能源轉型

國立中山大學26日邀請前中央研究院院長李遠哲，演講「從世界的轉變看人類的未來」，也籲請青年學子在面對未來的茫然之際，該是覺醒的時候了。李遠哲表示，就能源的消耗及所造成的生態環境惡化而言，所謂「未開發」、「開發中」及「已開發」國家的分類，意義不大，大家都生活在一個「過度開發」的世界。人類應立即覺醒，承認人類在地球上的生活已遠遠超越了地球負荷，這樣下去只會走入滅亡之途。李遠哲表示，台灣過去十年表現的並不理想，二氧化碳的排放量比以前增加了兩倍，目前還沒有看到台灣有減少排放量的決心，除非大家都能超越國界，學會攜手合作，將更多的心力用於「全人類的競爭力」，共同解決地球永續發展的相關問題，不再繼續只顧慮自己國家的發展，否則人類所面臨的問題將無法解決。

中國國務院新聞辦公室26日發表「中國的能源狀況與政策」白皮書指出，今後中國仍將主要依靠國內能源資源發展經濟，不會對世界能源安全構成威脅。這份白皮書介紹了中國能源發展現狀、能源發展戰略和目標、推進能源節約、提高能源供給能力、促進能源產業與環境協調發展、深化能源體制改革及加強能源領域國際合作等政策。據新華社報導，白皮書指出，中國能源資源比較豐富，但由於人口多，人均能源資源擁有量在世界上卻處於較低水準。例如煤炭和水力資源的人均擁有量，僅相當世界平均水準的50％；石油、天然氣的人均資源量僅為世界平均水準的1\15；耕地資源不足世界人均水準的30％。白皮書指出，中國一直主要依靠本國能源資源發展經濟，能源自給率保持在90％以上，目前能源產量居世界第二位，具備較強的能源生產供應基礎，今後中國發展經濟，仍將首先依靠國內能源資源。中國將透過發展煤炭產業、電力行業、油氣資源開發、可再生能源等措施，提高能源供應

行政院原子能委員會日前確認台電核能一廠得在40年執照時限屆期後，得再申請延續運轉20年。台灣環境保護聯盟表示，「環境基本法」已明訂「非核家園」政策，原能會是核電廠的監督機關，竟違法同意核一廠展延運轉，明顯失職。原能會24日召開年終記者會時指出，已完成核一廠時限整體安全評估（TLIPA），確認核一廠可申請再延續運轉20年，原能會主委蘇憲章還說，由於國際油價飆漲，核電廠的license renew已成國際趨勢。環保聯盟下午發表書面聲明，指原能會身為核電廠的監督機關，且是「非核家園」政策執行單位，竟未利益迴避，接受台電委託研究違反「非核家園」政策的核一廠延期服役20年的可行性評估案，還在台電尚未正式提出核一廠延續運轉申請前，就做出可延續運轉20年結論，已嚴重失職，視國家法令如無物。

俄羅斯自然資源部部長特魯特涅夫26日對外宣佈，俄羅斯2007年發現了44塊油氣田，新探測的石油儲量預估5.5億噸。特魯特涅夫還說，俄羅斯2007年新探測的天然氣儲量預估為6700億立方公尺。特魯特涅夫說，目前俄羅斯在探勘方面每投入1盧布(約合台新台幣1.32元)，就可以帶來130盧布的效益。

第40屆東京車展24日盛大展開，總共有542台車參展。這次的車展主要以提倡環保和省電的概念車為主，外型個個前衛充滿未來感。 日產汽車今年推出全新pivo2，採用充電量大、充電時間短的鋰離子電池，只要在家插上插頭充電20分鐘就能上路，而車內還多了一個可愛機器人，可以幫你找路兼找車位。另外，像是這款本田推出的未來都會小車PUYO，車身摸起來有柔軟和QQ的觸感，車身整體也以方盒型的概念創造超大車容量空間，以手動搖桿取代傳統方向盤，幾乎可以在原地360度旋轉的四輪轉向系統，開啟未來都會小車的多元性。由鈴木汽車推出的低速三輪單人小車SSC，光是極端奇異的外型就引起人潮圍觀。日本豐田汽車集團總裁渡邊捷昭還特別親身展示豐田的i-real概念車，以更親近人類為目標，採用前二後一的車輪設計，有慢速和高速兩種模式，操控性極佳，而豐田這款1/X結合生質燃料技術和外接式的充電系統，大大降低二氧化碳排放量，對於改善

為落實減碳行動，行政院會本週三將祭出逾70億元政策補貼利多，5年內全面推廣油氣（LPG）雙燃料車至15萬輛，並擴大購買雙燃料車誘因，每輛車可得5萬元補貼，藉以鼓勵車商生產雙燃料車；另5年內興建完成150站加氣站，每站新建補貼由700萬調高至840萬元。行政院會本週三將通過環保署研擬「全面擴大雙燃料車推廣計畫措施」。為因應高油價時代來臨，並配合全球積極減碳行動，政院擬自97年起至101年，5年內計畫推廣至15萬輛，第一年改裝車加新車約2至3萬輛。經政院多次研議，對購買新車除給予2萬5千元定額減免貨物稅優惠，為期5年外，並再給購車者2.5萬元加氣券補貼，等於每輛新車補貼5萬元，以激勵車商生產雙燃料車意願。對改裝車，優先鎖定9萬輛計程車為補助對象，給予2.5萬元現金獎勵，環保署擬委託車輛測試中心協助培訓改裝車廠，大幅降低成本，讓計程車不必花一毛錢即能完成改裝。至於一般車輛改裝，將與地方政府協商補

隨著世界人口的增加，人們尋求更好的科技生活，各項發展都要仰賴能源，能源的需求量和消費逐年增加。然而天然能源產量有限，發展核能因為環保團體的抗議而停滯不前。 如今核能廠許多老舊的核反應器將在2030 年之前停止運作，是否替換或興建新的核反應器，備受矚目。如何兼顧能源、環保和經濟成長成為明年各國的重要議題。近日，美國參議員 Pete Domenici積極鼓催能源法案，為振興核能產業提供貸款保證，引起來自美國和世界各國的環保團體聯名抗議。12月17日，來自美國及世界各地，包括綠色和平組織等500多個環保團體聯合簽署一份聲明，反對核能是有效解決氣候危機或降低二氧化碳的說法。聲明中提到：我們不同意建造新的核反應爐作為改善氣候說法變遷的。 現有的再生能源，有效的能源技術策略比核能更能減少溫室效應，而且更快，更便宜更乾淨。環保團體表示，核能對氣候危機沒有幫助。 因為核能產業製造成本太高，建造時間又長，使

巴西石油公司日前宣佈，他們在巴西東南深海區域發現一處預計儲量達50億桶到80億桶的特大油田「圖皮油田」。這不只是到目前為止巴西發現的最大油田，也是近30年來全球發現的最大油田之一，因而受到廣泛關注。 新華社報導，巴西石油公司預計圖皮油田最快從2011年試產，初期產量為每天10萬桶，到2020年增至每天100萬桶，將超過美國最大的「普拉德霍灣」油田。巴西發現大油田被國際地質學界認為具有重大意義，因為它推翻了所謂「地球上已經不存在大型油田的論斷」，開拓了在海底鹽層構造下找油的新思路。 圖皮油田藏油點超深，這意味油田開採面臨著巨大的資金和技術挑戰，也影響圖皮油田的開採成本，但是如果油價保持在每桶100美元高價位，開採圖皮油田仍然可以獲利，而且隨著技術創新，開採成本將會降低。巴西石油公司擁有世界上最先進的海上油田開採技術，國際投資者對圖皮油田的前景都表示樂觀。

伊朗伊斯蘭議會對外政策和國家安全委員會特派報道員卡基姆·賈拉里23日表示，德黑蘭近期將宣布19個新核電站的招標。賈拉里向記者表示：「伊朗近期將宣布19個新核電站的國際招標。每座電站的發電量能力為1000兆瓦的。」賈拉里補充說：「這些計劃符合伊朗議會做出的關於興建國家必需的發電能力為2萬兆瓦的電站決議。」 他希望盡快發展伊朗的原子能。目前伊朗南部在俄羅斯專家協助下興建的第一座核電站布什爾核電站建設工程正處於收尾階段。從2007年12月16日起，俄羅斯開始向該電站反應堆供應核燃料。核燃料供應是按照俄伊政府間協議在國際原子能機構的監督下進行的。

二十一世紀的城市挑戰 組構城市的硬體，除了建築物之外，還有交通道路、水電等管線的公共設施、公園綠地等等，這些城市硬體設施的建造與運作，控制著都市中的水循環、空氣流動、泥土、能源和物質的流進流出，深刻地影響著區域的環境與氣候；特別是人口密集、在經濟和政治上具全球影響力的大都會，其都市運作模式的環境與生態影響也是全球性的。 都市運作帶來的大規模環境影響，是二十一世紀人類永續發展的重要挑戰。雖然目前全球都市的總面積佔地球表面不到十分之一，但全球都市人口已經超越鄉村人口，都市對環境和氣候的影響遠遠大於都市的實質範圍，在都市人口持攀升的趨勢下，都市的發展該如何避免像現在一樣帶來毀滅性的生態浩劫和氣候災難，是未來人類生存的關鍵。 那麼，什麼樣的都市，才算是生態永續的都市？在概念上，生態都市的運作除了不能為周遭的環境帶來負面影響之外，同時也應該是一個人與自然作用和諧共存的健康系統；一個適於人居的城市，能

美國之音24日報導，能源需求急劇增長，溫室氣體排放不見減少，已經成為中國經濟發展中面臨的最嚴峻的挑戰之一。中國持續高速的經濟增長，直接推動能源需求的劇增。中國已經從多年來的煤炭出口國，今年首次成為煤炭淨進口國。中國在2006年已經成為天然氣的淨進口國。中國石油供應已多年不能自給自足，今年進口石油及成品油約1億9千萬噸，占中國總消費3億5千萬噸的50%以上。國際能源機構首席經濟學家比羅爾博士預測，中國將在2010年前後超過美國成為世界第一大能源消費國。中國2007年正在趕上美國成為全球最大的二氧化碳排放國。中國2030年的排放量將達114億噸，超過美國、日本和俄羅斯的總和。 美國華盛頓智庫「戰略與國際問題研究中心」能源項目負責人埃貝爾博士說，中國的排放量對世界氣候變化影響很大，明年北京奧運會將是一次實際考驗。北京2005年提出的每年減排降耗4%的目標，並沒有實現，2006年僅達到1.3%。他

隨著高鐵的班次逐漸增加，台灣島內一日南來北返的生活模式改變了我們的時空想像，高科技壓縮了空間，節省了時間，也拉近人與人的距離；從輪椅族的角度來看，包括軟體和硬體的相關設計，高鐵所到之處可謂一片平坦與友善；但是，離開車廂踏出場站之後，距離市區遙遠的鄉野卻讓他（她）們寸步難行，嚴重暴露出交通接駁與城市配套政策的缺陷。近日，筆者藉由青輔會的青年國際交流計畫訪問巴西庫力奇巴市（ Curitiba），發現當地藉由公共交通的整合與創新，經由三十多年實驗所發展出來的城市管理經驗，被聯合國譽為世界上最具創意能力的城市，可以作為台灣的借鏡和比較。 1970年以前，庫力奇巴市如同中南美洲大多數第三世界國家的城市一樣，面臨人口擁擠、交通堵塞、貧窮、失業、環境污染等問題。但是，今日不管在弱勢市民福利、公共空間、交通規畫、環境保護等各方面都已受到國際肯定。其中帶頭的創意政策就是快速公車系統(BRT)，目前在美洲歐洲