氣候變遷

仿魷魚皮膚的變色智慧窗戶、印表機般精準的智慧灑水器、買房前不只看風水還要看微氣候？ 人們對智慧產品的接受度與日俱增，今日也應用於氣候變遷引發的極端氣候上。英國科技產業協會（TechUK）與市調機構合作的調查統計，英國的智慧恆溫器、智慧插座、智慧照明擁有率，2022年已經顯著提升到27%。從暴風雪、乾旱、異常高溫，到洪水氾濫……極端氣候似乎已經脫離罕見現象，變得愈來愈稀鬆平常。為了適應變幻莫測的氣候，人們對相關智慧產品的接受度與日俱增。「TechUK」與市調公司「捷孚凱（GfK）」合作發佈的調查《聯網家庭報告》（Connected Home Report）統計，在英國，智慧恆溫器、智慧插座與智慧照明的擁有率在2020年為20%，到了2022年已顯著增加到27%。事實上，不只具備感測器的節能工具日趨主流，從大學實驗室、研究機構到企業的研發中心，都有愈來愈多創新產品幫助人們適應這個不斷變遷的環境

5月11日永康鹽行重劃區設儲能設施緊鄰住宅區 地方反彈要求重新選址台南市永康鹽行重劃區內傳出將設置儲能設施，緊鄰商業區及住宅區，引起鹽行、三民及蔦松的地方鄉親反彈。市議員朱正軒11日要求市府亡羊補牢，重新選址。市府經發局表示，將針對都會型儲能設施將訂定設立原則，並將媒合永康區儲能設施業者至適當工業區用地設置。（自由時報、聯合報報導）水雉重要棲地海豐濕地邊坡崩塌 修復施工降低干擾二級保育類水雉等野鳥重要棲地的海豐濕地，生態池邊坡受魚類侵襲而崩塌，屏東縣府環保局向環保署爭取到1904萬元補助，縣府自籌配合款896萬元，無縫接軌生態池邊坡改善工程，屏東縣長周春米也指示，施工時務必對生態環境干擾降到最低。（自由時報報導）

近一個月以來，海洋溫度出現科學家難以解釋的急遽上升。根據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）的全球每日海表層水溫資料庫（Optimum Interpolation Sea Surface Temperature，OISST），當前的海溫已是1981年以來最高，而且連續42天破紀錄。海溫不尋常 科學家也無法解釋學界認為今年處於聖嬰現象的邊緣，聖嬰意味著海溫異常更甚。但聖嬰現象天氣系統尚未發展出來，因此無法解釋此波海溫快速上升——尤其是每年此時，海洋溫度通常在3月和4月達到峰值後開始下降。根據NOAA的初步資料，自4月初至今，海洋表面的平均溫度一直維持在21.1°C，超過2016年21°C的最高紀錄，至今沒有降溫的跡象。英國南極勘測（British Antarctic Survey）學者梅雷迪思（Mike Meredith）表示：「科學家對此沒有頭緒⋯⋯海洋暖化的幅度令人非常擔憂。 這可能是短暫

5月10日乾旱海水鹽度高「鹹死」台南文蛤 將爭取中央現金救助台南600多天乾旱少雨，導致海水鹽度升高，北門、將軍、七股、安南區都傳出漁民養殖文蛤死亡率偏高的災情。南市農業局10日會同農委會漁業署、七股水產試驗所等單位至七股現勘，發現養殖池水的鹽度高達5度，而文蛤適合成長的鹽度只能2～3度。漁業署表示，若水試所認定結果符合天然災害救助標準，將儘速與台南市政府啟動相關天然災害救助作業。（自由時報報導）立委憂壽山山羌滅絕 陳吉仲允設熱區處置增收容立委邱志偉10日質詢指出，研究證實遊蕩犬貓會對原生哺乳類動物造成影響，壽山國家自然公園相關調查顯示，由於遊蕩犬威脅，山羌相較10年前減少逾90%，出現區域性滅絕的可能；目前全國遊蕩犬數已18有萬隻，但收容僅約5%。對此，農委會主委陳吉仲表示，已集中在苗栗、台中與南投設置熱區處置，擴大收容。（中央社報導）

蜿蜒的產業道路，一輛小貨車載著橘色大水桶，這是雲林縣古坑鄉樟湖村的茶農賴豐武，正要載水上山澆灌。一起前往的樟湖村長廖永樹說，「做茶40年，沒遇過這種情形。」氣候變得跟以前不一樣 種茶越來越難來到茶園，原本應該翠綠一片的茶園，乾褐的茶樹參雜其間，斑斑駁駁，看了叫人著急，今年春茶怎麼辦？茶園主人賴豐武捏一捏茶葉，一捏就碎，像碎掉的餅乾。6～7年前從烏龍改種金萱，原本現在應該是收成最好的時節，沒想到遇到百年大旱，「烏龍比較難種，更新的時候種金萱，茶就是金萱最好種。正常6～7年應該要大豐收的時候，今年乾成這樣，要再重種一遍，但是重種一遍要2～3年才能收成。」南投縣竹山鎮的龍鳳峽，葉重欣挖一挖茶園的土壤，乾燥土塵立刻揚起。茶園旁邊一塊空地，原本是水塔的位置。水塔壞了，不想再修，遇到今年這種大旱，葉重欣無奈，只好計畫再去修水塔。他的另一片茶園，和龍鳳峽隔著山谷對望，開車不能到，要坐單軌車穿越一片森林。

南部已經600多天，沒有下過大雨，旱象嚴峻之下，全台農損截至4月底已超過5億元。這場南部地區比百年大旱還要旱的狀況，台灣農民該怎麼因應呢？從4月中開始，通往台南左鎮、玉井、楠西等芒果產地的路上，每天都能看到水車來來往往，忙著把從新化虎頭埤抽來的水，送到29個供水站讓農民取用，因為南部已經600多天，沒有下過大雨，旱象嚴峻之下，全台農損截至4月底已超過5億元，此時正值芒果最需要水的結果期，果農只希望這些應急的水，能多少挽救一些收成。在高屏溪畔，工人就著最後一絲天光加緊趕工，把一節一節鋼管焊接在一起，這條長達7.6公里的管線，要把屏東加工出口區11口水井的水，送到高雄應急。截至5月初，南部四縣市僅剩屏東的水情燈號還維持藍燈，高雄與台南已轉為減量供水的橙燈，嘉義則是減壓供水的黃燈。天氣風險管理開發公司總經理彭啟明分析，這波旱象可能比2021年的旱災還要嚴峻。他對照過去降雨數據，指出以往高雄與台南

終結柴油於物流業的霸主地位，加州監管機構空氣資源委員會（Air Resources Board，CARB）上月28日批准新法，2036年起禁售中重型柴油卡車。若獲聯邦政府批准，不僅領先全美，也是世界上第一個新售柴油卡車禁令，並擴及要求零排放卡車、垃圾車、公車客運、貨車和其他中、重型車輛的法令。新法首當其衝的是加州約180萬輛的商用卡車，包括國營的美國郵政署（USPS）和私營的聯邦快遞（FedEx）、美商國際快遞（UPS）、電商亞馬遜（Amazon）等營運的車輛。美國加州州長紐森（Gavon Newson）2020年簽發行政命令，要求所有加州路上的中重型卡車2045年轉型為零排放。CARB制定的《先進清潔車隊規則》（Advanced Clean Fleets）進一步規範各項車種的轉型年限。法令還需等候美國環保署的批准：CARB主席藍道夫（Liane Randolph）透過聲明表示，對車輛製造

5月9日華航首度載客班機加永續燃油 5月22日新加坡飛台北中華航空9日宣布，以5月22日台北往返新加坡為永續示範航班，並於從新加坡的回程添加永續航空燃油（SAF），為首家國籍航空宣示添加永續燃油載客飛行。華航說明，航空業一般使用化石燃料的煤油，永續航空燃料（SAF）則由更永續的資源製成，例如使用過的食用油等有機來源的廢油，或來自林業、農業廢棄物等，也就是一種可再生原料。化石航空燃料燃燒時，會產生二氧化碳，永續航空燃料則可減少碳排放。（中央社報導）台南一對親子糙齒海豚擱淺 送四草搶救站檢傷評估台南安南區青草崙堤防9日出現兩隻糙齒海豚擱淺，初步研判親子，海巡署、海保署等單位出動搶救。救援團隊表示，目前兩隻海豚呼吸狀態尚可，母體個體明顯消瘦，小的個體則胸鰭有傷、腹部有達摩鯊咬痕且有明顯嗆水跡象。海保署呼籲，若民眾發現擱淺、需要救援的鯨豚或海龜，為了自身以及動物的安全，切勿在未經專業指導下，任意對

極端氣候災損頻傳，光是今年就已有54項農作物受天災影響獲政府公告救助。農委會今（9日）與交通部氣象局簽訂合作協議，未來三年將新建至少100個農業氣象站，強化沿海養殖區、淺山農業區的氣象資訊及精準預報。氣象局局長鄭明典說明，2020年台灣經歷百年大旱，但今年雨量又更少，顯示原有氣象基礎已改變。過去農民根據農民曆耕作，現在氣象局要來協助農民曆「精緻化」。為協助農業調適極端氣候，強化氣象資訊應用在農業，行政院農業委員會及交通部中央氣象局今（9日）簽訂「農業氣象資訊服務及應用合作協議」。農委會副主委陳駿季表示，農業經營的本質是看天吃飯，近年主要天災樣態逐漸改變，農業經營不確定性越來越高，區域性精準氣象預報需求也提高，氣象站在農業區的覆蓋率有待提升。根據重要農業生產區的氣象觀測網，農業氣象站已從2016年12站，2022年大幅增加至176站，未來三年內將再增設至少100站。陳駿季表示，現今農業保險會

每天清晨，琳達起床後的第一件事，就是煮一大壺咖啡，讓自己在氤氳的咖啡香中慢慢清醒。對於友人紛紛購置便利的膠囊咖啡機，她有些心動，但又對膠囊咖啡製造的垃圾感到不安。她覺得，每喝一杯咖啡就製造一個膠囊垃圾，多不環保！如此情景是否似曾相似？事實上，今年一份由魁北克大學希庫蒂米分校（Université du Québec à Chicoutimi）發表的研究報告顯示，使用傳統濾泡咖啡機煮咖啡產生的碳排放，比用膠囊咖啡機足足多了1.5倍！這項研究比較了傳統濾泡咖啡機、膠囊咖啡機、法式濾壓壺，與即溶咖啡四種方式沖製一杯280毫升咖啡的碳足跡，結果發現即溶咖啡的碳足跡最低，傳統濾泡咖啡碳足跡最高，法式濾壓壺與膠囊咖啡機不分上下。降低咖啡浪費是關鍵為什麼傳統濾泡咖啡的排碳量，比製造垃圾的膠囊咖啡還高？原因在於，膠囊咖啡避免了咖啡與水的過量使用。參與這項研究的魁北克大學希庫蒂米分校環境科學博士生盧西亞諾

5月8日25年首見 飛旋海豚入大鵬灣大鵬灣國家風景區管理處成立逾25週年，灣域曾出現海膽，近期還出現「海豚」，一隻長約2公尺的飛旋海豚游入大鵬灣。成大鯨豚中心主任王浩文指出，今年海豚進港情形確實較頻繁，推測可能是食源較靠近岸際的關係，比較像「脫隊」。（自由時報報導）小抹香鯨基隆野放隨即擱淺死亡 無緣重返大海鯨豚救援團隊7日在基隆外海野放一隻擱淺在沙灘獲救的小抹香鯨，但當天下午牠又擱淺而死亡。海洋委員會海洋保育署8日表示，除讓人難過，救援團隊也將解剖，了解死因。（中央社報導）

《氣候變遷因應法》年初修正上路，業界頻頻詢問碳費下落，環保署接連舉辦說明會，今日來到最終場。環保署表示，碳費費率審議時間仍有不確定性，外傳的明年下半年上路「不會是絕對的答案」。針對業者詢問廠、辦相鄰的企業，辦公等「非生產用電」碳排是否會分開計算？環保署表示，涉及碳費徵收還需和各界討論，重點是要公平、標準一致。碳費明年下半年上路？ 環保署：不是絕對答案今年2月總統公布施行氣候法，環保署正擬定12項優先子法，也準備修正既有「溫室氣體排放量盤查登錄管理辦法」和「事業應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」等法規，4月起分別在北、中、南辦理說明會，邀請業界提供意見。「氣候變遷因應法及精進產業溫室氣體盤查管理作法」說明會今（8）日來到最終場，線上、實體共有接近400名業界人士參與。多家電子公司代表數度向環保署確認，碳費起徵時間點會不會就在外傳的明（2024）年下半年？環保署氣候變遷署籌備處副主任黃偉鳴回應