生態旅遊

百年老街選擇用另外一種角度來書寫這條古道，您會選擇怎麼來奮起湖？車行阿里山公路或是搭森林小火車來？我選擇從瑞里用走的過來，體驗先民舊時為開墾通商而闢出的「汗路」，感受時代變遷後，銜接奮起湖和瑞里兩處著名風景區的懷舊之道。奮瑞古道，全長約6.4公里，從瑞里或奮起湖進，上下坡起伏皆不大，我到建議從瑞里走過來，因為爬山後剛好肚子餓，正好來老街飽餐一頓，奮起湖的鐵路便當，享譽已久，也是過往風華的最佳代表。短短不到五百公尺的一條老街，賣吃的卻佔了一大半，從便當、愛玉、鐵蛋、豆腐、火車餅、公婆餅、草仔粿、佛手瓜水餃等，難怪會被稱為「南台灣的九份」，單從吃的方面來講，就非浪得虛名。轎篙筍古道的前段，是銜接「瑞太古道的忘憂林段」過從第一涼亭後的叉路上切上去，全段是熱身的陡梯，後漸漸回到竹林路，除孟宗竹、麻竹外，值得一提的竹崎地區的特有美食「轎篙竹」，因為這種筍的成竹可以拿來製作轎子，因而得名。

燕珍是一位城市女子，不停的工作、不停的交談、不停的忙碌。在忙碌的生活後，她想找一座山，讓自己遠離城市，給自己一個舒緩的時光。在朋友的介紹下，燕珍看見雪見這個地名。對於不常上山的她，雪見只是地圖上，一個美麗又陌生的地方，但是她決定前往，在深山中尋訪雪見，展開一場不同的自然體驗。燕珍和大部分人一樣，喜歡山，卻沒有太多高山旅遊的經驗，甚至在缺乏交通工具下，不知如何前往。這次她找到專辦高山深度旅遊的公司，帶她進入陌生的山中。車輛一路奔馳，從都市進入山區，隨著山路越來越狹窄，小型遊覽車發揮功效，能夠安全的帶著遊客上山。燕珍想到達的雪見，位於苗栗縣泰安鄉境內，必須沿著大安溪上行，進入深山之內才能到達。為了讓行程不會太趕，旅遊公司安排山腰的部落參訪、居住，讓旅遊的人們，認識台灣原住民的文化。近幾年，高山旅遊風氣興盛，山中許多原住民部落，陸續開設民宿或是休閒農場，便利旅客的住宿，也有助當地居民的經濟發展；

2007年夏季，貴州省貴陽市75家星級賓館和旅遊飯店的14000多個床位日日爆滿，許多散客一房難求。貴陽打造的「避暑經濟」到來了！貴陽曾經是全國3個酸雨最嚴重的城市之一，被聯合國有關組織列為世界十大污染城市之一。其飽受煙塵之苦的特殊原因是：貴陽多煤，居民生活、工廠鍋爐歷來敞開燒煤；貴陽又是個山間盆地，風小濕度大，廢氣塵埃不易散出。10年間，貴陽投鉅資將水泥廠等10多家污染大戶搬出市區，關掉一批高污染小企業；嚴令400多家企業限期改造，取締2萬多個街頭燃煤爐灶，改用清潔燃料。貴陽採用政府引導、民間參與、市場運作的方式，通過公開招標，吸引了70多家企業參與。目前，8.8萬公頃的二環林帶已成為貴陽又一條綠色風光帶。良好的環境日益展示出貴陽「宜居、宜業」的特色。面對越來越高的旅遊熱潮，貴陽市悉心打造本地旅遊文化資源。本著尊重歷史原貌、民族風情，修繕整理歷史遺跡、古城鎮和民族村寨，開展富有特色的鄉村

新竹縣五峰鄉大鹿林道在93年艾利風災坍方嚴重，林務局雖然斥資上億元進行修復，但地方反映進度緩慢，不但觀霧國家風景區封園，也影響當地農產品運輸和民宿業者的生計，新竹縣長鄭永金協調營建署、林務局和軍方人士共同會勘，希望縮短修復的時程，提早在今年底前開放。新竹縣五峰後山的大鹿林道，是通往觀霧國家風景區和大霸尖山唯一的道路，由於921大地震造成地質鬆軟，加上93年艾利風災坍方嚴重，林管處為了安全，將觀霧風景區封園，也花了一億多元全力整建道路，預計在98年完工。但五峰後山有不少民宿和農民，對於軍方因樂山基地工程，可以開放重型車輛進出，卻禁止遊客進入相當不滿，希望縣府能考慮農民和民宿業者的生計，提早開放大鹿林道。鄭永金縣長指出，為了迎接大陸觀光客開放來台的龐大商機，在大鹿林道前段的五峰清泉，縣府已規畫張學良和作家三毛的故居的重建，而風景優美的觀霧風景區也是縣府目前全力促銷的景點。

上週六(1日)由台灣環境資訊協會主辦，陽明山國家公園協辦，同時也是青輔會遊學台灣遊程之一的的陽明山生態工作假期，今年雍來生態園區的最後一次施作，在志工們意猶未盡下畫上句點。本梯次活動招募近20位志工參與，自2005年由台灣環境資訊協會辦理第一梯次的陽明山生態工作假期開始，已經超過200人次參與這個活動，也逐步將雍來廢礦場朝生態教育園區的方向經營。台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓表示：「經過許多志工的努力，將這裡的李氏禾清除後，生物種類變多，生態環境豐富度增加了。」活動過程建立人與土地情感上週六雍來地區天氣晴朗，志工們由楊育昌老師帶領，從冷水坑停車場開始了解陽明山的地形與生態，讓志工們嘖嘖稱奇：「來陽明山這麼多次，現在才知道原來有這麼多學問在這裡。」由陳瑞賓指導施作，在過程中志工與這片土地建立了深厚的情感。志工們穿著水靠將身體泡在水裡消暑。大家分工將拔除的李氏禾抬上岸堆肥，也會互相提醒要保護的植

「安心走路、享受自然美景、聆聽鳥獸蟲鳴、呼吸鄉野芬芳、沐浴在月與星的微光下……」這應當是行走於自然步道上的感受，然而這種情境今天已不多見。千里步道運動發起人黃武雄提出，要去除水銀燈、紐澤西護欄、除草劑這「鄉野三害」，以恢復行走於自然荒野的自然悠然。「這幾十年來台灣整體的環境變化太大，許多事只能放在心裡回味，實在令人感慨！台灣的山野與海邊的靈氣，也因為劇烈的變化，而消失殆盡。」黃武雄說明「鄉野三害」時感慨地說。8月31日晚上在永和國中，千里步道第21次的智庫沙龍，即針對生態環境面對道路工程開發時所要面對的難題，邀請到關心千里步道的民眾、道路生態工程專家、公部門的單位與會座談，就恢復道路舊觀討論可行之道。黃武雄所說的鄉野三害為水銀燈、紐澤西護欄和除草劑。以紐澤西護欄為例，在美國通常只用在高速公路行車較快的路段，在台灣的道路卻是無所不在。黃武雄說，「路兩旁雙L型內外夾攻的設計，讓人好像走在排水溝

2007年7月05日，Day26 累積里程: 1693km，蘭州-永登(蘭州市區40km)甘肅省的形狀就像跟狗骨頭，兩邊寬大，中間細長。今天的路線是骨頭的中間，細細長長的河西走廊。早上騎到公路口，過收費站時又被攔下來，收費員直說：自行車就是不能上高速！我們只好摸摸鼻子回到蘭州市區，走312國道吧！在蘭州市區兜了大半圈又找不到往新疆的國道，難道是市區魔咒，常常我們只要進入市區投宿，隔天就找不到正確的路。東繞西繞，流經蘭州市的黃河都跨越兩次後，終於找到往新疆的312國道，結果我們在蘭州市區已經騎了將近40km，已近中午11點了。

六龜特別警備道藤枝森林遊樂區位於高雄縣桃源鄉內，原為日本京都大學之實習林，光復後因此地林木蒼翠茂盛，微風吹拂如海濤，而命名「森濤」，早在1870年左右，布農族即已於寶來溪、邦腹溪之間遷徙。也因此，日治時代所興建的，北起桃源部落，經藤枝、御油山、鳴海山、真我山至多納全長約71公里的理蕃道「六龜特別警備道」，中段也穿越園區，並還留有駐在所遺址，走進藤枝，彷彿也正走進一段古道的滄桑史。我們在一個天氣晴朗的夏日清晨，前往拜訪封園已久的藤枝國家森林遊樂區，大門口已有遊覽車數台，近年來因受颱風之影響，聯外道路的阻斷，早已成封山狀態，經林務單位斥資修築整建後，始在今年一月底重新開放，看著這些山產店的生意熱絡，不也象徵著等待之後的重生。國道十號開通後，外縣市進出六龜地區已大大縮短時程，走訪藤枝，則在過六龜大橋後，往二集團部落的叉路上，也因其氣候涼爽宜人，已成南部地區夏日涼爽的避暑勝地。

太魯閣國家公園文山溫泉安全性為何？經台大地質系退休教授張石角調查後27日指出，文山溫泉區屬峽谷落石型災害區，落石具突發性、快速性及直擊性，發生是無預警、無可閃避，小落石也會致人於死，是潛在極其危險的Ａ級地區。張石角將文山溫泉步道分成13段展開深入調查，全長365公尺的步道中，列為「危險」路段有4段、「不穩定」路段有5段、而「穩定」路段有4段，其中溫泉池上方岩壁屬片理發達的石英雲母片岩，是危險程度最高達級的區域。受限於溫泉法第6條「溫泉露頭一定範圍內不得開發」，且在文山溫泉野地環境安全堪虞情況，將文山溫泉水抽取至文山階地利用，及溫泉原水產量增加的可行性，也應再深入評估其價值。

澄清湖美麗風光聞名全台，近來自來水公司卻於雙人亭樹林興建步道工程，砍伐上百棵樹木，原本綠意盎然的景觀變成一片荒蕪，民眾痛批水公司行徑背馳環保理念，令人痛心！水公司委託包商砍除上百棵樹木，僅留下相思樹等富有價值樹種，並動用怪手大肆開挖綠地，規劃興建3條步道，總長度420公尺，已於7月1日動工。許多遊客入園區看到原本濃密的樹林遭怪手破壞，樹木被連根拔起，痛批水公司破壞大自然。經常前往涼亭釣魚的邱姓民眾說，澄清湖是高縣珍貴的都市森林，美在它的渾然天成，水公司人為破壞，樹林一片光禿禿，看了實在令人心痛。

2007年7月03日，Day24 累積里程: 1552km，定西~蘭州未到定西前，不斷有路人對我們說：「從定西到蘭州，不難走，一路都是平路！」基於以前的問路的經驗，我還是抱持懷疑。早餐先在賓館樓下跟賣稀飯大餅的阿婆買單解決。阿婆賣的餐點是類似韭菜盒的半圓餅，餅裡頭的餡居然是包著切成絲的馬鈴薯。難怪昨天我們抵達定西前，路上看到超大看板上頭寫著：「中國馬鈴薯之鄉」，順帶一提，在中國馬鈴薯就叫「土豆」，這是比較菜市場的叫法。自行車飆上高速公路吃完早餐上行李，上路。由於定西的海拔高度在1800m左右，大家都加上外套騎行，不過看看當地人還是一身短褲、短袖走在路上。沿著昨天下來的出口要往蘭州前進，一開始的路況很平順，隨即看到「前方施工，繞道而行」的標示！我在心裡頭大喊「不，我不想離開高速公路！」

小姪女自從有了自己的裝備後，充滿興致，一直想走座高山試裝備。為做好萬全準備，我們常去家中附近的台北大學登山社。尤其登山社的指導老師伍元和，經常上山做調查，對台灣的步道瞭若指掌，更成了我們請教的對象。伍老師建議要上山前，可要多看書、看地圖，對步道有基本的認識後再上山，並且多和當地人聊天，才能真正認識一條步道。「台灣的古道從清朝、經過日治時代打造成形，留下許多先民文化遺跡和故事，再加上林相多變，生物資源豐富，所蘊涵的人文景觀與自然美景，絕對可成為國際級的觀光步道！」他指出全台夠資格稱為「古道」的就有18條，最早清朝從台南、高雄逐條往北修築，一直到宜蘭的淡蘭古道，形成類似現今的縱貫路。從牡丹社事件後，才開始由西向東修出北路、中路和南路，像是關門古道和八通關古道，都還能看到清代的舊跡。日治時代則有更多撫番道路和部落間的聯絡道。「像是好茶、阿里的部落聯絡道，駁砍都還很完整，路面也都維持六尺寬。當時日