能源轉型

針對中油率先將燃料油及鍋爐油調整為「浮動機制」一事，中油發言人曹明表示，沒有所謂「浮動機制」，只是客戶所買的量若超過合約量，就必須要依照「市場價」而非「牌價」付款。曹明強調，新的計價方式是取得經濟部同意，然而仍堅持否認計價調整為「浮動機制」。曹明表示，由於中油賣給下游客戶的燃料油，也是自國際燃料油市場進貨，現在國際燃料油飆漲，中油實在虧損連連，因此對於下游業者購買超出合約量的部份，不得不要求業者按照「國際行情」付款。

中油燃料油的售價，從1999年的一公秉4270元，到現在10450元，整整調漲1.5倍，甚至新客戶向中油的提貨價格，還採浮動報價，每公秉高達1萬3千元，讓完全無法轉嫁燃油成本上揚的染整業，台灣區絲綢印染整理公會及台灣區棉布印染整理公會聯合發表抗議之聲。台灣區絲綢印染整理工業公會理長謝福生指出，染整業對於燃料油用料相當地大，從未採用浮動價格的中油公司，卻以內部公告的方式，對新客戶及原客戶的增購量，須採取比牌告價還高的浮動價格購買。新隆纖維染整總經理鄭建和指出，不是說中油不能漲價，但希望中油對所有客戶報價要統一，避免同業間的不平等競爭。

為保護青藏高原脆弱的生態環境，高原客車首次實現了「零排放」，所有的污水、汙物均集中收集，集中排放。中新社記者從南車四方機車車輛股份有限公司獲悉，該公司為青藏鐵路自主創新研製的169輛高原客車14日全部交驗出廠，並將在奔赴青藏鐵路線試運行後，於7月1日青藏鐵路通車時正式上線運營。特別值得一提的是高原客車的設計還充分體現了藏文化的風格，通過採用西藏特有的圖案，藏黃色和藏紅色等豔麗色彩組合凸顯青藏高原的地域特色。

中國氣象局風能太陽能資源評估中心14日在北京成立，國家能源領導小組辦公室副主任徐錠明說，這個中心的成立進一步加強了中國風能和太陽能的評價力量，對滿足可再生能源的利用、現有能源結構的調整將產生重要作用。

為提升縣民居住生活品質，環保局近日對中油、廣輝等大廠製造公害汙染，開單重罰；環保局強調，取締汙染不會打蒼蠅不敢打老虎，歡迎民眾踴躍舉發違規環保案件，並請廠商不要以身試法。縣環保局因蘆竹鄉村長張長祿及村民舉發，前往蘆竹鄉南榮村南崁下「特立屋」後方攔水壩南崁溪畔稽查，發現溪面有大片汙油，空氣中並逸散汽油異味，即在張長祿及多位鄰長陪同下展開追查，發現汙油經由高速公路橋下中油公司廢水排放涵管排出，該涵管達800釐米，正大量排放廢水、汙油及散出油氣臭味。煉油廠製程之廢水含硫量高有油氣臭味，廠方未依規定有效收集處理，排放廠外造成空氣汙染，依違反空汙法開出罰單，最低罰10萬，最高可罰100萬元；另水質汙染部分，俟檢驗出爐後再進一步處理。

北宜高開通刺激房地產市場、快速道路所帶來的交通衝擊、發展性破壞，例如地景、風貌和生態的破壞、生活文化流失等，是最常見的結果。台灣環保聯盟執行委員林清標說，縣府應先確立宜蘭的發展定位，到底是要工業化、都會化還是郊區化，再來思考該不該放寬。陳育貞說「政府、民間一定要更嚴格監控未來土地開發影響的環境、空氣、水資源的品質！台大建築與城鄉所教授夏鑄九13日也沈痛地說：「宜蘭將成為『台北的臥房』，已經沒救了、玩完了！」游錫堃擔任縣長時，宜蘭縣非都市計畫用地建蔽率是40％、容積率100％，劉守成任內，提高為50％、120％，仍遠比台灣規定的60％、240％嚴格，但三年前縣議會提案提高為60％、180％，民間發起搶救宜蘭生活品質聯盟向縣政府施壓，獲得約60個民間團體聲援，最後縣府覆議這項提案，寫下地方自治罕見的歷史。

位在澳洲雪梨市郊的一個核子原料處理廠反應爐，8日發生管線破裂事件，有人說這條管線是被炸斷的，不過澳洲政府沒有說明管線破裂原因，只強調，沒有輻射外洩，也沒有造成污染。位在雪梨郊區的這個核子原料處理廠，是專門用來生產醫療與科學用的核子原料的。

迎接北宜高全線通車，宜蘭地區企業與民間團體，以自發性募款方式，在雪山隧道出口處兩側，高高掛起離地面近30公尺、直徑超過2.4米的56個高空氣球，傳達「升起希望、表達感念」的訴求。不過，附近民眾質疑，這些高空氣球填裝具有危險性的「氫氣」，有爆炸之虞，主辦單位14日下午緊急降下氣球，全部改用安全性高的「氦氣」，避免爭議擴大。

台北車站特定區未來是三鐵六軌（台鐵、高鐵及四條捷運線）轉乘中心，為打造門戶景觀，同時兼顧交通需求，市府12日召開簡報會議，針對台北車站特定區雙塔聯合開發案交通規畫進行討論。規畫案中，提出拆除忠孝橋北門段引道（重慶至西寧高架段），以重建北門古蹟風貌、阻絕車流，此案引起市府高層相當多討論，會議未有結論，台北市長馬英九指示應再詳加規畫。

中國700萬公務員1年消耗掉全國5%的電力，這個數量相當於7億8000萬農民1年用電量的總合。由於公務員消耗太多能源，因此有關當局要求北京公務員身先士足，率先實施節約能源一日活動。一天不開車、不搭電梯、不吹冷氣，為民表率，豎立模範。

總投資1000多萬元的青藏公路沿線環保恢復工程近日在格爾木至拉薩段正式啟動。據悉，這是青藏公路建成以來，首個專門針對生態恢復開展的環保工程項目。 對以往存在的大面積亂掘土地等幾種現象以及沿線大量棄土堆、採石場等，採取刷坡修飾、就地平整等多種模式，盡量對公路兩側的生態環境進行最大限度恢復和保護。預計將於6月底完工。

快速道路、高速公路、鐵路及捷運等叢聚性交通噪音，近年來成為常見的公害陳情投訴，為解決民眾生活困擾，行政院環境保護署特別引進日本經驗，12、13日邀請日本專家來台，指導相關噪音量測及防制方法，並安排演講及實地鑑定。環保署空氣品質保護及噪音管制處科長謝炳輝表示，近年來都會地區及新闢道路附近，常有民眾陳情噪音污染的狀況，因此環保署已修正「噪音管制法」，增訂快速道路、高速公路、鐵路及大眾捷運系統等陸上運輸系統內，車輛行駛所發出的聲音，只要量測超過管制標準者，都要在6個月內提出改善計畫。