生物多樣性

11月9日提供黑面琵鷺覓食棲地 台江國家公園友善魚塭增為62公頃台江國家公園今天舉辦「生態友善棲地營造成果發表會」，為增加黑面琵鷺覓食棲地，管理處與漁民合作營造黑琵友善棲地，今年與34位養殖漁民，共同營造出62公頃的生態友善棲地魚塭，提供黑面琵鷺覓食棲地所需，共創產業與生態雙贏的永續保育願景。此外，這些加入合作夥伴行列的魚塭所生產的漁產品，只要能依照規定執行生態友善措施，都有機會獲得「黑琵牌」商標、甚至「濕地標章」等使用授權。（自由時報報導）台塑新智能首座儲能站上線 規劃彰化建超大型案場

紫斑蝶、環紋蝶、永澤蛇眼蝶，這些國人熟悉喜愛的蝴蝶，在1990年代還分屬斑蝶科、環紋蝶科和蛇目蝶科，隨著分子科學進展，發現原來牠們是近親，因此全數併稱「蛺蝶科」。《台灣蝶類誌》最終卷來到蛺蝶科，師大生命科學系教授徐堉峰為了本書，遍訪各國博物館一睹在台灣消逝的蝶種，這些標本凍結的時空，見證台灣曾是生物方舟。標價買不到的大紫斑蝶標本 日方友人當小禮物送出今年出版的《台灣蝶類誌》最終卷，整理出台灣蛺蝶科共12亞科、58屬、154種蛺蝶，遠多於灰蝶科126種，稱霸台灣蝶類種類最多寶座。「全球各地，蝶類最大的科不是灰蝶就是蛺蝶，蛺蝶科（Family Nymphalidae）是台灣最大的一科。」徐堉峰是國際重量級鱗翅目學者，他以5年時間，一一細數台灣蝶類現況。蛺蝶科體型差異較大，大型蛺蝶不比鳳蝶小，也有體型小如小灰蝶的蛺蝶；牠們的形態特徵是前腳特化會縮於胸前，僅以中後足站立。此科不但有分布海拔最高的蝶

特有生物研究保育中心（以下簡稱特生中心）今年成立滿30周年，上週（4日）舉辦「台灣生物多樣性研究的回顧與展望研討會」，邀請國內專家學者及研究人員，回顧並分享台灣各生物類群的研究成果。1992年，也是巴西里約簽署通過《生物多樣性公約》的那一年，特生中心誕生，隸屬於行政院農委會之下，除專職野生動資源調查及研究、稀有動植物保育復育、生物資料庫建置及應用、公民科學路殺資料彙集運用之外，還肩負著生態環境教育推廣，以及野生動物救傷照護職責。站在巨人的肩膀上 累積30年的資料時光倒回30年前，一本彙集「台灣生物資源調查及資訊管理研習會」研討會內容出版的「台灣生物資源研究現況」論文集，奠定了台灣未來不同生物類群的研究主軸，也作為許多學者後來的研究基礎，以及生物資源資料彙整的重要範本。長期研究哺乳類行為、生態、分類及保育的特生中心研究員兼主任秘書鄭錫奇，依循論文集中「台灣哺乳動物之研究與現況」文章的主軸，以

儘管海草床僅覆蓋了0.1%的海底，但卻儲存著海洋中11%的有機碳。60多種已知海草物種能夠幫助營養物質循環，並防止海岸侵蝕，同時它們還可以通過為魚類提供棲息地來促進糧食安全。聯合國環境規劃署2020年的一份報告發現，約159個國家的沿海水域存在海草，但海草床是受保護程度最低的生態系統之一。沿海開發、污染、工業捕撈、海水變暖給它帶來了巨大的壓力。報告估計，全球每年損失7%的海草棲息地，相當於每半小時失去一片足球場的大小。2019年科學家首次在獅子山共和國記錄到海草的存在。此後，其保護工作一直由強韌海洋計畫（ResilienSEA）負責。該計畫旨在擴大西非七國對海草的認識和保護，並將在每個國家的國家示範區展開海草床測繪和監測。該計畫還向相關政府機構和民間社會組織提供培訓。

11月3日首座2MW餘氫發電廠明年底完工 目標2024年前建10座中興電今日宣布與台苯簽訂合作意向書，啟動工業餘氫發電，中興電董事長江義福表示，第一座 2MW 電廠將於明年底前台苯高雄廠內完成，目標 2024 年建置 10 座，最大裝置容量為 20MW。江義福指出，中興電將以粗氫提純系統、氫能發電系統與智慧微電網系統，結合台苯產出的餘氫發電，導入企業碳盤查及二氧化碳捕捉再利用，由中興電提供技術、台苯提供餘氫原料，雙方共同建立新型商業模式。（鉅亨網報導）台電離岸風電二期預計2025年商轉 年發十億度電繼去年首座海上電場離岸風電一期加入發電行列，台電今天宣布，全台首座全本土開發的海上風場離岸二期，台電投入628.88億元，由富崴能源承攬統包工程與五年運轉維護，將設置31部 Vestas 9.5MW風機、裝置容量達294.5MW；今日動土的陸上電氣室（陸上變電所）由國內星能公司負責，為海上風場與

麥當勞昨（2日）宣布，11月9日起將於全台麥當勞McCafé推出限量新品「阿里山雲霧單品咖啡」，採用來自嘉義阿里山「優遊吧斯」咖啡莊園的咖啡豆，同時也是目前台灣本產咖啡豆中唯一獲「雨林聯盟」認證通過（Rainforest Alliance Certified）。為了取得認證必須將農事管理數據化，然而早年咖啡種植多仰賴農民慣行經驗，帶來不小挑戰。此外，麥當勞與優遊吧斯也透過契作方式，有效促進產區團結，更帶動部落青年留鄉發展。台灣麥當勞攜手阿里山咖啡莊園 首推全台唯一本產雨林聯盟認證咖啡豆 自2019年起，麥當勞就停止採購破壞雨林及不當農業開墾耕地所種植的作物，並陸續在McCafé採用來自巴西、哥倫比亞及宏都拉斯三大產區的雨林聯盟認證咖啡豆，目前已達成100%全面使用雨林聯盟認證咖啡豆的目標。麥當勞近日宣布與嘉義阿里山優遊吧斯的咖啡莊園合作，成功栽種出台灣唯一符合國際環保組織「雨林聯盟」認證的

台灣西部農地因為長期使用慣行農法，加上圳溝水泥化，讓自然生態漸漸消失。現在部分地區因為地理位置特殊，或農民改用友善農法，發現一些生物，又開始重返農地。嘉義大林的農地上，林富源租下一塊田地，這裡長滿野草，其實是一片鳳梨田。過去農夫採用自然農法，他接手後，也維持相同農法。草生栽培並非放任不管，而是利用植物的生長特性，讓作物與野草相輔相成。一棵棵看似迷你的鳳梨，因為生長緩慢，反而特別美味。自然農法迎來生態 南海溪蟹和諸羅樹蛙成為住民當初林富源看上這塊田，是因為環境自然，沒想到整理田區時，在旁邊土溝上，發現許多陸蟹洞穴。這條土溝原本是灌溉水圳的一段，上下游都已經水泥化，保留這段未整治，意外造就了陸蟹棲地。

寬廣的馬路，急駛的車輛，對於穿越馬路的動物，越不過就是死亡。高聳的堤壩，酷熱的氣候，對於上溯、降海的生物，到不了就是滅絕。當人類建物成為陷阱，規劃設計各種生態廊道，彌補人類造成的錯誤。高速公路局南區養護工程分局，玻璃櫃裡放著動物標本，全都因路殺而死。為何許多鳥類也會在高速公路被撞死？原來是為了捕食路上被壓死的生物，一不注意就被撞死。根據國道生態資料庫統計，從2009到2021年底，已經累計8萬8000筆路殺紀錄，包含哺乳類22種、鳥類99種，兩棲類3種、爬蟲類23種。面對大量路殺，高公局開始反思，計畫進行改善。高速公路各種路段的生態廊道台灣南北兩條高速公路中，國道三號經過許多丘陵地帶，南部地區更是生態熱區，因此規劃許多生態廊道。布置防止穿越的防護網，再利用下方原有箱涵，設計穿越廊道。

茫茫雜草中，有多少等待被發現的禾本科、莎草科原住民？在「國家植物園方舟計畫」的支持下，農委會特生中心的研究人員得以聚焦禾本科、莎草科的監測調查。2019年時，以為在野外滅絕的赤箭莎重現池上，去（2021）年又發現，過去被視為「滅絕」的物種印尼珍珠茅，原來就好好的長在屏東牡丹。這些成果使得原生莎草科植物，得以被重新引薦到世人面前，也賦予原生植物保種價值。為印尼珍珠茅正名 過去以為滅絕如今重現仍須保護提到印尼珍珠茅（Scleria sumatrensis），自1914年佛里神父（Urbain Faurie）在台灣採集到之後，就沒有其他採集紀錄，因此2017年《台灣維管束植物紅皮書》便將之列入區域滅絕（RE）。然而不知何時開始，它出現在屏東牡丹水庫附近的溼地，只是當地人沒給對名字，所以一直沒有被注意到。黃朝卿說，東源濕地被認列為國家級重要濕地，當然是因蘊藏豐富的植物生態，當地部落也積極推廣物種保

巴西30日總統大選結果出爐，左派的前任總統魯拉（Luiz Inacio Lula da Silva）獲得50.9%的得票率，以極小的差距領先極右派現任總統波索納洛（Jair Bolsonaro）的49.1%，官方宣布魯拉勝選。驚險贏得這場左右撕裂的選舉後，魯拉表示，他將致力讓巴西再度團結。這場選舉是左右翼陣營的對決，雙方政治、經濟、與環境政策迥異。《衛報》稱，這是巴西與亞馬遜雨林近幾十年最重要的選舉。《BBC》直接把亞馬遜列為世界應該關心這場大選的三大理由之首，原因是波索納洛曾公開支持在亞馬遜的商業勘探；在他任內，雨林砍伐增加近57%，若他再連任，這個世界上最大的熱帶雨林恐受到威脅。

近期研究顯示，在2016年夏威夷帕帕哈瑙莫夸基亞國家海洋保護區（ Papahānaumokuākea marine national monument）擴大範圍後，外圍二種洄游性鮪魚的數量也跟著增加。這兩種鮪魚常用在壽司跟生魚片上，顯示保護區對環境、對鮪魚產業都有好處。全世界海洋保護區超過1萬個，大多未限制商業捕撈、也缺乏有效執法，常被譏為「紙上公園」。這次的研究顯示，「大規模且有捕撈限制」的海洋保護區不僅有效，還可擴及保護區外。鮪魚捕獲量增加 對海洋、經濟、文化均有利帕帕哈瑙莫夸基亞國家海洋保護區於2006年設立。2016年，時任美國總統歐巴馬將它的範圍擴增3倍多，達150萬平方公里。這個保護區面積比兩個德州還大，是當時世界最大的海洋保留區。許多海洋保護區並未限制商業捕撈，但帕帕哈瑙莫夸基亞僅允許當地原住民的傳統活動與少數觀光活動，是世界最大禁漁區。近期夏威夷大學和威斯康辛大學麥迪遜分校

農委會林務局2018年推動「國土生態保育綠色網絡建置計畫」，有別於過去保育單位圈地、劃設保護區的「守勢」，嘗試把「森、川、里、海」棲地串聯起來，避免出現生態孤島。而為加速生態網絡的縫合，林務局與鐵道局今天（28日）簽署「國土生態保育綠色網絡合作協議」，加上過去與公路總局、高速公路局建立的合作機制，讓公路及鐵道建設能更全面搭接國土生態綠網的建構。以去年花東電氣化為合作開端 鐵道局也加入國土綠網行列自中央山脈保育軸、國有林事業區向外延伸的淺山、平原及海岸地區，既是多數人生活的環境，更有近六成保育類野生物生存其中，土地承受各種開發壓力，石虎、草鴞等瀕危的里山動物棲地切割破碎。為此，林務局提出「生態系縫補」概念，在行政院、國發會及農委會的支持下，邀集水利、交通、農業等相關部會，於2018年推動「國土生態保育綠色網絡建置計畫」，成立跨部會平台，從國有林事業區出發，合作串連東西向河川與綠帶，編織「森、