能源轉型

上週感恩節前夕，美元匯價跌落歷史新低，22日每桶原油價格於前一階段飆高到近100美元里程碑，在稍高於97美元後回穩。22日美東上午時間6：37，2008年1月交貨的美國輕質原油（CLc1）價格上升8美分，達到每桶97.37美元。原油價格在前一天短暫地站上每桶99.29美元的歷史新高，然後下滑74美分。倫敦布藍特原油（LCOc1）則上升28美分，達到每桶95.12美元。 環球透視（Global Insight）分析師渥戴爾（Simon Wardell）表示：「感恩節假期，油價波動應該會相對靜止一段時間。」在過去幾個月當中，原油價格隨著美元貶值而持續上升，使市場籠罩在一片投機交易的活動中。 當美國聯邦準備理事會為促使下個月利率下降行動而提高市場事前報酬率時，美元對歐元、瑞士法郎、以及其他許多貨幣的匯率應聲下跌至歷史新低。 美國聯邦混合盤查報告書（mixed U.S. inventory rep

上海市交通管理部門負責人日前表示，上海將根據市場需求和道路容量，研究更加完善的調控措施和合理的機動車總量規模，在適當的時候推行「道路擁擠收費」。這一做法將選擇部分市中心區域限制私車在特定時段行駛，從而擴大公車的路權，提高公車的速度。據預測，在實行「擁擠收費」的區域內，交通量有望降低10%到20%，平均車速將提高15%到25%。由於對公車不收擁堵費，乘公車成本將相對降低，這也有望增強公車的吸引力。在對私車採取「控制使用」原則的同時，上海將採取財政補貼、月票、周票等多樣化票制措施，降低市民乘公車的出行成本。目前，上海居民每月公共交通支出為175元，約占平均工資的7%，而這一數字在香港為4%，在新加坡更低。上海市城市綜合交通規劃研究所相關研究表明， 公共交通是中低收入群體的主要出行方式，票價是他們是否選擇這種交通方式的最主要因素，當公共交通費用占平均工資的5%以下時，市民就更樂意選擇。

英國的綠色組織包括綠色和平、地球之友、皇家鳥類保護學會與世界自然基金會於2007年5月發佈了一則廣告，廣告裡是一隻紅毛猩猩，被人拿著有如手槍般的加油幫浦指著，上頭寫著：「告訴政府要選擇適當的生質燃料，否則紅毛猩猩就遭殃了。」這些團體透過這個廣告，要提醒大眾留意那些會「破壞環境」的生質燃料。油槍槍殺了紅毛猩猩！石油地質學家，哥連．金普爾博士(Dr. Colin Campbell) 於1999年在英國下議院指出，石油的蘊藏量已在1960年代突破了高峰期，尋求替代能源的風潮，在全世界熱烈展開。而隨著全球二氧化碳排放量的提升，生質燃料不增加二氧化碳的特性，再度興起一股熱潮。但，為何這些看似溫和的生質燃料，居然會成為威脅紅毛猩猩的武器呢？一般而言，所謂生質燃料，即是以農作物作為原物料，用來生產如生質酒精、生質柴油等燃料。現行生質燃料主要有兩種，一是乙醇（生質汽油）由甜菜、小麥、玉米與甘蔗等製成，使用

北極熊天堂、鐵達尼號悲劇、聖誕老公公的家，全都座落於北極冰海（the Arctic Ocean）。近年北極受氣候變遷影響，海面上長年冰山浮動的景象，極有可能在本世紀完全消失。一旦這塊連接大西洋與太平洋的冰海開始融化，將嚴重影響北極熊生存；敞開的航道及其中豐藏的石油及天然氣則會為各國所奪。北極冰海位於地球北極，由挪威、丹麥屬格陵蘭、加拿大、美國阿拉斯加與俄羅斯的國土環繞。這片冰海為世界五大洋中最小而淺的，約佔世界大洋面積的3.6% (Wikipedia)。1903年阿蒙森（Roald Amundsen）是第一位成功通過北極水道的人，當時他以兩年半時間航行通過；而後在1912年發生了鐵達尼號撞擊冰山的慘案。這片人類無法輕易穿越的海洋，卻為北極熊寶貴的生存地。北極熊主要的獵物海豹，就居住冰海平台之上。北極冰海可能於2020年完全融化2007年8月初，多項歐美研究報導海冰面積的歷史新低，相較於20

隨著氣候變遷及能源安全成為當前最受矚目的全球議題，各國與大型企業都積極找尋各種減排、節能的可能目標。全球二氧化碳排放量有3分之1與建築耗能直接相關，一棟建物從施工興建、入住使用，到拆除回收，長達數十年的生命期間都可耗用大量資源並造成污染。發展節能環保的「綠建築」形式，對能源效率、資源永續、生活品質、環境保育或產業經濟均可帶來極大助益。「綠建築」的概念，是在材料、興建與建物使用中加入節能、永續及對環境友善的設計，讓建築物的整體環境衝擊降到最低，並兼顧結構安全、功能性與舒適性。有的設計更進一步強調綠建築與周圍自然融合，使人與環境更為貼近。大規模的綠建築計畫所觸及的面向更為豐富，例如德國瓦班（Vauban）永續社區，除了永續環保，也同時推動社區合作，促進在地經濟與文化的發展。可應用在綠建築上的技術相當多樣，常見的有太陽能板，風力發電，自然光照明、無毒或可回收建材、節能電器、隔熱或散熱設備、雨水回

「核能是不可放棄的選項！」「非核家園與低碳社會無法共存！」一則則的外電消息，一段段的電視名嘴的討論，再輔以李遠哲的演講或洛夫洛克的文章，最後配上台電董事會的「核五興建計畫」，試圖營造「核電復興」的氣勢，重新翻轉國內核電發展的劣勢。其實大可不必如此費心，因為雖然六年前通過了「非核家園」的政策，雖然環境基本法第23條亦明定「政府應訂定計畫，逐步達成非核家園目標」，但核電的魔力，從未自行政部門、學界、工商業以及特定政黨的意識中消失。而近期，隨著氣候變遷議題的嚴重性廣受重視，核電業複合體更找到一具有高度正當性的遁詞。因此，在其成立的「新核家園」網站中，標榜著核電是「最安全」、「最尊重生命」、「環境最友善」、「最經濟」，甚至是台灣實踐二氧化碳減量目標唯一希望。只是令人費解的是，若是重視安全與生命，那該如何解釋日本柏崎電廠耐震係數不足以及核四工程中核反應爐底座鋼架弊案與工程品質問題？若核電業是對環境最

為期4天「2007產業科技策略會議 (SRB)」22日閉幕，會中就「節約能源」、「再生能源」、「前瞻能源」熱烈討論多項全球能源科技，行政院政務委員林逢慶表示，政府明年編列51 億元來推動這些能源科技的發展。在節約能源部份，林逢慶指出，政府將加強前瞻技術領域關鍵應用研發，擴張節能科技研發經費，並以公部門率先示範應用，以加速新節能產品及科技的市場導入。現階段將以LED光電照明產業、冷凍空調產業及能源資通訊 (EICT)產業等三個領域為主要研發對像，預計2007年至2008年將投入20億元，希望2025年能源密集度，從2005年的9公升油當量/千元下降至6公升油當量/ 千元，達成20年內提高整體能源使用效率33%節能目標。在再生能源部份，行政院擇定太陽光電、風力與生質能為策略性新能源產業，規劃2010年台灣再生能源發電裝置容量占總裝置容量10%，並且在2010年創造1590 億元產值。在「前瞻能

台北縣推行減碳政策，鼓勵員工力行「共乘」，惟正值議會定期會，北縣府所有一級主管卻都「1人1車」赴會，而且每天早上、下午各來回，遭議員質疑帶頭製造二氧化碳「增碳」，結果下午會議一結束，所有局長馬上分組「共乘」。21日輪由議會次級團體「北台會」總質詢，縣議員蔡淑君詢問台上局長座車都坐幾人，只有交通局長林重昌和農業局長吳建興舉手聲稱，除了司機外有坐兩人，其餘超過20個局室首長全都「1人1車」。蔡淑君說，若再加上各議會聯絡員，開議期間縣府每天至少有45部座車進出議會，且一天各來回兩趟，不僅排放不少二氧化碳，如今油價又貴，實在也浪費公帑，質疑縣府執行減碳，局室首長卻帶頭「增碳」。「北台會」群起要求縣府落實首長共乘制，或是搭乘中型巴士也可以，事實上，像汐止市公所這幾年因興建新大樓，所、會分別暫位不同處，但公所官員參加代表會就都以箱型車共乘赴會。周錫瑋則直說議員構想很好，認為縣府即刻就可以這樣做，要求幾

日前正式通過專家組評審。安徽省電力公司、黃山供電公司未來兩年內用於景區電力設施技術改造的投資將達到1.6億元。景區電網改造後，黃山風景區將徹底實現能源「零污染」。據了解，從1987年起，黃山景區燃料結構逐步由燒柴、燒煤改為燒油、燃氣和用電。1997年，他們投資3000多萬元實現投產的北海輸變電工程，採用全電纜鋪設和無油化的變電設施，其技術標准及設施檔次都達到較高水平。從1999年起，黃山又投資近3000萬元建設溫泉輸變電工程。黃山管委會負責人介紹，即將開始的是景區第三次電網改造，到2009年底，黃山景區各旅游接待場所可以全部用電能代替油和液化氣，從而徹底消除因能源使用可能對環境造成的污染，又能增強各類設施的用電安全和用電可靠性。

中新社北京「不符合首都功能定位的高耗能、高污染、高排放的企業將堅決遷出北京，今年已有140多家這樣的企業搬出北京。」21日在此間舉行的節能節水減排技術推廣發佈會上，北京市發改委委員張燕友表示的。張燕友稱，節能減排更加依靠新技術，明年北京將加大節能減排技術的資金投入，建立幾個億的節能專項資金，採取貼息、補助、風險投資、獎勵等多種形式，重點支援耗能大企業開發推廣節能減排技術。張燕友強調，北京將限制和淘汰落後的工藝、技術和產品，在新建專案中禁止使用不符合強制性節能和排放標準的技術和產品；對於國家明令淘汰的產品、設備和工藝，加大監察力度，強制淘汰一批小型燃煤鍋爐、小型發電機組、低效電機等設備。

為推動節能、鼓勵民眾購買油電和油氣雙燃料車，行政院擬提供降稅優惠及相關補助。財政部原則同意配合政策降低油氣混合車的貨物稅。全球暖化導致油價高漲，國際油價已一度逼近每桶100美元，經濟部能源局為加緊提倡節約能源，不僅積極推動使用生質柴油、酒精汽車等替代性能源，也打算協調財政部、環保署等相關單位，針對油電與油氣雙燃料混合車提供賦稅優惠及相關補助，希望鼓吹民眾使用低耗能的交通車種。車商認為，貨物稅減半確實有誘因，但推廣「瓦斯車」成敗，最大的關鍵是能不能廣設加氣站；如果加氣不方便，油氣混合車就不易普及。

蝙蝠一般怕光，但蝙蝠俠卻喜歡燈火通明的香港，這個月上旬要求60幢香港島的商廈連續10天把燈具悉數開啟，配合電影《蝙蝠俠—黑夜之神》的拍攝工作。事件惹起環保團體和部分商戶非議，質疑通宵達旦的把室內外燈光通統亮起，不但無必要，而且會製造室氣污染物和溫室氣體，與特區政府推動的「藍天行動」精神相違背。有傳媒更估計，若果全數商廈答允開燈61小時的要求，將多耗310萬度用電，約相等於產生2300多公噸的二氧化碳。支持開燈的陣營則認為，開燈配合拍攝工作，有助透過電影宣傳香港，開燈無傷大雅。 這次有關開燈熄燈的紛紛嚷嚷，再一次流於二元對立的爭論：環保就一定反對開燈、不開燈就不能提升香港形象，吸引遊客。這樣的討論，太多了，也太悶了，只會把彼此的成見愈拉愈闊，窒礙了視野之餘，令人渾忘了自己原來還可以從不同的高度，去梳理議題。 大家不妨抽離一下，想像類似的情況要是發生在蝙蝠俠的「老家」—好萊塢，事情的發展會是怎