污染治理

反國光石化開發，環團繼抵制富邦金控後，2日更鎖定國光石化最大民股遠東集團發起綠色消費運動，呼籲民眾不要到遠東集團旗下的產業消費。環團表示，到遠東集團消費是花錢讓自己折壽的行為。根據學者估計，國光石化建廠運轉後，台灣每人平均壽命將減少23天，以遠東持股20%來算，相當於貢獻了5天。而數量稀少、被國際保育組織列為「極度瀕危」的東台灣海峽白海豚（或稱媽祖魚），也將因國光石化設廠導致棲地消失、族群永久阻隔而絕種。以台灣媽祖魚保育聯盟、綠黨為主的5個環保團體，2日在遠企大樓前演出行動劇，除製作大型折壽卷諷刺遠東集團的貢獻外，更以穿著黑衣的死神以鐮刀撕毀折壽券。環團表示，在遠東企業消費的每一塊錢，無形中都在幫助遠東企業投資國光石化危害國民健康。綠黨發言人潘翰聲也提及，遠東集團徐旭東一方面不斷恐嚇撤資，影響環評審查；另方面又在花博以回收寶特瓶建造「遠東環生方舟EcoArt」試圖「漂綠」，極為諷刺。環保團

落葉、果皮都做堆肥，紙張、瓶罐都回收，雲林縣莿桐鄉六合國小全校200名師生，一天的垃圾量與一般6口家庭的量差不多，對環境保護的用心，榮獲環保署今年推動環保有功學校特優。六合國小校長張麗娟指出，該校推動環保教育多年，因為落實垃圾分類，垃圾減量很多，學校3、4天清運一次垃圾，每次量大約只有一個大黑色塑膠袋；另學校也設置中水、雨水回收利用系統及水撲滿，回收的水設置生態池，裡面有各種水生植物及小魚，水質清徹見底，下課時小朋友最愛趴在岸邊觀察小魚。最令人佩服是，全校師生幾乎不用清潔劑，張麗娟說，因學校中水系統，回收水用來養魚，小朋友發現有人用清潔劑還會互相提醒。學校資源少、師生少卻做這麼多環保工作，環保署評鑑委員心中質疑書面資料，實際訪察後對學校的用心相當感動、佩服及讚許。

相關調查今天發現，在英國石油公司（BP）的墨西哥灣鑽油平台發生爆炸數週前，哈里伯頓石油服務公司（Halliburton）已知，用來封閉油井的水泥不穩固，但卻不加理會，繼續施工。在美國總統歐巴馬為調查這起歷來最嚴重的海上漏油事件而成立的委員會提出報告後，哈里伯頓在華爾街的股價暴跌15%以上。這起「深水地平線」（Deepwater Horizon）鑽油平台爆炸事件的調查報告發現，3次測試結果顯示，哈里伯頓為封閉油井而使用的泡沫混凝土不穩固。其中兩次測試是在2月、1次在4月進行，而第三次測試距油井4月20日爆炸僅數天。爆炸造成11名工人喪生，並導致數億加侖原油噴入墨西哥灣。但哈里伯頓在致命爆炸發生前不過幾個小時，仍繼續灌入這種水泥。灌漿的目的在保護油井外層，防止碳氫化合物進入，以免引起爆炸。

在大多數民眾還不知道什麼是「蘇花改」、地質專家擔心的地質問題沒答案、公路總局的報告甚至對梅姬颱風造成的災難隻字未提，1日環保署第2次環評初審就這樣過關了，上次審查是10月18日，總計這個400多億、台灣地質最脆弱的公路開發，環評只花了14天。開發案還可以交由環評決定嗎？如果這麼重大的案子可以這樣審查，不用釐清環境影響，只要政策決定、趁著災難訴諸人道考量、地方政府壓著中央就範，那套句環保團體跟花蓮縣鄉親都說過的話：開發案還可以交由環評決定嗎？從31日晚上12點起，花蓮鄉親陸續分批搭火車換公車北上，約略3個小時就可到台北。花蓮縣長傅崐萁花了14個小時、從南部繞了3/4個台灣到台北，不過他坦承這樣繞路是為了順道到台東拜訪民代，正常狀況沒有人會這樣走。花蓮人怒吼：給我安全回家的路花蓮人頭上綁著的白色布條印著火紅「回家」兩個字，個個疲憊的眼、聲聲怒吼，要求要一條安全回家的路，下午兩點半到環保署大門口

97年7月國民黨執政後重提蘇花高，變身「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」(簡稱蘇花改)，新計畫是否納入921後的地質調查值得觀察。蘇花改於今年10月18日舉行第一次環評審查，原決議請交通部公路總局在今年12月31日前補充調查再送審，一周前梅姬颱風重創蘇花公路，環保署火速於11月1日舉行第二署次環評審查會。蘇花高是台灣這10年來爭議最大的交通建設，可惜早已淪為政黨操弄的工具變成「政治公路」，歷任總統、行政院長都曾提出與蘇花高相關的政策。民間贊成、反對興建雙方也持續僵持。花蓮縣長傅琨萁從在立委任內始終如一支持興建，選上花蓮縣長後更積極推動。如今重提蘇花高（或蘇花改），有必要檢視過去歷史，以下是近4年來、97年4月25日環評大會退回交通部之前蘇花高經歷的爭議過程。蘇花高路線自北宜高速公路頭城蘇澳段終點起，往南沿北迴鐵路西側以連續隧道，穿越中央山脈東側，在崇德出隧道後由台9省道東側及縣道193西側

中國有超過1/3的城市遭受生活垃圾圍城困局，是否採用焚燒方式解決成為爭議。因焚燒垃圾產生戴奧辛為致癌物質，因此多地發生市民反對修建焚燒廠事件。除技術原因外，市民也擔心因管理不到位導致排放超標。山西省發改委副主任程澤業認為，各種處置方式都有利有弊，在目前的國情下，與填埋、綜合利用相比，垃圾焚燒廠更加有利，見效更快，利用更充分。但他同時提醒，現在要盡快制訂標準，引導行業規範發展。

對於花蓮縣長傅崐萁不斷以「死亡公路」來形塑蘇花公路形象，企圖達成其訴求速審速建「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」（蘇花改），環團於10月31日召開記者會以數據說明謬誤之處，重申蘇花改環評應謹慎進行，創造民眾參與、理性討論的空間。爭議多時的蘇花公路修建計畫由蘇花高速公路一路轉為改善計畫，10月18日進行第一次審查，與會民眾及環評委員提出46項疑慮，委員會讓開發單位12月31日前補件再審，才有充分的時間進行地質及相關作業調查。蘇花公路事故發生，開發單位很快就完成補件，並預計於今（1日）第二次審查，而行政院已預定本次通過環評審查。據報導，蘇花改如果順利通過環境影響評估，2011年動工，2016年完工，總經費400億6,600萬元。蘇花公路（台9線蘇澳崇德段）是不是死亡公路？淡江大學教授張勝雄根據警政署及交通運研所資料分析指出，以全台道路死亡率排行台9線排上第3名，而蘇花公路只是台9線的其中一段，

頂著大太陽，台灣大學的研究團隊，拿著長長的水杓到滾滾濁水裡，他們正在進行濁水溪的藥物殘留調查，為了分析河川中含有哪些藥物殘留分布，他們在上、中、下游共設四個採樣點，取水樣要回實驗室進行分析。台灣大學林郁真老師帶領的研究團隊，從2008年起就針對北部和南部河川展開調查，陸續在河水中發現藥物殘留，台灣民眾經常使用的解熱鎮痛等藥物，幾乎都榜上有名，部分河川裡測到的抗生素數據，甚至超過歐盟標準的一百倍以上。為什麼河裡會測到藥物殘留？畜牧、養殖、醫院、藥廠等等的排放，都是可能途徑，另外跟民眾的用藥習慣也有關連，像是把沒有喝完或是過期的藥水，倒入馬桶或洗手台，這些藥水就會隨著下水道進入到河川，而傳統的污水處理系統，沒有辦法完全去除殘留藥物，日積月累下，將會影響水體生態，魚蝦身上將會有抗生素累積。這些不停流動的水，除了會進入污水系統，也可能會進入自來水系統，就在我們每天所喝的這一杯水中。雖然現在的科學研

相關調查28日發現，在英國石油公司（BP）的墨西哥灣鑽油平台發生爆炸數週前，哈里伯頓石油服務公司（Halliburton）已知，用來封閉油井的水泥不穩固，但卻不加理會，繼續施工。在美國總統歐巴馬為調查這起歷來最嚴重的海上漏油事件而成立的委員會提出報告後，哈里伯頓在華爾街的股價暴跌15%以上。這起「深水地平線」（Deepwater Horizon）鑽油平台爆炸事件的調查報告發現，3次測試結果顯示，哈里伯頓為封閉油井而使用的泡沫混凝土不穩固。其中兩次測試是在2月、1次在4月進行，而第三次測試距油井4月20日爆炸僅數天。爆炸造成11名工人喪生，並導致數億加侖原油噴入墨西哥灣。但哈里伯頓在致命爆炸發生前不過幾個小時，仍繼續灌入這種水泥。灌漿的目的在保護油井外層，防止碳氫化合物進入，以免引起爆炸。

垃圾已成為中國城市面臨的一大難題，超過1/3一的城市正深陷垃圾圍城的困局。過去兩年，有30多個城市發生居民反對修建垃圾焚燒廠的事件，政府、企業、專家紛紛捲入其中，「主燒」與「反燒」兩派針鋒相對。山西省大同市曾備受垃圾困擾：年產生活垃圾約58．6萬噸，並且每年以4-5個百分點的速度增長。幾個大的填埋場迅速堆成了山，被惡臭、污水包圍的居民們叫苦不迭。2008年，大同市政府與中德公司合作，投資4.3億元，在南郊興建日處理垃圾1000噸的富喬垃圾焚燒發電廠。自2009年11月末投產至2010，已運營近1年。中國國家環境分析測試中心對富喬出具了檢測報告：其戴奧辛排放為每立方米0.034奈克，不僅低於1奈克的國家標準，還低於0.1奈克的歐盟標準。但仍被質疑：「達到這個水平就安全了嗎?」中國環境科學院退休研究員趙章元就提出，戴奧辛很難降解，即使再少，長期在人體內積累，也可能導致疾病。

中國長江水利委員會24名科考隊員趕赴青海，與青海省有關工作人員共同組成約90人的科考隊，對長江源頭地區開展綜合考察。此次考察的江源位於唐古拉山各拉丹冬雪山西南側的薑根迪如冰川，這是1979年確定的長江正源。長江委主任蔡其華介紹，時隔30多年重啟長江源考察，是因為如今江源地區的水資源、水生態環境均已發生很大變化，局部地區水生態環境惡化，冰川退縮、草場退化、湖泊乾涸、濕地萎縮、土地沙化、水土流失、河流水量減少等現象正在加劇，保護健康長江的任務十分艱鉅。 本次江源綜合考察，將從江源區水文、生態、氣象、冰川、地質、自然地理等方面進行全面觀測和研究，尋找江源生態的突出問題和薄弱環節，以製定切實可行的保護措施，加強流域水資源管理，維護江源區的生態安全。

7-8年前，西安給人的印像是一個「土城」。 在大街上走一圈，回到家就得擦皮鞋，在陽台上晾曬半天衣服，白衣服可能就變成「灰衣服」。從2002年至2010，西安平均每月每平方公里降塵量降低了8噸多，空氣中可吸入顆粒物濃度下降了近3成，生態環境明顯改善。截至2009年，西安共關停了21家水泥企業的28條生產線，還關閉了19家造紙企業，同時拆除了5家造紙廠的化學製漿工藝。在生活污水處理方面，西安的城市生活污水處理率從以往的40%提高到80%以上。省級環保模範城市共有27項考核指標，西安在環境質量指標中尚有兩項未達標：城市水環境功能區水質達標率未達省標要求。環境空氣質量指標中可吸入顆粒物略有超標。