氣候變遷

5月29日嘉市通過淨零自治條例 推中小學零排放步行接送區為配合氣候變遷因應法規範，嘉義市議會昨（28）日三讀通過《嘉義市淨零排放永續管理自治條例》，明定嘉市應於2050年達到溫室氣體淨零排放目標，並率先推出校園零排放接送區，規劃中小學增設零排放步行接送區，將淨零議題向下扎根，提升校園環境品質。市長黃敏惠表示，嘉市碳排放以住商用電、交通用油為主，因此這項條例核心是以能源及生活轉型為對策主軸。（中央社報導）第四次碳費審議會暫訂7/5召開 討論徵收模擬情境環境部氣候署29日表示，目前統計大多數碳費費率審議會委員能夠出席的時間，暫訂第四次開會時間於7月5日，預期本次會議討論各種徵收情境進行模擬，如徵收碳費對消費者物價指數（CPI）影響、減量效果、2030年前的階段目標等。（中央社報導）

5月27日北市3年打造101個淨零點 推綠色創儲能與零廢棄循環台北市27日宣布推動「台北淨零101」三年計畫，以綠色創能儲能系統、零廢棄全循環經濟模式等打造101個淨零示範點，如龍山寺裝可撓式太陽能系統、企業增公園植樹面積等。（中央社報導）嘉市加油站 全面裝設油氣回收泵浦指示燈及測漏微壓計近年來臭氧（O3）已成為空氣品質不良的指標污染物之一，故管制臭氧前驅物—揮發性有機污染物（VOCs）已成為當前刻不容緩的工作，而加油站的油氣逸散便是其主要來源之一。為減少油氣逸散，嘉義市政府環境保護局與轄內38站加油站攜手合作，除了加油機全面裝設「油氣回收泵浦失效指示燈」，監控油氣回收泵浦作動狀態，更裝設微壓計監測油槽壓力，強化管制防止油氣洩漏，共同保護環境守護民眾健康。（聚傳媒報導）

5月24~26日珍貴魚種也難倖免！南投眉溪流域大範圍魚群暴斃南投縣仁愛鄉南豐村至埔里鎮觀音瀑布的眉溪河段，25日起陸續傳出魚群集體暴斃情形，魚屍遍布溪床，不分種類、大小全都無法倖免，還不乏中華爬岩鰍等珍貴魚種。經縣府環保局初步檢測水值偏鹼性，水中含氧偏低，由於上游有工程正在進行，是否為魚群暴斃原因，還要進一步檢驗調查釐清。（自由時報報導）首次發現！外來種家麻雀群聚繁衍 專家憂：恐在台灣繁衍不止1年外來種家麻雀以往在台灣僅有零星紀錄，但4月有鳥友在屏東觀測到窩巢，是全台首次發現群聚繁衍。中華鳥會秘書長呂翊維接受電訪表示，如果家麻雀問題不立即處理好，可能會演變為白尾八哥入侵情況，即使投入再多資源也無法根除。（聯合新聞網報導）

煎煮炒炸，一定要瓦斯爐才能做出美味的料理嗎？為減少天然氣排放溫室氣體，加州柏克萊市2019年宣布，新建建築將禁用天然氣，成為美國首例，但加州餐廳協會（California Restaurant Association）強力抨擊，稱有天然氣才有好料理，並提起訴訟。今年初，法院最終裁定出爐，要求柏克萊撤回禁令。餐廳協會稱，這是「廚師和餐館老闆的重大勝利」。 Photo by Magda Ehlers: https://www.pexels.com/photo/gas-stove-3722212/不用瓦斯就難有好料理？餐飲界大反彈天然氣可用於熱水器、煮飯、暖氣，是家庭與餐廳常用能源。不過，燃燒天然氣會產生溫室氣體。2019年，住宅和商業場使用的天然氣就占加州溫室氣體排放的10%。於是，柏克萊率先提出新建建築的天然氣禁令，全美約有一百個城市、郡、州陸續跟進。禁令遭餐飲業大反彈，廚師認為電爐火候不足

「氣象達人」彭啟明昨（22日）以環境部長的新身分赴立法院報告備質詢。立委紛紛追問碳費進展，彭啟明表示，碳費費率依法是由審議會決定，但他希望碳費可以盡快上路，「就算是0元也要上路」。此外，他也觀察到，目前還沒開始徵收碳費，房價卻以此名義調漲，會研議是否成立聯合稽查小組。立委關注碳費 彭啟明不惜0元也盼盡快上路彭啟明昨日以就新任環境部長身分，赴立法院社福衛環委員會進行專案報告並備質詢。彭啟明報告提到，因應氣候變遷是首要的工作，碳費工具希望可以盡快上路，但費率仍待審議會討論。新部長初赴立法院，大部分的立委都給予友善問候，但仍紛紛追問碳費政策。立委王育敏指出碳費制度延宕，「審議委員會不敢碰觸定價的問題」，質問彭啟明敢不敢把車（碳費）開出去。彭啟明說，「這個車一定要趕快開出去，縱使０元也要開」。環境部次長施文真補充說明，預計6月底、7月初會開第四次碳費審議會，將針對不同費率方案進行評估。立委林月琴指

5月22日婦全身綁87隻活體動物闖關！除了一隻懶猴 其他都面臨撲殺海關19日查獲一名64歲婦人身上綁了87隻活體動物，一、二、三級保育類都有，一級保育類有懶猴，其他則有普通狨、嬰猴、斑頭貓頭鷹、綠鬣蜥、尼羅巨蜥、印度星龜、馬來食蝸龜及黃頭陸龜等10種，其中嬰猴、普通狨更是不常見的猴種。主管機關林業署屬意只保留一級保育類的懶猴，其他動物面臨撲殺命運。（自由時報報導）首批170種台灣小米種原 將送挪威世界種子庫小米是台灣原住民的重要主食，因應氣候變遷的衝擊，在糧食安全及永續農業上佔有重要角色。在國立中央大學極地研究中心的推動下，台灣研究團隊將在5月底前進北極，將首批170種珍貴台灣小米種原，送到挪威斯瓦爾巴世界種子庫，進行異地安全備份，維持小米的基因多樣性、追求人類永續發展。斯瓦爾巴全球種子庫有「末日種子庫」之稱，是全球農業的諾亞方舟。（公視報導）

5月21日彭啟明上任環境部長談碳費 努力降低企業碳焦慮氣象達人彭啟明正式走馬上任，展開環境部長身分，21日下午他與媒體見面，暢談施政方向，針對碳費，他表示希望盡快上路，同時也對企業喊話，他會努力降低企業的碳焦慮，不過他強調不是向企業傾斜，針對環保團體要求加大改善空污，他也承諾會再努力「擰對毛巾」，找到可以再減污的空間。（公視新聞網報導）解除碳焦慮 新北推企業淨零手冊估算碳排量因應淨零轉型，新北市經濟發展局21日推出「企業淨零轉型健檢指引手冊」，除讓企業掌握碳管理知識，還提供自我評量工具，輕鬆估算出碳排放量，有助企業解除碳焦慮，強化淨零體質。（中央社報導）

阿姆斯特丹的屋頂，一場雨水革命正默默展開，不僅可以種植植物，還是管理雨水的高手！極端暴雨襲擊城市，排水不及，造成災情。近年的治水方針不僅重排水，也思考如何吸納雨水，打造海綿城市。擁有豐富治水經驗的荷蘭將腦筋動到屋頂，用「藍綠屋頂」（blue-green roof）減緩淹水問題。綠屋頂再升級 藍綠屋頂創吸水空間簡單說，藍綠屋頂就是「綠屋頂」的升級版，增加的「藍」指的是收集和儲存雨水。「就像你家屋頂有座扁平的儲水槽。」Resilio計畫成員之一，阿姆斯特丹公共水管理公司「水網」（Waternet）氣候適應官員斯潘（Kasper Spaan）告訴《Wired》。藍綠屋頂擁有多層結構，最上層跟綠屋頂一樣，有植物與土壤。第二層是過濾層，防止土壤滲入下一層。第三層是一個輕型、扁平的儲水槽。最下層是防止水跟植物根部侵入屋頂的隔層。儲水槽由智慧閥門管理。在平時，儲水可供澆灌花草或是提供住戶廁所用水。但是，

博物館、畫廊或是其他文化場館通常被認為是公共財的提供者。當我們在談論氣候變遷、永續等課題時，經常忽視這些單位的角色，這些場館甚至被免除在相關議題的監管外。然而，博物館卻可能是一個城市中碳排最高的建築之一。怎麼說呢？由於博物館透過嚴格控制溫度、濕度得以妥善保存藏品，卻讓博物館陷入了空調的「厄運循環（doom loop）」[1]。過程中使用更多能源、排放更多二氧化碳，進而導致氣候變化、極端溫度出現；面臨溫度劇烈變化時，又需要使用更多能源來維持、控制室內的環境，造成惡性循環。此外，文物、藝術品等修復時也會使用對環境有害的化學藥劑，進一步造成環境破壞。借助「數位孿生」找到場館的永續運作模式，美國Charles H.Wright博物館經驗10年前，Leslie Tom曾到訪位於底特律的Charles H.Wright非裔美國人歷史博物館，發現用於發展永續的資源相當稀少。2015年，他成為該博物館的首

17日專訪當天，市區氣溫30°C。彭啓明一身粉紫色長袖西服襯衫、長褲，跟記者在辦公室旁的公園拍照。記者笑問︰「你會不會熱死？環境部有穿便服的政策嗎？」他立刻「政治正確」的把手放在領口，說︰「我現在要脫領帶嗎？」現年53歲的彭啓明是新任環境部部長。在此之前，他是氣象網紅，他的公司天氣風險WeatherRisk是台灣第一家民間氣象公司，也積極參與環團、民間事務；在520上任前，他逐個辭掉職位，並提早一個月到環境部聽取業務報告、交接。從前，他用學者身份去立院公聽會發表意見，現在變成被質詢、被監督的對象。從民間走入體制，推動環境議題時擁有了公權力，但同時掣肘也不免變多。如果有一天他達不到預定的目標、環團的期望，他會辭職回到民間嗎？他在55分鐘的專訪裡，解答了這個問題。環境部業務好複雜  未上任就有「後悔的感覺」早前公布新內閣名單，媒體大字標題形容彭啓明是「黑馬」。但按彭啓明說法，行政院院長卓榮泰於

520起換了新身分——「氣象達人彭啟明」成為「環境部長彭啟明」。在赴任前最後一個工作天的下午，彭啓明接受《環境資訊中心》專訪時顯得躊躇滿志。他表示已向總統賴清德報備：「我（任內）六成時間要放在淨零」。他還說要當政府的「永續長」，協調各部會推動淨零轉型。碳費可以先低再高、但不能再拖。他更談到自己內心的夢想，就是台灣有朝一日可以加入聯合國氣候談判。第一步是培養國際公約人才，以「環境外交」擺脫只能被動接受國際決議的處境。台灣缺「減碳胡蘿蔔」 彭啓明希望碳費先上路上任前三週，才發生碳費三項子法草案遭環團痛批對企業大放水，眼看今（2024）年就要過完一半，碳費費率還遲遲未定下來，明年台灣首筆碳費何時收、能收到多少，燙手山芋現在落到彭啓明手中。彭啓明認為，碳費時程不宜再拖，「先上路，我覺得少一點點錢都沒有關係」。許多國家對碳定價已有共識，即2030年以前每噸2～3000元台幣起跳；但對現階段的台灣來講

編按：520是新舊政府交接的日子，標誌著總統蔡英文八年執政即將結束。《環境資訊中心》精選民眾有感的主題，透過關鍵數字與政策，搭配人物小故事採訪，在眾多政治人物的表現評比中，留下你我的520回顧與展望。這些年，你是否感覺路上的電動汽、機車越來越多？根據交通部統計資料，2016年底，國內電動汽、機車登記總數僅7.2萬輛。到了2023年底，全國電動汽、機車輛已達76.4萬輛，數量爆增近九倍。回顧這幾年，消費者的意願明顯受到政府補助金額牽引，以電動機車來說，2017年底工業局拋出1萬元補助，合併環保署（現環境部）原有的補助最多可領1萬3500元，吸引大量買氣，2019年度電動機車新車領牌數高達16萬，寫下歷史高峰。「消費者看的一定是錢」，台灣智慧移動產業協會（SMAT）直言。同理，錯誤的補貼政策也會導致市場扭曲。例如政府曾於2020年將七期燃油機車納入補助，同時調降電動機車的補助金額，使得燃油機車