能源轉型

美國能源部官方研究報告指出，2030年時，美國人所能運用的風力發電將占總電量的20％，與目前核能發電的比率相當。報告指出，風力發電的比重若成長至20％，則2030年時，天然氣的消耗可望降低11％，煤則降低18％，每年也能因此減少8.25億公噸二氧化碳，相當馬路上少了1.4億輛汽車。美國能源部助理部長卡斯納表示：「這份報告顯示，若將眼光放遠，我們在全美各地只需以0.5美分（約0.154台幣）不到的低價，就能生產1度的電力。」美國風力發電業的產能雖較去年大增45％，但僅占總發電量的1％。風力發電比重若要大幅成長至20％的水準，並不須要重大的科技突破，但仍將面臨多項重大挑戰。首先風力渦輪發電機必須發電30萬MW（百萬瓦特），而非只是現今的1.6萬MW，這需要新增7萬5千台渦輪機，且大多要比目前使用的渦輪機來得龐大，且30萬MW中的5.4萬MW將在離岸海域生產。另外也需擴充將電力從多風地區傳送至美

地球暖化日益嚴重，澳洲致力於再生能源開發，把垃圾和廚餘經過特殊處理，從中提煉生物碳，然後再將這種生物碳用在農地，不但減少溫室廢氣排放，同時也幫助農作物生長，一舉兩得。全球每天製造大量垃圾讓環境負擔愈來愈重，澳洲研究人員將垃圾裡的廚餘有效再利用，廚餘到了掩埋場，裡面的有機物質經過分解後會產生沼氣，沼氣中的甲烷含有豐富熱值，可用來發電。但廚餘不只可以發電，在高溫分解的過程中同時產出精細的黑色生物碳，研究人員發現，生物碳可鎖住廚餘裡的二氧化碳，減少廢氣排放。研究中對一大片甘蔗園進行長達10年的實驗。澳洲土壤科學家盧卡斯威登說：「我們知道『生物碳』放在土壤裡，有減少土壤產生一氧化氮和甲烷的潛力，這兩種溫室氣體可以被抑制。」科學家還表示，生物碳除了能減少氣體排放，也能改善農地土壤，增加農業生產、提高農產品質一舉兩得。

高雄市環保局統計，每位高雄市民每年「製造」34.7噸二氧化碳，是世界平均值的9倍，號稱全球碳排放量最高城市。友荃科技運用水轉氫氧技術，研發車用氫氧機，預計最快6月就可見到油、水混合車上路，可節省2至3成燃料成本。 傳統使用汽油推進的車子，動能產生原理是汽油用噴油嘴及化油器打成霧狀，混合空氣後壓縮點火燃燒。車用氫氧機就是把水當汽油的替代品，將原來的汽車零組件轉換成汽缸模式，接著用一瓶水搭配電瓶，經電解產生動力。 友荃科技董事長林文章表示，車用氫氧機的研發預計6月進入第2階段油氣混合「雙燃料共行」能源機制，除了可有效降低空氣汙染排放比率，還能提升2至3成使用效能。尤其「烏賊」車經改裝後，可望達到最好的節能減碳效果。 林文章透露，目前積極和高雄市政府洽談合作事宜，未來公共汽車經由改裝車用氫氧機，將可節省2至3成燃料成本，並提高使用效能。

油價飆漲，遠洋鮪魚漁船營運更加不敷成本，業者叫苦連天，陸續將停泊在外國的漁船召回國內休漁，其中以在印度洋、南太平洋作業的鮪魚船最多，造成前鎮漁港的船席擁擠。鮪魚公會為此將協助業者申請休漁補助，並盼政府能隨浮動油價調高補助。 目前鮪魚魚價下跌，鮪魚漁獲在國際進行配額總量管制情況下，漁獲有限，在目前高油價時期，遠洋鮪魚船營運捉襟見肘，這2年來連連虧損，就有許多遠洋鮪魚船紛紛停靠在外國基地「度小月」。 而返回台灣的遠洋漁船，主要藉「休漁」獲得政府補助以減少損失，並整補、維修等待時機再出港。 回國休漁的業者，台灣區鮪魚公會將協助向政府申請休漁補助。依據遠洋魷魚船的休漁補助標準，休漁獎勵以60天為基準，每休滿60天算一次，每60天總噸位860噸以上的漁船，也只能獲得約90萬元的補助。 遠洋漁船不可能全面休漁，一般是為了維護海洋資源進行局部性的休漁，也有油價太高的因素，但也考量到魷魚資源的保育；遠洋鮪

日昨，趕在國際綠色影展閉幕前，與同事們驅車前往宜蘭；連續看完三部影片《綠色浩劫》、《車諾堡之旅》以及《垃圾即食物》，每一結束，總有著悵然所失之感。宜蘭國際綠色影展今年已邁入第五屆，主辦單位稱以重視環境、珍惜資源及對生命的關懷為主軸，希望促使民眾從心靈改造繼而力行生活環保。據此，若重視環境與生命關懷相違逆時，還可以稱得上是「綠色」或「環保」嗎？《綠色浩劫》由導演走訪美國多處製造塑膠的工業城，發覺「PVC」這個在生活當中不可或缺的物件（成品有保鮮膜、兒童玩具等），可能會滲出有害物質，並且燃燒後會產生戴奧辛，造成人體的傷害，一步步延伸訪問，最後見證了PVC在多個國家禁用。然而片尾卻打上不久前發明一項以「玉米」提煉的新塑膠成品（即PLA聚乳酸），這種成品無毒，用後可自然分解於大地。也許導演只是要提供一項新的環保資訊，然而整個呈現方式似在指出人類的科技找到新的代替品來解決有毒成品的問題，不過玉米製成

美國政府將在本周公布，是否把北極熊列入瀕危動物名單。加拿大保育人士和能源業者正密切注意相關發展，因為這項裁定影響深遠，不只是加國北部偏遠地區經濟，甚至連加國生產的能源產品能否銷往美國，都可能受到衝擊。美國內政部魚類暨野生物管理局（USFWS）今年元月宣布，北極熊是否列入「瀕危物種法」中的「受威脅」等級，該局迄無定論，並決定延後再議。數個美國環境保育團體不耐這項延宕，一狀告上法院，法官已下令魚類暨野生物管理局必須在15日之前做出裁決。在加拿大北部的努納戊特特區，專程遠赴北極狩獵的美國獵客，每獵一頭北極熊，就得付給印紐特原住民的嚮導最高可達3萬加元（約新台幣91萬6千元）的權利金。但如果北極熊被列入美國瀕危動物，獵客的「戰利品」就無法再運回美國，預料這類高獲利的獵熊活動將大幅減少。 努納戊特特區還因此遊說美國魚類暨野生物管理局，勿把北極熊列入瀕危名單。世界野生生物基金會的艾文斯指出，這項裁定也

為了進一步加大對內蒙古自治區能源資源和生態環境的保護力度，內蒙古自治區各級檢察機關將從2008年5月份到2009年11月底，開展深入查辦能源資源和生態環境瀆職犯罪專項工作。內蒙古自治區人民檢察院副檢察長周忠清表示，內蒙古作為能源資源大區，危害能源資源和生態環境的情況屢有發生，而在這些違法犯罪的背後，往往與一些國家機關工作人員的失職瀆職有著重要關係。2006年以來，自治區各級檢察機關已立案查處涉及危害能源資源和生態環境瀆職犯罪93件107人。

在面臨油價暴漲的壓力下，美國人愈來愈少開車，在這個少不了汽車的國家，生活方式已經發生改變。據聯邦政府公路管理局統計顯示，美國人開車的里程數2008年1月比2007年1月減少了百分之1.7，為近30年來第一次，而全國汽車總數去年增加率為百分之2。美國的汽油價格仍然比歐洲低很多，歐洲國家的汽油附加了高額燃料稅。但美國的汽油價格在僅僅2個月內上漲59美分，且全國平均價格即將打破每加侖4美元的心理大關。根據能源情報署的統計，在2008年第1季中，汽油消費量減少了百分之0.6。預期2008年夏季的汽油消費量還會比2007年夏季減少百分之0.4。

台北市忠孝西路公車專用道於2006年6月底完工至今尚未啟用， 郝龍斌表示，忠孝西路公車專用道設置後，因車道數未縮減，對車流影響不大；至於啟用期程，則考量未來數年間，台北車站週邊有捷運二期路網工程、機場聯外捷運系統、台北車站西側C1、D1雙子星聯合開發案施工，交通面臨衝擊，加上捷運2期路網工程完成後，台北車站周邊公車路線及班次有較大規模整併，待2011年台北車站開發案完成，屆時將嚴謹評估實施時機。 至於現階段已完工的路段，郝龍斌說，市府已開放一般車輛行駛，目前路段維持4車道，與公車站台施作前車道數相同，且站區可作為槽化島功能，實體阻隔公車變換車道交織行為，及提高行車效率，目前車輛的旅行時間與施工前後比較，無明顯增加，因此，忠孝西路公車專用道將暫時保留。 不過，市議員李彥秀認為，公車專用道應補大眾運輸工具之不足，縮短行車時間，但羅斯福路及忠孝西路公車專用道地底下都有捷運通過，公車專用道的必要性

台北市道路滿目瘡痍，屢遭民眾詬病，北市府擬定計畫，9月前訂出養護施工標準作業流程、落實品質管控與抽查，未來也將研擬以建築執照管制申挖。 台北市議員厲耿桂芳、蔣乃辛、周柏雅、李文英、許淑華、李慶鋒、劉耀仁等人上午在專案報告中都針對道路不平抨擊市府施工、監督不力，厲耿桂芳並出示文山區部分路段，顯示路面坑坑洞洞、品質欠佳。 郝龍斌在專案報告中也指出，對於20公尺以上的主要道路，將採每5年循環更新一次，12至20公尺的道路，每10年循環更新一次，未來平均將以8年為更新頻率，經估算，未來6年須66億元的預算進行整修。 此外，市府訂定的計畫內容，短期包括訂定標準作業流程、辦理施工人員教育訓練、落實品質管控、道路人孔減量；中程計畫則包括機具3年汰換、改善發包制度，招標時將公開底價、管線挖掘資訊整合，長期計畫則是提升人手孔蓋施工技術、配合推動共同管道，建立長期銑鋪計畫及預算需求。

從改變生活習慣做起，幫地球降溫一點也不難！氣候暖化不但是全球共同的危機，也是今年地球日的主題；台灣環保團體所舉辦的地球月系列活動中，由國立科教館與台灣環境資訊協會合辦的節能減碳系列講座，請到綠色陣線協會吳東傑執行長邀你我一同發起「嘴巴革命」，並由千里步道籌劃中心周聖心執行長帶領大家用「慢行運動」抗暖化。來自何方如何來 「碳足跡」大不同今天吃什麼？其實你可以再多想一點，因為你的食物選擇可能幫抗暖化一個大忙；採買食品前不妨將產地及生產方式納入考慮，因為不同的產地及生產方式留下的碳足跡也不同。「碳足跡」是指一項產品或服務在整個生命週期中所產生的二氧化碳與其他溫室氣體的總量。當食物的產地離自己所在之處越遠，它的「食物里程數」就越高，留下的碳足跡也讓地球不斷發燒；「食物里程數」指食物從生長地運送到消費者購買地的距離。據美國農業部的調查顯示，食物有從更遠距離運輸的趨勢，全球化之下的商品流通使情況加劇。

屏東同安國小師生以回收家中回鍋油，帶到學校製作生質柴油，2年來做出了上千公升的生質柴油，和一般柴油混合加入車子，讓車子跑了3萬公里，引擎一樣正常運轉沒有傷害。 學童帶著一瓶瓶的回鍋油到學校交給校長，每交一瓶就可以在集點卡上蓋上一點，收集到的油交給老師謝誠文，接著再加上甲醇和氫氧化鈉攪拌，產生化學變化，再沉澱12個小時之後，就是基本的生質柴油。屏東同安國小教師謝誠文指出，「它會分成2層，下面這層是一種深咖啡色的甘油，上面這層就是甲基酯，就是生質柴油，還要經過一道手續，就是水洗，就是把上面這層的生質柴油再精緻化。」屏東同安國小3年來用回鍋油做出了上千公升的生質柴油，加到學校的一輛車，以過去柴油每公升24元來算，學校3年來省了2萬4千元，省錢又環保。不僅如此，謝老師還常常開著這輛加了DIY自產的柴油車，到小吃店回收廢油。 高雄市公車處也推廣生質柴油的好處，從去年1月份開始，全市427輛公車全面實