氣候變遷

2015年，世界各國簽署巴黎氣候協定，希望在本世紀末之前，將全球增溫控制在2°C以內。巴黎協定通過後，各國紛紛提出自主減碳承諾，但是全球碳排放還是快速增加，2019年，大氣中二氧化碳濃度突破415ppm，隨著碳排放增加，極端氣候也在各地釀災。為了落實巴黎協定的減碳目標，國際氣候峰會年年召開，實際的成效卻讓人失望。許多環保人士認知到，要寄望政治人物推動減碳，希望渺茫，如果能由下而上，發揮消費者的力量，或許是一條出路。台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明認為，要用消費者的力量推動減碳，第一步是要求業者，清楚標示產品碳足跡，第二步是鼓勵業者達到碳中和。李堅明和新北市鶯歌一家陶藝店合作嘗試推廣負碳商品，原本一個陶藝品碳排放720公克，購買國內風電產生的碳權一公斤後，變成負280公克。中部這家茶葉生產商，除了在製茶過程中，想辦法減碳，也購買國外的碳權，讓自己的茶葉達到碳中和。然而不管是減碳或負

在超市挑選食物與日用品，除了保存期限、成分外，你是否曾經注意到有些商品的包裝上，印著一個小小的腳印呢？這個腳印就是碳足跡，代表生產這個產品所排放的二氧化碳。「凡購買，必留下碳足跡。」廠商、消費者與政府，在削減碳足跡上，可以做哪些事情？買一瓶運動飲料解渴，但你知道它從生產到運輸，排放多少CO2？這家位在桃園歷史悠久的飲料工廠，是能源大用戶，一開始連廠商也不知道工廠的碳排放量是多少，更不用說商品的碳足跡了。2010年，工廠開始進行碳盤查，計算出不同產品的碳足跡，平均下來一瓶運動飲料碳足跡是320克。廠商做完盤查後，發現重油鍋爐是碳排放最主要的來源，2017年開始將廠區內所有重油鍋爐，改成燃氣。為了進一步節省天然氣耗用，廠方在屋頂架設太陽能集熱板，用太陽的熱能預熱鍋爐，將耗能的鼓風機、馬達汰舊換新。另外，生產線從原本的高溫生產改成無菌生產，飲料不需要高溫充填，不必再使用耐熱的塑膠瓶，減少塑膠原料

非營利倡議組織「憂思科學家聯盟（Union of Concerned Scientists）」25日發表一份研究，調查了即時叫車服務在美國七個城市的影響。研究結果指出，即時叫車服務的碳排放比駕駛私有汽車更高，還使乘客捨棄大眾運輸。這份報告呼籲Uber和Lyft等公司實現車隊電動化、增加共乘比例，並改善與大眾交通樞紐的接駁。過去兩年間的數份研究發現，即時叫車服務使市區交通更擁塞，搭乘大眾交通工具的人減少，同時也無助減少私有汽車數量。這項研究首次量化即時叫車服務所造成的污染。研究人員發現，平均而言，一次一人搭乘的即時叫車旅程所產生的二氧化碳比私有車碳排還高近50％。Uber發表的聲明中沒有直接回應此研究，但表示希望與城市合作，協助解決氣候變遷問題，並將繼續促進共乘和其他通勤方式。

俄羅斯氣象局今天（1日）表示，首都莫斯科出現有紀錄以來最暖冬季，過去幾個月大多不見傳統的白雪皚皚景象。俄羅斯氣象局長費爾芬德（Roman Vilfand）告訴新聞媒體塔斯社（TASS），俄羅斯去年12月到今年2月平均氣溫，比1960年到1961年冬季的攝氏負2.8度紀錄高出約2.5度。他表示，紀錄之間差距這麼大非常罕見。俄羅斯在140年前就開始記錄。「我相信我們很長一段時間不會再看到如此暖的冬季。」他還說，俄羅斯整體冬季紀錄也很可能會被打破，不過相關資料還在彙整。2019年也是俄羅斯有紀錄以來最熱的一年。老一輩莫斯科居民的記憶中，數十年來，這座城市每到冬季就會變得乾冷，公園被大雪覆蓋。克里姆林宮承認全球暖化，總統蒲亭（Vladimir Putin）12月曾表示，俄羅斯暖化程度比地球上其他地方嚴重2.5%。不過他對全球暖化是人為因素抱持懷疑態度，表示可能與宇宙發展過程有關，「沒人知道氣候變遷

距離東京奧運開幕只剩下不到150天，日本近年夏天的高溫氣候恐為參賽選手和民眾帶來不小負擔。雖然東奧組委會先前想過，在觀賽席降下人工雪，或是從其他地區徵用積雪，製作雪包為民眾降溫，但這項計畫也受到今年日本暖冬天氣影響，恐怕難以施行。日本氣象廳公布，今年國內的長期氣象預報，當中說到將舉辦奧運的6~8月，日本全國各地將會因太平洋高氣壓出現比往年夏天更熱的酷暑氣候，氣象廳也呼籲民眾要預先做好抗暑對策。除了人工雪外，東奧組委會想出的另一個計畫，就是和有雪國稱號的東北新潟縣南魚沼市合作，在當地的儲雪場收集100噸雪備用，未來在賽事期間製成雪包提供給觀眾消暑。但南魚沼降雪量嚴重不足，消暑雪包計畫要執行難度恐怕很高。而暖冬也為冬季的滑雪觀光產業帶來嚴重衝擊。面對來勢洶洶的酷暑，東奧組委會除了將部分賽事的舉辦時間提前，先前也決定將馬拉松挪至札幌舉辦，試圖降低高溫影響，但效果如何還有待觀察。

瑞典生活哲學Lagom（中音譯：拉戈母）指的是恰如其分「剛剛好」的意思。這項傳統的生活智慧與態度，正是瑞典全體社會邁向永續發展的基因。不論是改變民眾的永續認知、擬定企業永續策略以及發揮社會集體合作永續綜效上，北歐古老的生活智慧皆扮演著重要的角色。北歐人向來熱愛戶外運動，喜歡親近大自然。瑞典人傳統生活恰如其分的「剛剛好」（Lagom）生活哲學，以及丹麥人積極正向思考的「正念」（Hygge）生活智慧，正是瑞典與北歐民族邁向永續發展的核心基因。根據2018年瑞典環保標章組織（Ecolabelling Sweden）數據統計，在北歐，有60%消費者認為改變自己的消費行為能夠正面影響環境品質。而且，有超過一半的消費者，時常會思考消費行為對於氣候及環境的影響。影響所及，企業也必須妥善擬定永續策略，以符合民眾期待，達成提升社會價值與避開財務風險的永續目標。瑞典不論是學術界、產業界或民間，都大力實踐友善環

全球暖化為小麥的生產帶來重大危機，新加坡食品科技新創公司「NamZ」因而運用適應力強、營養豐富且可規模化種植的「未來作物」如斑巴拉豆、辣木、羽扇豆、南瓜、番茄與可可等製成全新的速食麵，並預計在2020年初推出。小麥是世界上最重要的糧食來源之一，多是磨成麵粉再加工製成麵包、麵條、速食麵等食品，然而全球暖化為小麥的生產帶來重大危機。《科學（Science）》期刊2011年的研究指出，自1980年代以來，小麥全球產量因氣候變遷減少了5.5%；《自然氣候變遷（Nature Climate Change）》期刊則在2014年指出，全球氣溫每上升1度，小麥的產量就會減少6%。目前全球人口數正不斷攀升，糧食危機可不是開玩笑的。對此有許多科學家投入育種研究，想培育出更耐高溫、抗旱的小麥品種；也有人積極尋找小麥的替代方案，以減少對其的依賴，新加坡食品科技新創公司「NamZ」就是其中之一，正使用他們稱之為「未

南極科學家近來捕捉到一系列照片，只見片片雪地上竟染上了大面積的鮮紅色，畫面看來有些詭異。然而，這樣的景象其實是全球暖化持續惡化的警示之一。綜合外媒報導，此類景象被稱為是「西瓜雪」。西瓜雪是由極地雪藻（Chlamydomonas nivalis）所造成，該藻類能夠製造耐寒孢子，讓它們得以在0°C以下的低溫存活。由於南極正值夏季，溫暖的天氣為孢子帶來適當的繁殖條件。烏克蘭科學家提到，大面積的西瓜雪是氣候暖化的產物，且其顏色能夠反射的日照量較少，會讓雪融化得更快。此外，極地雪藻對人類來說具有毒性，不能食用。南極洲在2月初被熱浪侵襲，出現20.75°C的破紀錄高溫，美國國家航空暨太空總署（NASA）公布的衛星照片顯示，位於南極洲東北方的鷹島，短短九天內融化了20％的積雪。美國麻州尼可斯學院的地質學家佩爾托（Mauri Pelto）表示，直到21世紀前，南極洲大陸幾乎從未發生過這種事。

簡單來說，內部碳定價（internal carbon pricing）就是企業為自己排放溫室氣體的「外部成本」內部化，有了這麼新一套的成本計算，便可促使企業在排放量上自我節制，甚至能刺激更低碳的生產流程、研發技術，或重新調整內部供應鏈，讓更多上游廠商因此也邁向低碳。自從2015年巴黎氣候大會隆重落幕後，碳定價（carbon pricing）儼然成為這四、五年間最常被討論的氣候詞彙，碳交易、碳稅等制度在各國是如雨後春筍般地長出來。根據世界銀行2019年碳定價報告，光是這兩年，全球碳定價措施就多增了11個，而目前還有57個已成立或規劃中的政策，正等待被落實，涵蓋的全球溫室氣體排放量可達20%。但說實在的，由於各地碳價不如預期的高，這些大量冒出的稅收及交易制度，仍無法協助達成《巴黎協議》裡的目標。世界銀行估計，2020年的碳價至少要達到每公噸（tCO2）40到80美元，外加國家之間的緊密合作和企

20國集團（G20）財政部長和中央銀行總裁會議今天（24日）發表結論公報，內容提及氣候變遷。這是美國總統川普上任以來首見。但公報仍未將氣候變遷列為全球經濟面臨的一大風險。路透社報導，G20國家幾乎全都同意將氣候變遷列入全球經濟降溫風險的清單，但遭到美國抵制。然而，美國最終同意在公報內關於「金融穩定委員會」（Financial Stability Board）工作的部分，提及氣候變遷和金融穩定的關聯。公報寫道：「金融穩定委員會正在審視氣候變遷對金融穩定的影響。」美國財政部長梅努欽（Steven Mnuchin）則淡化這句話的重要性，表示這部分內容只是對金融穩定委員會的工作做「純粹事實」描述。儘管如此，數名G20消息人士認為，這句話仍代表朝向進一步承認氣候變遷對經濟構成風險邁進一步。一名消息人士說，這是川普擔任美國總統期間，G20財長會議公報首次提及氣候變遷。

衛報報導，英格蘭和威爾斯特許會計師協會（Institute of Chartered Accountants in England and Wales, ICAEW）和其他會計產業組織呼籲，全球會計師必須將氣候危機視為其第一線專業，鼓勵全球企業採行綠色政策，幫助他們因應氣候變遷相關的風險。ICAEW和全球多個會計師公會組成聯盟，代表超過250萬名會計專業人士，提倡運用會計專業幫助企業為因應氣候緊急事件做準備。該聯盟希望永續性會計計畫（Accounting for Sustainability Project, A4S）的所有成員將氣候風險納入企業稽核工作中，推動企業制定更永續的商業戰略。

航運業減碳又有新招。英國研究指出，肥料中常見的氨是取代貨輪柴油的最佳選擇，而且燃燒過程中並不會產生二氧化碳。對此，航運產業也希望能以氨取代柴油，幫助對抗氣候變遷。而最快在10年內，貨輪將可利用氨驅動。據《BBC》報導，英國皇家學會研究人員大衛表示，「氨是唯一能驅動貨輪航行各地零排碳的燃料。」研究也指出，製造氨雖會產生碳，但可透過新技術製造零碳的氨。首先是在製造時將二氧化碳捕捉並埋在地下，另一方法是利用再生能源製造氨。負責認證全球船隻的韓國船級社稍早也指出，由於氨作為燃料無須大量專門技術，因此是一種可行的潔淨能源。該組織在報告中指出，「氨的優勢在於相對容易存儲，因為與氫相比，前者具有合理能量、密度與液化溫度，與其他碳中性燃料相比，其生產與運輸成本也較低，並且已具備可穩定生產與運輸的技術。」