而VR、AR等新興科技或許是推廣的利器！國外研究指出，虛擬實境（VR）有助於提升環境問題意識，學術上和政策場域也開始用VR來呈現污染狀況，或人類活動對環境的衝擊。國內則有壽險業者與科大聯手研發擴增實境APP，透過節能減碳知識關卡，瞭解環境保護如何從日常生活開始，未來可望推廣至各中小學成為輔助教材。國際上已有多份研究證實VR的教學效果，例如體驗過VR的學生比較不會浪費紙張——因為學生能體會砍下一棵古老紅杉樹的震撼，運作鏈鋸慢慢讓樹木倒下過程的聲音和震動觸感，都能切身感受。