氣候變遷

一種訴求「在地生產、在地消費」，讓消費者體驗食物如何從農場上到餐桌的低碳新食尚運動，最近在台灣各地發酵。農夫用最直接、短距離的食物旅程，讓消費者直接購買在地生產季節的食品，不但建立農民與生產者之間的信任，也是用消費保護環境的具體展現。其實早在北美，這種「地產地消」 的運動，早如火如荼地進行著。2005年3月，兩名住在溫哥華的加拿大人史密絲（Alisa Smith）和麥金諾（J.B. MacKinnon）即發起「百哩飲食」（100 Mile Diet）運動，下定決心要讓自己日常生活的飲食材料，來自溫哥華周圍100哩（相當160公里）所生產。跨洋食物 碳排驚人史密絲和麥金諾引用《世界觀察》的數據，發現今日北美每個人吃的食物，都可能來自2400公里以外所生產的。和1980年相比，餐桌上本地食物的比例，減少了1/4，取而代之，是經過長途運輸的進口食物，這意味著每頓飯多產生17倍的二氧化碳。

聯合國國際民航組織（ICAO）建置了一個新網站，讓乘客可以計算飛行旅程的碳足跡。碳足跡是評估人類活動對環境影響的計量方式，以溫室氣體（二氧化碳濃度為單位）排放來定量。例如，一位乘客從紐約甘迺迪國際機場搭乘經濟艙前往華盛頓特區，兩地相距212英哩之遙，飛行過程大約產生0.08公噸二氧化碳──造成氣候變遷的最主要溫室氣體。相比之下，同一位乘客從甘迺迪機場飛行2,466英哩到洛杉磯，則產生約0.36公噸二氧化碳。 當乘客得知一趟飛行所製造的二氧化碳量，便可以藉由支持再生能源或種植樹木，達到碳補償。碳補償交易價格範圍甚廣，從每公噸4美元到99美元都有，可在EcoBusinessLinks.com找到各種價格價位的碳補償方式（這個網頁並不隸屬於ICAO）。

由中國人民銀行福州中心支行、省經貿委、省環保局共同主辦，福建投資企業公司承辦的「福建省節能減排政銀企合作洽談會」日前在福州市召開。福建省副省長蘇增添出席會議並見證了銀企環保合作簽約。會上，7家銀行金融機構與15家肩負節能減排重任的企業新達成了總金額達75.68億元的「綠色信貸」。 近年來，福建省將貫徹落實節能減排工作的重心轉向增進和構建政府、銀行和企業之間的合作關係，促進金融機構加強和完善支持節能減排的金融服務，推動經濟社會全面協調可持續發展。此次達成的「綠色信貸」項目包括工業清潔生產、污水處理廠建設和管網配套、火電廠脫硫裝置、環保產品和余熱發電等。

加拿大由於未遵守對抗全球暖化的承諾，於18日成了第一個因此遭到控告的國家。加拿大地球之友向總理哈波（Stephen Harper）領軍的保守黨政府提出訴訟，指稱其採取的溫室氣體減量政策，未能有效達到加拿大在京都議定書中所應履行的目標。這份由180個國家簽署的國際協議，加拿大也是其中之一，而此次全球首例的訴訟案，正是強調各國應徹底執行京都協議。此項官司由多倫多聯邦法院審理，有可能會迫使加國政府提出新的計畫，將溫室氣體減排至低於1990年排放量6%的法定目標──目前，加國政府宣稱無法達成該目標。羅藍德律師事務所（Paliare Roland Barristers）及環境正義（Ecojustice）組成的義務律師團18日向法院表示，加拿大政府違反了從2007年6月22日開始生效的聯邦法──《京都議定書實施法》（Kyoto Protocol Implementation Act, or KPIA）

環保署長沈世宏先生在5月20日接受中國時報專訪，提出未來環署的施政理念。5月31日馬英九總統於2008台灣NGOs環境會議開幕式中暢談其「政策環保」。在「馬上」一個月之內，國內環保議題能獲得高層如此重視實屬難得，個人除表示肯定外仍有幾點淺見提出。沈署長指出，前半年將推動能源稅法、溫室氣體減量法、再生能源發展條例等12項立法。但能源稅與再生能源發展條例皆非環保署主管之法律，基於權責劃分恐非環署能不顧財政部與經濟部立場而一廂情願地推動。因此若各部會間不能「馬上有共識」，環署的12項立法宣示恐怕果真宣示意義居多。溫室氣體減量法草案在國民黨「全面執政」之下要通過並非難事，但對於此一欠缺法律位階之減量期程的法案而言，真正有意義的應該是撤回重新研擬而非宛如開空頭支票般地草率通過。其次沈署長提及，未來的施政重點是「以經濟誘因取代命令管制」。然而任何經濟誘因措施莫不以污染狀況及污染源調查與掌握為基礎，當經

歐洲環保署今天表示，儘管大量排放二氧化碳的煤炭使用不減反增，歐洲聯盟國家溫室氣體排放量在1990年至2006年間減少了百分之7.7。 這個設在哥本哈根的機構在年度報告中指出，如果歐盟維持這個減排步伐，將極有可能落實京都議定書承諾，即為在2012年以前，將溫室氣體排放量較1990年的排放量減少百分之8。 歐盟27個國家2006年在主要由燃燒化石燃料產生的二氧化碳排放量，與前一年相較持平。 不過，大量使用燃媒獲得電力和熱能，導致此項目的2006年二氧化碳排放量，較前一年增加1540萬噸。 報告結論指出，歐盟27國2006年得以降低排放溫室氣體主因，來自於化學工廠的一氧化二氮排放量降低。

日本國土交通省的一項估計指出，地球暖化在本世紀末期造成的海平面上升，若再加上超級強烈颱風襲擊東京灣的話，將可能對東京都和鄰縣神奈川縣的四個港口及周圍地區造成高達29兆日圓（約8兆2000億新台幣）經濟損失。 國土交通省首度針對地球暖化造成的海平面上升，以及強颱來襲對日本首都地帶可能造成的損失進行估計。這個負責國土保護的中央部會指出，這是現實上可能發生的大規模損害，和大地震引發的大規模海嘯造成同樣損害，強調整修老舊防波堤防的必要性。 國土交通省海灣局根據聯合國「政府間氣候變遷問題小組」2007年十一月的「本世紀末全球海面最高可上升59公分」的報告，假定東京、橫濱、川崎和橫須賀四個港口漲潮時的水位將比目前的水位上升60公分，若加上類似1934年襲擊東京灣的室戶颱風，再次來襲情況可能造成的損失進行估計。 根據估計，本世紀末若海面上升程度如預估，再加上超大型颱風的來襲，東京灣一帶將出現高達約兩公尺

專家警告，全球各大海洋的水母因捕魚過度和氣候變遷而大量增殖，已成為生態系統失衡的確定跡象。 法國巴黎「海洋學研究所」人員高伊說：「水母是個很好的環境指標。」 她說：「水母愈多，就愈能顯示情況有變。」 這種無大腦生物幾乎完全由水份構成，而人類對魚類貪食無厭所造成的真空，就由這種原始動物不動聲色地填補。 海洋生物學家說，移除水母是困難之事。海洋保育組織的研究主任艾吉拉說：「水母已占據了許多其他物種的空間。」 這種人類了解有限的無脊椎動物所造成問題最嚴重之處，莫過於地中海盆地。這個海域因水母數量激增，而排擠了海洋原生物種，並威脅到濱海地區的旅遊業。 科學家儘管對於水母這種燈罩形生物仍了解有限，但已一致認為，這種生物今夏將再次包圍地中海近岸水域。水母的觸鬚會使獵物癱瘓，也會使人體產生劇痛的疹子。

每年6月5日的世界環境日，聯合國各成員國會以各種形式展開保護環境的宣傳活動，從1974年開始，聯合國根據當年世界上的主要環境問題，確定一個宣傳主題；而2008年世界環境日的主題是「踢掉CO2舊習慣，邁向低碳經濟」（CO2, Kick the Habit! Towards a Low Carbon Economy），呼籲人類應建構一個減少二氧化碳排放的經濟。自1987年以來，為了呼應全球各地依據不同環境與發展現況所制定的政策及具體作法，聯合國每年選擇一個城市作為聯合國的宣傳活動中心。2008年獲選的城市是紐西蘭的威靈頓（Wellington），紐西蘭之所以雀屏中選，原因是紐西蘭是全世界率先宣示要達到「碳中和」（carbon neutrality）的國家之一，並且將具體以森林管理作為減低溫室氣體的工具。「低碳經濟」意指經濟體排放最少的溫室氣體（尤其是二氧化碳）到大氣層中，大多數科學及公部門組織

環保團體於今(20)日上午拜訪新任環保署長沈世宏，要求在溫室氣體減量法中落實減碳目標。沈世宏則表示，總統馬英九所提的減碳期程已納入「永續能源政策綱領」，未來碳核配權也會以期程作為基準，所以「減碳期程是否排入母法，沒有差別」。但環團指綱領不具法律效力，仍要求在母法中列入，雙方並未達成共識。環保團體指出，目前「溫室氣體減量法」在立院審議的版本，是馬政府尚未上任、政權交替前送入的跛腳溫減法，包括「沒有總體減量目標」、「部門別沒有具體時程」、「污染越多反而無償核配排放權」、「沒有調適的具體政策」等缺失，如今馬英九與行政院長劉兆玄都已宣示減碳目標，希望環保署可以施力讓減量期程進入母法。沈世宏則表示，就政治責任來看，馬英九與劉兆玄已經做了很大的宣示，他認為「溫減法的牙齒是核配權」，而核配權會以減量目標做為基準，溫減法草案第21條也已明列罰則，一樣可以達到減碳目標，所以「減碳期程是否排入母法，沒有差別」

廣東天文學會透露，強天文潮汐已於19日來襲，超10年一遇量級洪水將於19日重現北江。《香港文匯報》報導，受暴雨、洪水和強天文潮汐的三重影響，近日廣州珠江再次呈現高水位。預計19日凌晨 1時30分，月球、地球和太陽連成一線，此時日月的引潮力最大，珠江最高潮位將在19日12時10分、20日12時40分時出現，水位會比上一次高出約10厘米。此外，儘管廣東西、北兩江洪水已呈緩慢退落態勢，但主要水文站點依然在警戒水位之上。受洪水影響，17日下午，西江梧州站水位超警戒5.82米，德慶站水位超警戒3.5米，高要站水位超警戒1.03米。據水文預報，北江清遠水文站將於19日上午復漲至13.7米，超警戒水位1.7米；石角水文站將於明天上午復漲至11.8米，超警戒水位0.8米，並出現1.4萬立方米每秒的相應大流量，洪水量級略超10年一遇。據廣東省防總統計，從 5月25日至19日止，廣東已有753.2841萬人受

2006年8月19日，一家荷蘭公司租用的貨輪透過代理公司在非洲象牙海岸17個地點，傾倒了500多噸的有毒液態廢棄物，為了防止類似案件重演，聯合國環境規劃署（UNEP）最近啟動一項計畫，以幫助象牙海岸等非洲國家管理有害廢物，控制毒垃圾的流通。 當時肇事的船隻為懸掛巴拿馬國旗的「Probo Koala號」，毒垃圾產生的毒氣造成10人死亡，9000人受傷，數萬人不適就醫。事後歐盟訂定了更嚴格的法規，禁止跨境運送危險廢棄物前往第三國銷毀。UNEP16日啟動這項計畫時表示，兩年前的事件凸顯了幾個重要的跨國垃圾管制問題，例如國際法規還存在漏洞，一些企業仍肆無忌憚的違規，這次啟動的專案將針對這些問題採取相應措施，協助象牙海岸等發展中國家加強毒垃圾的管理能力。 這項計畫也獲得了荷蘭、瑞典和丹麥等國政府的資金支持，未來將主要用來改善象牙海岸首府阿必尚的有害廢棄物管理系統，並與國際海事組織合作，改善該市港口系