能源轉型

為遏制中國城市住宅能耗偏高現象，有效推進建築節能。中國住房與城鄉建設部官員日前披露，國務院常務會議審議通過建築節能條例，作為建築節能領域專門法規，並即將頒布。據測算，中國城市住房用地佔整個城市用地的30%，佔全國總能耗的 37%，耗水量約佔全國總量的1/3，用鋼量佔全國總量的1/5。與發達國家相比，中國城市住宅能耗平均高出3.5倍。

觀光倍增、陸客來台種種政策，讓台灣在高度追求觀光發展之時，許多地區陷入開發風潮。當忽略土地的生態與安全問題，在自然山林之中，打造一座座人工樂園，這種拋根式的開發，會讓台灣走向什麼樣的新世紀。當直航的中國觀光客來台，成為促進觀光經濟的未來希望，象徵著台灣旅遊年代，即將邁入一個新的高峰。中國遊客喜歡的阿里山，成為台灣觀光的重點地區，一批批遊客不斷上山，也成為政府規劃開發的重點地區。阿里山的三合一BOT，在林務局主導下，全力推動。居民擔心未來在山上沼平車站前，蓋起的大飯店，將會破壞原有的森林生態。在阿里山成長的李建成，不願看見故鄉被破壞，決心結合居民挺身抗爭，希望留住阿里山的美好。世居在阿里山的邱先生，從父親開始就在林場工作，居住在林務局的宿舍中，因為阿里山休憩區的劃定，被迫搬離，夫妻倆不知何去何從。夫婦回憶以前工作的艱幸，一生奉獻林場，年老卻面臨迫遷。為了發展觀光，卻是讓生態遭到破壞，以及影響

為落實節能減碳，基隆市府修正各機關採購公務車作業要點，昔日市長座車排氣量不超過3000cc，如今修正為不超過2400cc，市長張通榮率先響應，在基隆市區跑行程，改租2000cc座車代步。 市府在日前召開的市務會議通過了基隆市各機關採購公務車輛作業要點，但仍要送到市議會審查後才算數，這項規定同時規範了市議會公務車輛，包括議長、副議長座車排氣量都納入規範，是否能獲得議員支持，值得觀察。

最近「蘇花高」變成「蘇花替」。這會是一個解決蘇花高議題爭端的好方式嗎？這個名詞不同但內容差不多，而且最主要的是：它的經費都是用「國道基金」。 以前當大家在討論花蓮的建設時，民間團體都說要把興建蘇花高的九百多億元的經費拿做建設花蓮之用。但是政府部門都說，不可以，「國道基金」只能用來興建國道，其他都不能。然而現在卻說要建一條省道：「一條由國道基金支出的高速公路水準的省道」，這有什麼差別嗎？換湯不換藥吧！

7月4日兩岸直航開啟了台灣與大陸之間所謂的「兩岸一日生活圈」；另一方面，去年1月5日通車的高鐡早已悄悄啟動了台灣西部平原的「西岸一日生活圈」。「一日生活圈」一下子成為台灣真實生活的一部份，甚至可能促成政治經濟及地理文化互動的空間革命，而不只是學術論述或虛構想像。不管是「兩岸一日生活圈」或「西岸一日生活圈」，都是因為快速的交通運輸系統及資通訊科技所致，然而，快速的人流、交通流及資訊流對國土發展及空間規劃的影響更需格外注意。「生活圈」係指人們滿足居住、工作、就學、醫療、休閒、購物等活動所需的空間圈域，生活圈域的大小（可及性）受到交通網路及資通訊科技的影響。以往受限於區位偏僻及交通不便，原本城際長程運輸需要花費相當多的時間，所以生活圈的範圍都不會太大，但高鐵通車及兩岸直航後將空間的服務圈域拉大，提升許多生活機能，使天涯變咫尺，一天當中南來北往、兩岸往返可以辦很多原本無法一日完成的事，使生活圈無形

從1993年開始，亞洲的幾個反核組織開始了以議題連結為主的交流網絡，亞洲非核論壇NNAF，主要成員國包括南韓、日本、台灣、菲律賓、泰國、印尼、印度和馬來西亞，中國和來自俄羅斯西伯利亞的代表組織則遲遲未能成功推動。這個反核團體交流網絡平常靠e-mail通訊聯繫，年度會議則由各會員國組織輪流主辦，由於是論壇性質，因此主要的功能還是在彙整各國核能事業政策的發展狀況，以及反對運動的推動工作；另一個效果則是配合主辦國的安排，參訪當地最有爭議的核電廠，並給予當地民眾抗爭組織打氣。2008柏崎刈羽核電廠廢爐大會師今年的非核亞洲論壇在日本舉行，自7月27日至30日，台灣方面原本預期會有十多人參加，但很可惜後來只有一半報名者出席。本屆最值得一提的是，在主辦單位原子力情報中心的費心安排下，各國的與會人員前兩天先和日本各地反核地方組織在柏崎市的大會師合併，在會師演講後，我們這5百多人的隊伍一起在柏崎市中心進行遊

隸屬美國政府的美國地質調查所今天表示，北極圈內蘊藏有九百億桶的原油，和大量的天然氣等待開採，其中大多數都在外海。地質調查所在報告中指出，這個由美國、俄羅斯、瑞典、挪威和丹麥格陵蘭等六國共管的世界之頂，蘊藏有大約9百億桶原油、1,670兆立方英尺瓦斯和四千四百萬桶液態天然氣。報告中說，大約有84的潛在能源%存在外海。美國政府上週取消長達17年的外海鑽探禁令，希望能平抑急遽上升的油價危機。報告中指出：「這些資源佔全世界尚未開採，可技術再生能源容量的22%，意指它的數量尚未計入全世界已知的再生資源容量中。地質學者高提耶指出，有關北極圈能源的估量，包含某種程度的不確定性。

油價高漲，為服務小眾運輸族群健全共乘制度，達到節能減碳的目的，宜蘭縣政府將在高速公路高架橋下方設置共乘停車場，並透過網路媒合方式，鼓勵民眾共乘。宜蘭縣政府與國道高速公路局等單位會勘後，將先在國道5號高速公路與台7省道宜蘭縣東港路口附近的高架橋下空地設置共乘站，目前正在辦理設計發包，如果成效良好，將在礁溪、羅東、蘇澳再增設共乘站。另外，宜蘭縣政府並將與北北基桃四縣市協議，納入國道共乘機制，同時採取網路媒合方式，設置共乘網站，統整北部區域共乘民眾。

西班牙工業部發言人表示，西班牙政府將要求能源主管機關削減現階段對太陽能產業的補貼。儘管西班牙可能退縮，但其他國家卻在加速推展太陽能，包括希臘、法國、義大利和南韓。華爾街日報23日報導，有關現階段補貼計畫的審查預料於8月底公布，而國家能委會（CNE）有最後決定權。目前的提案內容是要把每年符合補貼資格的新太陽能產能限制在300百萬瓦特。目前補貼的產能為1,200百萬瓦特，太陽能發電廠可獲得每千瓦時(即1度的電)0.45歐元的補貼。路透則指出，受到補貼的吸引，世界各地的公司紛紛進入西班牙市場。根據政府預估，2008年，太陽能公司將在西班牙裝設大約1,500百萬瓦特的電力，補貼已對西班牙政府構成沈重的負擔。西班牙政府面臨愈來愈大的關稅赤字，因為發電廠必須以低於成本的價格賣電。該國政府承諾在2011年前削減赤字，但2008年的赤字預計將擴增到48.5億美元，遠高於去年的7.45億美元。

根據美國國家研究委員會（NRC）7月17日報告，政府需要提供鉅額補助款，才能使氫燃料車成為未來國內一項主要交通工具；該報告指出即使在最樂觀的情況下，2020年之前美國只會有2百萬輛氫燃料車－－還不到汽車和卡車整體數量的1%。報告指出，政府在接下來15年需投入至少550億美金，才能使氫燃料車堪與傳統汽車競爭；政府自2004年已投入8億7900萬。報告執筆者同時也是委員會主席認為對於政府資助氫燃料車，應以同樣規格和其他補助款衡量相比。若持續目前的氫燃料車資助和政策方向，聯邦政府同期對生質燃料的補助款將達1600億，Exxon石油研究發展部前副總裁、現任調查委員主席瑞米吉（Mike Ramage）這份應美國能源部要求的249頁報告中強調，政府補助可加速氫燃料車在本世紀中葉前廣為使用。氫燃料的魅力在於能夠轉移美國對石油的倚賴，從而減低溫室氣體排放，因為氫燃料的唯一副產品是水。氫燃料的好處，瑞米吉說

西藏自治區人民政府日前就農牧區環境保護工作提出明確要求，到2010年基本解決人畜飲水和飲水安全問題；力爭農牧區傳統能源替代率達到50％；農區改水、改廚、改廁和改圈率達到70％，生活垃圾集中收集率達到30％；農作物秸稈資源利用率達到90％。 為此西藏加強了農村飲水安全以及薪柴能源替代等工程的建設力度。到「十一五」（2006－2010年）末，西藏將通過建設管道飲水工程、機井、家庭手壓井和太陽能保暖井等工程，有效解決107萬農牧民安全飲水問題，並在集中式飲用水水源地建立水源保護區，防止水源污染事故發生。同時，在適宜地區積極推廣沼氣、水能、生物質能、太陽能、石油液化氣或天然氣等清潔能源，以減少群眾對傳統薪柴能源的依賴。「十一五」期間西藏將建設農村沼氣池20萬座，小型水電站37座，並通過農牧區電網建設，解決無電地區生活用能問題。建設被動式太陽房330萬平方米，在全區范圍內普及太陽灶。在村容村貌整治方

北京環保監測中心的數據顯示，7月22日，北京空氣質量為二級「良」。7月1日至22日，北京市空氣質量二級及好於二級天數為21天，佔月監測天數的95.45%，比去年同期增加2天。 從6月23日起，在京中央國家機關、北京市黨政機關及企業事業單位的車輛停駛了50%；7月1日起，北京市30萬輛黃標車停止上路，同時外地車輛進京也減少了；7月20日，北京開始實施單雙號限行措施，部分企業的奧運空氣質量保障措施也在此前相繼實施，使全市的大氣污染物排放量有所降低。這期間的監測顯示，與交通排放影響直接相關的一氧化碳、二氧化氮濃度下降了15%和27%，可吸入顆粒物濃度下降了24%。