生態保育

在杜拜(Dubai)海濱修建的巨大人工島讓環保人士擔憂，他們擔心此一人造島嶼工程會破壞生態，污染環境。開發商納吉爾表示，這座人工島比紐約市曼哈坦的中央公園面積的一倍半還大，島上將修建數千棟豪華公寓、海濱別墅、高級旅館和餐館。人工島所需數百萬立方公尺的岩石和沙土，來自阿聯大公國（UAE）的礦場或者海灣的底部，引起環保人士的擔憂。野生動物保護組織表示，大量抽取海底泥土可能破壞海洋生物的生存環境。專家警告說，大量人口集中住在人工島上，會增加對本地環境的污染。大公國潛水協會（EDA）的朱比說表示，數萬人移居到人工島上，會給UAE的供水和供電帶來巨大壓力，製造更多污染和垃圾。 WWF警告說：「（杜拜）在不到30年內從以漁業、綠洲農業、畜牧業為基礎的傳統經濟，變成現代的高度城市化社會，對環境造成巨大影響。數個重要的海濱地區受到旅遊業開發的威脅。」 

若您曾經參與賞鯨旅遊，必定會被這些悠遊在海中、舞姿曼妙的藍色精靈所深深吸引而無法忘懷…台灣四面環海，東部沿岸並有黑潮流經，帶來豐富的漁業資源，賞鯨活動便是在這樣的環境中所發展。賞鯨活動最早從花蓮石梯港開始，而宜蘭縣大里漁港、梗枋漁港、蘇澳商港及烏石港等，都有出海賞鯨的船隻，且一般都會安排繞行龜山島的航程，至於台東賞鯨的地點則以富岡、成功兩個漁港為主。一般而言，賞鯨旅遊服務分為兩部分：軟體的解說服務與硬體設施的服務。在解說服務上又可以細分為行前解說與海上遊程解說；業者在出發前會先將遊客帶至各公司的解說室，以影片或口頭的方式講解讓遊客熟悉整個遊程，上船後會另行配置解說員在船上講解海洋資源與相遇的鯨豚種類。而硬體服務則與船隻新舊、大小、船艙舒適度有關，有些船隻為了減少旅客暈船的不適，會在船艙底部加裝平衡儀。

全球暖化議題最近受到廣泛討論，更有學者指出，台灣暖化速度是全球的2倍，民間企業發起「為地球撐一把傘」活動，植樹造林是目前對抗暖化現象最有力的辦法。今年天氣暖化，梅雨不來，各種蔬菜生長格外快速，價格一路下滑，因為急速暖化，在海水過熱的情況下，大堡礁目前所面臨的是珊瑚礁大量白化的危機，地球暖化沒有停止，學者預言，台灣生態惡化的趨勢恐怕加深。根據統計資料發現，最近100年地球的二氧化碳濃度，和氣溫都急遽升高，這就是暖化的證據。專家建議，植樹造林是減緩溫室效應，成本最低，也是最簡單的方式。陳朝圳表示：「我們在大地上種樹，等於是在空氣中的二氧化碳抓下來，抓在這個樹幹上，這樣的話無形當中，這棵樹就像是綠色工廠一樣。」政府和民間企業積極推廣林地復育和全民造林運動，跨出第一步，為地球撐一把傘，就從現在開始。

「鱟」已是台灣溼地保育的重要旗艦物種，也是生態環境維護的指標，嘉義縣府和保育團體，所組成的「嘉義三棘鱟保育及復育工作團隊」，在布袋沿海正進行鱟的棲息環境復育工作，目前已發現5隻成鱟、30幾隻稚鱟，並進行成鱟產卵場圍網措施。嘉義縣政府以「拼觀光」為施政主軸，幾年來不遺餘力推行生態環境保育工作，逐步建立民眾正確的保育觀念，避免不當破壞行為，裨益生態旅遊業的發展，地方也配合成立了「布袋鱟復育團隊」來推展「鱟」的保育工作。

一隻長約7公尺的保育類鯨鯊，9日凌晨被民眾發現擱淺在台東縣大竹高溪出海口。海巡署岸巡八一大隊接獲通報後，立即通知大竹安檢所及鄰近單位前往搶救。為鯨鯊蓋涼被、澆水，不過仍然無法挽回生命，經台東縣政府漁業課人員現場判定死亡後，已經就地掩埋。

行政院農委會宣布6上月27日起，全面禁捕、禁售、禁進出口保育類鯨鯊（俗稱「豆腐鯊」），英國保育團體Co-Habitat代表Rebecca 9日在台北表示，台灣政府保育鯨鯊的相關措施，正面的回應國際保育組織的呼籲，已獲得國際保育美名，並有助鯨鯊得以永續生存。為教育台灣民眾不吃鯨鯊的環保觀念，並宣導鯨鯊已全面禁捕、禁售及禁進出口，關懷生命協會與英國保育團體 Co-Habitat  9日在台北市艋舺公園舉辦「謝謝你，不吃我豆腐鯊」教育宣導活動，向銀髮族長者說明政府已經規定不能吃鯨鯊及不吃鯨鯊的重要性。關懷生命協會表示，捕獲鯨鯊對許多台灣漁民來說是「意外之財」，卻可能使數量非常少的鯨鯊更加稀少，愈來愈多國家不但已禁止捕獵鯨鯊，反而利用鯨鯊個性溫馴、體態龐大、優美的特性，發展鯨鯊觀光，吸引遊客下海享受與鯨鯊擦肩而過的樂趣，台灣東部海域鯨鯊迴游數量多，盼政府多加推廣，讓更多人享受這種無法以金錢衡量的樂

炎炎夏日何處去？台灣環境資訊協會與陽明山國家公園管理處合辦的陽明山生態工作假期，7日於雍來生態園區展開今年第一次的夜間觀察行程，由文化大學觀光系助理教授盧堅富，帶領志工一尋動植物芳蹤。參加這次活動的志工共有17名，因為暑假的到來，許多家長帶著小朋友一同參與，也有全家總動員，更特別的是，志工賴舒倩選擇以這樣的方式度過生日。志工們不畏艷陽，下池拔除強勢作物─—李氏禾，以身體力行的方式表現出對於自然的熱愛，和想為環境盡一份力量的心意，不論大人或小孩，都很賣力，也因為有小朋友的加入，使得現場熱鬧非凡，歡笑聲不斷，小朋友們紛紛表示，泡在水裡很涼很好玩。在2個小時的辛勤工作之後，水池的面積變得更大了，志工陳桂香認為破壞環境很容易，恢復卻得花上更多的心力。帶著7歲女兒來參加的志工張栗綾，希望讓青蛙有更多活動的空間，將來能有更多蛙類來到這個地方。

2個為改善美國蜜蜂族群消減趨勢的法案目前正呈送美國參議院。加州民主黨參議員巴克瑟（Barbara Boxer）6月29日提出「授粉者保護法案（the Pollinator Protection Act）」。這項法案主張增加有關蜜蜂及原生授粉者的研究經費，這些物種數量在過去幾十年逐漸減少。蒙大拿州民主黨參議員包可士（Max Baucus）則提出「授粉者棲地保護法案（the Pollinator Habitat Protection Act）」。這項法案鼓吹改善美國聯邦蜂群健康的保育工作。擔任參議院環境委員會主席的巴克瑟表示：「由人們飼養管理的蜜蜂族群消減速率達到警戒的狀況，全國族群約已減少25％，而科學家們仍未完全瞭解原因。更糟的是，最近情況越來越嚴重，族群消減比例是過去50年內數量的50％」。

美國東南部連續幾周發現上百隻海鳥的屍體被沖上海岸，專家初步研判死因是過度飢餓，不過引起海鳥集體死亡的原因仍待查證。這起事件讓野生生物官員不免擔心與海洋的變異有關，進而影響這些海鳥所進食魚類的質和量。野生生物學家瓦森（Craig Watson）表示，海風若太強，確實有可能會將海鳥吹離原本的飛行路線，造成牠們不易取得食物。「不過也有可能是海鳥所依賴的魚群因為某些因素，造成供給上的不足」。檢體初步的檢驗結果已排除和禽流感或其他疾病有關。另外，脫水同樣是造成死亡的潛在原因，因為海鳥必須從魚群食物中攝取所需的水分。瓦森認為，「海鷗的數量千以萬計。不過若集體死亡的事件一年接著一年發生，我無法擔保海鷗的數量不會產生任何變化」。現階段最大的問題是，「起因何在」？

誠摯邀請所有關心華江雁鴨自然公園未來的朋友們，一起來探索分享，從我們每個人開始，為更好的未來一起找出路… …華江橋位於淡水河支流的新店溪與大漢溪匯流處，由於地勢趨緩河水流速減緩，沈積的泥沙於河床間形成了寛闊的沙州濕地，濕地泥沼中含有大量有機質，因而蘊育了豐富的底棲生物與水生動植物，每年皆吸引數以千計雁鴨與水鳥棲息渡冬。因此臺北市政府於1983年設置保護區，1996年設立「華江雁鴨自然公園」，1998年更受到國際鳥盟（BirdLife Internation）認定為「臺灣重要野鳥棲地（Important Bird Area, IBA）」之一，開展華江生態環境及物種多樣性維護工作新頁。

美國與墨西哥科學家表示，2007年觀察到的太平洋東岸灰鯨族群數目雖然沒有減少，但灰鯨卻普遍變瘦變小了，也不像往常集體北游到白令海，攝食當地海床的甲殼類食物，有些就近在阿拉斯加等地覓食。而灰鯨棲息方式改變，可能與北極區冰層消融，食物來源銳減有關。依太平洋東岸灰鯨習性，每年4月起便會一路北上，往北極圈白令海去，但2007年灰鯨群不時停下來就地覓食。《洛杉磯時報》7月6日日報導，灰鯨如此隨機覓食有其風險，例如會接觸到有害的寄生蟲等。今年舊金山金門大橋附近至少發生兩起事故，灰鯨潛到當地海底覓食，浮上水面呼吸時，不幸被貨輪的螺旋槳劈死。為了覓食，有些灰鯨花費更多力氣，游過白令海峽，到阿拉斯加以北的楚克其、蒲福特地海域找食物。科學家認為，灰鯨群變瘦有可能是暫時現象，直到牠們學會適應北極區迅速變化的氣候為止。

每年清明節前後，大批台灣紫斑蝶向北遷徙，路線會經過國道三號林內段。為避免高速行使的車流造成遷徙中紫斑蝶大量傷亡，高速公路局於2007年實施一項創舉，在紫斑蝶遷徙尖峰時段封閉600公尺北上外側車道，並以紫外線燈管、路堤段防護網等方式，導引紫斑蝶安全的飛行路線。台灣紫斑蝶屬於越冬型蝴蝶，是少數能以成蟲方式度過寒冷冬天的蝶類，冬天南飛到溫暖山谷休息，形成「紫蝶谷」，等寒冬過去，春天再遷移至北方產卵， 「台灣紫斑蝶谷」與「墨西哥帝王斑蝶谷」並列為世界上兩大規模「越冬型蝴蝶谷」。依據台灣蝴蝶保育學會之調查，國道林內段在2005年4月3日曾觀察到每分鐘約11500隻通過，形成一條壯觀的空中蝶河，總計單日遷移超過一百萬隻。紫斑蝶行進路線，正好與國道三號垂直相交，由於昆蟲有向光性，紫斑蝶會選擇從橋上飛過，剛跨過路欄時，因飛行高度過低，每年都有大批紫斑蝶遭撞死。高公局此番為紫斑蝶設置的「生物廊道」，在國道上