氣候變遷

受地球暖化影響，國立海洋生物博物館研究員樊同雲昨天到龍坑生態保護區海域潛水調查，發現在每年珊瑚產卵前，施放幼苗的藍珊瑚，昨天已開始放幼苗了，龍坑海域昨天成了「雪花片片」，是海底奇景。海生館從10年即開始在墾丁國家公園海域的香蕉灣、跳石、出水口及萬里桐等4處海域進行水溫監測，發現今年一、二月份的平溫水溫是攝氏26度，比往年23度高出3度，這是10年來首次發現的天候異常現象。珊瑚的生育分有性的卵胎生及無性的斷肢或出芽，依往年的調查記錄，珊瑚在冬天施放幼苗，都是在滿月，即大潮之日才施放，以便讓幼苗隨大潮漂流到更遠、更廣的地方著床，但今年一、二月份的觀察，都提早在半弦月時即施放，即提早約一周。

從去年12月到今年2月，西藏平均氣溫偏高0.6至2.9攝氏度，為近25年以來的第三個暖冬。根據國家氣象局的標準，如果冬季(從一年的12月到次年的2月)平均氣溫比常年同期偏高0.5攝氏度。西藏自治區氣象台副台長馬艷鮮在23日召開的新聞發布會上說：今年隆冬西藏氣溫異常偏高，1月上旬共有8個氣象觀測站日平均氣溫創歷史極值，9個站日最高氣溫超過歷史最高值，5個站日最低氣溫超過歷史同期最高值。氣溫持續偏高，農作物的生物鐘被改變，拉薩、日喀則等主要農區作物提前兩個多月返青，這對作物後期的生長不利，並增大了初夏季病蟲災害的危險。由於空氣乾燥，致使森林火險等級持續偏高，昌都、林芝等地區出現了森林火災。作為地球「第三極」的青藏高原對大氣層溫度變化的響應甚至比北極還要敏感，可以作為全球氣候變化的標竿。根據多年的數據分析，西藏氣溫上升的趨勢與世界變化一致，但偏高的幅度不同。

在小港機場往高雄市區的街道上，迎面而來是大軍壓境般的機車陣，背後是臨海工業區的煙囪，這就是每人二氧化碳排放量世界第一的城市――高雄。在這個大眾運輸不太方便的城市，許多人沒有辦法想像沒有汽機車要怎麼出門。在台灣，搭乘大眾交通工具的比例正逐年降低，汽機車的密度卻持續飆高，平均每4人就有1輛汽車，密度高居亞洲第二；平均每2人就有1輛機車，這個密度更是高居世界第一。運輸占了二氧化碳排放的1/3，要怎樣替運輸系統「除碳」呢？許多人開始尋找替代石油的燃料，從植物中提煉出的生質柴油，是目前市場上的主力。包括大豆、玉米、向日葵種子，甚至是番薯或甘蔗，都可以提煉成為生質柴油或生質酒精。跟化石柴油比起來，生質柴油可以減少78%的二氧化碳排放量。台灣現在還沒有酒精汽車，但生質柴油的汽車已經上路。目前全國有13個縣市的公車與垃圾車採用生質柴油，為二氧化碳減量盡棉薄之力。除了以生質柴油替代汽油，汽車廠商開始發展更有

14世達賴喇嘛的世界之旅，6月將到達澳洲，屆時他的許多談話，將以環境問題作為重點。而他的部分旅程將首次執行碳平衡。這位西藏人民的宗教政治領袖，也是1989年諾貝爾和平獎的得主，在談話中特別提到：「地球就是我們的家。愛惜這個世界，愛地球，就像愛我們的家一般。我們必須依附著地球、環境，方得生存」。「澳洲保育基金會」及「綠色澳洲」等本土植物管理專家，將參與此次達賴喇嘛在雪梨地區的相關行程。綠色澳洲將把這次在雪梨區域旅程產生的碳排放整理出一個「碳帳單」，提供規劃人員此次旅程一個達到碳平衡的排放數據。達賴喇嘛及其隨從的每次航程也會一併計算在內。他們將種樹，以中和溫室氣體排放量，使這次旅程成為達賴喇嘛首次的「碳平衡之旅」。達賴喇嘛一直以來認為，環境議題是目前人類面臨的關鍵議題。他說：「地球蒙難，需要我們以地球生靈為己任的愛心投入，我們認為自己可以控制自然，這完全是錯誤的認知。」澳洲保育基金會（ACF）

英國「維京大西洋航空公司」24日宣布，全球第一架使用生質燃料的商用飛機將於2008年試飛，這將是民航業界朝減少飛機汽油消耗及二氧化碳排放量邁進的里程碑。 維京大西洋航空公司老闆布蘭森爵士推廣替代能源不遺餘力，如今其公司正和波音公司及引擎製造商奇異公司合作，研發可供商用飛機使用的生質燃料。依據合作計畫，維京大西洋航空明年將讓一架使用生質燃料的波音七四七1400型巨無霸噴射客機升空，以展示生質燃料作為飛機燃油的效能，這次試飛雖不搭載任何乘客，但仍是航空業的創舉。維京與合作夥伴將測試多達八種生質燃料，原料來源包括大豆、植物及廢報紙，從中找出效能最高的燃料。至於受到汽車業者青睞的替代能源「乙醇」則因為在氧氣稀薄的環境中燃燒不盡理想，已經被淘汰。

不知道你有沒有注意到，打開電費收據，會發現右上角多了一行字：「每用10度電，產生的二氧化碳是6.7公斤。」其實二氧化碳的產生，跟發電方式息息相關。台灣現在發電用的燃料，以煤跟天然氣為主，其中燃煤的汙染最嚴重，每發1度電就會產生0.9公斤的二氧化碳，但燃煤的比重卻占發電量的35%，而且這個比重正逐年上升。當世界各國為了減緩溫室效應，開始實施二氧化碳減量的策略，紛紛降低燃煤發電的比重，台灣卻跟全世界的趨勢背道而馳。「我們整個電力結構有問題，才會造成二氧化碳的排放增加那麼快。」中研院經濟研究所研究員梁啟源指出：「我們最近幾年的發展，表面上是發展再生能源替代核電廠，事實上是以火力發電來代替，燃煤變成發電主力，造成高碳能源的比重提高，低碳能源比重降低，能源結構持續惡化。」台電燃煤電廠的興擴建計劃正一個接一個進行，以最近台電提出的深澳與林口2個燃煤電廠興建案為例，興建成本高達1,400億，未來的發電量

「全球氣候變暖背景下，中國主要極端天氣氣侯事件發生頻率和強度明顯增大。也導致部分地區水資源短缺加劇，自然生態環境變差，糧食安全壓力增大，海平面持續上升，沿海經濟社會發展受到嚴重威脅。氣侯變化已經成為中國經濟社會的問題。」中國氣象局局長鄭國光23日在中國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)第二工作組第四次評估報告亞洲區域新聞發佈會上說。目前已經證實的影響有：西北冰川面積減少，凍土變薄，高原內陸湖泊水面升高，部分牧區牧草產量下降。北方乾旱化面積擴大，農業損失加重；南方洪澇增加，經濟和生命損失加大。自20世紀80年代以來，中國春季物候期提前2至4天，沿海海平面平均每年上升約1至3毫米，南方部分海域出現珊瑚礁白化現象。

居住在北極的因奴伊特人（Inuit）因冰塊破裂不能夠再安全地進行狩獵；太平洋島民因為逐漸上升的海面而失去環珊瑚區；加勒比海島民受到劇烈風暴的侵襲；婆羅州部落看著他們的雨林失火；西藏人不知為何他們神聖的冰川融化，高山藥草植物消失。4月12和13日於牛津大學的國際研討會就是關注以上氣候變遷對全球原住民的威脅。與會者都同意要適應已經發生的氣候變遷與避免全球暖化最壞的後果，關鍵在於原住民和科學家與政策決定者之間的溝通。主持該會的牛津大學訪問學者沙力克博士（Dr. Jan Salick）表示：「原住民本身和民族生態研究者都要互助聯繫及開始可比較的氣候變遷研究和行動。原住民必須被納入氣候變遷的討論議題和決定政策的過程。」最近由政府間氣候變遷專家小組（IPCC）公布的氣候變遷摘要報告，只提到「有害的衝擊…對於極區傳統原住民的生活方式。」但是根據會議組織者之一的牛津環境變遷研究中心人員表示：「原住民直接在

許多的研究資料都指出，暖化可能導致海平面上升，進而淹沒陸地，甚至更有科學家預言，在最糟的情下，水淹紐約並不是不可能的事。 美國前副總統高爾的紀錄片「不願面對的真相」，警告世人全球暖化現象日益嚴重，可能導致海平面上升淹沒部分陸地，這番話聽起來像寓言，其實已經發生在真實世界以太平洋島國吐瓦魯為例，它的全國最高點只有海拔5公尺，在海水不斷上升的影響之下，預估10年內全國都將被海水淹沒。 另一方面美國科學家曾經以電腦預測，一旦暖化造成海平面上升，再加上狂風暴雨威力有增無減，50年內紐約及白宮都逃不過被水淹的威脅。 海平面只要上升60公分，紐約兩處機場就泡湯了，若暴風雨長驅直入，華府的白宮和國會則岌岌可危，邁阿密、波士頓，或是舊金山西岸都有可能成為水都。然而根據統計，若是全球暖化沒有減緩，全球有2%的土地將被淹沒，而大約有6億3400百萬人住在沿海低地，暖化的結果將對人口密度極高的低漥地區造成衝擊，

台灣，一個蕞耳小島，生物多樣性堪稱世界之最，從熱帶、亞熱帶、溫帶到寒帶的生態系，兼容並蓄存在島嶼內。溫度，決定生態的界線，也關鍵性的決定我們生存的地球。在全球暖化的趨勢下，台灣面對的挑戰是什麼？有人質疑，現在正發燒的全球暖化議題是場騙局？絕大多數的科學家會肯定的告訴你，「人類」就是這場地球災難的元兇！在太陽系中，地球與太陽的距離決定了地球的氣候變化，在地球46億年的歷史中，氣候是在冰河期和間冰期之間，規律的來回擺盪，周期大約10萬年，而現在正處於溫暖間冰期（約8千年），地球暖化是長期且必然的趨勢；但是人類排放二氧化碳等溫室氣體，形成溫室效應，卻讓地球在短時間內發燙發熱。18世紀開始的工業革命，是生產方式的革命，徹底改變人類的生活。從工廠製造產品的過程，以及在日常生活中，能源使用、交運運輸、甚至每天的三餐飲食，都直接、間接的排放二氧化碳。簡單的說，凡是使用石油、天然氣、煤等化石燃料，都會產生

從明星到加州州長阿諾史瓦辛格，最近也搭上環保列車，他去參加美國MTV台的改裝車實境節目，「愛車大改造」和現場的饒舌歌手，大談車子。在世界地球日的特別節目中，他們把這輛65年的古董跑車，改造成800匹有機馬力。加州州長阿諾：「這可以減少40%到50%的廢氣排放量，我自己的車也改了，這樣的引擎，唯一的不同就是，如果你使用了植物燃油，那聞起來會像是炸薯條。」阿諾表示，希望車廠可以帶頭，製造生產更環保的車種。加州州長阿諾：「我們該做的是，把這些復古跑車、休旅車和悍馬車，做到對環境和他們外表一樣的酷。」身為州長的阿諾，近期頻頻推動環保議題，他認為關切環保，絕對是目前的燃眉之急。本身也是愛車人的阿諾，親自示範，呼籲大家，在和速度競爭的同時，也要注重環保問題！

地處延慶的野鴨湖是北京最大的一塊濕地，1998年時它的水面面積還有80萬平方米，四年之後的2002年只剩26萬平方米，縮小面積66%。從全市來看，北京濕地面積在40年間從12萬公頃銳減到不足3萬公頃，北京濕地保護已迫在眉睫。正值「地球日」，22日上午「北京濕地研究中心」在首都師範大學正式成立。據「北京濕地中心」常務副主任洪劍明教授介紹，北京的濕地最大面積時曾占全市總面積的5%，歷史上寶貴的濕地資源曾發揮了涵養水源、補充地下水，控制污染、淨化水質，調節徑流、蓄洪防災，調節小氣候、減少溫室氣體排放、改善大氣環境，為野生生物提供棲息地等多種功能，然而隨著城市化快速發展，北京的天然濕地和坑塘正在迅速消失，持續乾旱和水資源的過度利用更加劇了濕地的退化，北京的濕地面積現僅占全市面積不足3%。