污染治理

昨（1/10）下午，位於內湖大直的美麗華百貨上演了一場別出心裁的外拍秀！模特兒裝扮入時，手提以「反美麗灣」為主題設計的紙袋，在巨大的摩天輪陪襯下，用另類方式，凸顯美麗灣渡假村的醜陋與不義，並藉此引起更多人關注東海岸違法開發的問題。「我們要美麗，不要美麗灣！」行動發起人耿璐明白指出，美麗灣渡假村是由台北美麗華集團與台東那魯灣大飯店合資建設，自2004年縣府同意此BOT案進行至今，引發了許多爭議與抗爭行動，渡假村屢次遭環保局、高等法院等行政機關判定違法，仍未停工，之前台東縣長更公開表示：「停建已來不及。」富有珍貴自然資源與原始美的杉原沙灘海岸，正一步步被缺乏美感的渡假村建築破壞。此次行動決定把議題帶到台北，就是希望藉由時尚外拍的方式，強調美麗灣渡假村的開發缺乏正當性、建物基地太靠近海潮線，有極大災害風險，罔顧住客安全，並且「那設計真的是醜斃了，你不覺得嗎？」耿璐說。而擔任此次模特兒的華宇芝長期

六輕從2010年7月25日到2011年7月26日，一年間總共發生七此大火，而其中在2011年7月的兩次僅相隔3天。莫非這是工安事故週年慶，憤怒的麥寮居民忍無可忍，拿蛋糕砸向台塑管理大樓。民眾抗議、廠方道歉，相同的劇碼重複上演，問題在哪裡？台塑歸咎廠址環境條件不佳，讓管線出現腐蝕，中央與地方監督單位各說各話，似乎也面臨難題。工業局最後新成立「麥寮工業區工安改善專案小組」，能否發揮功能，有待時間驗證。但台塑在問題未見徹底解決前，還持續推動六輕五期，以及六輕四期第6次、第7次變更計畫，更令地方人士火大。慶幸的是，從國光石化到六輕等台灣中西部的沿海開發案，讓各界重視隱形的健康殺手──細懸浮微粒（PM2.5，懸浮在空氣中氣動粒徑小於等於2.5微米的粒子），環保署打算於2012年中納入空氣品質標準，值得關注。

利辛縣、渦陽縣發現的有毒化工廢料來源初步查清，是來自與安徽相鄰的沿海某省化工企業。8日下午，清理工作基本結束，該廢棄物及被污染的土壤，已經全部被運往安徽滁州一家廢棄物處理公司進行無害化處理。近日，安徽利辛縣、渦陽縣兩縣境內共發現了兩處被隨意傾倒的危險化工廢料。利辛縣境內的傾倒點是在該縣舊城鎮豐橋村一個廢棄窯廠附近，渦陽縣境內的傾倒點是該縣城城東的一個煤場附近。煤場緊鄰向陽河，有數十個封存尚好的塑料桶堆放在煤場內，有些桶壁破裂，裡面的廢料被傾倒在河旁，距離河水不足一米。河邊有數堆已風乾的黃色的化工廢料，愈是靠近，刺激性的氣味越是強烈。河水呈現黑褐色，水面上泛著一層厚厚的白色泡沫。利辛縣環保局局長馬大慶表示，公安機關已控制了多名參與傾倒有毒垃圾的犯罪嫌疑人，初步查明廢棄物來自與安徽相鄰的沿海某省化工企業，共有20多噸。經檢測，廢棄物主要成分為二氯苯、苯乙酮、苯胺等苯系物。這些苯系物中，有的對人

10日清晨，北京大霧瀰漫，受其影響，北京各空氣質量監測站點的可吸入顆粒物實時濃度快速增長，單站PM10最高小時濃度達每立方米560微克，污染物超標。北京市氣象台的實況監測，10日8時許，北京市大部分地區霧氣瀰漫，能見度較差，其中，東部和南部地區出現大霧，局地能見度不足200米。氣象專家表示，10日上午大霧天氣將持續，截至10時，北京的風力只有1級，天氣靜穩，只有待預報中的3、4級北風入境發揮作用後，北京地區能見度才能明顯好轉。北京市環保局10日8時發布消息稱，受大霧影響，10日凌晨開始城六區、東南和西南部地區各站可吸入顆粒物濃度快速增長，單站最高小時濃度在每立方米300微克到560微克之間；此次過程東北和西北地區各站基本沒有受到影響，可吸入顆粒物最高小時濃度在每立方米30微克到80微克之間。預計隨著新一股冷空氣到來，空氣質量將明顯轉好。北京市環境保護監測中心9日首次公佈了北京市27個子站的

日本同意釋放3名扣留在日船上的3名澳洲反捕鯨活躍人士，澳洲海關今天隨即派船前往南冰洋接人。環保團體「澳洲拯救森林」（Forest RescueAustralia）尾隨日本前往南極補鯨的魚叉船隊，其中3名男子7日晚上在澳洲西岸外約26公里處登上「第二昭南丸號」。這3人原有被送至日本，面臨非法入侵罪名起訴之虞， 但經連串外交運作，澳洲檢察總長羅森（NicolaRoxon）表示，東京方面已決定不予以起訴，釋放3人。她告訴「9號頻道」：「我們很高興得知日本政府決定不起訴這3人，並將他們釋放。」、「但我們不確定下次若有人採取行動私了，會是同樣的結果。」她說：「領事官員已和3人接觸，他們情況良好。」

新北市環保局統計去年一整年遭到取締裁罰的單位和金額，發現去年因違反環保法令遭取締裁罰件數達1萬9,946件、金額將近新臺幣1億元，被罰金額最多的前三名分別是三峽瀝青公司，泰城營造以及遠雄建設；另外交通部臺灣區國道新建工程局第一區工程處，也因為在施工期間汙染環境被罰85萬，意外成為遭到環保開罰金額最高的公家機關。新北市環保局統計年度百大環保違規金額大戶，第一名由遭勒令停工及拆除的三峽瀝青公司以違規15次，被罰437萬元一舉拿下，遙遙領先第二、三名的知名營造廠泰誠發展營造150萬元、和遠雄建設的130萬元，同為生產瀝青的合豐瀝青也以100萬元擠進第四名，第五名是交通部臺灣區國道新建工程局第一區工程處的85萬元，意外成為遭到環保開罰金額最高的公家機關。環保局表示，三峽瀝青廠為北部地區龍頭大廠，因為近年政府機關推動路平專案，營業量大增，作業時間延長，造成許多三峽北大特區居民工作返家後，晚上還是會聞

據中國之聲《新聞晚高峰》報導，最近安徽利辛縣舊城鎮豐橋村村民不斷聞​​到刺鼻的味道，最終，村民在廢棄磚窯廠找到了罪魁禍首：裝有危化品的鐵桶。環保部門調查後，又在渦陽縣城東一家煤場內發現了80多個類似的鐵桶。目前被偷運的近百桶毒垃圾和被污染的土壤已全部轉移並進行集中處理。由於鐵桶掩埋的位置附近有水溝，並且連接外田和村莊，平時都用於莊稼灌溉，村民們都很擔心地下水也會受到污染。經過利辛縣環保局的調查，在這片區域的地下還埋有大量的危險化學品，當地政府和環保部門立刻組織村民對地下的危險化學品進行了挖掘和清理。安徽省環保廳的化驗結果顯示，這些危險化學品裡含有二氯苯、苯已銅等苯細物，有一定的毒性，如果被人吸入或者皮膚接觸對人體會有危害，當地村民。和渦陽縣的危險化學品的都裝在桶裡不同，利辛縣的很多危險化學品都是被人傾倒和掩埋，因此被污染的土壤也要裝進袋子裡進行集中處理。目前這些危險化學品已經被送到了滁州一

行政院環保署9日舉行「推動廢棄資源物填海造島方案(草案)」的研商會議，並邀請內政部、交通部、經濟部和地方代表共同與會討論。草案指出，台灣每年有380萬到700萬立方的廢棄物需最終處置，但掩埋空間有限且將達飽和，加上非法棄置問題層出不窮，因此希望借鏡新加坡、日本的成功案例，推動廢棄物填海造島解決最終處置設施匱乏的問題，並將優先結合商港推動填海造島。環保署長沈世宏表示，海洋填島是相對影響較低的方案，不破壞自然海岸線，還能增加新的海岸線，同時還可達到終極零廢棄的目標和補足資源循環的缺口。台北港分局代表指出，過去台北港沒有接納安定型廢棄物 (廢棄物在最終掩埋前，經物理、化學等其他處理方法，達到物理和化學性質穩定的狀態)，是擔心與民爭利，如果港區可配合造地需求，接納民間安定型廢棄物，也可幫助處理不肖廠商濫倒廢棄物問題。新北市環保局代表建議填海計劃可接納工程土方；焚化爐底渣再利用補助計畫將到期，若走回

中國醫藥行業已經成為環保違規的高發領域。繼2011年鬧得沸沸揚揚的哈藥「環保門」之後，新年伊始，在環保部公佈的去年年末被掛牌督辦的15家企業中，有10家都是制藥相關企業，更包括了2家上市公司：永安藥業(002365)和海正藥業(600267)。所謂掛牌督辦，就是對於環境違法的企業，進行的一種警示和提醒。遭環保部掛牌督辦的企業，其間的生產經營可以照常進行，但是需要在最後期限內完成整改。環保部《關於2011年環境保護部掛牌督辦環境違法案件的通知》顯示，永安藥業1.4萬噸酒精法環氧乙烷生產裝置未批先建，並已投入生產污水處理站排 水長期超標排放，現場檢查時弄虛作假；並責成湖北省環境保護廳依法責令該公司1.4萬噸酒精法環氧乙烷生產裝置立即停止生產，限期補辦手續，未經環保部門 同意不得擅自恢復生產。如果永安藥業在2012年6月底之前逾期未完成限期治理任務，則可能被責令關閉。海正藥業被查出的主要問題是：

竹北市勝利八街「國際綠能智慧園區」預定地，常被不肖業者摸黑傾倒廢棄物，竹北分局六家派出所經半月埋伏，7日凌晨逮獲司機姜錦程，傾倒一卡車14立方米的汙泥，依廢棄物清理法及違反都市計畫法送辦。姜嫌供稱在台北市光復南路某建築工地，以7,500元載運14立方米的汙泥，是私下賺外快，老闆不知情，汙泥若送到磚窯場要付3,000元處理費不划算，他曾在竹北市租屋工作，知道勝利八街偏僻，第一次倒就被警方查獲。

行政院環境保護署首度調查11個航空站內共30個單位做污染調查，發現松山航油中心及桃園機場長榮航空、華航、焚化爐的土壤污染超標；地下水污染則有松山航油中心、遠東航空、華航及桃勤公司。其中，桃勤公司標準井地下水中，四氯乙烯超標102倍最為嚴重，已達整治場址標準。環保署土壤及地下水污染整治基金管理委員會執行秘書蔡鴻德說明，污染主要來源為航空用油Jet A1，在裝卸時滲漏，或地下管線、儲槽洩漏所致；而桃勤公司的地下水污染，可能來自過去洗衣場使用的乾洗溶劑。蔡鴻德表示，這些地方分別有總石油碳氫化合物、四氯乙烯，以及地下水檢出鉻污染，已要求當地環保局監督業者改善。

砂石輪瑞興輪在去年11月初在大武崙海域擱淺斷裂，仍然矗立在基隆大武崙海岸，漁民指出，貨輪仍然有滲漏油，今年烏魚漁訊佳，但烏魚群卻繞過大武崙漁港，漁民抱怨抓不到魚，苦哈哈。環保局人員說，前陣子有接到通報，還有些殘油，但海象不佳無法出海稽查，如果確有漏油將依海污法處罰，並要求船公司除污。至於漁民損失及海洋生態污染，漁業署等單位會向船公司求償。