循環經濟

馬英九總統30日參加在永康市舉辦的農村再生宣導座談會時指出，農村景致是台灣發展觀光休閒的一大優勢，農村再生條例將讓農村有更好風貌吸引遊客。只要落實農再條例，發展精緻農產，就能吸引年輕人回流、活化農村。會中有社區代表質疑申請補助必須先參加培根計畫、上4種培訓課程，許多社區沒專才提計畫，希望未來市府設社區發展處、區公所開社區發展課，協助申請補助改造社區。馬總統強調，農再條例精神是由下而上，由社區自己提計畫，才能深入基層角落盲點解決問題。行政院未來將設「農村發展署」，專責各社區提計畫；社區若無提寫計畫人才，政府會安排專業協助，各社區只要提出想法即可。農委會副主委王政騰表示，農再條例有經培訓才提計畫規定，目的是希望協助基層社區把方向想清楚，不要貿然提出不完整計畫，否則造成資源浪費。政府將先從已準備好的農村社區開始做。

台灣屬海島型氣候，擁有豐富的風能資源，具備發展風力發電產業之優勢條件，且國內風能產業供應鏈完整，積極開發本土能源，可有效解決台灣地區自產能源貧乏，降低國內九成能源需進口的依賴，因此，為落實行政院「綠色能源產業旭升方案」，政府選定風力發電為綠色能源發展重點，期建構台灣風能產業。行政院工程會研擬「中小型風力發電設備應用於公共工程之建議方案」，內容包括國內、外美化景觀之實際應用案例、規劃、設計與設置法規，並提出加速推動策略與建議，以建構低碳城市與家園。工程會指出，全球氣候變遷及溫室效應，導致接二連三的洪水、暴雨、暴雪、大火、旱災、風災、長冬、長夏已擾亂地球的週期，哥本哈根宣言指出地球持續暖化的結果，會導致因臨海、臨江河而繁榮的城市，諸如廣州、北京、上海、雪梨、東京、紐約等大城市因氣候暖化，海平面上升而逐漸消失，台灣、孟加拉等國家亦將成為首批的氣候難民。

大型圍網漁船近3年來漁獲及魚價長紅，漁撈長（船長）1年分紅最多逾2千萬元；「千萬船長」羨煞人，魷釣、鮪釣漁船的船長等幹部紛紛跳槽重新學起。台灣大型圍網漁船近幾年賺大錢，一網網起的魚所賣的價格一再創新高，最多一網賣了2千多萬元。採分紅制的漁撈長等重要幹部平均年收入比一般勞工一輩子賺得還多。黃姓漁業界人士說，分紅每份價碼屢創新高，台資掛國旗的漁船先前最高是每份250萬；漁獲好、魚價好，聽聞加碼加到破300萬元。台灣區遠洋鰹鮪圍網漁船魚類輸出業同業公會蔡欣霖說，大型圍網漁船捕獲的鰹魚在5至10年前，平均每公噸只有4百至6百美元，近3年來飆漲逾一倍，最多達美金1700元。漁船運氣好一網可捕獲4、5百噸漁獲，很快就滿載，不出3天就要運搬船滿載，一艘船1年捕獲逾3億元的漁獲很常見。「風水輪流轉」，台灣區魷魚公會理事長施教民說，10多年前圍網漁船魚價不好，魷釣船風光，一些圍網漁船船長也跳槽到魷釣漁船，不

進入冬季捕魚旺季，因雲林漁場靠近六輕航道，最近常有漁船險遭巨輪撞翻，演出海航驚魂，許多撈捕魚網，也被輪船拖拉絞破，最近一個月來，就發生至少15件，嚴重影響漁民生計，漁民30日聯合向台塑陳情，轉請船公司留給漁民一條生路。漁民許榮春說，日前他駕駛「鴻滿陸號」漁船，在東經47度以北的漁場作業時，還沒捕到魚，保七總隊的「海上警察」就來，指控漁船違反商港法，還要「開單」處罰他9萬至90萬元的罰款。漁民說，他們都是領有漁民證的合法漁民，在自己國家的漁場作業，卻沒能受到法律保障，難道漁民的命就不值錢，希望政府給他們一條生路，起碼重新規劃航道與漁場，否則不排除發動海上抗爭，爭回自己的漁場。麥寮港管理小組指出，六輕外海的臨時定錨區與航道，都是經濟部核定，也是國際航運所認定，麥寮港是工業專用港，航道是禁止漁民撒網作業，漁船更不能從港口進出，該小組也是依法行政，請漁民勿再任意闖入，以免觸法。

南投縣名間鄉擁有全台唯一的「冷」泉水蕹菜，品質超優、口感超讚，可是外縣市就是「無人知」，市場價格也不敵宜蘭「溫」泉蕹菜。深究原因，只不過欠缺「行銷」這股東風。名間鄉既然擁有全台唯一的「冷」泉水蕹菜，就要「讓大家都知道」。不管讓大家品嘗冷泉水蕹菜料理口味，或讓小朋友一睹特有冷泉水蕹菜栽種教育生態，全都是行銷。 期待未來名間水蕹菜不會再只是一把15、20塊錢，而是成為全台料理界搶著要的美味食材為傲。

今年7月17日，許多年輕人不滿苗栗縣政府為開發工業區強徵農地，動用怪手剷除稻作的粗暴行為，以及彰化縣政府為開發中科二林基地，也要拆除相思寮的百年農村，串連組成台灣農村陣線和全台各農村反徵收自救會，號召千人夜宿總統府凱達格蘭大道，並在凱道的柏油路面上排出約20坪大的綠油油稻田，被稱為「凱稻」。而今年7月搶救苗栗縣大埔農地和彰化縣相思寮農村的「凱稻」，在彰化縣溪州鄉落地生根，如今已長成金黃色的稻穗，隨風搖曳，讓當初參與行動的女作家吳音寧看得好感動，她說：「下月初就可收割了，希望政府永遠記得失去稻子，就失去人民。」吳音寧說：「高雄縣美濃也有1處凱稻稻田，台灣農村陣線的年輕人決定收割時在美濃舉辦活動。」吳音寧表示，在溪州鄉圳寮村落地生根的凱稻，面積約2分，7月22日插秧後，她完全任由凱稻在陽光、雨水、和風下自然成長，不施農藥，不噴除藥劑，它也成長得很好，是真正的有機稻米。

21世紀的第一個十年即將結束，人們對抗暖化方案仍然意見紛歧，生態災難愈趨頻繁。從墨西哥灣漏油污染到巴基斯坦洪災，人類既是貪婪的生態殺手卻也是無辜的氣候難民。在地球生態與人類福祉瀕危之際，可能的治病藥方何在？人類的抉擇又將創建出怎樣的未來呢？為期四天的「人類創建未來（People Building Future）」國際會議10月中旬於義大利北部庫內奧（Cuneo）舉行，主辦單位非營利組織「綠諧（Greenaccord）」以永續生活方式的界限與價值（Boundaries and values for a sustainable lifestyle）為主軸，邀請各國名家探討如何確保人類福祉。美國生態經濟學家羅伯特科斯坦薩（Robert Costanza）在會中表示，所有的相關問題都已經談得太久也太多，「現在我們只需要真正的解決方案（solutions）！」生態系服務的價值

按規定「緊急使用」的廢氣燃燒塔，台塑六輕竟然365天、全年無休使用！成大環工系教授吳義林，揭發六輕嚴重超過法定的年操作時數。燃燒塔排放廢氣未經正常處理程序，是鄰近地區「異味」主要源頭。其中又以輕油裂解一廠、二廠最惡名昭彰。環保署舉辦「六輕計畫總體評鑑研討會議」，昨天主打環保議題。正常來說，六輕廢氣應尋列管的排放管道，在符合環保標準及監控下處理，再由煙囪排放，廢氣燃燒塔（Flare）是「緊急程序」才能使用。環保署公告的BACT(最佳可行控制技術)原則也規定，燃燒塔一年操作時數應低於100小時。六輕廠區的44支燃燒塔，有35支操作時數「遠大於」規定。其中台化廠編號ARO-3高架燃燒塔，去年一整年使用了8,760小時，也就是365天全年無休。吳義林比對近年雲林麥寮周遭居民的「異味陳情」發現，多筆資料與燃燒塔異常排放相關，例如今年9月傳出師生頭暈嘔吐的新興國小，證據直指輕油裂解一廠和二廠。輔大公衛

雲林麥寮台塑六輕，營運十餘年來，學者研究發現其空氣汙染，隨著季風吹送，嘉義、台南也成為受害者，部分項目甚至比彰、雲二縣嚴重。聯合大學環境與衛生工程系副教授顏有利，分析年平均空氣品質變化發現，以臭氧量而言，「雲嘉南空品區」單日最高值是在嘉義的新港，朴子、二林的監測值在六輕建廠後，也有上升的現象。在低層空氣中的臭氧，對人體呼吸道、眼睛可能造成損害。嘉義比雲林受害更深，主因是六輕煙囪建得高，臭氧飄得遠，加上盛行東北季風影響，就一路往南吹。台塑六輕「碳排放量」，年總排放量高達4,600萬噸，佔全國總量的17.6％，約需47,000個大安森林公園才能抵銷。更嚴重的是，六輕排碳年增率高達10.42％，遠高於全國的0.21％。朝陽科技大學環工系教授王文裕表示，六輕平均每年減碳量僅35萬4907噸，也就是排放量的0.8％。他建議台塑必須實施定期「碳揭露」，並加強再生能源的開發與應用。地球公民協會執行長李根

國光石化民股退出期限由原本的11月中旬延後至年底環評大會結論出爐，但工業總會理事長陳武雄個人認為，國光石化「實在是很沒前途」，他坦言，最好的時間點早已過了，大家當初想投資的國光石化完全走樣，即使環評通過，他個人仍想撤資，據了解，其他投資者對國光石化一案也相當灰心。他表示，全世界沒有像台灣這樣，一個環評可以拖這麼久，政府常喊著要改善台灣投資環境、吸引外資投資台灣，如果連環評進度緩慢這種事都無法解決，根本別提改善投資環境。他說，國光石化是行政院批下來的重大建設，卻因為環評委員的意見，遲遲無法推動，又怎麼提改善台灣投資環境？

環境保護和經濟發展是好朋友，越綠讓你的企業贏得精彩漂亮！昨(28日)在台北世貿舉行的國際綠色產業展會場中，台灣環境資訊協會邀請企業與知名作家褚士瑩，暢談「更綠一籌，你才能贏得未來」。會中台灣索尼(Sony)企業品牌經理蔡宜凌即說，嚴守環保信念，讓索尼跨足國際之餘，也要跨越到下世代，為下世代子孫留下環境資源。環境資訊協會副秘書長夏道緣則認為，一場「能源長」(CPO)與「個人能源消費者」(PEC)的運動即將開始，企業必須以「能源效率」為導向，經營企業、製造產品；而消費者必須要重新拿回產品選擇權，促使企業推出更乾淨節能的產品。台灣索尼創辦於1946年，產品類別不斷擴充，影響層面廣，更成為跨國企業。蔡宜凌表示索尼早在1994年就開始撰述環境報告書，並逐年充實內容，使資訊透明化，認真規範企業的環保責任。2003年更發展「綠色夥伴」認證，嚴格規範合作協力廠商的環境責任，成為綠色規範之先驅。在企業社會責

現今汽車冷氣能源來自汽油消耗，理大電機工程學系教授鄭家偉則研發出太陽能汽車冷氣系統，將冷氣系統的能源改為汽油和電力混能推動，另透過在車頂加裝太陽能發電板供電。即使司機停車熄火，仍可利用太陽能蓄電池為冷氣供電，每部汽車每年可減少排放4噸二氧化碳。另外，為確保冷氣不會因天陰而無法儲電，系統設有「追蹤太陽能最大功率系統」，可將包括紫外光在內的所有光線轉化成電能，每日充電逾10小時，便可為汽車供應冷氣3小時。