海洋

新竹縣竹北尚義里海邊遭傾倒廢棄土情況嚴重，最近還因部分海岸坍塌，先前挖埋放爐渣等汙染物曝光，縣議員何淦銘13日勘查，要求縣環保局趕快處理。縣環保局長施堅仁表示，全案已由司法進行調查，他下周會和何議員再到現場勘查，針對現場情況研商處理。何淦銘13日翻撿垃圾，看到遍地是建築廢料，水泥塊、壓扁的塑膠桶、破磁磚...，也出現一車車汙泥傾倒後，流入岸邊原生林，嚴重破壞海岸，傾倒的垃圾和汙泥離海岸僅1百公尺。何淦銘指出，2010年1月間，海巡人員、警方接獲檢舉，曾到場查看，還遭嗆「為何不能倒」、「填土是保護海岸」，事後，警方已將許姓挖土車司機移送法辦，並查扣7輛大型挖土機具，追查幕後黑手。

台南市淺海牡蠣養殖自治條例2010年開始實施，在軟硬兼施下，最近牡蠣採收季結束，海岸的海灘變乾淨了。台南社大海廢社長期進行南市海灘的廢棄物監測，每次剛淨完灘，不久又是滿目瘡痍，志工無不痛心，不過最近牡蠣採收季過後，倒是比以前更乾淨了。海廢社志工晁瑞光表示，今(2010)年的廢棄蚵架和漁業用保麗龍，在自治條例實施後，確實少很多，去(2009)年大約是今(2010)年的50倍多，雖然還是有漏網之魚，並沒有那麼完美，但至少是一個好的開始。市府農漁科長周瓈朝表示，養殖自治條例實施後，每棚補助蚵民500元，市府在鹿耳門溪至二仁溪的海灘共設置7個指定堆放點，由蚵民自行拖回集中堆放，再由環保局負責清運。雖然蚵民仍嫌太少，但多少可補貼一點油錢。他表示，由於牡蠣養殖每年蚵民均會申報數量，市府便以此作為拖回及補貼棚數的依據，若隨意廢棄也有罰則可罰，但目前仍以鼓勵代替處罰，希望蚵民能配合，一起維護海灘環境。

發生在美國墨西哥灣的漏油事件、已經進入第21天，英國石油公司換了新的方法、希望加快抽取海底漏油的進度；不過、目前已經有將近400萬加侖的油污、漂流到海面上，如果不趕快清除乾淨，等到下個月颶風季節 一來,後果可能不堪設想。把手泡入從墨西哥灣漏油處取得的海水，雙手馬上沾滿油污烏漆媽黑,這起美國史上最大的漏油事故之一，已經延宕 21天，到目前為止，相關單位仍然無法讓海底油井停止漏油，每天持續有21萬加侖的油污漂流到海面上,為了避免讓油污污染濕地，路易斯安那州出動直昇機，在沿海的島嶼上堆砌大型沙包，石油公司也打算改用帽形油罩，希望解決先前用巨型油罩,產生冰塊結晶的問題，順利將漏油汲取到船上。如果這個 辦法再行不通，石油公司還有2個備案，一個是將漏油管線切開，裝上大型油管，將漏油抽出，另一個方法,是乾脆用高爾夫球或橡膠輪胎碎屑，將油井堵住.不過 這兩種方法在1.6公里深的海底也不見得管用.在此同時，

美國聯邦參議院環境暨公共衛生委員會今天針對墨西哥灣漏油事件舉行第1次聽證會。3家參與鑽油的公司主管在聽證會上互推責任，令與會議員搖頭。今天應邀到國會作證的三位主管分別來自英國石油公司（BP）、泛洋公司（Transocean LTD）和哈里伯頓石油公司（Halliburton）。英國石油公司美籍總裁馬凱（Lamar McKay）和哈里伯頓主管普羅伯特（Tim Probert）作證時，一致認為泛洋擁有的鑽油平台上的防噴器失效，是鑽油平台爆炸的主要原因。但泛洋執行長紐曼（Steven Newman）則表示，承包商哈里伯頓作業失誤是才是主因。泛洋是全球規模最大海上鑽探承包商，總部設在美國德州休士頓。哈里伯頓則是總部設於德州的石油公司。馬凱說，泛洋所擁有的450噸防噴器未發揮安全功能，是這次爆炸的元兇。但紐曼指出，鑽油作業的計畫和執行都由英國石油公司主導，現在作業失敗卻歸咎於防噴器失效毫無道理，因

新聞快報：「獨木舟闖黑水溝，2名隊員失蹤。」下午3點海巡隊船艇帶我們回到港口。當我們把獨木舟裝備一艘艘搬上碼頭，焦急的夥伴家屬已經趕到。我只能安慰他們先別急，獨木舟上飲水、糧食、閃燈、導航裝備齊全，加上2人的經驗都很豐富不會有事的。下午5點所有關心的朋友都來了，2人的手機一再撥打傳來的都是沒有回應的訊息。傍晚6時夕陽把整個馬公港映照的金光閃閃。我心慌起來，天要黑了，張大哥、阿進你們到底在哪裡？黑洋橫渡小時後總愛纏著祖父，要他一遍再一遍，敘述那個大船漂洋到台灣來的故事。那是個烽火連天的時代，祖父搭乘的貨輪一路被敵軍追擊、掃射，直到上了基隆港，甲板上仍瀰漫著嘔吐穢物參雜著血腥的氣味。兒提時代回到高雄母親的娘家時，也曾央求外祖母說著同樣的故事。依稀記得外祖母淡淡提及時光久遠，只知道祖先是從笨港上岸的。直到粗曉人事，我才漸漸明白在我血液裡頭的連結、所有親人朋友的祖先，最先都是走水路來的。沒有摩西般

美國南部墨西哥灣因上個月一座鑽油平台爆炸沉沒，導致油污外溢，至今已溢出四百萬加崙的原油，美國出動國民兵黑鷹直昇機空投了一噸沙袋在海岸，以保護美國南部濱海區重要的溼地。美國「路易斯安那州」州長「金達爾」表示，受到風向轉變的影響，墨西哥灣上的油污朝「密西西比河」三角洲及河口西部地區蔓延。自從上個月這座英國石油所屬的鑽油平台爆炸，沉入「路易斯安那州」東南部外海，隨後每天外洩大約21萬加崙的原油污染墨西哥灣。「路易斯安那州」受災最嚴重。英國石油公司之前多方試圖阻止原油繼續外溢都沒有成功，現在打算以化學藥劑注入漏油口，以稀釋油污。但是還需要先獲得美國「環保局」的許可。

國家海洋局北海分局9日發佈的「2009年渤海海洋環境公報」顯示，渤海海洋環境污染形勢依然嚴峻，近岸海域污染較重。公報表示，海水中主要污染物是無機氮、活性磷酸鹽和石油類。渤海三大灣中，萊州灣海水環境污染程度較重，渤海灣次之，遼東灣相對污染程度較輕。天津近岸海域海水環境污染最重，其次為山東近岸海域，河北和遼寧近岸海域海水環境品質相對較好。

因應大量漏油的最佳短期方案遭遇嚴重問題後，美國墨西哥灣沿岸環境災難升級的憂慮今天隨之增加。英國石油公司（BP）的大型油罩在海床沒派上用場，工程師在緊急設法解決冰晶堵塞油罩的問題。海上目前估計有350萬加侖（1324萬公升）的漏油，環境已經受到的難以估計的破壞。如果唯一的解決方案是需要花費數月鑽1個減壓井，傷害程度將嚴重許多。美國海岸防衛隊（US Coast Guard）指揮官艾倫（Thad Allen）表示，他們在考慮利用他稱為「垃圾彈」（junk shot）的方法，塞住主要漏油處。美國政府因應墨西哥灣漏油事件的行動，由艾倫指揮。他在「哥倫比亞廣播公司」（CBS）的「面對全國」（Face the Nation）節目中說：「他們要用許多廢棄物，破輪胎、高爾夫球等物品，在非常高壓的狀態下，將這些物品射進防噴器，看看能否堵住破洞，讓它不再漏油。」此舉可能有風險，專家已警告，對防噴器動太多手腳，可

墨西哥灣上因為鑽油平台爆炸，而導致的漏油事件，已經發生了二十天，海底油井每天洩漏21萬加侖原油，上週末，英國石油企圖用一只特別訂製的鐵罩，把海底漏油的油井罩住，然後用管子把漏油導上海面吸出，前天，它們用無人的潛水車，把那個將近一百噸重、四層樓高的鐵罩，送入海底，沒想到鐵罩子裡出現了像冰一樣的結晶物體，阻塞油導管，金鐘罩破功，英國石油現在得想別的辦法。目前考慮中的方案包括，透過加溫，融化罩子裡的冰晶，或是把油罩改小，小罩子比較不會產生結晶體，再不然，就是把導油管的口徑加大，它們也考慮在井口防止井噴的活門上，灌注水泥，封死井口，不過這項被稱為必殺絕技的作業，預計要花兩到三個禮拜。另外，英國石油已經開始鑽挖減壓井，準備注射泥漿堵塞油井，不過這項作業預計要耗費三個月。事故發生以來，油井已經洩漏350萬加侖原油，以目前漏油的速度，再過一個月，污染的規模就會超過二十年前阿拉斯加油輪事故。

墨西哥灣堵截漏油工作遭遇新挫折。英國石油公司（BP）8日將一座高12公尺、重將近98公噸的長方形油罩，沉入1500公尺深海底，期望能罩住井口，將八成半漏出的原油輸送到水面上的一艘油輪上回收。 不料9日卻傳出油罩下到海底，竟被晶體狀氣體水合物堵塞住，導致計畫挫敗的壞消息。而就在BP試圖解決之際，原油持續湧入墨西哥灣，並可能演變成美國最嚴重的漏油事件。控油計畫受挫，眼看油污不斷往岸上漂，美國阿拉巴馬州的多芬島沙灘上已出現一球球焦油，這可能是油污被沖到人口密集地區的首例。由於油罩被凝結氣體塞住，BP現在必須把四層樓高的油罩移到旁邊的海床，預計將花兩天的時間研究解決方法。油罩被視為是阻止破裂油井繼續外洩的最佳短期方案。另一方面，根據墨西哥灣鑽油平台爆炸生還者的說法，上月二十日出事時，由BP出借的鑽油台被冒出的天然氣圍住，接著就發生爆炸，當時來訪的BP高級職員正在船員休息室慶祝連續七年零事故。在防止

利用大型油罩阻止墨西哥灣一座油井原油外洩的首次嘗試，因為油罩頂端被凝結的冰晶塞住而功敗垂成之後，工程師今天考慮採取補救方法。官員表示，他們尚未放棄使用油罩阻止水下1500公尺漏油的希望。但他們也審慎表示，可能需要幾天的時間才能找到解決辦法。負責清除原油外洩的英國石油公司（BP）營運長薩特斯（Doug Suttles）表示，油罩任務尚未失敗。他說，油罩未能成功的原因在於水化合物塞住了油罩頂端。薩特斯表示，清除堵塞的凝結物是件容易的工作─只要將100噸重的油罩從水下上升到較溫暖的高度。工程師也正在研究其他方法，包括加熱以融化油罩內部凝結的水份。

根據今天發表的研究，格陵蘭一座冰川往海洋移動的速度，在夏天比冬天快220%，並且導致海平面上升的全球暖化，速度可能會增加。蘇格蘭愛丁堡大學的專家團隊表示，格陵蘭冰川移動的變動性，比先前觀察的更強烈。這份發表於「自然地球科學」期刊的研究，對瞭解南極洲後方、全球第2大冰原來說，是新一塊拼圖。格陵蘭的冰若全數融化，足以讓全球海平面上升約7公尺。研究報導，位於格陵蘭西南方冰川的全球衛星定位測量系統顯示，某些地方的冰川，在夏季高峰的移動速率，可達每年300公尺。研究表示：「我們的測量顯示，冰川在夏天的移動速度大幅增加，比冬天快220%。」科學家指出，夏季冰川移動可能和滲透到底下的融水有關。他們沒有推測，冰川在夏天和冬天的移動速度改變，是因為自然環境不同或受到氣候變遷影響。不過他們寫道：「在暖化的氣候中，夏季融冰季節變得更長且更熱，我們估計，水會流到更內陸的地方，並且大部分冰原將經歷夏天移動速度改變。