我們的島

高雄旗山、內門、田寮三區交界處，有座獨立山頭，因狀似駿馬，而被稱為馬頭山。不過，2015年6月，在馬頭山東側，有個28.7公頃的山谷，被廢棄物處理業者，申請開發為乙級廢棄物掩埋場。由於這個案子即將進入環評大會，掩埋場廠商和反對設場的自救會，紛紛加速遊說腳步，希望獲得更多的社會認同。6月25日，反馬頭山掩埋場自救會的成員，在台灣水資源保育聯盟的協助下，到台南市舉辦環保團體的討論會。自救會會長高淑慧說：「我們主要是想讓更多的專家、學者，更知道這件事情，也能給我們多方面的建議跟幫助。」成員吳美娥則強調，「台灣水資源保育聯盟的陳椒華老師長期鼓勵自救會，希望大家站出來，把我們知道的東西，用第一線居民的角度跟大家講。」第一線的情況，住在馬頭山區的居民最了解。75歲的薛梅，從小就在這生活，一輩子沒離開過山村。6月底某天，她手持窄鐵鏟，輕輕敲打著枯葉，四處尋找竹筍蹤影，不到半小時，就採集到夠全家吃兩三天的

2017年6月，齊柏林驟然辭世，他生前關心的亞泥礦場成為焦點，其實，亞泥礦區一直是當地居民的擔憂。網路上20多萬人連署，希望撤銷亞泥新城山礦場展限，越來越烈的怒火，從太魯閣延燒到行政院。1957年，亞泥取得太魯閣新城山礦權，到了1970年代，原本住在山坡上的太魯閣族原住民，在沒有選擇的情況下，被迫遷到新城山礦場下方，展開40多年與礦場為鄰的生活。脆弱的地質情況，讓居民很擔心，他們指出，礦區範圍內的邊坡，2016年才發生過崩塌。根據水土保持局的資料，亞泥礦區範圍內，有三條土石流潛勢溪流，其中兩條經過礦場南北兩側，正好包圍下方的中富世部落，南邊的野溪布滿灰色泥漿，很明顯是從礦區流下來的。中富世居民田明正表示，亞泥礦區開挖之後，大雨時溪水暴漲，水曾經流向住家，不得已只好把家門口加高圍起來。亞泥是舊礦，當年並沒有經過環評，繼續開採20年，地質狀況如何？會造成多大的環境衝擊？只能靠業者和礦務局自己把

停靠在高雄港邊的巨大貨輪，船艙裡裝滿了金黃色玉米粒。有別於一般民眾會直接食用的甜玉米、糯玉米或玉米罐頭，這種成熟後種子會乾燥、變硬，沒辦法直接食用的硬質玉米，是台灣畜牧業飼料的主要原料，也可以磨成玉米粉，加工成餅乾、零嘴。台灣每年要耗資數百億，向美國、巴西等國家採買高達400萬噸的硬質玉米。這些玉米，餵飽了雞、豬等動物，再變成人們餐桌上的食物，卻讓台灣不知不覺間，加重對進口糧食的依賴。台灣在地生產的優質非基改玉米，產量只占進口量的1%，想增加產量，會遇到什麼困難？又要如何和進口基改玉米大軍，一較高下？假日一早的台北公館商圈，人潮雖然不多，一群媽媽、學者和民眾，仍然準時聚集，高喊口號，響應全球環保團體每年5月20日這天都會發起的反基改行動。經過主婦聯盟等民間團體，長年來致力倡議反基改議題，消費者意識已經慢慢改變，購買黃豆製品時，許多人開始會特別留意，有沒有標示原料。不過普遍被用來作為畜牧業飼

民國106年3月，南部雨季還沒來，高屏溪上游荖濃溪，河水淺淺、水色清澈。河的左岸是台27線，路寬4.5到6米，號稱全台灣最窄省道。不過沿途風景特殊，有十八羅漢山的崢嶸山勢，還有300多棵70多年的土芒果樹，形成綠色隧道，是高雄六龜近年超吸睛的私房景點。老樹和窄路，陪著六龜人成長，任誰都想不到，竟然發生集體被灌毒事件。就在3月下旬，120多棵土芒果樹，異常枯黃落葉，靠近根部的樹幹上，明顯遭人鑽孔灌入化學液體。這些芒果樹地處六龜中興里，路旁有住家、政府機關和果園，是台27線交通頻繁的區段。居民私下議論紛紛，要查兇手不困難，只是牽涉到道路拓寬工程，讓整件事變得很敏感。八八風災後，六龜觀光榮景一直沒有復甦，台27線拓寬工程，被視為打通交通、振興產業的里程碑，也因此毒樹事件特別受各界注意。公路總局表示，台27線的拓寬，位於中興到大津路段，長度八公里、工程經費6億元，正進行私有土地徵收作業。可是如何處

高雄台一線沿線居民，長期擔心道路拓寬徵收，家園將被拆除，但是高雄捷運路竹延伸線計畫，讓徵收拆除計畫迫在眉睫。地方居民組成自救會，展開抗爭，希望道路不要拓寬，捷運不用延伸，讓他們能安居樂業，不必再受徵收迫遷…一群高雄市路竹區居民，聚集在馬路邊，呼喊反迫遷口號，希望社會能夠注意。路竹台一線反迫遷自救會長洪志正表示，台一線路竹段一直有拓寬計畫，道路兩旁居民長期面對徵收迫遷的壓力。這個拓寬計畫，十年前即以完成土地徵收，道路沿線兩側徵收四百多戶，但是居民不願意，拒領徵收款，同時全體阻擋地上物查估工作。一拖十餘年，拆遷拓寬並未進行，但是高雄捷運路竹延伸線計畫提出後，捷運路廊規畫在省道上，於是徵收拆除危機再起。林欽池在馬路邊開設銀樓，靠著打造金飾的手藝，建立歷史40多年的店鋪，一旦徵收，店面將完全被拆除。他的太太施柳雪，更是為徵收迫遷煩惱不已，一世打拼，到老卻沒辦法享清福，還要擔心失去家園。

一場暴雨，在台灣各地造成不同災情，氣候專家指出，氣候變遷帶來的超大雨量，成為致災原因。但是許多災情背後，是否只因為雨量致災，必須進一步調查與分析，從暴雨發生思考人類工程的問題…暴雨讓台灣各地成災，中南部地區也因為淹水，稻作倒伏，農業損失。彰化縣溪州鄉堤防外，果園因為大排排洪，帶來大量泥土，溢出堤外河道，遭到掩埋，形成農損。榮光村位於低窪處，這次災情慘重，大水溢出三號圳排，造成水災，家戶忙著擋水，但是大水還是沖入家中。村長來到三號圳排旁，表示在大雨前，就要求清理圳排垃圾，但是政府沒有進行，垃圾堵塞圳道，大水就溢出水道。政府進行治水工程，平日一旦疏於管理維護，常常是造成災害的原因。南投縣信義鄉也是水患重災區，台21線路旁邊居民，忙著將泥水掃出家園。回想起泥水沖入家園，狀況十分驚險。沿街居民忙著整理家園，卻不見政府人員前來幫忙，清理速度相當緩慢。居民指出，過去曾發生土石流災害，為了防災，野溪進行

農藥雖然是大多數農民穩定生產不可或缺的幫手，使用不當卻會對生態環境和人體健康造成傷害。台灣的農藥管理出了哪些問題？要讓農民減量用藥，該怎麼著手？台中霧峰山間，高大荔枝樹叢底下，擺滿一排又一排蜂箱，今年的荔枝、龍眼花期，對許多蜂農來說，是十分難過的一個採蜜季節。蜂蜜產量已經很久沒有這麼少了。外來種荔枝椿象分布範圍不斷擴大，果農噴藥防治，沒想到蜜蜂也跟著受到影響。隨著農藥普及，蜜蜂在野外採集花粉花蜜，增添不少風險，像這隻在地上痛苦打滾的蜜蜂，就是中了急毒性農藥。這樣的景象蜂農已經習以為常，因為更讓他們頭痛的，是接觸之後不會馬上死亡的益達胺等類尼古丁農藥。根據研究，益達胺等類尼古丁農藥只要1ppb，也就是10億分之一的極微量濃度，就可能造成蜜蜂學習力衰退，造成迷航、消失。今年初，為了因應越來越嚴重的荔枝椿象疫情，農委會核准益達胺等類尼古丁藥劑，延伸使用為荔枝椿象的防治藥劑，引發蜂農反彈。2017

國道一甲線開發，引發徵收迫遷和環境破壞的爭議，居民質疑一條因應桃園航空城興建的道路，在航空城未通過前，為何要搶先通過？自救會居民走上街頭，高聲抗議，希望社會注意這個開發案所造成的人權與環境問題。交通部國道新建工程局前，一群來自桃園的居民，抗議國道一甲線開發案，他們演出行動劇，表達道路穿越三座山丘保護區，將造成環境破壞，還要迫遷居民。國工局官員出面說明，表示國一甲道路是為了桃園航空城而設。這個計畫從竹圍的台61線快速道路，連結到蘆竹的國一高速公路，全長約18公里，將大量徵收土地，居民要求舉辦聽證會，但是交通部不願答應。來到國一甲道路預計的開發路廊，居民戴君燦說明村落的好山好水，有著豐富的自然生態。拉起埤塘魚網，戴君燦利用自然埤塘，養魚自己食用，並將原來的水田改成棚室，生產蔬菜銷售，過著與世無爭的生活。但是開發道路，將在這裡設立交流道，徵收農場土地，讓數十年心血，一夕毀滅。戴君燦的鄰居楚阿媽已

6月2日上午，中央氣象局發布大雷雨警報，呼籲北部嚴防土石流及淹水，短短一小時，台北市東湖國小就測到當日最大降雨量，每小時154毫米。目前台灣大部分城市的排水系統，只能應付每小時40-50毫米的降雨量，台北市的雨水下水道設計標準是每小時78.8毫米，已是全台最高，面對暴雨來襲，還是無法負荷。城市內的排水宣洩不及，城市外的河水也暴漲，達到水位警戒值，台北市緊急關閉基隆河沿岸水門，防止河水淹到市區，趕不及移車的民眾，只能眼睜睜看著愛車泡水。台北市是以200年的洪水頻率作為堤防興建標準，但在氣候變遷下，堤防與抽水站不再是不淹水的保證，長期關注水環境的研究學者廖桂賢表示，過去著重於防堵河流外水進入市區，再快速把市區的內水排出，但是隨著強降雨頻率越來越高，城市必須自己想辦法吸水。台北市十年前開始推動總合治水，以滯洪方式，減緩淹水壓力，金瑞滯洪池在2015年3月完工，是內湖地區第二座滯洪池，滯洪池面積約

變色的海水、泥黃的台二線、崩塌的山壁，一場暴雨，改變了北海岸的顏色。6月2日，梅雨鋒面為北海岸帶來暴雨，基隆市基金一路，短短幾小時，變成黃濁大河…通往新北市金山石門的主要幹道台二線，一度積水過深無法通行。三層觀景平台被水沖出了凹槽，形成黃濁的時雨瀑。山洪造成沿線多處崩塌，美麗的景觀公路，轉眼成了泥路。核一廠鐵塔倒塌，導致二號機停機。磺溪橋被大水沖斷。石門區草里里，台二線第三十一號橋旁，堤防損毀。洪水沖破道路，路旁雜貨店倉庫，被洗劫一空。累積雨量最高的新北市三芝區，洪水漫上台二線。為了宣洩洪水，里長緊急敲開分隔島，大水退去後，住在路旁的王先生忙著清理，雙手因長時間浸水而蒼白。累積雨量同樣超過600毫米的石門山區，降雨超出山坡承受極限，造成連續坍方，新北市石門區主任秘書林俊宏表示，崩塌最嚴重的是草里、乾華一帶，許多連接民宅的鄉道支線都中斷。從空中檢視，翠綠山丘出現一處處磚紅色崩塌。台大地質系陳

我們是北成國小六年九班的師生，基於對宜蘭的那份情感驅使，以及關心日益嚴重的農田農舍議題，我們開始著手規劃拍攝一部由兒童觀點出發的紀錄短片。讓孩子透過鏡頭，去了解「農地農用」、「農舍氾濫」等議題，傾聽不同領域的聲音，並透過影像表達自己的看法。每個孩子都是這塊土地未來的主人，他們跟在場的大人一樣，正在找尋答案，為守護宜蘭心價值而盡一份心力。孩子雖然沒有錢也沒有權，但透過影像紀錄、深入農家訪談、田野調查，他們也能用鏡頭訴說自己的觀點。歷經兩個多月的拍攝，已接近尾聲。孩子討論道：「小時候曾經聽媽媽說過，出外打拼或求學的宜蘭人，每逢假日搭著火車回家，穿越雪山山脈，一座一座的山洞，明暗間的光影變化之後，眼睛所看見是太平洋上的龜山島，與一望無際的蘭陽平原。沒錯，宜蘭到了，家更近了。」「但是自從雪隧開通以來，交通便利、觀光流動人口變多了，帶動地方的繁榮，吸引更多人來宜蘭定居或置產，昔日綠油油的農田也一塊塊

小橋、流水、人家，遺世獨立的迷你桃花源，保存在翡翠水庫最上游。它曾是淡蘭古道的重要中繼站，後來漸漸沒落，加上水源特定區的嚴格限制，時間彷彿停格。一群人用心轉變著泰平里，荒廢的水田，一塊塊重新種植，遺落的古道，一段段細心手作。走進泰平，這裡古樸又清新，讓人一見傾心。遠從1824年清代道光年間，新北市雙溪區泰平里就依著山開墾，一戶戶之間，距離一公里以上，全盛時期，開闢了兩百甲的水梯田，先民憑著種茶、水稻、煉樟腦等為生。由於位在淡蘭古道交通要塞，當時的泰平里比平溪還熱鬧，後來交通重心轉移、重要性降低，加上鄰近九份、金瓜石的礦業興起，年輕人往外尋發展，現在居民不到80人。少了中壯年人口，留在山上的居民也上了年紀，無法再照顧大面積的水田，老人家種起蔬菜，過著簡樸安靜的生活。除了這份寧靜，泰平里還保留著古樸的土地公廟與石頭屋，石材是就地取材的溪石，歷經百年風霜依然穩固，連撐起屋頂的傳統大木結構，也保存