再生能源

印尼計畫，將開發境內火山的龐大熱能，成為全球在利用地熱能源方面領袖群倫的國家，同時減少溫室氣體排放量。印尼群島共有1萬7000個島嶼，由印度洋延伸至太平洋，境內有數以百計火山，據估計佔有全球潛在地熱能源約40%。不過，目前印尼只開發了其中很小一部分的地熱，所以政府正向私人投資家、世界銀行（World Bank）以及日本與美國等夥伴尋求協助，以開發潛藏於地底下的能源。印尼地熱協會（Indonesian GeothermalAssociation）主席達曼（Surya Darma）說：「目前的地熱發電能量為1189百萬瓦，政府的目標是在2014年前增加到4000百萬瓦，這真的很不容易。」最大的阻礙之一是成本。印尼目前靠燃燒本地所生產煤炭的火力發電廠發電，汙染嚴重。地熱發電廠的成本是火力發電廠的兩倍，且須經多年研究與開發才能上線營運。不過，地熱電廠建成後，就如1982年興建於爪哇島上卡莫讓（Ka

節能減碳對抗地球暖化已變成新顯學，政府卻準備利用這個機會推動核電，行政院長吳敦義要將核四在明年雙十節提前運轉，作為中華民國開國百年賀禮，恐怕會將喜事搞成悲劇的開端。這個月底第二屆亞太綠人大會將在台北舉行，綠黨、綠人、蠻野心足生態協會、綠色公民行動聯盟等團體，於17日預先舉辦一場「低碳時代的危機與轉機 ─綠能VS核能」 演講及座談作為會前暖身活動。主講人德國綠黨國會議員 費爾（Hans-Josef Fell）在會中強調，未來可以走向百分之百使用再生能源，並簡介他最新提出的「氣候保護策略計畫」，也呼籲台灣大力推動綠能產業發展，必須取消對石化、核能這些「有害環境產業」的補貼。費爾目前是德國國會綠黨能源與技術政策發言人，曾是2000年德國所通過「再生能源法」的起草人，當時很多團體反對，但十年來帶動了再生能源產業的蓬勃發展，增加近三十萬的就業機會，並幫助德國度過金融危機，現在如果有人想取消保證收購價

世博會開幕即將開幕，上海市公共汽車20路、28路、604路、825路景觀線路以及世博園區線路全面運營的第三代新型純電動公共汽車成為亮點之一。 第三代新型純電動公共汽車採用二級自動電子變速箱和變頻冷暖空調，夜間一次充電4小時，在開啟空調的情況下，第二天可以在公交工況線路上行駛14個小時，里程超過150公里。第三代"電池+電容純電動汽車"技術的研發者，是上海雷博新能源汽車技術有限公司，目前已經獲得27項專利。

長江三峽漂浮物處理工廠將於5月正式投入生產，長江三峽庫區漂浮物將變廢為煤，在三峽庫區秭歸縣就地加工破碎後作為燃料，進入分解爐和煤一起燃燒，產生熱量直接用作生產水泥的替代能源。水庫漂浮物處理是世界性環保難題，三峽工程和葛洲壩工程都遇到了這個問題。每年汛期長江上游大量水上漂浮物湧入庫區，不僅影響了三峽庫區水質和水面清潔，威脅到航運安全，甚至影響到電廠的安全運行。中國長江三峽集團公司已與華新公司簽訂協定，從2010年5月起，打撈清理的三峽庫區漂浮物將運到華新水泥(秭歸)有限公司，經破碎後通過傳輸帶源源不斷地進入分解爐，成為中國生產水泥的新的替代能源。

全球首架太陽能驅動飛機「太陽動力號」（Solar Impulse），7日在瑞士西部的空軍基地成功完成首次試飛。這款瑞士開發的航空器，最終目標是要靠著太陽能環繞全球。共同資助這個計劃的熱氣球環球先鋒皮卡爾（Bertrand Piccard）說，「過去從來沒有這種飛機飛上天，這對我們是一個巨大問號，我們感到非常欣慰。」他又說：「對太陽動力號來說，這是一個難以置信的里程碑。使我們對下次飛行和下次任務具有信心。」這架高科技原型機，7日早上在瑞士巴亞尼（Payerne）空軍基地的跑道上滑行數百公尺後，順利飛向蔚藍天際，起飛後時速僅45公里。「太陽動力號」配有4具10匹馬力的電動馬達，試飛員駕著這台單人座飛行器慢慢爬高到大約1200公尺。87分鐘後，飛機優雅的降落地面。這架飛機的修長機翼上，佈滿了大約1萬2000枚太陽能電池，能夠為重400公斤的電池組和電動馬達充飽電力。

巴西石油公司（Petrobras）將從4月開始在米納斯吉拉斯州（MinasGerais）的Bambui酒精廠生產汽車用酒精--乙醇。Bambui是巴西石油公司向Total甘蔗農業公司收購40.4%的股份後，納入旗下的第一座生產汽車用酒精廠，也是巴西石油準備在2013年之前投資50億元巴西幣（約28.2億美元），並整合生產生質柴油和乙醇的戰略計畫一部分。巴西石油在這座酒精廠投資了1.5億元巴西幣，酒精年產量將從目前的1億公升提高到2012年的2.04億公升。

德國冒險家多姆陽（Raphael Domjan）的全球最大太陽能遊艇已在德國北部基爾（Kiel）下水，這艘名為地球太陽號（Planet Solar）的這艘雙體式遊艇，擁有500平方公尺的黑色太陽能面板，全長31公尺，可容納多達50名乘客。現年37歲的多姆陽預定2011年4月展開環遊世界的壯舉，他宣稱這是第一次有純太陽能動力的大型船隻進行環遊世界的壯舉。這艘船由尼瑞姆遊艇俱樂部 （Knierim Yacht Club）負責建造，2011年4月將從歐洲駛往紐約、舊金山、澳洲、沙烏地阿拉伯，然後回到歐洲，沿途會儘可能靠近赤道，以獲取充足的陽光。

日本環境相小澤銳仁31日舉行記者會，公佈了實現溫室氣體排放量削減25%的必要對策、及寫入經濟效應的減排路線圖試行方案。日本部分產業界人士認為，過嚴的全球變暖對策將給經濟發展帶來負面影響。而該試行方案根據估算指出，可通過促進全球變暖對策相關投資等，拉動GDP增長、促進就業。小澤環境相強調說，「不僅要關注氣候變暖對策所帶來的負擔，還要把它看作成長之柱。將帶來市場及就業擴大、能源安保等方面的有利因素。」作為截至2020年的具體對策，在家庭領域，把太陽能電池板的普及率增加至20%外，使其導入量增至目前的約21倍。此外，還有使高效熱水器的安裝數量增至33倍、把新建住宅的節能達標率從目前的30%提升至100%等。在能源供給部門，住宅以外的太陽能發電導入量將擴大至目前的85倍。風力發電和中小水力發電也將分別擴大至目前的10倍和15倍。混合動力車及電動汽車等新一代環保車的新車銷量將從目前的6萬輛上升到25

陽光、風力、海浪等都是重要的再生能源，但最常遭遇的問題是這些天然能源不夠穩定。歐盟執委會歐盟正在規畫一項「超級電網」計畫，準備投入約台幣1兆2000億元，把全歐陸的再生能源整合起來，截長補短以確保各地的供電穩定，目標是要在10年內，讓綠色能源達到全歐洲能源的兩成。舉例來說，如果愛爾蘭海邊的強風突然靜止，那麼英國消費者的用電，將自動切換到德國的太陽能電廠，電力一樣充足，對生活毫無影響。參與這項計畫的各國各地電廠之間需安裝長途直流電纜線，以便快速輸送電力，把中途耗損降到最低。此項計畫是一項龐大的基礎建設，目前獲得綠色和平環保團體支持，歐盟9個國家正投入相關研究。

德國聯邦環境部長諾貝特‧勒特根於3月24日表示，德國的總耗能中再生能源(供熱、供電和燃料)所占比率已由2008年的9.3％上升到2009年的10.1％，有望實現2020年達總耗能18％的目標。 當日公佈的「2009年德國再生能源發展」報告指出，生物能占總耗能7.0％，風能為1.6％，水力發電為0.8％，其他為0.7％。勒特根強調，再生能源行業對德國經濟穩定有很大的貢獻。2009年德國經濟增長為- 5％，但對再生能源的投資卻增加了20％，達到近180億歐元。此外，再生能源領域的就業崗位增加了8％，從業人員目前已達30萬人。再生能源的使用將有助於德國實現2020年溫室氣體減排40％的目標。

相信對全球經濟或產業發展稍有留心的讀者會發現到，有越來越多的企業，不管其本業為何，都將其注意力轉往低碳概念。不論這些企業的母國，是否對低碳社會有長遠的配套政策，這些企業在擘劃未來5年、10年的藍圖裡，都已將低碳從公關意義上的應然，全面轉變為企業發展的必然要件。揹負股東利益的企業如此，何況是揹負人民生命、財產安全的國家？夢幻政策的確實實踐【±2℃】映後，陳文茜在蘋果日報上的個人專欄補註：「其實我們個人公德騎單車一年，也抵消不了火力發電廠一天的排碳量。台灣在二氧化碳排放項目上，最核心的議題是火力發電，它佔台灣總體能源76.8％，也因此使台灣人均排碳高居世界前10名。」(*1)感謝名嘴們的推波助瀾，我們越來越常在電視上，看到新聞主播介紹丹麥或德國等先進國家的夢幻低碳政策；先進國家或許之所以先進，推敲其歷史發展過程，也只是整個社會堅定地朝向自認為正確的道路前進罷了。而且，事後諸葛的，他們走對了。

日本三洋公司於3月16日宣布在東京的公共交通線路設立2個太陽能自行車棚，用車棚頂部的太陽能板發電，可以為100輛三洋電動自行車充電。此太陽能自行車棚蓄積的電能除為電動自行車充電外，還可以為晚間車棚的LED燈供電。如果遇到緊急情況發生，還可以為應急照明設備供電。日本三洋公司多年來一直致力於電動自行車的研發和推廣，研發的電動自行車在騎車者下坡時可以自動給電池充電。如今推出的太陽能自行車棚，讓使用電動自行車更加環保節能。