循環經濟

國人研發電動車管理系統，當電動車在行駛時，系統會自動分析位置、引擎轉速等資料，讓駕駛避開塞車；車子如果故障也會通報，車輛進廠時就能立刻進行維修。 財團法人車輛研究測試中心研發處協理廖慶秋表示，電動車管理系統結合車載資通訊平台和電動車，而車載資通訊平台就是透過無線傳輸，將車輛位置的座標、車速、引擎轉速等數據，傳送到雲端系統進行管理分析，當電動車在行駛時，電動車管理系統會監控電能模組、電池、動力模組的運作情形，同時回傳到資通訊平台，處理電池沒電或車輛故障等突發情形。而當電動車快沒電的時候，系統除了會提出警告之外，也會自動尋找距離最近的充電站，調度電力資源，讓電動車一進入充電站就能馬上充電。如果電動車發生問題，管理系統偵測到異常後，可以在故障問題發生之前，提出警告或維修的建議，也會將異常資訊提供給保養廠的維修人員，讓維修人員準備好料件，車子一進廠就能馬上進行維修。 這套系統也能進行車隊管理工

由於憂心超額濫捕，深具影響力的太平洋漁業國今天疾呼把明年鮪魚捕獲量大砍近30%。這些國家為「諾魯協定簽署國」（Parties tothe Nauru Agreement）－巴布亞紐幾內亞、索羅門群島、帛琉、密克羅尼西亞、諾魯、馬紹爾群島、吉里巴斯和吐瓦魯。這8國管轄的水域占全球鮪魚捕獲量的1/4。8國在馬紹爾群島首都馬久羅召開會議，同意把明年許可的捕撈天數，從4萬個工作天降至2萬8469天。諾魯協定採取「以日交易」（vessel day scheme）運作系統，出售「捕撈天數」，而不是直接發照給漁船在該海域捕撈。但是3年來，這項在締約國間實施的策略有執行上的困難，效果大打折扣。

當一則則歌頌石化生活的廣告，充斥在媒體版面之上，並且以石化工業為基本生活所需，昭示當下社會的無法背離。於是，社會集體該被石化綁架，甚至沈默的做為共犯。是的！長期以來，大家都在享受石化生活的便利，甚至誤認石化如同上帝的手指，捏出人類所需的一切。但是，時至今日，在生活便利之外，開始思考環境永續，原來生活便利建立在環境透支之上，甚至在愉快的石化生活之外，看見石化污染區域的悲傷人們，漸漸的我們才清晰，原來我們活在謊言之中，以他人的痛苦，堆壘我們的幸福。當所有便利的石化產品，在我們的生活週遭出現，人們從未思考或觀看過這些石化產品的生產區域，甚至被隱藏保護的生產流程，掩蓋許多驚人數據。當那些長期被壓抑的人們、被污染的土地，跳了出來，才讓人驚覺巨大的痛苦，從來不會寫在石化產品的美好廣告詞中。石化工業有多恐怖！中油五輕的土地污染，公告的土壤及地下水污染控制場址及整治場址，讓後勁人誓死趕走忍受已久的惡鄰居。

2010中國綠色產業和綠色經濟高科技國際博覽會於11月24日到11月27日在北京展覽館召開。本次博覽會以「綠色經濟，互利共贏」為主題，彙聚了在清潔能源、節能減排、環境治理、低碳技術、迴圈經濟等領域的國際前沿技術和最新成果，旨在加強中國與各國在綠色產業和綠色經濟領域的交流與合作，共同探求應對全球氣候變化的有效途徑。

日前於中國時報讀到環保署長沈世宏的言論：「六輕10年 雲林人更長命」，署長提出雲林人在六輕興建的10年中壽命延長了200多天，並試圖暗示興建六輕所造成的後續效益對雲林人的健康並非有害甚至有其益處。然而，此言論不但錯誤推論統計數字，更是曲解了健康的意義。從內政部統計處的資料可看出，民國89年到98年間，臺灣國民的平均壽命從76歲延長至將近79歲。相較署長所言：「雲林人壽命10年內增加200多天」，全台灣人口的平均壽命在這10年就增加了3年。換言之，相較於全台灣人口，雲林縣在興建六輕後的10年來「並沒有」使他們變得「相對更長壽」。統計數據經過對照之後，雲林人10年內所增加的平均餘命遠低於臺灣地區的平均水準。其中的差距也駁斥了署長將雲林人延壽歸因於興建六輕的悖論。同時，平均餘命的延長也不見得純然是經濟活動帶來的效益，公衛系統的普及、醫療技術與民眾保健觀念的進步也是使壽命延長的要因。且雲林縣為青壯

稻子種下了！學生下鄉了！土地正義的法條被討論著。所有守護農村的力量，以不同方式，深耕著...當金黃的稻穗，飽滿的垂首，即將收割的，不只是豐美的稻作，還有農村裡的深切期待。2010年7月17日，為了抗議各地不當的農村土地徵收，台灣農村陣線召集數千農民與群眾，展開守護農村大遊行，齊聚在總統府前，表達農民的痛苦心聲。露宿街頭之後，參與群眾將來自農村徵收土地的秧苗，象徵性地種在凱達格蘭大道上，並且命名為凱稻。隨後計畫將這批秧苗，運到溪洲與美濃，種回農村土地，希望在凱稻成熟時，收割更豐美的意義。從台北運來的凱道秧苗，在美濃青年的照料下，載往田間，準備種在美濃的土地上。這批帶著社會期待的秧苗，由美濃農民曾啟尚負責管理，並且帶著美濃當地青年，一起守護種植。凱稻秧苗種在農村土地上，開始成長著，但是更多追求農村正義的策略，也一齊伴隨凱稻成長。凱稻成長時刻，捍衛農村價值的徐世榮老師，在美濃的社區中心裡，進行一

根據一份基於基因分析的新報告，對十幾個國家的罐裝鮪魚進行檢驗後發現，30%標示有誤或有其他違規情事。對50個品牌的抽樣檢查發現，某些同款產品含有不同種類的鮪魚，或同一罐頭內含兩種鮪魚，這在歐洲已屬違法。例如一些罐頭標示為鰹魚，這種類似鮪魚的魚類富產於印度洋和太平洋，但同樣也含有數量正在衰退的大目鮪和黃鰭鮪。這份由綠色和平組織(Greenpeace)委託進行的獨立報告，正好趕上將舉行至27日的「保護大西洋鮪魚國際委員會」(ICCAT)年度會議。綠色和平組織負責推廣保護海洋活動的圖倫(Nina Thuellen)說：「有些公司將多種鮪魚不加區分裝罐，包括數量正減少魚種的幼魚，而消費者還理所當然以為罐裝的是永續水產。」

北彰化今年2期稻作收割後，農民習慣性燃燒稻草，面對「烽煙四起」，不僅影響行車視線、灰燼也四處飛散，用路人抱怨連連，雖環保單位一再宣傳不要再燃燒，但效果有限，環保局表示，農民若再任意燃燒稻草當場被逮，將依法開罰。和美鎮吳姓民眾指出，近日彰化市、和美鎮、鹿港鎮等地稻田收割後，因農民任意焚燒稻草，天空不時煙霧瀰漫，甚至飄向農田旁的道路，嚴重影響個人健康及行車安全，這種情況幾乎每年都要忍受2次，相關單位一再宣導，但問題持續存在，且越來越嚴重，整個天空白濛濛，空氣品質不佳，令人難以接受。伸港鄉柯姓農民表示，稻作收割後，燃燒稻草是傳統的耕法，乃透過高溫消毒，減少病蟲害，且增加土壤的肥沃度，農政、環保單位一再宣導不要燃燒稻草，卻未曾補助農民進行稻草切割及改良，讓農民無法接受，尤其，以焚燒方式處理稻草根本無需成本，短期內要全面改善恐有困難。縣環保局強調，依空污法規定亂燒稻草可處5000元以上、10萬元以下

美國國家海洋暨大氣總署(National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA)24日表示，在1艘商業捕蝦船於拖網內發現焦油球，總署已關閉美國聯邦在墨西哥灣的1萬880平方公里捕紅蝦水域。NOAA在一項聲明中說，總署是基於「非常慎重」的考量才採取這項措施，而且僅適用可於深海發現的紅蝦，原油風化形成的焦油球顯然是從深海撈獲。美國海岸防衛隊正對焦油球進行分析，以確認是否來自英國石油(BP)災難性漏油事件的原油。NOAA主管東南部漁業事務的助理署長克萊布崔(Roy Crabtree)說：「我們認真看待這種情況。這是拖網漁業唯一進行深海捕撈的漁場，焦油球就是在深海被發現。」NOAA也派出船隻前往那個水域進行紅蝦採樣，以確定漁場是否符合人類安全消費需求。這個漁場位於路易斯安那州(Louisiana)、密西西比州(Mississippi)和阿拉巴馬州

全球捕魚國家27日決議，小幅縮減大西洋黑鮪魚捕撈數量上限。保護大西洋鮪魚國際委員會(ICCAT)在巴黎舉行會議，48個會員國無視保育團體呼籲大幅縮減捕撈上限，決議2011年捕撈配額為1萬2900公噸，僅比今年減少600公噸。環保團體表示，目前的捕捉上限無法維持正常黑鮪魚數量。違法捕魚及少報漁獲量的狀況很常見，意味著黑鮪魚數量估計很可能過度樂觀。

浙江省湖州市26日下午在京與中央企業簽署了總投資額313億元的16個合作項目，為該市的高新環保產業注入新動力。據湖州市市委書記孫文友介紹，2010年上半年，利用湖筆文化節招商洽談會、湖滬裝備制造業對接會等平台，已有中海油、中節能、中鋼集團、中國建材等企業的19個優質項目落戶湖州，總投資額達327億元。

近日，由中國商務部、中宣部、國家發改委等12家單位共同主辦的「2010中國綠色產業和綠色經濟高科技國際博覽會」（下簡稱綠博會）在北京展覽館召開。這是中國舉辦的綠色產業和綠色經濟領域中規格最高的國家級博覽會。在綠博會展出的一輛「未來汽車」吸引了眾多參觀者的目光。展位的工作人員介紹，此車整車重量僅400多公斤，行駛起來就像在馬路上滑行，十分具有未來感。 近日，由中國商務部、中宣部、國家發改委等12家單位共同主辦的「2010中國綠色產業和綠色經濟高科技國際博覽會」（下簡稱綠博會）在北京展覽館召開。這是中國舉辦的綠色產業和綠色經濟領域中規格最高的國家級博覽會。在綠博會展出的一輛「未來汽車」吸引了眾多參觀者的目光。展位的工作人員介紹，此車整車重量僅400多公斤，行駛起來就像在馬路上滑行，十分具有未來感。 據瞭解，這款汽車全球不到10輛，曾在世博會上展示。工作人員介紹，此車的動力完全由鋰電池提供，可通