污染治理

行政院環保署9日舉行「推動廢棄資源物填海造島方案(草案)」的研商會議，並邀請內政部、交通部、經濟部和地方代表共同與會討論。草案指出，台灣每年有380萬到700萬立方的廢棄物需最終處置，但掩埋空間有限且將達飽和，加上非法棄置問題層出不窮，因此希望借鏡新加坡、日本的成功案例，推動廢棄物填海造島解決最終處置設施匱乏的問題，並將優先結合商港推動填海造島。環保署長沈世宏表示，海洋填島是相對影響較低的方案，不破壞自然海岸線，還能增加新的海岸線，同時還可達到終極零廢棄的目標和補足資源循環的缺口。台北港分局代表指出，過去台北港沒有接納安定型廢棄物 (廢棄物在最終掩埋前，經物理、化學等其他處理方法，達到物理和化學性質穩定的狀態)，是擔心與民爭利，如果港區可配合造地需求，接納民間安定型廢棄物，也可幫助處理不肖廠商濫倒廢棄物問題。新北市環保局代表建議填海計劃可接納工程土方；焚化爐底渣再利用補助計畫將到期，若走回

中國醫藥行業已經成為環保違規的高發領域。繼2011年鬧得沸沸揚揚的哈藥「環保門」之後，新年伊始，在環保部公佈的去年年末被掛牌督辦的15家企業中，有10家都是制藥相關企業，更包括了2家上市公司：永安藥業(002365)和海正藥業(600267)。所謂掛牌督辦，就是對於環境違法的企業，進行的一種警示和提醒。遭環保部掛牌督辦的企業，其間的生產經營可以照常進行，但是需要在最後期限內完成整改。環保部《關於2011年環境保護部掛牌督辦環境違法案件的通知》顯示，永安藥業1.4萬噸酒精法環氧乙烷生產裝置未批先建，並已投入生產污水處理站排 水長期超標排放，現場檢查時弄虛作假；並責成湖北省環境保護廳依法責令該公司1.4萬噸酒精法環氧乙烷生產裝置立即停止生產，限期補辦手續，未經環保部門 同意不得擅自恢復生產。如果永安藥業在2012年6月底之前逾期未完成限期治理任務，則可能被責令關閉。海正藥業被查出的主要問題是：

竹北市勝利八街「國際綠能智慧園區」預定地，常被不肖業者摸黑傾倒廢棄物，竹北分局六家派出所經半月埋伏，7日凌晨逮獲司機姜錦程，傾倒一卡車14立方米的汙泥，依廢棄物清理法及違反都市計畫法送辦。姜嫌供稱在台北市光復南路某建築工地，以7,500元載運14立方米的汙泥，是私下賺外快，老闆不知情，汙泥若送到磚窯場要付3,000元處理費不划算，他曾在竹北市租屋工作，知道勝利八街偏僻，第一次倒就被警方查獲。

行政院環境保護署首度調查11個航空站內共30個單位做污染調查，發現松山航油中心及桃園機場長榮航空、華航、焚化爐的土壤污染超標；地下水污染則有松山航油中心、遠東航空、華航及桃勤公司。其中，桃勤公司標準井地下水中，四氯乙烯超標102倍最為嚴重，已達整治場址標準。環保署土壤及地下水污染整治基金管理委員會執行秘書蔡鴻德說明，污染主要來源為航空用油Jet A1，在裝卸時滲漏，或地下管線、儲槽洩漏所致；而桃勤公司的地下水污染，可能來自過去洗衣場使用的乾洗溶劑。蔡鴻德表示，這些地方分別有總石油碳氫化合物、四氯乙烯，以及地下水檢出鉻污染，已要求當地環保局監督業者改善。

砂石輪瑞興輪在去年11月初在大武崙海域擱淺斷裂，仍然矗立在基隆大武崙海岸，漁民指出，貨輪仍然有滲漏油，今年烏魚漁訊佳，但烏魚群卻繞過大武崙漁港，漁民抱怨抓不到魚，苦哈哈。環保局人員說，前陣子有接到通報，還有些殘油，但海象不佳無法出海稽查，如果確有漏油將依海污法處罰，並要求船公司除污。至於漁民損失及海洋生態污染，漁業署等單位會向船公司求償。

春節將至，不少民眾開始大掃除，丟出垃圾。台北市環保局7日公布，全市亂丟垃圾包的熱門地點共341處，以萬華區81處居冠；環保局表示，即日起至春節將加派人力取締亂丟垃圾包。另外，今年首度研擬架設錄影監視器，遏止棄置垃圾包。環保局統計，去年取締亂丟垃圾包共5,761件，較前年6,400件減少，平均一天15件，環保局長吳盛忠直言，亂丟垃圾包數量始終無法降到理想目標。全市亂丟垃圾包以萬華區最多，其次為松山區39處、中正區37處、北投區33處、中山區29處、大安區22處、信義區21處、南港區19處、內湖區17處、士林區15處、大同區及文山區14處。環保局三科科長梁宏郎分析，萬華區老舊社區多，老人家較多，老人家生性節儉，可能是想省垃圾袋的錢，吳盛忠直呼，未用專用袋亂丟垃圾，一張罰單2,400元，一個五公升專用袋僅2.25元，一張罰單可買到1,000個專用袋，可用上三年，若只是想省專用袋的錢而亂丟，被罰錢

據中央社8日法新電，3名澳洲抗議人士前一晚偷偷登上日本捕鯨船進行抗議，8日被當做「囚犯」遭到軟禁。海洋守護協會表示，他們協助環保團體「澳洲拯救森林」（Forest Rescue Australia）的3人，於澳洲西岸外海26公里處登上「第二昭南丸號」（Shonan Maru No.2）。海洋守護協會並表示，「第二昭南丸號現把登船的3名抗議人士當做囚犯軟禁」。「澳洲拯救森林」表示，他們「聲援海洋守護協會，要終結在南極海鯨魚保護區（Southern Ocean Whale Sanctuary）的非法捕鯨行為」。「澳洲拯救森林」已要求日捕鯨船放3名抗議人士上岸，並離開澳洲海域。

數月前在紐西蘭擱淺的一艘希臘登記、重4萬多噸的貨輪，受到大浪衝擊斷成兩截，船上貨櫃跌落入海，紐西蘭當局擔心再次漏出燃油，構成生態災難。目前有一截船身擱在珊瑚礁，另一截飄至30公尺外，不斷被高達19呎的大浪拍打。

「為什麼我們要給你錢讓你去航海呢？」評審說。 「航海找垃圾？有沒有搞錯阿！還要那麼多錢！值得嗎？」爸媽說。 「哇！要在海上3個多禮拜阿！不會暈船嗎？」朋友說。2010年底，趕在第七屆夢想資助計畫期限的前一天，我提出了一個夢想計畫，一個關於在大海上尋找人類垃圾足跡的航行，迎面而來的，就是上面這些問題。因此，我得設法自圓其說，說服他人這個夢想的重要性。但心裡有個小小的聲音告訴自己，這是一個屬於我的夢想，不管在他人的眼中是否微不足道，對我而言這是一個重要的事情。還記得2004年加入黑潮海洋文教基金會，接觸海洋廢棄物監測行動，第一次知道原來我們所製造的垃圾，已經遍佈到我們可能未曾到達過的大洋彼端，深深地影響著無數我們未曾蒙面的海洋生物；一隻因胃塞滿塑膠碎片無法進食的信天翁，一隻被廢棄漁網纏繞而淹死的海龜，一隻誤食了滿肚子塑膠袋的擱淺海豚，在這些看似意外的駭人故事背後，其實是我們有意無意間所造成的傷

廢水排放造成重金屬汙染無所不在！環保署發現，嘉義市後湖地區溝渠遭鎳、鋅、銅、鉻多種重金屬汙染，100年曾建議嘉義市環保局清除底泥，並藉由廢汙排放特性及運作情形，追蹤查緝，斷絕汙染排放源；不過環保署官員指出，嘉市以經費不足延宕至今，如遇大雨或農民引水灌溉、誤取底泥，將造成沿線2公頃嚴重汙染。嘉義市環保局副局長蕭令宜表示，受限於人力及經費，後湖區汙染問題分階段進行整治，公告的土壤汙染場址均已整治完成，現已合乎標準值，持續加強稽查取締附近電鍍廠等可能排放汙染源的廠方，下一階段將向環保署爭取經費積極進行底泥清除工作，以符合環保署101年新公布的底泥標準值。100年一份針對嘉義市境內土壤調查，發現後湖地區上游鎳、銅濃度超過管制標準上限值，鉻、鉛、鋅超過下限值；下游則具更高重金屬濃度，鎳、鋅含量超過上限，銅、鉻、汞也有汙染。環保署官員表示，後湖地區前科累累，96年鋅、鉻濃度曾突然飆高，超過使用農地作物

自從聽說月英參選立委，一直到最近在網路上看到她各種競選文宣，老實說我都沒有太多感覺。或許因為在我的記憶中，月英永遠都處於征戰狀態，彷彿只要拿起武器，立刻就可以衝到烽火之地。選立委，只是她命定中的路程而已。腦中倒是想起許多畫面。2010年8月12日環保署審查中科三期環評那天，她散落著長髮、泛紅的眼睛，站著向滿室的委員、官員、記者發言：「為什麼我要參與這些運動？因為我愛我的故鄉，但今天我真的很難過，科學園區在各地已經造成危害，你們還要再繼續瞎了嗎？」經過了一年半，即使是在寫這些的現在，我依然可以感受到那天她溫柔與悲傷的重量。長髮為何散落、眼睛為何泛紅，因為那天重重警力包圍著審查會場，但她就是要衝進去，「我們要進去開會、我們要進去開會！」再早一點的2009年4月7日，同樣的地點中科四期二林園區第一次審查，當時沒有多少人關心這件事，而官方看來也很想趁大家沒注意時快速通過。記得那時月英就已經來了，提

廣州在過去的一年中，按照日均濃度值不超過75微克/立方公尺計算，有22天PM2.5超標，灰霾超標天數為34天。廣州共有9.4萬輛柴油黃標車，今年將淘汰5萬輛，通過減排來降低PM2.5濃度。「現在廣州中心城區的國I、國II柴油黃標車共有9.4萬輛，1輛黃標車相當於12輛小汽車的排放量，因此，今年我們將爭取淘汰5萬輛，通過減排來降低PM2.5的濃度，另外，部分的士車在市區行駛頻率高，也希望提倡從汽油改成天然氣發動。」官員表示，淘汰的黃標車預計今年不會有補貼。市環保局副局長、新聞發言人楊柳稱，目前廣州市內10個國控點均可監測PM2.5，且這10個點是經過長時間監測後，從100多個部署的監測點中選取的較能代表廣州市區各個位置空氣質量的點。目前，10個空氣質量國控點均具備PM2.5監測能力。