污染治理

農業廢棄物被製成有機質肥料，潛在商機達到72億元，真的是廢物變黃金。 為了幫農地殺菌、滅菌，目前全世界大多使用溴化甲烷這項化學燻蒸劑，不過它會破壞臭氧層、殺死土壤中的好菌，而且可能危害人體健康，這次中興大學利用榨油剩下來的菜籽米白、芝麻米白等農業廢棄物，導入有益微生物，讓菜渣變肥料，不僅環保而且兼具抗病害的功能。中興大學植物病理學系教授黃振文說：「加進去微生物，利用微生物的作用以後，讓有機分子慢慢釋地放，同時有益微生物經過酵素作用後，會釋放出農作物產品裡面的一些氣體去抑菌，像是菜籽米白裡面有些成分，它就會產生一些物質去抑菌，並且誘導植物去抗病，維持微生物族群平衡，創造一個和諧的土壤環境。」 專家指出，這種有機質肥料，比起化學肥料的成本低，未來希望能逐步取代化學性肥料與溴化甲烷的使用量。

自八月底以來，一系列的抗議活動，也同時製造了《集會遊行法》下新的犧牲者。由1988年通過的《動員勘亂時期集會遊行法》，到1991年，換了名字但換湯不換藥的《集會遊行法》，這20年來延續的是戒嚴時期一貫的高壓統治。《集遊法》一直以來爭議最大的部分包括了以下五點：許可制、集遊禁制區、警方裁量權、罰則、以及禁止主張共產主義或分裂國土。其中最後一點，已遭十年前大法官釋字第四四五號宣告違憲，並即時失效。然而，其餘的項目，仍無時無刻地箝制著社會運動的發展。現行的集遊法規定，集會遊行需在事前六天，載明詳細的集會遊行負責人、目的、時間、地點、預計人數、車輛等相關設備，向當地警局申請許可。然而警方除了可以或明或暗的方式阻撓勸退外；並可以相當自由心證的理由：危害國家安全、社會秩序或公共利益而不予許可。此外，如果集會遊行在禁制區，諸如總統府、行政院、司法院、考試院、各級法院及總統、副總統官邸等地點舉行，也將因為

水利署以「基隆河平均年逕流量8.9億噸，河川水源利用率僅14%，尚有充足水量可以利用」為由，再度提出平溪水庫興建案。平溪鄉當地居民於20日自發性舉辦「護家園反水庫座談會」，預計籌組自救會，要求中央政府順從民意，即刻中止水庫規劃。平溪鄉長林耀庭表示，東勢村為平溪農業展最大區域，且上游集水區有煤礦礦場，不適宜建設水庫，一旦興建將危及十分寮瀑布等觀光景點，鄉公所己主動發文要求公部門停止規劃。平溪鄉民代表會主席李周秀琴表示，曾經發文向水利署詢問平溪水庫現狀，水利署回覆未來會與自救會及居民取得共識，才會進行相關規劃。立法委員李慶華辦公室表示，興建平溪水庫需經工程評估3年、環境評估5年，然後再經行政院核定，最快至少8年才可能通過。平溪鄉鄉民將成立反水庫自救會，未來不排除發動長期抗爭。

為期4天的第2屆中國（太原）國際煤炭與能源新產業博覽會19日在中國北部山西省會太原市閉幕。為促進能源供給平衡，中國將加強風能、太陽能等清潔能源供應建設，改變目前能源消費中過分依靠煤炭的局面。作為國家級的有關煤炭和能源新產業的博覽會，本屆博覽會吸引了美國、德國、日本及中國國內的800多家企業參展。同時，與會的國內外官員、專家還舉行了21世紀能源環境和諧發展和潔凈能源創新發展等高峰論壇，就促進節能減排、發展新能源等主題進行了探討。中國商務部副部長高虎城在一個相關論壇上表示，中國有大量的水電資源尚未開發，核電、風力發電、生物發電剛剛起步，還有很大的發展餘地和空間。他表示「中國堅持節約優先、立足國內、多元發展、保護環境、加強國際互利合作的能源發展方針，在全面推進能源節約，加快推進能源技術進步，促進能源與環境協調發展，深化能源體制改革，加強能源領域的國際合作方面，採取了一系列措施。以能源的可持續發展

大陸受污染的耕地約有1.5億畝，用污水灌溉的耕地3250萬畝，固體廢棄物堆存佔地200萬畝，合計佔耕地總面積的10%以上。環境安全和食品安全，是非傳統安全中的兩大因素。而隨著環境的惡化，食品安全受到的深層影響正在日益顯現。當前，環境問題已不再是一個經濟問題或戰略問題，而上升為影響經濟、制約社會、涉及政治的大問題。而食品問題，則是公眾最不放心的「日常衛生安全」問題。這兩個看似不相關的領域，實則緊密相連。沒有環境的有效治理，食品安全也難以獨善其身。在重視農藥、添加劑等對食品安全的影響時，專家提醒決不能忽視環境污染對食品安全防線的衝擊。污染防治轉向主動防控近年來，越來越頻繁的環境突發事故和群體性事件表明，應當將環境安全提升至與糧食安全、能源安全以及國防安全同等重要的地位。綜合世界銀行、大陸中科院和大陸環保總局的測算，每年因環境污染造成的損失約佔大陸GDP的10%。而造成環境狀況惡化的主要原因，是

過去5年來，大型休旅車，因為舒適加上大馬力，成為市場新寵。不過隨著氣候暖化的警訊不斷，休旅車被視為馬路上製造空氣污染的大元兇，導致市場行情大跌。現在有汽車業者，推出全新的充電房車來因應。休旅車很舒服，馬力也很大，但油耗跟污染相對提高，根據調查指出，休旅車每公里的二氧化碳排放量，要比一般房車多9公斤。倫敦的環保團體為了抵制市區內的休旅車，展開在車窗夾上抵制標語的活動。但部份休旅車的車主，對這種挑釁的方式相當不高興。在油價因素、全球金融危機以及環保團體的壓力下，除了中東跟金磚四國外，目前歐美的休旅車市場，已開始走下坡，瑞士甚至醞釀要公投，禁止駕駛休旅車。為了減少廢氣排放，同時慶祝成立100週年，美國通用汽車16日正式推出全新的充電房車，利用鋰電池充電，一次最多可跑40公里，但每輛要價120萬台幣，讓許多消費者望之卻步。

9月22日是國際無車日，無車日活動在全球各地以不同方式在慶祝，其共同目標是在特定時段不讓汽機車進入城市的某些街道或社區，好讓這些地區的居民及工作者有機會體會到城市如果沒有汽機車會是什麼樣態。雖然1973年到1974年石油危機之後陸續有許多類似的活動推出，但一直到1994年十月Eric Britton在西班牙「可及的城市」（Accessible Cities）國際研討會專題演講中發表「星期四：在城市中減少依賴汽車的突破性策略」，才真正引起大家的重視。就媒體報導而言，無車日活動雖然已產生某些能量，但卻不容易達到真正的成效（例如舉辦無車日活動的城市必須明顯改變其交通運輸模式），也無法確認這些活動是否有用？無車日活動成功的要件在於社會大眾的支持以及願意改變的承諾。活動的主要目的在於鼓勵社會大眾在9月22日當天用步行、自行車、大眾運輸或其它永續的運輸方式，來體認城市如果有較少的車子會是什麼樣態？也藉

「護生態！顧遺址！拓台二！」震鼓聲劃破肅靜的監察院大門，反淡北道路聯盟昨(18日)號召約百名民眾至監察院遞交陳訴函檢舉，台北縣政府違法宣告興建淡北沿河道路一案。監察委員趙榮耀出面接受陳情並表示若有違法之處，監院一定會辦理。反淡北道路聯盟表示，台北縣政府欺騙民眾「淡水河北側平面道路」是臨時替代道路、未依合法程序徵收土地、違背節能減碳國家原則等十大項違法失職事實，違反環境影響評估法第5條、22條，以及文化資產保存法第50、51條。聯盟進一步要求，台北縣政府在環評定位不明調、都市計畫變更、在地說明溝通、遺址認定等行政程序及法令爭議未解決前，應停止道路發包及土地徵收程序。從紅樹林至竹圍路段的淡水河北側平面道路，由於規劃道路緊鄰國寶保護區的關渡紅樹林2公尺，農委會認定工程施作勢必嚴重影響棲地環境，今年會勘更發現文化遺址與此案道路多處重疊。交通部曾說明台二線塞車問題不是路面不夠寬，而是橫向路口紅綠燈過

雲南九大高原湖泊之一的陽宗海日前遭到砷污染，影響當地2萬6千多居民飲水安全，水質恢復至少要3年左右。初步確定，污染源來自雲南澄江錦業工貿有限公司，該工廠沒有廢水處理設備，大量含砷廢水在廠內循環。由於沒有防滲，多年的砷污染物逐步滲漏，污染地下水，導致陽宗海水質嚴重污染。據了解，被砷污染的河水會降低生化需氧量，含砷廢水也會污染土壤，並在土壤中累積滲入農作物組織中。砷和砷化物一般可透過水、大氣和食物等途徑危害人體。陽宗海距昆明36公里，湖面積30平方公里，自2002年以來，陽宗海水質連續6年保持優良。

在石油危機尚未爆發前，汽車的「高耗能」性在快速、自由的移動便利下顯得微不足道；於是汽缸中八成的汽油在對抗推動鋼鐵車體時產生的高風阻及摩擦力中消耗掉，並轉成一氧化碳、二氧化碳與各種懸浮微粒排出車體，讓灰濛濛的天空成為都市化的指標之一。如今，不論是節約石油能源，還是要保護空氣品質，燃油車輛，都已經到了該改善的時候，人類的動力文明正面臨發展的關鍵。LPG油氣雙燃料車 普設加氣站是推廣關鍵台灣從1980年開始推動俗稱瓦斯車的LPG油氣雙燃料車。油氣雙燃料車是指在汽油車上加裝一套LPG(液化石油氣)燃料系統，當引擎溫度達設定值時，由汽油系統自動切換為液化石油氣燃料；若行駛中瓦斯耗盡，將自動切換到汽油燃料系統，不用擔心會熄火。LPG車加氣1公升可在高速公路行駛10公里，每次加氣45公升，可一路從台北開到高雄；比汽油車減少14%的碳排放，以計程車一年行駛約10萬公里計算，每年可減少3.5公噸的CO2。不

三鹿牌毒奶粉，不是第一批也不是最後一批，中國大陸不查則已，一查發現不得了，還有21家知名廠牌的嬰幼兒奶粉也含有三聚氰胺成分，難道除了1千包的三鹿牌毒奶粉，還有更多又流入台灣？毒奶粉陸續流入台灣，目前還有289包沒被追蹤到，其中更有一部分已經被作成麵包、月餅、飲料，甚至是車輪餅，被民眾吃下肚。衛生署公佈的進貨名單中，榜上有名的麵包店業者幾乎是半休業狀態，架上麵包空蕩蕩少的可憐，就算張貼聲明啟示，澄清毒奶粉早就退還給廠商，卻還是無法消除顧客疑慮，業者說就像被宣判死刑，生意幾乎做不下去。愁雲慘霧的情緒籠罩在業者心中，開了幾十年的車輪餅老店，如今因為一批毒奶粉被迫關門好幾天，業者氣到說不出話、站不住腳，老顧客更是人心惶惶。

說到無車日，大多數人會聯想到一場自行車的嘉年華；然而無車日不只是單車上路而已，更非一年一度的節慶活動。只有當其對「移動」的省思被真正認識、並實踐在每日生活中時，無車日運動才可能成功。 無車精神 尋求另一種更愉悅生活的可能 無車日（Car Free Day）起源於1998年9月22日法國政府發起了「在城市裡，我不開車！」（In town, without my car）的全國性運動，不但獲得熱烈迴響，更從2001年起擴大舉辦，成為全球性的運動。 其訴求為注意過度使用車輛為城市生活帶來的負面影響，肯定行人、自行車的用路權，要求增加行人徒步區，及加強都會地區的大眾運輸系統。無車日的精神並非完全拒斥汽機車，而是希望探討：排除了非必要的汽機車使用後，打造另一種更安全、健康、愉悅生活方式的可能。