能源轉型

美國總統布希即將簽署的新能源法案，規定增加非玉米生產的乙醇，這帶給正萌芽的生質燃料市場可觀的商機和不確定性。美國每年大約生產近70億加侖的乙醇，全用玉米生產，主要是因2005年能源法案中政府有規定與補貼；而新的能源法案進一步規定，到2022年時，每年360億加侖乙醇中，得有210億加侖的纖維素乙醇。要達到目標有許多障礙，其中一個大問題，是必須先設計出一個能有效生產纖維素乙醇的方法。其他的挑戰包括：生產足夠的原料卻不傷害環境、有效地運輸原料至乙醇提鍊廠、運輸燃料成品至全國各地加油站、並增加消費者需求。缺乏充足的生質燃料運輸系統和需求有限，使今年乙醇生產商利潤減少。如果乙醇業不能達到規定的生產目標，勢必得由煉油業來填補缺口。但政府大力推廣取代汽油的燃料，煉油業難以規畫長期生產情況，因此煉油業可能無法迅速增加生產容量，來避免供需不平衡和隨之而來的價格上漲。

聯合國政府間氣候變遷問題小組主席帕卓里表示，印度塔達集團計劃生產一款售價僅10萬盧比（約新台幣8萬2000元）的超低價汽車，將對環保是帶來重大的威脅。同時兼任印度知名環保智庫「能源和資源學會」主席的帕卓里，16日在印度工業聯合會為他舉辦的一項慶賀會上致詞時，作了上述的表示。據汽車市場專家表示，印度國民年平均所得僅約700美元，且貧富懸殊，絕大多數民眾購買力薄弱，但由於幅員廣大，人口超過11億，如以低價產品而言，卻是一個富有潛力的消費市場，工商業者因而在計劃推出100美元的超低價電腦之際，也準備推出10萬盧比的超低價汽車，以迎合市場需求。不過，車商宣布推出10萬盧比超低價小汽車的計畫後，至今已遭到多方質疑。汽車專家表示，10萬盧比小汽車，除排放廢氣超標問題之外，因受體積、成本限制，車體抗撞擊性能也是主要技術難點。美國福特汽車公司高層曾表示，不會為了滿足市場低價的要求而省去汽車的保險槓。但就如

世界銀行正計劃與中國進出口銀行在非洲合作開發項目，以回應外界的擔憂，即中國從非洲攫取大量的石油和礦產，而回報甚少。世銀行長佐利克(Robert Zoellick)說，中國的投資者正在為非洲的貧困國家建造基礎設施，並為他們的國庫帶來收入。但中國在非洲獲取自然資源的過程中必須注意保證透明度，並避免腐敗。他和進出口銀行行長李若谷討論了世銀幫助訓練次級承包商的可能，以便進出口銀行能夠達到雇用更多非洲工人的目標。佐利克說，世銀不但希望在非洲與中國合作，還希望在湄公河三角洲地區以及南太平洋開展合作。他宣稱，新任澳大利亞總理陸克文已經表達了在太平洋諸島開展合作的興趣。中國的工業快速發展，對礦產資源的需求量巨大。一些批評者認為，中國正在非洲實行新殖民主義。批評者還認為，中國在非洲不做控制地大額放貸，使得貧困的非洲國家背上了沉重的債務負擔。非洲國家最近剛得到了先進國500億美元的免除債務待遇。

中國近30年來一直在大力建設公路項目，目前已經是世界第四大經濟體和出口大國。中共交通部綜合規劃司司長董學博18日聲稱，主要公路和高速公路現在已經覆蓋中國90％以上人口，帶來的經濟效益超過估計達9千億人民幣（1220億美元）的成本。董學博聲稱，到2010年，中國西部每個村莊都將通公路。西部地區是中國少數民族的主要聚居地。這些公路從俄羅斯和蒙古邊界延伸到西藏和東南亞邊緣，對國防、統一和穩定也很重要，雖然一些線路(尤其是在西部地區)將只得到少量使用。董學博說：儘管人口很少，建設西部主幹公路的主要戰略意圖是為了社會經濟發展。根據世界銀行的最新報告，在西部建造公路的經濟收益遠遠超過東部。中共交通部公路司司長戴東昌表示，中國用了10年建造第1萬公里（6215英哩）高速公路，現在高速公路總長已達5.3萬公里，排名世界第二。交通部副部長翁孟勇表示，將尋求完善高速公路收費系統的方式。目前該收費系統使許多中國

中國青藏鐵路西格段第二線建設工程進展順利。控制性工程全面開工，關角隧道年內進洞，橋樑地面下基礎也進入施工階段，西寧貨站、西寧西站、雙寨站的站改工程即將完工。

2008年3月1日又有一項世界新紀錄！可望改寫紀錄的就是這艘環保船，100%用生質柴油航行全球，準備改寫世界環保船航行最快的紀錄。 全速前進流線型的前衛造型，在水面劃出漂亮的直線水花，這就是目前號稱全球速度最快的環保船。除了100%是用生質柴油，號稱不產生任何有毒氣體之外，這艘環保船造型更是帥氣，正面看像個威武的金剛機器人，後面的線條延伸出去還像個八爪章魚，航海家們信誓旦旦，海上工具未來要更酷、更環保。 紐西蘭航海家彼得貝需說：「我相信生質柴油非常重要，將是未來關鍵的運輸能源。」早在8年前，日本航海家就曾經用空的酒桶組成環保船橫渡太平洋，當時受到全球矚目，如今這艘更新更炫的環保船明年3月1日起要航行全球，從西班牙出發一路橫渡太平洋、印度洋再到蘇伊士運河，要打破1998年英國環保船寫下的75天航行全球的紀錄。

使用化學毒物、耗電過多，3C業者向來是環保團體攻擊的目標。在環保問題由議題演變為「社會運動」之後，3C業者已無法迴避，首先得解決的就是省電、無毒、回收三大問題。對全球科技產業來說，2007年，堪稱是綠化運動的元年。戴爾（Dell）宣布轉型成為「最綠的科技廠商」計畫，內容包括建立自己舊產品的回收流程，並推出更多環保（earth-friendly）的電腦；同樣的，蘋果公司（Apple）也宣布舊產品回收計畫；松下（Panasonic）投入7500萬美元，準備花6年的時間，發展無鉛的電漿電視；摩托羅拉（Motorola）則推出省電手機；惠普（ＨＰ）宣布達到回收廢棄電子產品重量10億磅的目標，並計畫在2010年結束之前，再回收20億磅重量的廢棄電子產品與墨水匣。11月，新力（Sony）宣布推出環保版（Eco Edition）的Vaio筆記型電腦。除了包裝採用環保回收材質、零組件完全符合無鉛規範、電池

本屆諾貝爾和平獎得主高爾說，「全球暖化是人類遇到最大的危機，但也將帶來有史以來最大的商機！」。日盛全球抗暖化基金經理人許倍禎指出，只要人類加快發展風能、太陽能、潮汐、生質能源等乾淨再生能源，強化環境控制及保護、節約用電，相信可以化解暖化所帶來的危機，且轉為強力吸金機。許倍禎表示，2007年12月3日至12月14日聯合國在印尼巴里島舉行會議，討論2012年後「後京都議定書」，制定抗暖化標準將越來越嚴格，產生的商機至少50年以上。因應全球暖化的投資趨勢，衍生出5大低碳產業，涵蓋所有能降低溫室氣體排放的相關產業，主要結合綠金的乾淨再生能源，藍金的水資源及節能、環境控制、抗暖化新興產業等5大商機。許倍禎指出，降低溫室氣體排放的低碳產業儼然成為本世紀最重要的投資趨勢，這個產業在聯合國著急下，世界各國相繼表態，支持對抗全球暖化，相關龐大商機如雨後春筍般冒出。索羅斯看好巴西生質乙醇，已投資9億美元，股神

冬季東北季風大，西海岸整排林立越來越多的風車，其實風力發電在台灣只能當輔助能源，夏天尖峰用電卻常常沒有風、平常風太小或太大都不能發電，不過因為風力是潔淨再生能源，政策上還是有開發的價值。至於太陽能發電，台灣還沒有加入系統供電，仍停留在示範性發電。 風力發電得靠天吃飯！風速低於每秒4公尺，或是大於25公尺，都必須停機。夏天用電的尖峰，卻因為台灣沒有季風無法運轉，加上每部風車機組發電容量很小，每台約2,000千瓦，即使預估到民國100年全台要建置200部風車，使風力發電總發電量達30萬千瓦，但這樣的電量也比1個小台的火力發電機組就達50萬千瓦的發電容量小太多。因此，風力發電是無法當基載電源，但可以在用電吃緊時多多少少輔助一些。 台電表示，像是核能1部機組發電量就達1百多萬千瓦，又隨時可運轉，才是維持電源穩定供應的主要來源，不過風力發電沒有污染又是再生能源，因此基於能源政策，還是需要全力開發。

近日立法院朝野協商達成共識，經濟部將可根據未來三讀通過的「再生能源發展條例」，向一般用電戶徵收再生能源發展基金，用以補貼再生能源發電。環保團體則認為，應該向高耗能的產業徵收碳碳稅，而非向從小老百姓身上拔毛。再生能源草案中，經濟部每年將向台電要86億元，台電很可能將該成本直接轉嫁到電費中。而這筆錢將用來鼓勵民間業者開發再生能源，收購綠色電力，希望20年後能創造650萬瓩綠色電力。條例中也明訂各種再生能源的收購價格：陸上風力發電每度2元、離岸風力發電每度2.7元、太陽能發電每度10元、地熱每度2.7元、川流式水力每度2元。不過，台灣環境行動網理事溫炳原表示，再生能源只談發電取代方案，卻忽略減碳的整體政策，僅做了一半該做的事。此外，若無相關退場評估機制的設計，將有可能徒吸引財團搶食大餅，造成資源無效率利用。英國永續創新環境顧問公司鄭一青，則強調評估機制的重要性。他舉例京都議定書清潔發展機制（CD

綠建築這個名詞近來在台灣越來越受到矚目，甚至還成為房地產的行銷手段，但綠建築到底是什麼，恐怕許多人是知其然，卻不知其所以然。綠建築是經過植栽綠化的建築？還是節能省水的建築？ 綠建築的內涵當然遠甚於此。除了在綠化、能源、水資源層面的要求之外，國內外的綠建築相關認證系統中還包含了廢棄物減量、基地設計、室內空氣品質、碳排放與氣候變遷影響、生物多樣性等等的考量。從專業認證的角度而言，綠建築的定義在於建築物的各個環境面向是否能達到某個標準；此外，國內外的綠建築認證制度中，視建築物能夠跨過多高的數字門檻，有不同的綠建築等級，換句話說，在認證的綠建築中，有些可能是「深綠」，有些則是「淺綠」。然而，通過認證的綠建築，真的就等於是「綠」建築嗎？ 重新思考蓋綠建築初衷

世界最大石油出口國沙烏地阿拉伯於12日表示，全球不需要藉著改變石油的消耗量來對抗全球暖化，而應採用先進技術及效率提升等較佳的解決方案。 該國石油部長奈米（Ali al-Naimi）向聯合國領導之氣候會談表示，「在全世界不斷持續使用原油、天然氣及煤炭的廣大蘊藏量之際，也應將焦點放在溫室氣體排放減量的研究上。」 「對於溫室氣體排放減量而言，將降低石油消耗量作為對抗氣候變遷的方法的這股趨勢，在實務面上，並不是一個最佳選擇方案，尤其在有能源效率及碳捕集與儲存技術的支援下更是如此。」 許多政府以及像是國際能源機構(International Energy Agency)等團體組織皆積極敦促，利用現今科技技術來提升能源效率，以作為解決溫室氣體排放問題的起步。 捕捉燃煤發電廠所排放的溫室氣體並長期儲存於地底下的「碳捕集與儲存」技術，目前尚未有具商業規模的投資案產生。 此外，奈米也批評了欲抑制石油消耗量而