生態保育

位於台北華江橋下的雁鴨公園，即使近來面臨鳥類減少與溼地陸化等問題，但藉著官方與民間合作的環境監測活動，讓民眾有了關注的機會與管道；近來，這集合眾人之力的效應，讓人對這片溼地的未來仍懷抱著希望。行政院農業委員會林業試驗所、華江溼地守護聯盟、臺北市立大理高級中學於昨（3）日在林試所共同主辦華江溼地環境監測成果分享會，由華江溼地環境監測志工分享其環境監測的經驗與心得，藉此以對華江雁鴨棲地的未來有更多幫助與提升。林試所研究員范義彬在會中指出，華江溼地（雁鴨公園）現有的問題有：鳥類的族群數量下降、溼地陸化、管理單位眾多等，很多民眾開始憂心這塊溼地的狀況與未來。因此，希望藉由環境長期監測，讓更多人瞭解溼地的發展並有實際投入關懷的管道。華江溼地環境監測志工自去年（2007）即開始培訓，歷經初階及進階訓練後，所組成的監測志工團隊，並分成植物相、鳥類相、昆蟲相、兩棲爬蟲相、水棲無脊椎動物相等五個調查組，志工

台南縣永康三崁店舊糖廠宿舍區，將開發為高級住宅區，但也讓樹蛙瀕臨絕種危機，歷經台南社大等保育團體奔走13個月，林務局將該宿舍區公告為野生保育類動物，8月1日起，諸羅樹蛙邁入新生。但台南縣長蘇煥智質疑說，保育樹蛙各界雖有共識，但是否足以列名保育類有待商榷。至於三崁店大部分土地屬台糖，縣府承諾將部分縣有土地提撥給諸羅樹蛙棲息，整體開發案，縣府立場是被動的，須與台糖及建商協商再決議。諸羅樹蛙目前全台現存數量約兩萬隻，社大成員在三崁店糖廠舊宿舍區內，發現諸羅樹蛙棲息地，但該處面臨建商蓋屋、棲息地恐毀的危機，展開「搶救樹蛙大作戰」，與建商、台南縣政府槓上。台南社大專案經理吳仁邦說，搶救行動以推動保留三崁店成為永康自然公園，及爭取諸羅樹蛙成為台灣保育類野生動物為兩大訴求，前者獲永康市民代表會支持，後者也經林務局將諸羅樹蛙公告為保育類野生動物明令保護。台南社大環境學程召集人黃煥彰表示，農委會18年來未更

原本只出現在西太平洋的大水薙海鳥，罕見的出現在彰化農田，因為颱風強大的風力把牠吹到台灣，民眾緊急將這隻性命垂危的海鳥送到南投特生中心搶救，注射營養劑，沒有生命危險。　　嘴巴前端像一把彎灣的剪刀，中間筆直的部分像鑷子，雙腳還有類似鴨子腳蹼，這隻陸上罕見的鳥就是大水薙。　　被鳳凰颱風吹了一、兩千公里落難到彰化的稻田裡，已經好幾天沒吃東西了，送來急救站後，獸醫師趕緊打營養針，接著把昂貴的透抽剪成一塊一塊的，幫大水薙灌食搶救牠的生命。　　大水薙平常生長在西太平洋，大部分時間都在海中渡過，只有繁殖季節才會飛到附近的無人島產卵，會被颱風吹來台灣，可能是年輕，飛行經驗不足，或正值換毛羽翼不豐，才會遠從一、兩千公里外的海上被吹到台灣來。

宜蘭的頭城海水浴場竟然消失了，因為興建烏石港，在海岸產生了突堤效應，導致海水浴場二公里的沙灘消失不見，這也是台灣因為人工建築造成海岸地貌消失的首例。　　沙灘上滿滿的遊客，有人玩著沙灘排球，還有人開心的堆著沙堡，玩著沙灘車，這是七年前頭城的海水浴場，熱鬧的光景曾經帶動了頭城的觀光商機，但現在走進頭城的海水浴場，門口的招牌還在，裡面卻只剩下一片石岸，原本美麗的沙灘消失無蹤。　　讓人憂心的還不只於此，若是風浪大又遇到颱風天時，連防護堤都擋不住，鎮長指出，沙灘腹地流失，都是因為宜蘭政府在十年前，向漁業署爭取興建烏石港，產生了突堤效應，港堤攔住了漂沙加上海水侵蝕，加速了沙灘的消逝。　　沙灘沒了讓人痛心，也讓人憂心繼續在海水的侵蝕之下，民眾的安危該怎麼辦，如今海水浴場已經走入歷史，現在已趕緊向內政部申請撤銷，改名為濱海園區，以免誤導戲水民眾前來遊玩。

上個月(7 月)24日，在香港書展舉辦之際，中國綠色和平組織特別舉辦《愛書人 愛森林》日活動，推廣以「森林友好型」紙張印刷書籍，並在會場豎立一個5公尺乘5公尺的再造紙森林雕塑，呼籲出版商、作家當先鋒，帶動出版印刷業的綠化，拯救瀕危的原始森林。會中香港環境局副局長潘潔、知名作家歐陽應霽及出版公司總編輯、香港貿易發展局長官，均親臨出席開幕典禮。 香港印刷業發達，單單在2007年，便耗用了28萬公噸紙張印刷書刊，相等於砍伐560萬棵樹。綠色和平在上個月香港書展中舉辦《愛書人 愛森林》日，邀請眾多香港重量級出版人在開幕會後出席《愛書人 愛森林》分享會。 香港環境局副局長潘潔於分享會表示：「愛書不一定與環境保護對立，隨著技術提高，再生紙的選擇增多，用再生紙印刷的意識將會大大提高。」 綠色印刷推廣至今，已獲多位知名作家者及出版單位支持，不僅採用 100%再生紙印刷；另有出版社進一步採用森林管理

台北縣長周錫瑋視為任內重要政績、不惜揚言「違法發包也要做」的淡北道路開發案，由於對紅樹林生態、淡水河口景觀、單車道、以及社區的衝擊，引發諸多疑慮，遭遇的反對聲浪越來越大。目前，由22個關心生態永續發展的團體在網路上發起「反對淡北快速道路、守護河岸景觀生態！」連署活動，引起許多迴響，短短時間內號召到75個團體加入連署，一般民眾連署則已經衝破3000人。台北縣政府正在推動的「淡水河北側沿河平面道路」，將帶來雙向四線道的道路車流行經淡水河口美景的精華地帶，社區與環保團體對此憂心忡忡，希望縣長不要開保育倒車，讓淡水引以為傲的河岸景致消失。在昨天（7月31日）的記者會上，竹圍社區居民、反淡北道路聯盟總召集人鐘基民表示，「有河流經過的城市是最美的城市」，淡北道路將衝擊河口景觀、紅樹林與水鳥棲息環境，並且也將影響竹圍地區的排水系統，呼籲政府停止這項開發案。

南台灣特有的諸羅樹蛙，因為「數量稀少」以及「棲地人為干擾嚴重」未入保育，今年首度被列入「珍貴稀有」的野生動物行列，將從8月1日起開始生效。環保團體舉辦了一場特別的慶生會，穿上親手縫製的青蛙裝代替樹蛙許願，雖然已經被列為保育動物，環保團體仍呼籲政府應該完整調查諸羅樹蛙的種類跟棲地。因為諸羅樹蛙目前面臨龐大的生存壓力，牠們最完整的棲地－永康三崁店糖廠舊址，預定開發600戶獨棟住宅。地主台糖台南區處表示，諸羅樹蛙列入保育之後，就暫停開發動作，目前委託專家研究移地復育的可能性，希望找出開發與保育雙贏的途徑。而台南縣政府則指出，土地並非台南縣所有，所以三崁店的諸羅樹蛙應該如何保育，縣政府不會代替台糖做規劃。但由於缺乏完整的研究資料，諸羅樹蛙應該如何保育，一時之間難有共識。環保團體呼籲林務局，儘快著手調查諸羅樹娃的族群和棲地範圍，才能落實把樹蛙列入保育的美意。

受到地球暖化的影響，北極海冰正快速融化，而且面積創下歷史新低，面臨北極海的五個國家，都在盤算這個未開發的處女地，加拿大政府甚至已經開始思考，在北極海開闢新航路的可能。 冰天雪地的北極海，受到溫室效應的影響，海冰正快速融化，讓原本窒礙難行的北極海日益暢通，北極海環繞著美洲、歐洲和亞洲，若不是因為終年冰封，早已成為三大洲的重要交通樞紐。 加拿大是面向北極海的五個國家之一，看好北極海這片未開發的航路，一艘載著科學家的加拿大船隻，預計花4個月的時間，調查北極海的海域，希望能確切知道，這條新航路何時才能實現。 其實，這五個國家在意的並非航路而已，而是蘊藏在北極海下的豐富天然資源。根據調查，沈睡在北極海底的石油和天然瓦斯，高達4000億桶，佔了全球產量的1/4，相當可觀。 挪威甚至已經在海域內，進行天然氣的開採工程，為進軍北極海做準備，俄羅斯也早就在北極海進行資源的探勘，並且向聯合國提出大陸棚的延伸申

苗栗縣山區卓蘭鎮景山里和苑裡鎮南勢里一帶栽培的寄接梨,最近遭野生台灣獼猴肆虐嚴重，農民損失可觀。由於台灣獼猴是保育類動物，果農無奈的抱怨：政府要保育獼猴卻不做好管理措施，反而害苦了他們。 景山里長黃國光說，該里多山坡地，種植的寄接梨面積有數十公頃，而從嫁接梨穗、開花結果至採收，約半年時間，這段期間在果園忙碌，只為了成熟時採收賣好價錢，但每年此時獼猴都會從山區下來，成群結隊的侵入偷梨。果農也氣憤的說，雖然在園內「巡護」的狗看到獼猴就不斷追趕，但動作敏捷的獼猴會迅速爬上棚架，甚至一面向狗挑釁一面摘梨子吃，膽大妄為，而狗不會爬樹，只能睜睜看著獼猴肆虐梨子。 果農們表示，台灣獼猴經過多年保育，目前數量已太多，而且不時傳出獼猴傷人和肆虐農作物情形，實在過於囂張，政府有必要研究如何解決獼猴數量遽增又擾民的問題。

加拿大官員31日宣布，2大塊面積總共將近20平方公里的冰層自北極冰棚脫離，這是3年來北極最大規模的冰層斷裂。官員說，加拿大北極群島艾士米爾島華德韓特冰棚出現大塊冰層脫離，形成2個冰塊島嶼在海上漂浮，一個面積4至5平方公里，一個14平方公里。科學家證實，透過飛機飛越第一塊冰層上空進行觀察，並且分析衛星資料，證實了冰層脫離的現象。這是自2005年艾爾斯冰棚脫離艾士米爾島以來，北極冰棚最大面積的冰層崩裂；當時艾爾斯冰棚脫離，形成面積66平方公里的漂浮冰塊島嶼，大小約等於紐約曼哈頓區。2005年8月發生冰棚斷裂事件時，250公里外加國的地震設施偵測到冰棚脫離釋放的能量，但一直到科學家分析衛星資料，才了解發生了什麼事。加國努納戊特區艾士米爾島北邊目前環繞著5個巨型冰棚，其中華德韓特冰棚咸認面積最大，表面面積達443平方公里。冰棚是由厚實冰層構成的廣大冰原，漂浮在海上但與陸地連接，加國科學家相信，4千

專家表示，雖然新的證據證實北極洋冰層一直在融化，2007年冰層面積縮減並創下新低記錄，迫使外界對氣候變遷做了最壞的預測，但是2008年可鬆一口氣了，因為冰層面積縮減不太可能比2007年低。 2007年冰層面積縮減創下新低紀錄引發外界憂慮，冰融結果可能導致北極完全無冰，威脅到原住民漁獵，以及當地賴冰層存活的生物如北極熊。挪威西部南森環境遙感中心（Nansen Environmental and Remote Sensing Center）研究員約翰生（Ola M. Johannessen）表示：「2008今年9月北極洋冰面積縮減極不可能創下新低。」 北極洋冰層面積9月就會達到每年夏季低點，約為1百萬平方公里，比2007年7月底同時期來得大，當時縮減約600萬平方公里，近乎等於澳洲面積。

今年(2008)，台北縣政府宣布將興建「淡水河北側沿河平面道路」，該路從北市大度路進入採高架越過關渡大橋後，由平面道路沿淡水河畔行進到紅樹林站再越過銜接登輝大道，但衡諸我們對淡水、竹圍與台2線的環境現況了解，我們堅決反對且質疑： 1、道路無法解決交通問題！ 淡水地區聯外交通壅塞問題以假期、上下班尖峰時段為主，其他時間交通順暢。本 道路規劃新建花費37億元人民納稅錢（隨物價上漲勢必追加），只為節省部分尖峰時段的十幾分鐘時間，況且道路本身無法徹底決交通壅塞問題，到時車輛只是匯集於台北市，造成關渡大度路、洲美快速道路因承受本道路、台二線及台北市車流，成為交通瓶頸！交通部公路總局曾提出說明「台2線問題不在路面寬度不夠，而在於橫向路口紅綠燈過多」。言猶在耳！今年七月又增加一個缺口提供大樓出入車使用。若能加強尖峰時期交通疏導、假日外地車輛管制、更完善大眾運輸接駁、路邊違規取締、輕軌捷運、台2線局部改善