溫室氣體

由全球各大投資法人合作發起的「碳揭露專案」（Carbon Disclosure Project，簡稱CDP），日前已經對世界最大的企業集團發佈了2008年的資訊要求，要求各企業盤查並公開他們的溫室氣體排放量，以及處理氣候相關之投資風險和機會的因應策略報告。由此產生的資訊將會公布在「碳揭露專案」的網站上。「碳揭露專案」是一個獨立的非營利組織，總部位於倫敦，是由385個管理資產總額達57兆美元的機構投資人共同發起，目前保有全世界與氣候變遷相關最大的資料庫。「碳揭露專案」的第六資訊要求已經要求超過3000家公司公開其氣候相關的資訊，比2007年的2400家增加不少，而這個活動已經在5個新的地理區域陸續展開，並在現有的區域下擴大適用範圍。為此，「碳揭露專案」將首度發函要求中國前一百大企業，這是相當關鍵的一步，讓投資者的影響力能夠讓中國企業盤查並公開他們的二氧化碳排放量以及跟氣候相關的因應策略。

加拿大巴芬（Baffin）島位處極區，長期受冰雪覆蓋，但島上的冰層過去50年來竟已融化大半。科羅拉多大學波德分校近日發表研究指出，溫暖氣溫使得巴芬島北部高原的冰帽縮小，目前面積與1950年相比僅剩一半，並且將在本世紀中完全消失。研究人員分析冰層消融後露出的植物殘跡，透過碳同位素定年法，確認巴芬島冰帽今日的面積是1千6百年來的最小值。科大波德分校極區與高山研究中心（Institute of Arctic and Alpine Research)的地質科學教授米勒（Gifford Miller）表示，「就算氣溫維持現狀，研究結果仍然預測島上的冰帽會在50年內消失。」巴芬島位於格陵蘭西方，面積約50萬8千平方公里，是世界第五大島，整個島嶼幾乎都在極區以內。本研究也發現巴芬島冰帽曾經有過兩次快速成長，分別發生在1280年與1450年，冰芯紀錄顯示當時熱帶地區都恰好有大型火山爆發，造成平流層氣溶膠（

遠通電收表示：ETC從前年2月10號上路以來，到今年1月23號為止，總通行量達到1億6千萬車輛次，裝機量共44萬輛，遠通電收估計：用戶所節省的燃油費用達新台幣7億元，推估國道客運業者所省下的燃油費用達到新台幣四百多萬不等，有關在環保的貢獻上，因為直接通過收費站，不需要停車再起步，可以減少二氧化碳排放，估計減少約1萬公噸以上的二氧化碳排放，根據國際碳交易價格估算，ETC的節能價值，大約為新台幣1,054萬元，相當於種植2萬2千多40年的樹木。此外，遠通電收表示：使用ETC所省下的回數票，如果堆疊起來，大約是37棟101大樓的高度，重量約1萬4千公噸，以每製造一公噸紙需砍20棵20年以上樹齡樹木計算，大約少砍了28萬棵大樹。遠通電收並估算，未來兩年內，ETC通行量將比這兩年增加一倍以上，可達3億2千萬車輛次，所提供的節能、減少污染排放的效果也會增加。

來自中國國家發改委能源研究所、世界自然基金會、匯豐銀行、上海市和保定市政府等方面的代表，以一種別樣的方式宣布中國低碳城市發展項目正式啟動。 低碳經濟是指以低能耗低污染為基礎的經濟。低碳城市是指城市在經濟高速發展的前提下，保持能源消耗和二氧化碳排放處於較低的水平。 負責這個項目的WWF(中國)氣候變化與能源項目主任陳冬梅說：我們考慮的是要有不同城市規模、具有不同發展特色的城市。所以你看到既有上海這樣的大都市，也有保定這樣的中小城市。建築節能是整個節能減排中的重要環節。那麼在建築密集的城市當中，北京、上海、廣州等大城市可供選擇。而上海正好有我們所需要的科技團隊作保障。對於保定這樣的城市，我們看中的是它可再生資源發展的特色。保定國家高新區用10年建設了我國第一個國家可再生能源產業化基地，有其獨特的技術和經驗優勢。

歐盟委員會為了對抗全球暖化，日前發布多項擴充現行溫室氣體排放交易制度的提案，並極力推廣在交易制度於2012年實施期限屆滿時，能大幅提升再生能源的使用量。現行制度允許各產業間二氧化碳排放量的交易，包括發電廠、燃燒廠、煉油廠、焦碳廠、鋼鐵冶煉廠及水泥、玻璃、石灰、磚塊、陶製品工廠等。但現在，歐盟委員會提案欲將交易的產業範圍及溫室氣體種類擴大，將包含在京都議定書及歐盟管制範圍內之溫室氣體提高到原先的6種以上。新增至交易制度中的溫室氣體包括，製造石化燃料、氨、鋁所釋放出的二氧化碳，還有硝酸(nitric acid)、己二酸(adipic acid)及乙醛酸(glyoxylic acid)製造過程中產生之氮氧化物(nitrous oxide)。此外，鋁製業者中全氟碳化物(PFCs)的排放額度，以及溫室氣體捕捉、運輸並予以地質封存之額度也都將列入可交易範圍內。此項新提案主要是希望能助歐盟一臂之力，使其

環保組織「綠色和平」在一份報告中說，化學肥料是溫室效應氣體的重要來源之一，對氣候變化的影響甚鉅。 這是綠色和平組織針對化學肥料對人類及環境的為害所作的第二份報告，研究農業對氣候變化的直接與間接效應，以及應如何使農業自一個溫室氣體的提供者，搖身成為碳物質的洗滌槽或沈澱庫。 報告說，能源密集及化學密集的農業活動，如肥料過度使用、開荒、農耕地林木濫伐、土地變更及密集畜牧等，對全球氣候變化造成重大的影響。研究估計，因這些活動而排出的二氧化碳約介於85億至165億噸之間，相當於人類引發溫室氣體排放的百分之17至百分之32。 綠色和平東南亞宣導員奧坎布在發行會上表示，農地的肥料飽和轟炸必須停止，政府應逐步廢除對化學肥料的補助，並執行肥料縮減政策，以確使農民更精準地使用少量肥料。奧坎布進一步說，各國政府必須停止支持有害環境的破壞性農耕作法，而聚焦於協助農民轉型到生態性及永續性的農耕系統 。

 歐盟執委會主席巴洛索24日發表一項減少歐盟溫室廢氣排放量的全面新計畫，他說，歐盟每年須支出600億歐元以執行這項計畫。 巴洛索在計畫的最後細節敲定後告訴國會，相關措施有利於歐洲人民，他並緩和工業界和某些歐盟會員國對支出太高的疑慮。他說：「我們對此結果十分高興，這項氣候行動和再生能源方案能因應未來的挑戰。」 他說：「這等於是每一名歐洲公民平均一週支出3歐元左右，而束手無策的代價可能會比我們的建議高出十倍。我們真正應該談論的不是支出，而是歐盟的獲益。」上述計畫旨在將歐盟的目標訂為法律，即在2020年之前，使二氧化碳排放量較1990年減少20%。 為協助達成此一目標，歐盟27國已分別獲派再生能源的使用目標，而再生能源的使用總量必須在12年後占所有能源的20%。這項計畫如今必須交付歐盟各國和歐洲議會討論並通過，至於內容遭到修改幾乎無可避免。歐盟方面希望，這項計畫能在今年底之前獲得全面通過。

第38屆世界經濟論壇23日在瑞士滑雪勝地達沃斯盛大開議，會中除將討論最近禍及全球股市的美國經濟走緩問題，還將討論逐漸惡化的全球暖化現象，諷刺的是，與會的2500名各國政界和商界領袖，大多選擇以私人專機、直升機和豪華禮車赴會，大開環保倒車。 每天20架直升機進出，主辦單位事前預估，為期五天的世界經濟論壇(World Economic Forum)估計將製造6800公噸的溫室氣體，相當於1250輛汽車或900戶家庭一整年排放的廢氣，所以特地設置94輛以環保生質燃油作為燃料的奧迪A8禮車，作為機場到會場間的接駁車。然而，預期約僅150名與會者將利用此項服務，大多數的賓客仍然選擇搭乘私人波音767客機和直升機前往瑞士，預期會議期間蘇黎世機場將增加900班次的飛機起降，每天約有20架直升機進出達沃斯。 贈太陽能炊具作彌補，世界經濟論壇暴露出國際級環保會議可能對環境造成更大傷害的矛盾之處，儘管

寶鋼集團23日發布消息說，寶鋼已與英國瑞碳公司、瑞士信貸集團簽署了寶鋼分公司4號發電機組「核証減排量買賣協議」。此舉表明寶鋼正積極參與全球氣候變化國際合作和二氧化碳減排量的國際交易。據了解，作為聯合國清潔發展機制項目，寶鋼上述4號發電機組未來5年預計可實現二氧化碳減排600萬噸。根據協議，瑞碳和瑞信在此期間將向寶鋼總體投資超過6000萬歐元，用於購買寶鋼項目所創造的二氧化碳減排量。

中國國家環保總局局長周生賢22日表示，國家環保總局今年將著力完善環境經濟政策，配合有關部門適當提高排污費、污水和垃圾處理費標准，研究設立環境稅。對掛牌督辦的企業、區域限批地區，特別是被上層批示查處的重大環境案件和嚴重違法地區進行後督察，把後督察工作納入法制化軌道。他認為，污染減排已取得突破性進展。兩年來，裝備脫硫設施的燃煤機組占全部火電裝機容量的比例提高到45%；全國城鎮污水處理率提高到近60%。據周生賢介紹，2007年，國家環保總局叫停了總投資達1.5萬億元的377個項目；否決或暫緩10家企業84億元的上市申請；通過「區域限批」、「流域限批」措施，暫停10市、2縣、5個開發區和4個電力集團的環評審批；已經將1.8萬家企事業單位的環境違法信息納入銀行徵信系統。

在都市的大馬路騎單車，不算是件很愉快的事情，除了省油錢、環保、保持運動之外， 會故意壓過來、啟動時冒出一大團黑煙的公車，時快時慢、又常突然停到前面載人的小黃， 還有數量龐大的機車，以及凹凸不平的路面，許多人不敢換不燒油、無廢氣、免繳稅的單車， 就怕變成次等用路人，在夾縫中求生。所以，馬路繼續烏煙瘴氣、危機四伏、充滿噪音。俗話說，路是人走出來的；路權，是靠自己騎出來的。 單車臨界量運動因而誕生，這是單車族自發相約，定期在市區騎車， 宣示路權的單車嘉年華活動，在台灣，我們叫它微笑單車上路。  用我們的腳和車，宣示單車的路權，讓我們在台灣的每一條路都愉快的騎著單車吧！

24歲的我，是個懞懂的大學畢業生，工作10個月，翻譯了三本書，存了一點錢，就背著大背包到南美洲去了。流浪的一年裡，壯闊的自然景色，形形色色的風土與人情，帶給我無比的衝擊與啓發。那時的我就像一片待耕的田畝，欣喜含握正要萌芽的種子。回國半年，翻譯一本厚重的書籍後，我帶著單車來到東南半島，展開我個人第一次的長途單車旅行。因為在波利維亞巧遇的那個20歲，帶著跳舞行囊沿途打工賺錢，踩踏數萬公里，要一路騎上中美洲，還要到非洲尋根的巴西女孩。那種年輕無畏，流汗，踩踏，用輪圈丈量遠方無盡道路，追尋夢想的純粹生命，深深地打動了我。後來我在阿格廷北部的薩爾塔（Salta）城，也乘著和徐微風，緩慢穿越鄉村森林的美好。2004年的亞洲單車旅途中，我結遇了現在的伴侶，來自紐西蘭的歐立。歐立熱愛單車，在紐澳這種如同美國的汽車國度裡（美國人平均開車里程世界最高，紐西蘭人平均擁有車數世界最高），是罕見的無車族。當時基於環