能源轉型

上海科技成果轉化促進會、市科協與文匯新民聯合報業集團，23日將聯合舉辦「建設資源節約型社會主題沙龍」的日本環保節能技術專場。來自日中關西建築設計交流協會、日中資源環境交流協會、日中中小企業交流協會等團體的專家，將圍繞2010年世博會、臨港產業區及其他城市建設熱點，引進來自日本的環保節能先進技術，包括屋面壁面綠化、土壤水質防污染、隔熱耐火建材、鋼架結構建築等最新科技成果。

建設部副部長仇保興16日說，估計「十一‧五」建築節能的目標要達到節約1.01億噸標準煤。也就是說，減解排4億多噸二氧化碳氣體，建設節能建築的總面積累計要超過21.6億平方米，這其中新建的建築16億平方米，既有建築改造5.6億平方米。主要工作有4項：一是新建的建築全面實行節能50％的設計標准；二是既有建築的改造，同時北方地區的供熱體制改革基本完成﹔三是可再生能源在建築中取得實質性突破﹔四是形成國家和各級政府推動建築節能的有關法規的強制性推動力。

中國核工業集團公司與中國華電集團公司15日在北京簽署協議，宣布將在福建省惠安縣興建可容納6台百萬千瓦級核電機組的大型核電廠，但協議未指明何時動工。上月福建省寧德市才剛宣佈將興建一座核電廠。

油價上漲，因為燃料油成本漲價，台電估算包括重油和輕柴油等火力發電成本將因此增加 19億元，加上後續天然氣也會跟進調漲，燃氣發電成本也會大增。台電表示，電價調漲的壓力是越來越大，但電價是否跟著油價調漲，台電高階主管表示，「必須等到經濟部的指示」，而經濟部高層官員表示，「這不是經濟部可單獨決定的，須由行政院總體考量。」如果短期內不做合理反映，台電也只好自行吸收燃料成本上漲的售電虧損。

15日開始，沒有張貼環保標誌的車輛，每天7時至20時，禁止駛入內環線（含內環線）以內的高架道路、延安路高架道路、滬閔路高架道路。從15日開始，近百名交警將在各高架道路上向沒有環保標誌的上海車輛發放宣傳單，並勸其至地面道路行駛；對無環保標誌闖禁行區域的外地牌號車輛攔下後將移交高架支隊民警處理。據悉，15日將有30個點對無綠標車輛進行檢查，每個檢查點配備2～3名民警。

除北宜高外，交通部計劃在台北、宜蘭間，再規劃 「北宜直線鐵路」，預計由台北南港穿越雪山、經頭城到宜蘭礁溪新站，全長約45公里，從台北到宜蘭車程可由目前的1.5小時減為0.5小時，總經費293億元，原訂民國103年完工通車，並且委託民間業者經營。不過，環保署日前完成環評審查，認定「不應開發」，主要是其經過水質水源保護區、斷層帶與考古遺址。環保署表示，交通部仍可另提替代方案重新送審。交通部鐵工局長鄭賜榮則表示，鐵工局正重新進行評估，尚未決定要不要更改路線或重提環評或停止這項計畫。

中東各國政府已宣佈將設廠，提高波斯灣地區石油產能60%，並擴大向西方國家出口。產油量佔全球近40％的石油輸出國家組織 (OPEC)正計劃擴大生產，未來7年每日將增產近600萬或50%。OPEC下次油長會議定於3月8日在維也納召開。

嘉義縣政府輔導東石、六腳、民雄、義竹等鄉共500多公頃農地種植向日葵、油菜及大豆等生質柴油作物，建構能源作物產銷體系發展「綠金產業」。1至5月種植春作大豆180公頃、向日葵30公頃、油菜25公頃；9至12月種植秋作向日葵70公頃、大豆230公頃、油菜20公頃。農民凡於休耕田區種植能源作物，並繳交基準收穫量予農會，即可獲得政府能源作物給付每公頃6萬元。徐菱松表示，嘉縣有1萬多公頃休耕農地，推廣能源作物，除兼具景觀生態及農地合理利用等多功能性，並可增加農民收益，極具發展潛力。

日本原子力研究開發機構發言人13日表示，該機構位於茨城縣的一座核廢料處理場，在一項實驗中失火，火勢在燃燒兩個半小時後由員工撲滅，事件中無人傷亡。該機構近期因人為和管理疏失引發數起意外，成為日本各界抨擊目標。

中國國家發展及改革委員會近日發表「2005年煉油工業發展綜述」報告說，隨著經濟社會發展，中國即將成為以進口為石油主要來源的國家，因此必須加快建設石油資源保證能力，其中包括形成四大石油運輸通道。

雪山隧道即將通車，消防安全一直是最大隱憂，高工局委託民間成立了一支自衛消防隊，專責隧道內的初期滅火、簡易救護等工作，今天還特地模擬火災演練，不過救難人員表示，實際救災還是要靠政府的消防隊，光靠民間力量，沒有保障。為強化第一線的救援功能，高公局花費近3千萬元，委外成立自衛消防編組，以縣義消、消防替代役、噶瑪蘭救難協會人員為主，雪山隧道通車後，將在隧道南、北口及中繼站等3處，24小時輪班，一旦發生火災，組員將騎乘摩托車進入事故現場，負責初期滅火、回報現場狀況、簡易救護及疏導用路人等工作。

1973年全球爆發石油危機，巴西政府多支付了40億美元進口石油，嚴重打擊該國經濟。1975年啟動「生物能源計畫」和「全國實施發展燃料乙醇生產計畫」，2大計畫的核心是以甘蔗為原料，用發酵法生產乙醇，再和汽油混配，做為汽車的燃料。為了推動乙醇燃料的使用，巴西政府下令加油站必須銷售乙醇，並透過補貼方式使乙醇價格低於汽油，提高消費者使用乙醇的誘因，業者因而有更多經費投資新技術。由於甘蔗是乙醇生產的重要原料，為了避免甘蔗短缺導致乙醇生產成本飆高，巴西政府也取消對蔗農的補貼，讓市場來決定甘蔗價格。據統計，巴西政府實施2大計畫的33年中，共投入巴西幣117億元（新台幣1740億元）興建10座乙醇生產基地，節省石油進口外匯220億美元，也將巴西能源需求配置中的汽油降至22％。