能源轉型

住在台北市、台中市及高雄市的民眾請注意，這3座城市12日已與國際其他城市一同宣誓，要在2050前把溫室氣體的排放量，減少1990年標準的6成！代表台北在內所有宣誓城市發言的倫敦副市長葛蘭（Nicky Gavron）說，簽約的城市都已經等不及各國政府的談判，並已經準備要好要行動了，全球城市將會一同攜手對抗全球暖化。 名稱叫作「氣候保護協議」（The Climate Protection Agreement），是包含「地方環境行動國際委員會」（ICLEI）、「全球40大城市氣候領導團體」（C40）、「全球市長氣候變遷委員會」（WMCCC）、「世界城市暨地方政府聯合會」（UCLG）等。其中台北市和高雄市是ICLEI的會員，而台中市則是UCLG的會員，台中市長胡志強11月甚至當上UCLG的理事及執行局委員，因此這份宣言公佈後，等於宣佈台灣3座大城市，將必須在2050年前達成6成的減量目標。

西班牙總理10日表示，將提供人民補助金，讓一般住家能更環保，而這也代表現任執政黨希望在2008年3月大選前藉由環保議題來吸引選票。 西班牙總理薩巴德洛10日指出，社會黨政府將提撥10億歐元(14億7000萬美元)，直接做為2008年到2012年老舊、低效能住家的修繕補助津貼，較先前所宣佈的補助金額多增加了2億歐元。同時，每年額外提供20億歐元信貸，協助西班牙民眾將住宅的能源效益提高35%到60%。薩巴德洛總理表示，擁有自宅的民眾未來可取得一張能源證明，此證明將能提高房屋的價值，因為可以節省電力方面的支出。 雖然西班牙是全球風力及太陽能發電的先驅，但過去15年來的快速經濟成長，讓西班牙在減少溫室排放量方面，遲遲無法達成京都議定書所訂立的目標。2006年西班牙二氧化碳的排放量較1990年增加48%，而目前的目標則是確保排放量增加不超過15%。

設計不良的建築，不但會讓人住得不健康，更會消耗荷包、浪費能源，造成環境的負荷。在台灣，建築物消耗的能源與二氧化碳排放量的比例高達29%。台灣的建築產業消耗全世界最高密度的水泥量，排放最多的營建廢棄物，但建築物的壽命卻嚴重的偏低。近年來政府推動綠建築標章的認證，但是能取得綠建築標章的建物，大多數是新建、公有的建築物，絕大部分的舊有建築及私人建築，有什麼改造的契機呢？舊建築要如何再生，一般民眾若想要打造自己的綠色家園，又有什麼實際的做法可以參考、依循？水泥房子最牢固，玻璃帷幕大樓最先進嗎？那可不一定。設計不良的建築，不但會讓人住得不健康，更會破壞環境、浪費能源。一群用心的建築師，正在改寫好房子的定義。想像一棟圖書館，有潺潺的溪水圍繞，可以坐在戶外，一邊看書、一邊享受林間微風的吹拂；或者可以在屋內搜尋，像是在知識的森林裡尋寶。一抬起頭，窗外樹影搖曳，靜靜地陪伴渡過美好的閱讀時光。這樣的圖書館不是

每個人平均在辦公室待8小時以上，卻很少有人想到在辦公室裡做環保，老生常談的像是隨手關燈、下班關閉電腦等，但還是經常有人忘記，比較內化成習慣的大多是回收紙張。辦公室做環保還有很多可以做的，你我都可以貢獻自己的力量，只要小小的動作改變，或許在短期間看不到成效，但卻能影響深遠。每天隨手買杯咖啡、不小心重複列印了好幾張、信封寫壞一次就丟掉、老是有人下班不關電燈或電腦，這些動作的背後，是否有看到辦公室環保的問題？在台北有間辦公室很特別，他們會把垃圾拿來秤，還做成紀錄追蹤，它是博仲法律事務所。袁詩薇是事務所綠色辦公室小組的成員，負責紀錄垃圾量，如果垃圾量異常，也會提醒同事注意垃圾減量。這家公司的廁所也暗藏玄機，答案就在這條紅色的水管。沿著管線往外看，可以發現管線延伸到3個大鐵桶，裡頭裝的全都是雨水，利用回收的雨水作為沖馬桶使用，可以節省不少水費，也不會浪費乾淨的水資源，可說是一舉兩得。事務所負責人文魯

南韓史上最嚴重原油外洩事件，油汙10日沿著原始海岸地帶擴散，南韓政府遭到猛烈抨擊，指責它動作太慢未能阻止災害擴大。將近9000名士兵、警察及志工帶著鏟子與桶子，竭力清除厚重油汙。但官員表示，這次外洩將對觀光及鮑魚與牡蠣養殖場造成重大打擊。約140艘船隻及5架飛機協助清理工作，但是海岸防衛隊表示，油汙已經污染50公里的海岸線，而且預期有更多油汙將漂上岸。內政部長朴明在表示，中央將宣布4座城鎮為災區，當地居民有資格獲得額外協助及賠償。朴明在鄭重宣布，立即的援助經費為640萬美元（約2億新台幣），未來還會提撥更多國家資金。

每年6月至8月是南海休漁期，但近日廣東江門一帶的漁民，因柴油價格上漲，加上漁獲減少，使出海成本增加，寧願主動「休漁」，江門附近一帶的捕漁業幾近停止，200多艘漁船都泊在港灣內，海鮮供應銳減。 有漁民表示，近來柴油價格持續上升，加上漁獲逐年減少，令成本大增。以一艘380匹馬力的漁船計算，每趟出海都差不多虧損人民幣3000多元，漁民根本無法經營，因此寧願主動「休漁」。政府雖然有補貼，但只是「杯水車薪」。 另有漁民表示，近來捕漁業發展並不理想，如情況持續，不少「行家」可能被迫轉業。江門市的漁業局也表示，該市大部分的漁船都已「休漁」，令水產數量銳減，但由於有養殖水產補充，市面上的水產供應仍然充足，價格相對穩定，暫時影響不大。

全球航空運輸排放大量暖化污染物，美國數個地方政府與環保團體5日發起共同連署，敦促環保署正視其嚴重後果。這是後續連串行動的開端，針對當前飛航排放造成的衝擊，要求環保署進行評估並廣徵各界意見，且應適當設限管制。 連署由地球正義協會（Earthjustice）代表地球之友（Friends of the Earth）、海洋保育組織（Oceana）、生物多樣性中心（Center for Biological Diversity）等環保團體發起。參與連署者還包括加州、康乃狄克、紐澤西及新墨西哥等數州的檢查長，與紐約市、賓州環境部、華盛頓特區等政府單位。 航空產生的二氧化碳量極高，佔美國目前交通運輸排放的12%，全國整體排放的3%。全世界飛航排放的二氧化碳，近半數由美國製造。 飛機排放中也含有氮氧化合物，經化學反應形成臭氧，又是另一種溫室氣體。與近地面排放相比，在高空排放氮氧化合物會製造更多的臭氧。 飛

國際油價居高不下，政府決定積極發展替代能源。經濟部日前指示國營事業帶頭生產生質酒精，以降低成本並穩定國內酒精汽油的供應。包括中油與台糖均已評估投入生質酒精工廠，預估未來年產量可達60萬公秉，中油最快2009年即可投產，正計畫與食品界的味丹公司合作，共同發展這塊新的投資領域。經濟部近期密集與中油、台糖及能源局開會，商議生質酒精工廠的計畫，在經濟部指示下，中油與台糖已紛紛提出計畫，目前正在等待經濟部評估同意。據了解，中油內部評估投入生質酒精希望尋找合作對象，日前已與味丹達成共識，將共同投資，利用味丹發酵槽技術，生產生質酒精。中油初估，一開始投入生質酒精的投資金額約5至6億元左右，最快目標2009年可進入量產。中油認為生產成本每公升約18.7元，售價約19.6元。中油表示，目前中油並無具體確切的生產量，將來會配合市場需求而增加供應量，不過，中長期目標年產量可達50萬公秉。由於甘蔗等為生質酒精的原

西藏流亡政府公布的最新報告說，中國開發西藏的舉動正危及西藏高原脆弱的環境，並損害藏人的利益。周一（10日）公布的這份報告說，北京當局應該停止支配西藏的未來，並在西藏高原的發展問題上讓藏人擁有發言權。西藏流亡精神領袖達賴喇嘛在1959年離開西藏，逃到印度的達蘭薩拉，並在當地組織流亡政府。達賴喇嘛希望西藏能有更大程度的自治，而不是分裂或是獨立。但是中國方面認為，達賴是在搞分裂活動。西藏流亡政府公布的報告抨擊中國開發西藏的作法侵蝕西藏文化，危及藏區脆弱的生態環境。報告特別提到，在連接西藏和中國其它地區的鐵路開通後，大批漢人移居藏區，使當地藏傳佛教文化受到影響。鐵路的開通還帶來大量的遊客，僅在2006年就有245萬人訪問西藏，比一年前增加了36%。報告說，旅遊業的劇增肯定將給一直被視為是「精神力量、思想淨化和轉變之地」的西藏帶來巨大影響，令其應接不暇。此外，青藏鐵路還使北京當局開採運輸西藏的自然資

中國的企業和公眾節能降耗意識進一步增強，節能降耗工作取得了積極成效。據統計，2006年，全國萬元GDP能耗為1.206噸標準煤，比2005年下降1.33%，是2003年以來首次下降。今年上半年，萬元GDP能耗同比下降2.78%，規模以上工業單位增加值能耗下降3.87%。前三季度，能耗持續下降的良好勢頭進一步發展，萬元GDP能耗同比下降3%。

北京市市政管理委員會表示，北京市2008年將對100台供暖鍋爐實施節能改造，改造後的鍋爐將節約燃氣15%。這次供暖鍋爐改造主要將通過採用鍋爐集中控制技術、水力平衡技術、環境溫度補償技術、煙氣冷凝回收技術以及公共建築分時分區控制供熱技術等實施。目前，北京市已完成50座鍋爐節能降耗改造示範工程，涉及供暖面積1000萬平方公尺，每年可節約燃氣2000萬立方公尺。據瞭解，2008年北京市結合遠郊區縣供熱資源整合，新建的鍋爐將全部採用利用環境溫度補償、煙氣餘熱回收等系統節能技術。 

捷運松山線北門站旁的市定百年古蹟鐵道部台北工場，因位置與捷運系統重疊，台北市政府10日舉行古蹟挪移工程，預計2012年完工後再挪移回原位。 台北市政府捷運局中工處長鄭國雄說，台北工場面積5百多平方公尺，原1024噸的建物，經過鋼構與混凝土托盤，重量近3千噸，未來將以電腦式的油壓式千斤頂進行位移，預計每分鐘位移1公分的進度，每天位移5至6公尺，每次近30名人力施作，預計9個工作天可完成作業。 由於古蹟牆面脆弱，為了保護古蹟不被破壞，施工單位以鋼架支撐施工則採「總掘頂昇挪移工法」，在地表下2.5公尺的磚基礎進行補強及地樑連結，並在基腳下方施築鋼筋混凝土托盤穩固建物，並在建物本體以鋼構強化建物的穩定性。 建於1909年的台北工場，是台北市唯一僅存具有百年歷史的鐵路遺構。1935年改為辦公房舍，在二次大戰結束改為禮堂使用至今。磚造的建物有6個拱圈進深，可供火車進出維修，台北工場的屋架疑為使用大稻埕