氣候變遷

全球暖化議題國際發燒，台灣政府部門對於氣候變遷所帶來的災害因應對策為何，準備好了嗎？立法院科技及資訊委員會昨（25）日邀請政府相關部門，包括環保署、交通部、經濟部、農委會林務局、中研院，以及國家災害防救科技中心，到立院報告「台灣面對氣候變遷與暖化現象威脅之應對措施」。各部門提出的書面報告洋洋灑灑，但立委仍指出，政府部門態度不夠積極，經濟部「以低價能源政策促進經濟發展」的舊思維，將讓台灣成為全世界最糟糕的國家。中研院環境變遷研究中心主任劉紹臣表示，過去100年台灣氣溫變化模式與世界相像，然而台灣溫度增加1.1度，相較全球的0.6度，明顯的偏高。根據氣象局的資料，台灣在過去30年，氣候變遷程度相當大，包括直接日照時間減少15%，相對濕度減少一倍以上、降雨強度增加30%等。氣候的變遷，對人民生活最直接的影響包括暴雨、颱風次數增加、增強，旱災更為嚴重，而災害造成的損失，對於經濟有絕對的影響。劉紹臣

因應氣候變遷與人口快速成長，美國紐約市已提出「綠色城市」的願景與具體行動計畫──「規劃紐約：更綠更偉大」（PlaNYC: A Greener, Greater New York）。422地球日當天，紐約市長彭博（Michael Bloomberg）在一場政策演說中特別提到，這項涵蓋127項行動方案的PlaNYC計畫已在2006年12月啟動，目標是在2030年以前，讓這座全美最大城市蛻變為美國最「綠色」的城市。PlaNYC涵蓋土地、空氣、水、能源和交通運輸等各方面議題，也是紐約市民累計數千小時進行「公開審議」與意見回饋的成果，總體目標包括在2030年前減少30%溫室氣體釋放量。不過，市長也表示這目標設立的還不夠高。身為一座低漥城市的首長，為了帶領城市面對冰河和冰棚融化造成的海平面上升衝擊，彭博提出未來將設立一個跨組織工作小組，該小組的功能是：「保護攸關城市存亡的公共設施，並擴大調適策略，不僅

「國際能源總署（IEA）」25日釐清，2004年台灣平均二氧化碳排放量以11.26噸，排名全世界第18，並非第4，但在亞洲地區則為第一。 中央研究院環境變遷中心主任劉紹臣在立法院提出警告，台灣地區耗用能源，排放二氧化碳的程度，越來越嚴重；從1990年到2005年之間，每人每年二氧化碳排放量，從5.73噸大幅增加為11.25噸，高居全球排名第4，僅次於美國、澳洲、加拿大。但IEA能源統計處在答覆中央社查詢時指出，根據2006年的研究，台灣每人平均二氧化碳排放量為11.26噸，在全世界排名第18，而非第4。卡達以高達49.64噸居世界第一，其次是科威特、盧森堡、阿拉伯聯合大公國、巴林，美國、澳洲及加拿大分別排名第6、7、8，而非台灣報導的第1、2、3。但IEA資料顯示，台灣平均二氧化碳排放量在亞洲地區則居第一，其次為居全球第25名的南韓、26名的日本，凸顯了台灣二氧化碳排放量確實偏高。

暖化效應可能使得部份島國面臨土地被海水淹沒的危機，這絕對不是危言聳聽，有專家發現，全球最大的島嶼─格陵蘭島，在最近20年因為地球暖化，使得沿海土地遭到海水淹沒，甚至還有土地因為冰山融解而被迫脫離本島。格陵蘭島東部沿岸，一個方圓400英哩的海域之內有小島正在默默形成，這股催生的無形力量就是地球暖化，讓原本因為冰凍而與本島連結的土地不斷融解，最後被迫脫離本島漂到海中，變成孤零零的小島，整個時間不到20年。由於暖化效應，讓沿海土地不斷融解，日積月累下來，格陵蘭的海岸線也出現了新的變化。氣候專家：「我們看到地球正在改變，我們看到暖化部份的影響已經反應在這之上，未來情況還會更加嚴重。」氣候的變化，改變了地球容顏，不僅連結格陵蘭的半島被海水淹沒，連南太平洋的卡爾特萊特群島(Cartertislands)也因為暖化，造成海洋水平面上升，而全世界最平坦的國家馬爾地夫，過去100年海平面已經上升20多公分，

倫敦馬拉松賽於4月22日舉行，2007年參賽人數多達3.7萬人，同時預計最高氣溫高達23攝氏度，均創下紀錄。倫敦馬拉松首席執行官比特爾說，天氣預報稱比賽當天倫敦氣溫21攝氏度，與1996年持平。但BBC天氣預報報道，倫敦市區最高溫將高達23度。 面對高溫挑戰，倫敦馬拉松組織者在26英里的賽程中安排了1300多名急救志願者、100多名醫生，其中包括多名專家。倫敦馬拉松的醫護專家莎瑪建議選手要注意補充水分，但避免一次性地大量飲水，而採取一口口地間斷性地補充水的方式，此外，還要在途中給身體沖水降溫。為應對高溫，倫敦馬拉松組織者在每個站點供應2.5瓶飲用水的基礎上又增加了2600瓶。

受地球暖化影響，國立海洋生物博物館研究員樊同雲昨天到龍坑生態保護區海域潛水調查，發現在每年珊瑚產卵前，施放幼苗的藍珊瑚，昨天已開始放幼苗了，龍坑海域昨天成了「雪花片片」，是海底奇景。海生館從10年即開始在墾丁國家公園海域的香蕉灣、跳石、出水口及萬里桐等4處海域進行水溫監測，發現今年一、二月份的平溫水溫是攝氏26度，比往年23度高出3度，這是10年來首次發現的天候異常現象。珊瑚的生育分有性的卵胎生及無性的斷肢或出芽，依往年的調查記錄，珊瑚在冬天施放幼苗，都是在滿月，即大潮之日才施放，以便讓幼苗隨大潮漂流到更遠、更廣的地方著床，但今年一、二月份的觀察，都提早在半弦月時即施放，即提早約一周。

從去年12月到今年2月，西藏平均氣溫偏高0.6至2.9攝氏度，為近25年以來的第三個暖冬。根據國家氣象局的標準，如果冬季(從一年的12月到次年的2月)平均氣溫比常年同期偏高0.5攝氏度。西藏自治區氣象台副台長馬艷鮮在23日召開的新聞發布會上說：今年隆冬西藏氣溫異常偏高，1月上旬共有8個氣象觀測站日平均氣溫創歷史極值，9個站日最高氣溫超過歷史最高值，5個站日最低氣溫超過歷史同期最高值。氣溫持續偏高，農作物的生物鐘被改變，拉薩、日喀則等主要農區作物提前兩個多月返青，這對作物後期的生長不利，並增大了初夏季病蟲災害的危險。由於空氣乾燥，致使森林火險等級持續偏高，昌都、林芝等地區出現了森林火災。作為地球「第三極」的青藏高原對大氣層溫度變化的響應甚至比北極還要敏感，可以作為全球氣候變化的標竿。根據多年的數據分析，西藏氣溫上升的趨勢與世界變化一致，但偏高的幅度不同。

在小港機場往高雄市區的街道上，迎面而來是大軍壓境般的機車陣，背後是臨海工業區的煙囪，這就是每人二氧化碳排放量世界第一的城市――高雄。在這個大眾運輸不太方便的城市，許多人沒有辦法想像沒有汽機車要怎麼出門。在台灣，搭乘大眾交通工具的比例正逐年降低，汽機車的密度卻持續飆高，平均每4人就有1輛汽車，密度高居亞洲第二；平均每2人就有1輛機車，這個密度更是高居世界第一。運輸占了二氧化碳排放的1/3，要怎樣替運輸系統「除碳」呢？許多人開始尋找替代石油的燃料，從植物中提煉出的生質柴油，是目前市場上的主力。包括大豆、玉米、向日葵種子，甚至是番薯或甘蔗，都可以提煉成為生質柴油或生質酒精。跟化石柴油比起來，生質柴油可以減少78%的二氧化碳排放量。台灣現在還沒有酒精汽車，但生質柴油的汽車已經上路。目前全國有13個縣市的公車與垃圾車採用生質柴油，為二氧化碳減量盡棉薄之力。除了以生質柴油替代汽油，汽車廠商開始發展更有

14世達賴喇嘛的世界之旅，6月將到達澳洲，屆時他的許多談話，將以環境問題作為重點。而他的部分旅程將首次執行碳平衡。這位西藏人民的宗教政治領袖，也是1989年諾貝爾和平獎的得主，在談話中特別提到：「地球就是我們的家。愛惜這個世界，愛地球，就像愛我們的家一般。我們必須依附著地球、環境，方得生存」。「澳洲保育基金會」及「綠色澳洲」等本土植物管理專家，將參與此次達賴喇嘛在雪梨地區的相關行程。綠色澳洲將把這次在雪梨區域旅程產生的碳排放整理出一個「碳帳單」，提供規劃人員此次旅程一個達到碳平衡的排放數據。達賴喇嘛及其隨從的每次航程也會一併計算在內。他們將種樹，以中和溫室氣體排放量，使這次旅程成為達賴喇嘛首次的「碳平衡之旅」。達賴喇嘛一直以來認為，環境議題是目前人類面臨的關鍵議題。他說：「地球蒙難，需要我們以地球生靈為己任的愛心投入，我們認為自己可以控制自然，這完全是錯誤的認知。」澳洲保育基金會（ACF）

英國「維京大西洋航空公司」24日宣布，全球第一架使用生質燃料的商用飛機將於2008年試飛，這將是民航業界朝減少飛機汽油消耗及二氧化碳排放量邁進的里程碑。 維京大西洋航空公司老闆布蘭森爵士推廣替代能源不遺餘力，如今其公司正和波音公司及引擎製造商奇異公司合作，研發可供商用飛機使用的生質燃料。依據合作計畫，維京大西洋航空明年將讓一架使用生質燃料的波音七四七1400型巨無霸噴射客機升空，以展示生質燃料作為飛機燃油的效能，這次試飛雖不搭載任何乘客，但仍是航空業的創舉。維京與合作夥伴將測試多達八種生質燃料，原料來源包括大豆、植物及廢報紙，從中找出效能最高的燃料。至於受到汽車業者青睞的替代能源「乙醇」則因為在氧氣稀薄的環境中燃燒不盡理想，已經被淘汰。

不知道你有沒有注意到，打開電費收據，會發現右上角多了一行字：「每用10度電，產生的二氧化碳是6.7公斤。」其實二氧化碳的產生，跟發電方式息息相關。台灣現在發電用的燃料，以煤跟天然氣為主，其中燃煤的汙染最嚴重，每發1度電就會產生0.9公斤的二氧化碳，但燃煤的比重卻占發電量的35%，而且這個比重正逐年上升。當世界各國為了減緩溫室效應，開始實施二氧化碳減量的策略，紛紛降低燃煤發電的比重，台灣卻跟全世界的趨勢背道而馳。「我們整個電力結構有問題，才會造成二氧化碳的排放增加那麼快。」中研院經濟研究所研究員梁啟源指出：「我們最近幾年的發展，表面上是發展再生能源替代核電廠，事實上是以火力發電來代替，燃煤變成發電主力，造成高碳能源的比重提高，低碳能源比重降低，能源結構持續惡化。」台電燃煤電廠的興擴建計劃正一個接一個進行，以最近台電提出的深澳與林口2個燃煤電廠興建案為例，興建成本高達1,400億，未來的發電量

「全球氣候變暖背景下，中國主要極端天氣氣侯事件發生頻率和強度明顯增大。也導致部分地區水資源短缺加劇，自然生態環境變差，糧食安全壓力增大，海平面持續上升，沿海經濟社會發展受到嚴重威脅。氣侯變化已經成為中國經濟社會的問題。」中國氣象局局長鄭國光23日在中國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)第二工作組第四次評估報告亞洲區域新聞發佈會上說。目前已經證實的影響有：西北冰川面積減少，凍土變薄，高原內陸湖泊水面升高，部分牧區牧草產量下降。北方乾旱化面積擴大，農業損失加重；南方洪澇增加，經濟和生命損失加大。自20世紀80年代以來，中國春季物候期提前2至4天，沿海海平面平均每年上升約1至3毫米，南方部分海域出現珊瑚礁白化現象。